Aprilia RSV4 1100 Factory 2019 vs. BMW S 1000 RR 2010
Aprilia RSV4 1100 Factory 2019
BMW S 1000 RR 2010
Visión general - Aprilia RSV4 1100 Factory 2019 vs BMW S 1000 RR 2010
La Aprilia RSV4 1100 Factory del año 2019 y la BMW S 1000 RR del año 2010 son dos motocicletas supersport que han dejado una huella imborrable en el mundo de las dos ruedas. Ambas ofrecen un rendimiento excepcional y una experiencia de conducción emocionante, pero presentan diferencias significativas en cuanto a características técnicas y diseño.
En primer lugar, la Aprilia RSV4 1100 Factory 2019 destaca por su motor V de 4 cilindros con una cilindrada de 999.6 cc, que genera una potencia impresionante de 201 cv y un par de 115 Nm. Estas cifras la convierten en una verdadera bestia en la carretera, capaz de alcanzar velocidades vertiginosas en cuestión de segundos. Además, su sonido brillante y agresivo es música para los oídos de cualquier amante de las motocicletas deportivas.
Por otro lado, la BMW S 1000 RR 2010 cuenta con un motor en línea de 4 cilindros y una cilindrada de 999 cc. Aunque su potencia es ligeramente inferior a la de la Aprilia, con 192 cv, sigue siendo una fuerza a tener en cuenta en el mundo de las motocicletas supersport. Su par de 112 Nm también es impresionante y garantiza una aceleración rápida y una respuesta ágil en cualquier situación.
Aprilia RSV4 1100 Factory 2019
En cuanto a la suspensión, la Aprilia RSV4 1100 Factory 2019 está equipada con una suspensión delantera telescópica invertida y un chasis de aluminio, lo que le proporciona una excelente estabilidad y maniobrabilidad en curvas. Además, cuenta con frenos radiales monobloque que ofrecen una potencia de frenado excepcional y una sensación de control total sobre la moto.
Por su parte, la BMW S 1000 RR 2010 presenta una suspensión delantera de horquilla telescópica convencional y un chasis de aluminio, que también ofrecen una buena estabilidad y maniobrabilidad. Sus frenos radiales son igualmente eficientes y garantizan una frenada segura y precisa en todo momento.
En cuanto a las medidas y peso, la Aprilia RSV4 1100 Factory 2019 tiene una anchura de neumático delantero de 120 mm y trasero de 200 mm, una distancia entre ejes de 1420 mm, una altura de asiento de 845 mm y una capacidad de depósito de 18.5 litros. Por otro lado, la BMW S 1000 RR 2010 cuenta con una anchura de neumático delantero de 120 mm y trasero de 190 mm, una distancia entre ejes de 1432 mm, una altura de asiento de 820 mm y una capacidad de depósito de 17.5 litros.
En cuanto a las ventajas de cada una, la Aprilia RSV4 1100 Factory 2019 destaca por su motor potente y su sonido brillante, que hacen que cada aceleración sea una experiencia emocionante. Además, sus frenos brutos y su suspensión Öhlins garantizan un rendimiento excepcional en cualquier situación. También cuenta con un paquete electrónico completo y un cambio automático con blipper, que facilita la conducción y aumenta la comodidad. Su ergonomía deportiva y sus alerones geniales completan el paquete, brindando una experiencia de conducción inigualable.
BMW S 1000 RR 2010
Por otro lado, la BMW S 1000 RR 2010 ofrece prestaciones superiores y un buen funcionamiento de las ayudas a la conducción, lo que la convierte en una moto muy rápida y segura. Además, su precio óptimo la hace accesible para aquellos que buscan una motocicleta de alta gama a un precio más asequible.
En cuanto a las desventajas, ambas motocicletas presentan características similares. La potencia y el sonido brillante de la Aprilia RSV4 1100 Factory 2019 pueden resultar abrumadores para algunos pilotos menos experimentados. Además, su suspensión Öhlins puede resultar demasiado rígida para aquellos que buscan una conducción más suave y cómoda. Por otro lado, la BMW S 1000 RR 2010 puede no ofrecer el mismo nivel de potencia que la Aprilia, lo que puede decepcionar a aquellos que buscan una experiencia de conducción más emocionante.
En resumen, la Aprilia RSV4 1100 Factory 2019 y la BMW S 1000 RR 2010 son dos motocicletas supersport que ofrecen un rendimiento excepcional y una experiencia de conducción emocionante. Ambas presentan ventajas y desventajas en cuanto a características técnicas y diseño, por lo que la elección entre una u otra dependerá de las preferencias y necesidades individuales de cada piloto.
Especificaciones técnicas Aprilia RSV4 1100 Factory 2019 en comparación con BMW S 1000 RR 2010
Comparación de ventajas e inconvenientes
Comparación de ventajas e inconvenientes
Aprilia RSV4 1100 Factory 2019
Puedes decir que la Aprilia RSV4 1100 Factory es nueva por su cilindrada: el aumento a 1.077 metros cúbicos significa que ahora dispone de 217 CV y 122 newtonmetros de par. Esto convierte a la RSV4 en una de las más potentes en circuito, pero también en una segura cazadora en carretera. En todos los demás aspectos, como el chasis, la suspensión y la geometría, la versión de fábrica con elementos de suspensión Öhlins encarna realmente el espíritu de competición. Incluso las geniales aletas laterales no son una broma, sino que derivan directamente de la RS-GP de MotoGP. El resto del diseño es antiguo, pero no aburrido.
BMW S 1000 RR 2010
Tenemos que agradecérselo a una orden estricta y despiadada del jefe. Antes de que la S 1000 RR salga de la fábrica, se realizan duros controles de rendimiento. BMW no quería mostrar sus cartas y arriesgarse a que un solo informe decepcionante del banco de pruebas llegara a los medios de comunicación.
Comparación de precios Precio medio de mercado Aprilia RSV4 1100 Factory vs BMW S 1000 RR
Hay diferencias importantes entre la Aprilia RSV4 1100 Factory 2019 y la BMW S 1000 RR 2010. It takes less time to sell a BMW S 1000 RR with 52 días compared to 104 días for the Aprilia RSV4 1100 Factory. Desde el modelo del años 2019 hemos escrito 15 artículos pruebas de motos Aprilia RSV4 1100 Factory y 135 de BMW S 1000 RR desde el año 2010. La primera prueba de la Aprilia RSV4 1100 Factory se publicó en 03/11/2018 y tiene ya 61.300 visitas. Esto significa un total de 4.000 visitas más que en la primera prueba de la BMW S 1000 RR publicada en 16/04/2008.
