Honda SH300i 2016 vs. BMW G 310 R 2016
Honda SH300i 2016
BMW G 310 R 2016
Visión general - Honda SH300i 2016 vs BMW G 310 R 2016
Honda SH300i 2016
BMW G 310 R 2016
Especificaciones técnicas Honda SH300i 2016 en comparación con BMW G 310 R 2016
Comparación de ventajas e inconvenientes
Comparación de ventajas e inconvenientes
Honda SH300i 2016
El nuevo SH300i vuelve a presentarse como un scooter de rueda grande práctico y sorprendentemente deportivo, pero puede hacerlo casi todo mejor que su predecesor. El hecho de que la potencia y el par sean ligeramente inferiores es algo con lo que sin duda podrá lidiar cuando escuche que el rango medio ofrece un poco más de pegada como resultado. De todas formas, apenas lo notará, no había ninguna necesidad de acción con las dotes deportivas del SH300i. El espacio de almacenamiento, en cambio, sí; ahora cabe un casco integral de tamaño normal debajo del asiento. Otras características de confort adicionales, como el sistema Honda Smart Key, que permite dejar la llave de contacto simplemente en el bolsillo, y una toma de 12 voltios bajo el asiento, hacen que la SH300i sea aún más interesante. Y, por último, también se ha mejorado su aspecto; gracias a la iluminación full LED, ahora tiene un aspecto más deportivo sin ahuyentar a los clientes habituales.
BMW G 310 R 2016
En los primeros metros, pensé brevemente que faltaba un poco de potencia. Sin embargo, después de un rato, pronto quedó claro que la potencia no lo es todo y que se puede garantizar el máximo placer de conducción incluso con menos caballos. En EE.UU. existen unas normas de tráfico conocidas como "lane splitting", que consisten en adelantarse entre los coches cuando el tráfico empieza a acumularse. Antes de los semáforos, por ejemplo. Tengo que admitir que no me sentí muy cómodo aquí al principio. Hay un Porsche a la izquierda y un Dodge a la derecha, así que no quieres chocar contra ellos con tu moto. Sin embargo, el manillar de la BMW G310R es bastante estrecho y se puede avanzar sin problemas entre las colas de coches. El único defecto que noté nada más empezar fue el pedal de freno. Por desgracia, está un poco abajo. El freno trasero también se aplica un poco tarde. Sin embargo, esto sin duda se puede optimizar con un ajuste. En general, es una moto muy acertada. Es súper versátil, muy divertida en todos los terrenos y te sientes cómodo desde el primer momento. Dependiendo del rango de velocidad en el que te encuentres, puedes adaptar la moto a tu estilo de conducción. Conducción a bajas revoluciones y conducción superdeportiva a altas revoluciones. La roadster polivalente perfecta a un precio estupendo.
