Kawasaki Ninja ZX-4RR 2024 vs. Honda CBR500R 2022

Kawasaki Ninja ZX-4RR 2024

Honda CBR500R 2022

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Especificaciones técnicas Kawasaki Ninja ZX-4RR 2024 en comparación con Honda CBR500R 2022

Kawasaki Ninja ZX-4RR 2024

Honda CBR500R 2022

Kawasaki Ninja ZX-4RR 2024

Honda CBR500R 2022

Motor y transmisión

Tipo de motor	Tipo de motor	En línea	Tipo de motor	En línea
Diámetro de cilindros	Diámetro de cilindros	57 mm	Diámetro de cilindros	67 mm
Carrera	Carrera	39.1 mm	Carrera	66.8 mm
Potencia	Potencia	77 cv	Potencia	48 cv
Potencia máxima a	Potencia máxima a	14,500 rpm	Potencia máxima a	8,600 rpm
Par	Par	39 Nm	Par	43 Nm
Par máximo a	Par máximo a	13,000 rpm	Par máximo a	5,600 rpm
Relación de compresión	Relación de compresión	12.3	Relación de compresión	10.7
Sistemas de alimentación	Sistemas de alimentación	Inyección	Sistemas de alimentación	Inyección
Starter	Starter	Eléctrico	Starter	Eléctrico
Embrague	Embrague	Multidisco bañado en aceite	Embrague	Multidisco bañado en aceite, Anti-rebote
Encendido	Encendido	Transistor	Encendido	Digital, Transistor
Transmisión	Transmisión	Cadena	Transmisión	Cadena
Tipo de transmisión	Tipo de transmisión	Cambios	Tipo de transmisión	Cambios
Número de marchas	Número de marchas	6	Número de marchas	6
Cilindros	Cilindros	4	Cilindros	2
Tiempos	Tiempos	4 tiempos	Tiempos	4 tiempos
Válvulas	Válvulas	DOHC	Válvulas	DOHC
Refrigeración	Refrigeración	líquido	Refrigeración	líquido
Cilindrada	Cilindrada	399 ccm	Cilindrada	471 ccm

Suspensión delantera

Suspensión	Suspensión	telescópica invertida	Suspensión	telescópica invertida
Tecnología	Tecnología	Big Piston	Tecnología	Big Piston
Marca	Marca	Showa	Marca	Showa
Diámetro	Diámetro	37 mm	Diámetro	41 mm
Ajustes	Ajustes	Precarga	Ajustes	Precarga

Suspensión trasera

Suspensión	Suspensión	Basculante doble brazo	Suspensión	Basculante doble brazo
Amortiguador	Amortiguador	Mono amortiguador	Amortiguador	Mono amortiguador
Regulación	Regulación	Compresión, Precarga del muelle, Rebote	Regulación	Precarga del muelle

Chasis

Chasis	Chasis	Acero	Chasis	Acero

Freno delantero

Tipo	Tipo	Doble disco	Tipo	Doble disco
Diámetro	Diámetro	290 mm	Diámetro	296 mm
Pistones	Pistones	Cuatro pistones	Pistones	Dos pistones
Tecnología	Tecnología	radial	Tecnología	radial

Freno trasero

Año	Año	Disco	Año	Disco
Diámetro	Diámetro	220 mm	Diámetro	240 mm
Pistones	Pistones	Un pistón	Pistones	Un pistón

Sistema de asistencia

Sistemas de asistencia	Sistemas de asistencia	ABS, Modos de conducción, Ride by Wire, Quickshifter, Control de tracción	Sistemas de asistencia	ABS

Peso y medidas

Anchura neumático delantero	Anchura neumático delantero	120 mm	Anchura neumático delantero	120 mm
Altura neumático delantero	Altura neumático delantero	70 %	Altura neumático delantero	70 %
Diámetro la llanta delantera	Diámetro la llanta delantera	17 Pulgadas	Diámetro la llanta delantera	17 Pulgadas
Anchura neumático trasero	Anchura neumático trasero	160 mm	Anchura neumático trasero	160 mm
Altura neumático trasero	Altura neumático trasero	60 %	Altura neumático trasero	60 %
Diámetro de la llanta trasera	Diámetro de la llanta trasera	17 Pulgadas	Diámetro de la llanta trasera	17 Pulgadas
Largo	Largo	1,990 mm	Largo	2,080 mm
Ancho	Ancho	765 mm	Ancho	760 mm
Altura	Altura	1,110 mm	Altura	1,145 mm
Distancia entre ejes	Distancia entre ejes	1,380 mm	Distancia entre ejes	1,410 mm
Altura de asiento	Altura de asiento	800 mm	Altura de asiento	785 mm
Peso en orden de marcha (con ABS)	Peso en orden de marcha (con ABS)	189 kg	Peso en orden de marcha (con ABS)	192 kg
Capacidad del depósito	Capacidad del depósito	15 l	Capacidad del depósito	17.1 l
Tipo de carné de conducir	Tipo de carné de conducir	A	Tipo de carné de conducir	A2

Equipamiento

Equipamiento	Equipamiento	Bluetooth, Conectividad, Faros LED, Pantalla TFT	Equipamiento	Faros LED

Comparación de ventajas e inconvenientes

Kawasaki Ninja ZX-4RR 2024

El mero hecho de que la Kawa Ninja ZX-4RR con su motor de cuatro cilindros en línea de altas revoluciones en formato bonsái no tenga competencia real la hace absolutamente única. El motor es también el buque insignia absoluto, con un límite de revoluciones a 16.000 rpm, ¡te volverás adicto a subir de vueltas! El chasis, los frenos y la electrónica son de un alto nivel, pero lo más sorprendente es el hecho de que, a pesar de su deportividad, sigue siendo muy adecuada para el uso diario: la posición del asiento no es tan radical como en otras motos superdeportivas.

Divertido cuatro cilindros en línea

cambio rápido preciso con levas

manejo equilibrado

ergonomía deportiva y agradable

completo paquete electrónico.

El motor necesita mantenerse contento

parece confuso con otras Kawasakis