BMW R 1250 GS 2019 vs. KTM 790 Adventure 2019

BMW R 1250 GS 2019

BMW R 1250 GS 2019

KTM 790 Adventure 2019

KTM 790 Adventure 2019

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Visión general - BMW R 1250 GS 2019 vs KTM 790 Adventure 2019

La BMW R 1250 GS del año 2019 y la KTM 790 Adventure del año 2019 son dos motocicletas de enduro que ofrecen características y rendimiento excepcionales. Ambas motos tienen sus propias ventajas y desventajas, lo que las hace adecuadas para diferentes tipos de conductores y situaciones.

Comenzando con la BMW R 1250 GS, esta motocicleta cuenta con un motor bóxer de par extremadamente alto, lo que le brinda una gran potencia y aceleración. Además, el sonido del motor es impresionante, lo que añade emoción a la experiencia de conducción. La posición del asiento es cómoda y adecuada para largas distancias, lo que la convierte en una opción ideal para viajes largos. El rendimiento de frenado es estable y confiable, lo que brinda al conductor una sensación de seguridad. Además, la BMW R 1250 GS ofrece una buena protección contra la intemperie, lo que es especialmente útil en condiciones climáticas adversas. La pantalla TFT en color de serie y los faros LED son características adicionales que mejoran la experiencia de conducción.

BMW R 1250 GS 2019

BMW R 1250 GS 2019

Por otro lado, la KTM 790 Adventure del año 2019 también tiene sus propias ventajas. El motor de esta motocicleta tiene un carácter único y ofrece un rendimiento excepcional. Además, la estabilidad del chasis es impresionante, lo que permite al conductor mantener el control en todo momento. Los frenos de la KTM 790 Adventure son impecables, lo que brinda una gran confianza al conducir. Además, esta motocicleta tiene tremendas capacidades todoterreno, lo que la convierte en una opción ideal para aquellos que disfrutan de aventuras fuera de la carretera. Por último, pero no menos importante, la KTM 790 Adventure tiene un bajo consumo medio de combustible, lo que la hace más económica de operar a largo plazo.

KTM 790 Adventure 2019

KTM 790 Adventure 2019

Sin embargo, tanto la BMW R 1250 GS como la KTM 790 Adventure también tienen sus desventajas. El motor bóxer de par extremadamente alto de la BMW R 1250 GS puede resultar demasiado potente para algunos conductores, lo que puede requerir una mayor habilidad y experiencia para controlarla adecuadamente. Además, aunque la posición del asiento es cómoda, puede no ser la mejor opción para conductores de menor estatura. Por otro lado, la KTM 790 Adventure puede tener un carácter de motor demasiado agresivo para algunos conductores, lo que puede requerir una mayor habilidad y experiencia para manejarla con seguridad. Además, aunque la estabilidad del chasis es impresionante, puede resultar menos cómoda en carreteras en mal estado.

En resumen, la BMW R 1250 GS del año 2019 y la KTM 790 Adventure del año 2019 son dos motocicletas de enduro que ofrecen características y rendimiento excepcionales. Ambas motos tienen ventajas y desventajas únicas, lo que las hace adecuadas para diferentes tipos de conductores y situaciones. La elección entre estas dos motocicletas dependerá de las preferencias y necesidades individuales de cada conductor.

Especificaciones técnicas BMW R 1250 GS 2019 en comparación con KTM 790 Adventure 2019

BMW R 1250 GS 2019
KTM 790 Adventure 2019

Motor y transmisión

Tipo de motorTipo de motorBoxerTipo de motorEn línea
Diámetro de cilindrosDiámetro de cilindros102.5 mmDiámetro de cilindros88 mm
CarreraCarrera76 mmCarrera65.7 mm
PotenciaPotencia136 cvPotencia95 cv
Potencia máxima aPotencia máxima a7,750 rpmPotencia máxima a8,000 rpm
ParPar143 NmPar88 Nm
Par máximo aPar máximo a6,250 rpmPar máximo a6,600 rpm
Relación de compresiónRelación de compresión12.5 Relación de compresión12.7
Sistemas de alimentaciónSistemas de alimentaciónInyecciónSistemas de alimentaciónInyección
Diámetro de la mariposaDiámetro de la mariposa52 mmDiámetro de la mariposa46 mm
StarterStarterEléctricoStarterEléctrico
EmbragueEmbragueAnti-reboteEmbragueMultidisco bañado en aceite
TransmisiónTransmisiónCardánTransmisiónCadena
Tipo de transmisiónTipo de transmisiónCambiosTipo de transmisiónCambios
Número de marchasNúmero de marchas6Número de marchas6
CilindrosCilindros2Cilindros2
TiemposTiempos4 tiemposTiempos4 tiempos
Válvulas por cilindroVálvulas por cilindro4Válvulas por cilindro4
VálvulasVálvulasDOHCVálvulasDOHC
RefrigeraciónRefrigeraciónlíquido-aireRefrigeraciónlíquido
CilindradaCilindrada1,254 ccmCilindrada799 ccm

Suspensión delantera

SuspensiónSuspensiónTeleleverSuspensióntelescópica invertida
DiámetroDiámetro37 mmDiámetro43 mm
RecorridoRecorrido190 mmRecorrido200 mm

Suspensión trasera

SuspensiónSuspensiónBasculante monobrazoSuspensiónBasculante doble brazo
AmortiguadorAmortiguadorMono amortiguadorAmortiguadorMono amortiguador
RecorridoRecorrido200 mmRecorrido200 mm
RegulaciónRegulaciónPrecarga del muelle, ReboteRegulaciónPrecarga del muelle
MaterialMaterialAluminioMaterialAluminio

Chasis

ChasisChasisAceroChasisAleación de acero
Tipo de chasisTipo de chasisMotor portnteTipo de chasisTubular, Motor portnte
Lanzamiento de direcciónLanzamiento de dirección62.9 gradosLanzamiento de dirección64.1 grados
AvanceAvance109 mmAvance107.8 mm

Freno delantero

TipoTipoDoble discoTipoDoble disco
DiámetroDiámetro305 mmDiámetro320 mm
PistonesPistonesCuatro pistonesPistonesCuatro pistones
AccionamientoAccionamientohidráulicoAccionamientohidráulico
TecnologíaTecnologíaradialTecnologíaradial

Freno trasero

AñoAñoDiscoAñoDisco
DiámetroDiámetro276 mmDiámetro260 mm
PistonesPistonesDos pistonesPistonesDos pistones

Sistema de asistencia

Sistemas de asistenciaSistemas de asistenciaABS, Control de Tracción, Modos de conducción, Ride by WireSistemas de asistenciaABS, Modos de conducción, Ride by Wire, Control de tracción

Peso y medidas

Anchura neumático delanteroAnchura neumático delantero120 mmAnchura neumático delantero90 mm
Altura neumático delanteroAltura neumático delantero70 %Altura neumático delantero90 %
Diámetro la llanta delanteraDiámetro la llanta delantera19 PulgadasDiámetro la llanta delantera21 Pulgadas
Anchura neumático traseroAnchura neumático trasero170 mmAnchura neumático trasero150 mm
Altura neumático traseroAltura neumático trasero60 %Altura neumático trasero70 %
Diámetro de la llanta traseraDiámetro de la llanta trasera17 PulgadasDiámetro de la llanta trasera18 Pulgadas
Distancia entre ejesDistancia entre ejes1,525 mmDistancia entre ejes1,509 mm
Altura de asientoAltura de asiento850 mmAltura de asiento830 mm
Altura del asientoAltura del asiento870 mmAltura del asiento850 mm
Capacidad del depósitoCapacidad del depósito20 lCapacidad del depósito20 l
Tipo de carné de conducirTipo de carné de conducirATipo de carné de conducirA

Comparación de ventajas e inconvenientes

Comparación de ventajas e inconvenientes

BMW R 1250 GS 2019

BMW R 1250 GS 2019

La BMW R 1250 GS es la evolución lógica de la R 1200 GS, lógica sobre todo porque no se puede esperar que una moto tan popular cambie radicalmente. En consecuencia, el diseño se ha modificado con cautela, y también se han mantenido las opciones conocidas para el chasis y la electrónica. Sin embargo, el nuevo nombre R 1250 GS promete un nuevo motor - ¡y realmente tiene garra! 136 CV a 7.750 rpm y la friolera de 143 Newton metro de par máximo a 6.250 rpm son una auténtica maravilla. De este modo, BMW ha renovado la gran GS casi a la perfección: sigue siendo claramente reconocible, tiene un poco más de electrónica de serie, una lista aún larga de sobreprecios (que los clientes están encantados de marcar de la A a la Z) y una planta motriz ahora aún mejor y superior... ¿qué más se puede pedir?

Motor bóxer de par extremadamente alto

buen sonido

posición de asiento cómoda, adecuada para largas distancias

rendimiento de frenado estable

buena protección contra la intemperie

pantalla TFT en color de serie

faros LED

Equipamiento de serie limitado, larga lista de recargos

aspecto irregular con poca elegancia.

KTM 790 Adventure 2019

KTM 790 Adventure 2019

A mis ojos, la KTM es la más deportiva de todas las enduro touring de gama media. Si buscas una máquina de turismo que sea brutalmente rápida en carretera y fuera de ella, aquí la encontrarás. Al mismo tiempo, el chasis y el motor ofrecen suficiente confort y buenas maneras como para no volver loco al piloto, incluso en las etapas de enlace más largas.

Motor con maneras Y carácter

Enorme estabilidad del chasis

Frenos impecables

Tremendas capacidades todoterreno

Bajo consumo medio de combustible.

Política de recargos poco atractiva

la banqueta del asiento original no tiene la forma óptima

Comparación de precios Precio medio de mercado BMW R 1250 GS vs KTM 790 Adventure

Hay diferencias importantes entre la BMW R 1250 GS 2019 y la KTM 790 Adventure 2019. En cuanto a precio se refiere, el valor medio de la BMW R 1250 GS 2019 es un 101% más alto. La BMW R 1250 GS 2019 experimenta una pérdida del 1.160 EUR tras un año, y del 1.090 EUR tras dos. Supone una pérdida del 1.070 EUR y del 1.030 EUR en caso de la KTM 790 Adventure 2019. En comparación con la KTM 790 Adventure 2019 hay más BMW R 1250 GS 2019 disponibles en el mercado de 1000PS, concretamente 104 por de la 30. It takes less time to sell a BMW R 1250 GS with 46 días compared to 101 días for a KTM 790 Adventure. Desde el modelo del años 2019 hemos escrito 50 artículos pruebas de motos BMW R 1250 GS y 20 de KTM 790 Adventure desde el año 2019. La primera prueba de la BMW R 1250 GS se publicó en 19/09/2018 y tiene ya 305.600 visitas. Esto significa un total de 53.600 visitas más que en la primera prueba de la KTM 790 Adventure publicada en 06/10/2018.

Precio BMW R 1250 GS

Año del modelo
Precios medios de mercado actuales

Precio KTM 790 Adventure

Año del modelo
Precios medios de mercado actuales

Comparaciones alternativas

Socio 1000PS

LOUISContinental MotorradreifenSchuberthcalimoto GmbHMotorex AG