Ducati Monster 797 2017 vs. Suzuki GSX-S750 2020

Ducati Monster 797 2017

Suzuki GSX-S750 2020

Visión general - Ducati Monster 797 2017 vs Suzuki GSX-S750 2020

Ducati Monster 797 2017

Suzuki GSX-S750 2020

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Especificaciones técnicas Ducati Monster 797 2017 en comparación con Suzuki GSX-S750 2020

Ducati Monster 797 2017

Suzuki GSX-S750 2020

Ducati Monster 797 2017

Suzuki GSX-S750 2020

Motor y transmisión

Tipo de motor	Tipo de motor	V	Tipo de motor	En línea
Diámetro de cilindros	Diámetro de cilindros	88 mm	Diámetro de cilindros	72 mm
Carrera	Carrera	66 mm	Carrera	46 mm
Potencia	Potencia	73 cv	Potencia	114 cv
Potencia máxima a	Potencia máxima a	8,250 rpm	Potencia máxima a	10,500 rpm
Par	Par	68.9 Nm	Par	81 Nm
Par máximo a	Par máximo a	5,750 rpm	Par máximo a	9,000 rpm
Relación de compresión	Relación de compresión	11	Relación de compresión	12.3
Sistemas de alimentación	Sistemas de alimentación	Inyección	Sistemas de alimentación	Inyección
Starter	Starter	Eléctrico	Starter	Eléctrico
Embrague	Embrague	Multidisco bañado en aceite	Embrague	Multidisco bañado en aceite
Transmisión	Transmisión	Cadena	Transmisión	Cadena
Tipo de transmisión	Tipo de transmisión	Cambios	Tipo de transmisión	Cambios
Número de marchas	Número de marchas	6	Número de marchas	6
Cilindros	Cilindros	2	Cilindros	4
Tiempos	Tiempos	4 tiempos	Tiempos	4 tiempos
Válvulas por cilindro	Válvulas por cilindro	2	Válvulas por cilindro	4
Válvulas	Válvulas	Demosdronic	Válvulas	DOHC
Refrigeración	Refrigeración	aire	Refrigeración	líquido
Cilindrada	Cilindrada	803 ccm	Cilindrada	749 ccm

Suspensión delantera

Suspensión	Suspensión	telescópica invertida	Suspensión	telescópica invertida
Diámetro	Diámetro	43 mm	Diámetro	41 mm
Recorrido	Recorrido	130 mm	Recorrido	120 mm

Suspensión trasera

Suspensión	Suspensión	Basculante doble brazo	Suspensión	Basculante doble brazo
Amortiguador	Amortiguador	Mono amortiguador	Amortiguador	Mono amortiguador
Anclaje del amortiguador	Anclaje del amortiguador	Desviación	Anclaje del amortiguador	Desviación
Recorrido	Recorrido	150 mm	Recorrido	138 mm
Regulación	Regulación	Precarga del muelle, Rebote	Regulación	Precarga del muelle

Chasis

Chasis	Chasis	Acero	Chasis	Aluminio
Tipo de chasis	Tipo de chasis	Tubular	Tipo de chasis	Puentes
Lanzamiento de dirección	Lanzamiento de dirección	66 grados	Lanzamiento de dirección	64.7 grados
Avance	Avance	90 mm	Avance	104 mm

Freno delantero

Tipo	Tipo	Doble disco	Tipo	Doble disco
Diámetro	Diámetro	320 mm	Diámetro	310 mm
Pistones	Pistones	Cuatro pistones	Pistones	Dos pistones

Freno trasero

Año	Año	Disco	Año	Disco
Diámetro	Diámetro	245 mm	Diámetro	240 mm

Sistema de asistencia

Sistemas de asistencia	Sistemas de asistencia	ABS	Sistemas de asistencia	ABS

Peso y medidas

Anchura neumático delantero	Anchura neumático delantero	120 mm	Anchura neumático delantero	120 mm
Altura neumático delantero	Altura neumático delantero	70 %	Altura neumático delantero	70 %
Diámetro la llanta delantera	Diámetro la llanta delantera	17 Pulgadas	Diámetro la llanta delantera	17 Pulgadas
Anchura neumático trasero	Anchura neumático trasero	180 mm	Anchura neumático trasero	180 mm
Altura neumático trasero	Altura neumático trasero	55 %	Altura neumático trasero	55 %
Diámetro de la llanta trasera	Diámetro de la llanta trasera	17 Pulgadas	Diámetro de la llanta trasera	17 Pulgadas
Distancia entre ejes	Distancia entre ejes	1,435 mm	Distancia entre ejes	1,455 mm
Altura de asiento	Altura de asiento	805 mm	Altura de asiento	820 mm
Tipo de carné de conducir	Tipo de carné de conducir	A	Tipo de carné de conducir	A

Comparación de ventajas e inconvenientes

Ducati Monster 797 2017

La Ducati Monster 797 es una gran entrada en la familia Monster. Su gran sonido V2 y su gran aspecto la convierten en un miembro de pleno derecho de la familia Ducati Monster. La posición del asiento es agradable y deportiva, lo que hace que las contrarrelojes en el circuito de casa sean un verdadero placer. En el uso diario, sin embargo, tienes que morder la bala cuando se trata del chasis. La puesta a punto es dura como una tabla y los baches se transmiten directamente al piloto. Muy cansado a la larga.

Potente motor

gran sonido

pantalla fácil de leer

aspecto atractivo

Chasis demasiado duro