Kawasaki Z H2 SE 2021 vs. Suzuki GSX-S1000 2023

Kawasaki Z H2 SE 2021

Kawasaki Z H2 SE 2021

Suzuki GSX-S1000 2023

Suzuki GSX-S1000 2023

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Visión general - Kawasaki Z H2 SE 2021 vs Suzuki GSX-S1000 2023

La Kawasaki Z H2 SE del año 2021 y la Suzuki GSX-S1000 del año 2023 son dos motocicletas naked que ofrecen un rendimiento excepcional en carretera. Ambas motos presentan características técnicas y equipamiento que las convierten en opciones atractivas para los amantes de la velocidad y la adrenalina.

En cuanto al motor y la transmisión, ambas motos cuentan con un motor en línea de 4 cilindros y sistema de inyección de combustible. Sin embargo, la Kawasaki Z H2 SE destaca por su mayor potencia de 200 cv, en comparación con los 152 cv de la Suzuki GSX-S1000. Esto se traduce en una aceleración más rápida y una mayor capacidad de respuesta en la Z H2 SE.

En términos de suspensión, ambas motos cuentan con una suspensión delantera telescópica invertida y una suspensión trasera de basculante doble brazo. Sin embargo, la Kawasaki Z H2 SE ofrece ajustes adicionales en la suspensión delantera, como umbral de presión, precarga y extensión, lo que permite al piloto personalizar la configuración de la suspensión según sus preferencias.

Kawasaki Z H2 SE 2021

Kawasaki Z H2 SE 2021

En cuanto al chasis, la Kawasaki Z H2 SE cuenta con un chasis de acero, mientras que la Suzuki GSX-S1000 utiliza un chasis de aluminio. Ambos chasis son robustos y ofrecen una buena rigidez, lo que contribuye a una conducción estable y precisa.

En cuanto al sistema de frenado, ambas motos cuentan con un sistema de frenos de doble disco en la rueda delantera. Sin embargo, la Kawasaki Z H2 SE utiliza un sistema de frenos con pistones radiales y tecnología monobloque, lo que proporciona una mayor potencia de frenado y una mejor modulación.

En cuanto a los sistemas de asistencia, ambas motos cuentan con ABS y control de tracción. Sin embargo, la Kawasaki Z H2 SE ofrece características adicionales como suspensión ajustable electrónicamente, modos de conducción, ABS en curvas, launch-control, ride by wire y control anti-wheelie. Estas características mejoran la experiencia de conducción y permiten al piloto adaptar la moto a diferentes condiciones de conducción.

Suzuki GSX-S1000 2023

Suzuki GSX-S1000 2023

En cuanto al peso y las medidas, la Kawasaki Z H2 SE es ligeramente más pesada, con un peso en orden de marcha de 240 kg, en comparación con los 214 kg de la Suzuki GSX-S1000. Sin embargo, ambas motos tienen una distancia entre ejes similar y una altura de asiento cómoda.

En cuanto al equipamiento, ambas motos cuentan con luces diurnas LED y faros LED, que proporcionan una buena visibilidad en carretera. Además, la Kawasaki Z H2 SE cuenta con una pantalla TFT, que muestra información importante como la velocidad, el nivel de combustible y los modos de conducción seleccionados.

En resumen, la Kawasaki Z H2 SE del año 2021 y la Suzuki GSX-S1000 del año 2023 son dos motocicletas naked que ofrecen un rendimiento excepcional en carretera. Ambas motos tienen motores potentes y sistemas de asistencia avanzados, pero la Kawasaki Z H2 SE destaca por su mayor potencia y su chasis electrónico ajustable. Por otro lado, la Suzuki GSX-S1000 ofrece un motor superior y un manejo equilibrado a un precio más asequible. En última instancia, la elección entre estas dos motos dependerá de las preferencias individuales del piloto y de sus necesidades específicas.

Especificaciones técnicas Kawasaki Z H2 SE 2021 en comparación con Suzuki GSX-S1000 2023

Kawasaki Z H2 SE 2021
Suzuki GSX-S1000 2023
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Diferencias
Kawasaki Z H2 SE 2021
Kawasaki Z H2 SE 2021
Suzuki GSX-S1000 2023
Suzuki GSX-S1000 2023

Motor y transmisión

Tipo de motorTipo de motorEn líneaTipo de motorEn línea
Diámetro de cilindrosDiámetro de cilindros76 mmDiámetro de cilindros73.4 mm
CarreraCarrera55 mmCarrera59 mm
PotenciaPotencia200 cvPotencia152 cv
Potencia máxima aPotencia máxima a11,000 rpmPotencia máxima a11,000 rpm
ParPar137 NmPar106 Nm
Par máximo aPar máximo a8,500 rpmPar máximo a9,250 rpm
Relación de compresiónRelación de compresión11.2 Relación de compresión12.2
Sistemas de alimentaciónSistemas de alimentaciónInyecciónSistemas de alimentaciónInyección
StarterStarterEléctricoStarterEléctrico
EmbragueEmbragueMultidisco bañado en aceiteEmbragueMultidisco bañado en aceite
TransmisiónTransmisiónCadenaTransmisiónCadena
Tipo de transmisiónTipo de transmisiónCambiosTipo de transmisiónCambios
Número de marchasNúmero de marchas6Número de marchas6
CilindrosCilindros4Cilindros4
Válvulas por cilindroVálvulas por cilindro4Válvulas por cilindro4
VálvulasVálvulasDOHCVálvulasDOHC
RefrigeraciónRefrigeraciónlíquidoRefrigeraciónlíquido
CilindradaCilindrada998 ccmCilindrada999 ccm

Suspensión delantera

SuspensiónSuspensióntelescópica invertidaSuspensióntelescópica invertida
DiámetroDiámetro43 mmDiámetro43 mm
RecorridoRecorrido120 mmRecorrido120 mm
Ajustes Ajustes Umbral de presión, Precarga, ExtensiónAjustes Umbral de presión, Precarga, Extensión

Suspensión trasera

SuspensiónSuspensiónBasculante doble brazoSuspensiónBasculante doble brazo
AmortiguadorAmortiguadorMono amortiguadorAmortiguadorMono amortiguador
Anclaje del amortiguadorAnclaje del amortiguadorUni TrakAnclaje del amortiguadorDesviación
RecorridoRecorrido134 mmRecorrido130 mm
RegulaciónRegulaciónCompresión, Precarga del muelle, ReboteRegulaciónPrecarga del muelle, Rebote

Chasis

ChasisChasisAceroChasisAluminio
Tipo de chasisTipo de chasisTubularTipo de chasisPuentes
Lanzamiento de direcciónLanzamiento de dirección65.1 gradosLanzamiento de dirección65 grados
AvanceAvance104 mmAvance100 mm

Freno delantero

TipoTipoDoble discoTipoDoble disco
DiámetroDiámetro320 mmDiámetro310 mm
PistonesPistonesCuatro pistonesPistonesCuatro pistones
TecnologíaTecnologíaradial, MonobloqueTecnologíaradial, Monobloque

Freno trasero

AñoAñoDiscoAñoDisco
DiámetroDiámetro260 mmDiámetro250 mm
PistonesPistonesUn pistónPistonesUn pistón

Sistema de asistencia

Sistemas de asistenciaSistemas de asistenciaABS, Suspensión ajustable electrónicamente, Modos de conducción, ABS en curvas, Launch-Control, Ride by Wire, Cambio rápido, Control de tracción, Control anti-wheelieSistemas de asistenciaABS, Modos de conducción, Ride by Wire, Quickshifter, Control de tracción

Peso y medidas

Anchura neumático delanteroAnchura neumático delantero120 mmAnchura neumático delantero120 mm
Altura neumático delanteroAltura neumático delantero70 %Altura neumático delantero70 %
Diámetro la llanta delanteraDiámetro la llanta delantera17 PulgadasDiámetro la llanta delantera17 Pulgadas
Anchura neumático traseroAnchura neumático trasero190 mmAnchura neumático trasero190 mm
Altura neumático traseroAltura neumático trasero55 %Altura neumático trasero50 %
Diámetro de la llanta traseraDiámetro de la llanta trasera17 PulgadasDiámetro de la llanta trasera17 Pulgadas
LargoLargo2,085 mmLargo2,115 mm
AnchoAncho810 mmAncho810 mm
AlturaAltura1,130 mmAltura1,080 mm
Distancia entre ejesDistancia entre ejes1,455 mmDistancia entre ejes1,460 mm
Altura de asientoAltura de asiento830 mmAltura de asiento810 mm
Peso en orden de marcha (con ABS)Peso en orden de marcha (con ABS)240 kgPeso en orden de marcha (con ABS)214 kg
Capacidad del depósitoCapacidad del depósito19 lCapacidad del depósito19 l
Tipo de carné de conducirTipo de carné de conducirATipo de carné de conducirA

Equipamiento

EquipamientoEquipamientoLuces diurnas LED, Faros LED, Pantalla TFTEquipamientoLuces diurnas LED, Faros LED

Comparación de ventajas e inconvenientes

Comparación de ventajas e inconvenientes

Kawasaki Z H2 SE 2021

Kawasaki Z H2 SE 2021

¡Menuda moto naked! La Kawasaki Z H2 SE tiene una cosa que es absolutamente adictiva: ¡un motor sobrealimentado que funciona como una catapulta de vapor! Los 200 CV de exactamente un litro de cilindrada parecen realmente unirse desde el ralentí y tiran de la cadena juntos hasta el limitador. Tampoco se puede acusar a la Z H2 SE de falta de estabilidad, el chasis regulable electrónicamente hace un buen trabajo y, sobre todo, proporciona suficiente confort. Con casi 240 kilos de peso, la Kawa no es una moto ligera y hay que empujarla en las curvas, pero tampoco se puede decir que sea difícil de manejar. Un manillar ligeramente más ancho ayudaría. El aspecto es claramente una cuestión de gustos, pero el frontal sobresaliente ofrece una protección contra el viento comparativamente buena.

motor increíblemente potente

el chasis electrónico ofrece comodidad

aspecto único con buena protección contra el viento para una moto naked

buen sistema de frenado

Peso elevado

manillar un poco estrecho

Suzuki GSX-S1000 2023

Suzuki GSX-S1000 2023

La nueva GSX-S1000 es una vieja conocida en cuanto a su estructura básica: el motor y el chasis siguen siendo de la predecesora. Sin embargo, la máquina se ha modernizado en muchas áreas y se presenta a un nivel extremadamente alto, sobre todo visualmente. Aunque el motor no puede competir en la liga de los hiper potentes, funciona de forma muy armoniosa y suficientemente potente. El chasis convencional también logra un buen compromiso entre deportividad y confort. Los principales argumentos de venta son sin duda el acertado diseño, el cambio rápido de serie con levas y, por último pero no menos importante, el precio comparativamente bajo.

motor superior

excelente asistente de cambio incluyendo blipper

manejo equilibrado

diseño atrevido

posición de conducción activa

buen precio

Paquete electrónico no muy completo

sin IMU de 6 ejes, sin ABS en curvas

Instrumentos en el manillar algo anticuados

Pantalla no particularmente fácil de leer.

Comparación de precios Precio medio de mercado Kawasaki Z H2 SE vs Suzuki GSX-S1000

Hay diferencias importantes entre la Kawasaki Z H2 SE 2021 y la Suzuki GSX-S1000 2023. En cuanto a precio se refiere, el valor medio de la Kawasaki Z H2 SE 2021 es un 51% más alto. Compared to Suzuki GSX-S1000 2023 there are less Kawasaki Z H2 SE 2021 bikes available on the 1000PS.de Marketplace, specifically 5 compared to 73. It takes less time to sell a Kawasaki Z H2 SE with 70 días compared to 155 días for a Suzuki GSX-S1000. Desde el modelo del años 2021 hemos escrito 9 artículos pruebas de motos Kawasaki Z H2 SE y 36 de Suzuki GSX-S1000 desde el año 2015. La primera prueba de la Kawasaki Z H2 SE se publicó en 23/11/2020 y tiene ya 24.400 visitas. Esto significa un total de 17.100 visitas más que en la primera prueba de la Suzuki GSX-S1000 publicada en 27/09/2014.

Precio Kawasaki Z H2 SE

Año del modelo
Precios medios de mercado actuales

Precio Suzuki GSX-S1000

Año del modelo
Precios medios de mercado actuales

Comparaciones alternativas

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