Honda NT1100 DCT 2023 vs. Honda X-ADV 2024
Honda NT1100 DCT 2023
Honda X-ADV 2024
Visión general - Honda NT1100 DCT 2023 vs Honda X-ADV 2024
Honda NT1100 DCT 2023
Honda X-ADV 2024
Especificaciones técnicas Honda NT1100 DCT 2023 en comparación con Honda X-ADV 2024
Motor y transmisión
Tipo de motor | Tipo de motor | En línea | Tipo de motor | En línea |
---|---|---|---|---|
Diámetro de cilindros | Diámetro de cilindros | 92 mm | Diámetro de cilindros | 77 mm |
Carrera | Carrera | 81.5 mm | Carrera | 80 mm |
Potencia | Potencia | 102 cv | Potencia | 59 cv |
Potencia máxima a | Potencia máxima a | 7,500 rpm | Potencia máxima a | 6,750 rpm |
Par | Par | 104 Nm | Par | 69 Nm |
Par máximo a | Par máximo a | 6,250 rpm | Par máximo a | 4,750 rpm |
Relación de compresión | Relación de compresión | 10.1 | Relación de compresión | 10.7 |
Sistemas de alimentación | Sistemas de alimentación | Inyección | Sistemas de alimentación | Inyección |
Starter | Starter | Eléctrico | Starter | Eléctrico |
Embrague | Embrague | Multidisco bañado en aceite | Embrague | Multidisco bañado en aceite |
Encendido | Encendido | Transistor | Encendido | Digital, Transistor |
Transmisión | Transmisión | Cadena | Transmisión | Cadena |
Tipo de transmisión | Tipo de transmisión | Doble embrague | Tipo de transmisión | Doble embrague |
Número de marchas | Número de marchas | 6 | Número de marchas | 6 |
Cilindros | Cilindros | 2 | Cilindros | 2 |
Tiempos | Tiempos | 4 tiempos | Tiempos | 4 tiempos |
Válvulas por cilindro | Válvulas por cilindro | 4 | Válvulas por cilindro | 4 |
Válvulas | Válvulas | OHC | Válvulas | OHC |
Refrigeración | Refrigeración | líquido | Refrigeración | líquido |
Cilindrada | Cilindrada | 1,084 ccm | Cilindrada | 745 ccm |
Suspensión delantera
Suspensión | Suspensión | telescópica invertida | Suspensión | telescópica invertida |
---|---|---|---|---|
Diámetro | Diámetro | 45 mm | Diámetro | 41 mm |
Recorrido | Recorrido | 150 mm | Recorrido | 154 mm |
Ajustes | Ajustes | Precarga | Ajustes | Precarga, Extensión |
Suspensión trasera
Suspensión | Suspensión | Basculante doble brazo | Suspensión | Basculante doble brazo |
---|---|---|---|---|
Amortiguador | Amortiguador | Mono amortiguador | Amortiguador | Mono amortiguador |
Anclaje del amortiguador | Anclaje del amortiguador | Pro-Link | Anclaje del amortiguador | Pro-Link |
Recorrido | Recorrido | 150 mm | Recorrido | 150 mm |
Regulación | Regulación | Precarga del muelle | Regulación | Precarga del muelle |
Material | Material | Aluminio | Material | Aluminio |
Chasis
Chasis | Chasis | Acero | Chasis | Acero |
---|---|---|---|---|
Tipo de chasis | Tipo de chasis | Doble viga | Tipo de chasis | Puentes, Tubular |
Lanzamiento de dirección | Lanzamiento de dirección | 63.5 grados | Lanzamiento de dirección | 63 grados |
Avance | Avance | 108 mm | Avance | 104 mm |
Freno delantero
Tipo | Tipo | Doble disco | Tipo | Doble disco |
---|---|---|---|---|
Diámetro | Diámetro | 310 mm | Diámetro | 296 mm |
Pistones | Pistones | Cuatro pistones | Pistones | Cuatro pistones |
Accionamiento | Accionamiento | hidráulico | Accionamiento | hidráulico |
Freno trasero
Año | Año | Disco | Año | Disco |
---|---|---|---|---|
Diámetro | Diámetro | 256 mm | Diámetro | 240 mm |
Pistones | Pistones | Un pistón | Pistones | Un pistón |
Sistema de asistencia
Sistemas de asistencia | Sistemas de asistencia | ABS, Modos de conducción, Ride by Wire, Control de crucero, Control de tracción, Control anti-wheelie | Sistemas de asistencia | ABS, Modos de conducción, Ride by Wire, Control de tracción |
---|
Peso y medidas
Anchura neumático delantero | Anchura neumático delantero | 120 mm | Anchura neumático delantero | 120 mm |
---|---|---|---|---|
Altura neumático delantero | Altura neumático delantero | 70 % | Altura neumático delantero | 70 % |
Diámetro la llanta delantera | Diámetro la llanta delantera | 17 Pulgadas | Diámetro la llanta delantera | 17 Pulgadas |
Anchura neumático trasero | Anchura neumático trasero | 180 mm | Anchura neumático trasero | 160 mm |
Altura neumático trasero | Altura neumático trasero | 55 % | Altura neumático trasero | 60 % |
Diámetro de la llanta trasera | Diámetro de la llanta trasera | 17 Pulgadas | Diámetro de la llanta trasera | 15 Pulgadas |
Largo | Largo | 2,240 mm | Largo | 2,215 mm |
Ancho | Ancho | 865 mm | Ancho | 940 mm |
Altura | Altura | 1,360 mm | Altura | 1,375 mm |
Distancia entre ejes | Distancia entre ejes | 1,535 mm | Distancia entre ejes | 1,590 mm |
Altura de asiento | Altura de asiento | 820 mm | Altura de asiento | 820 mm |
Capacidad del depósito | Capacidad del depósito | 20.4 l | Capacidad del depósito | 13.2 l |
Tipo de carné de conducir | Tipo de carné de conducir | A | Tipo de carné de conducir | A |
Autonomía | Autonomía | 408 km | Autonomía | 366 km |
emisiones combinadas de CO2 | emisiones combinadas de CO2 | 116 g/km | emisiones combinadas de CO2 | 85 g/km |
Consumo combinado de combustible | Consumo combinado de combustible | 5 l/100km | Consumo combinado de combustible | 3.6 l/100km |
Equipamiento
Equipamiento | Equipamiento | Bluetooth, Conectividad, Faros LED, Pantalla TFT | Equipamiento | Luces diurnas LED, Faros LED, Pantalla TFT |
---|
Comparación de ventajas e inconvenientes
Comparación de ventajas e inconvenientes
Honda NT1100 DCT 2023
La Honda NT1100 DCT se presenta como una moto de turismo realmente buena. El confort de conducción, la transmisión DCT y la excelente integración de Apple Carplay garantizan que disfrutes viajando por todas partes con esta moto.
Amplio equipamiento de serie
protección contra el viento y la intemperie realmente buena
motor de aspecto superior
muy capaz y cómodo para largas distancias
integración de Apple Carplay y Android Auto
la configuración de la suspensión se adapta bien al carácter de la moto.
No hay IMU
las opciones de ajuste de la suspensión son limitadas, lo que hace que el rango de uso de la máquina sea algo menor
el ajuste del parabrisas requiere mucho esfuerzo
el comportamiento de respuesta del motor y el DCT en combinación todavía cuesta acostumbrarse y a veces parece tosco a primera vista.
Honda X-ADV 2024
Por desgracia, nuestros redactores no probaron este modelo.