KTM 125 Duke 2023 vs. Honda PCX 125 2022

KTM 125 Duke 2023

Honda PCX 125 2022

Visión general - KTM 125 Duke 2023 vs Honda PCX 125 2022

KTM 125 Duke 2023

Honda PCX 125 2022

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Especificaciones técnicas KTM 125 Duke 2023 en comparación con Honda PCX 125 2022

KTM 125 Duke 2023

Honda PCX 125 2022

KTM 125 Duke 2023

Honda PCX 125 2022

Motor y transmisión

Diámetro de cilindros	Diámetro de cilindros	58 mm	Diámetro de cilindros	53.5 mm
Carrera	Carrera	47.2 mm	Carrera	55.5 mm
Potencia	Potencia	15 cv	Potencia	12.5 cv
Potencia máxima a	Potencia máxima a	9,500 rpm	Potencia máxima a	8,750 rpm
Par	Par	12 Nm	Par	11.8 Nm
Par máximo a	Par máximo a	7,500 rpm	Par máximo a	6,500 rpm
Relación de compresión	Relación de compresión	12.8	Relación de compresión	11.5
Sistemas de alimentación	Sistemas de alimentación	Inyección	Sistemas de alimentación	Inyección
Starter	Starter	Eléctrico	Starter	Eléctrico
Embrague	Embrague	Multidisco bañado en aceite	Embrague	Fuerza centrífuga
Transmisión	Transmisión	Cadena	Transmisión	Correa
Tipo de transmisión	Tipo de transmisión	Cambios	Tipo de transmisión	Variador
Cilindros	Cilindros	1	Cilindros	1
Tiempos	Tiempos	4 tiempos	Tiempos	4 tiempos
Válvulas por cilindro	Válvulas por cilindro	4	Válvulas por cilindro	2
Válvulas	Válvulas	DOHC	Válvulas	OHC
Refrigeración	Refrigeración	líquido	Refrigeración	líquido
Cilindrada	Cilindrada	125 ccm	Cilindrada	125 ccm

Suspensión delantera

Suspensión	Suspensión	telescópica invertida	Suspensión	Horquilla telescópica convencional
Diámetro	Diámetro	43 mm	Diámetro	31 mm
Recorrido	Recorrido	142 mm	Recorrido	89 mm

Suspensión trasera

Amortiguador	Amortiguador	Mono amortiguador	Amortiguador	Amortiguador
Recorrido	Recorrido	150 mm	Recorrido	95 mm

Chasis

Chasis	Chasis	Aleación de acero	Chasis	Acero
Tipo de chasis	Tipo de chasis	Tubular	Tipo de chasis	Doble viga

Freno delantero

Tipo	Tipo	Monodisco	Tipo	Monodisco
Diámetro	Diámetro	300 mm	Diámetro	220 mm
Pistones	Pistones	Cuatro pistones	Pistones	Dos pistones

Freno trasero

Año	Año	Disco	Año	Tambor
Diámetro	Diámetro	230 mm	Diámetro	130 mm

Peso y medidas

Anchura neumático delantero	Anchura neumático delantero	110 mm	Anchura neumático delantero	110 mm
Altura neumático delantero	Altura neumático delantero	70 %	Altura neumático delantero	70 %
Diámetro la llanta delantera	Diámetro la llanta delantera	17 Pulgadas	Diámetro la llanta delantera	14 Pulgadas
Anchura neumático trasero	Anchura neumático trasero	150 mm	Anchura neumático trasero	130 mm
Altura neumático trasero	Altura neumático trasero	60 %	Altura neumático trasero	70 %
Diámetro de la llanta trasera	Diámetro de la llanta trasera	17 Pulgadas	Diámetro de la llanta trasera	13 Pulgadas
Distancia entre ejes	Distancia entre ejes	1,367 mm	Distancia entre ejes	1,315 mm
Altura de asiento	Altura de asiento	830 mm	Altura de asiento	764 mm
Capacidad del depósito	Capacidad del depósito	13.4 l	Capacidad del depósito	8.1 l
Tipo de carné de conducir	Tipo de carné de conducir	A1	Tipo de carné de conducir	A1
Autonomía	Autonomía	553 km	Autonomía	385 km
emisiones combinadas de CO2	emisiones combinadas de CO2	56 g/km	emisiones combinadas de CO2	49 g/km
Consumo combinado de combustible	Consumo combinado de combustible	2.42 l/100km	Consumo combinado de combustible	2.1 l/100km

Comparación de ventajas e inconvenientes

KTM 125 Duke 2023

La versión Euro 5 de la KTM Duke 125 es también la moto a batir en la categoría A1. Un equipamiento superior, un potente motor, un buen chasis, una gran pantalla y un divertido modo supermoto no sólo harán latir más rápido los corazones de los jóvenes de 16 años. Aunque su aspecto es polarizante, permite al observador reconocer claramente a la Duke más pequeña como tal. Puede que la Duke 125 no sea barata, pero vale lo que cuesta.

Motor vivo

manejo superágil

modo Supermoto de serie

chasis maduro

frenos de primera

pantalla TFT nítida

conectividad (opcional).

Aspecto no del gusto de todos

precio elevado para una moto de 125cc.

Honda PCX 125 2022

La nueva Honda PCX125 se mantiene fiel a su linaje y se presenta como una fiel compañera con la que puedes desplazarte al trabajo, a la universidad o a la escuela sin ninguna preocupación. Gracias al económico motor eSP+ y al sistema integrado de arranque y parada automáticos, el consumo de combustible y la contaminación acústica se mantienen bajos, una verdadera ventaja en ciudades hostiles a los motores de combustión. Gracias al mayor espacio de almacenamiento y al nuevo sistema Smart Key, también es más práctico que nunca. Si buscas un scooter urbano con estilo y calidad japonesa, no puedes equivocarte con el nuevo Honda PCX125.

Motor económico

sistema automático de arranque y parada

Smart Key System

espacio de almacenamiento suficiente para el uso diario

guantera grande con toma USB

buena protección contra el viento y la intemperie.

Palanca de freno trasero blanda

espejo retrovisor bajo

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