Honda NC750X DCT 2021 vs. Ducati Multistrada V2 S 2022

Honda NC750X DCT 2021

Honda NC750X DCT 2021

Ducati Multistrada V2 S 2022

Ducati Multistrada V2 S 2022

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Visión general - Honda NC750X DCT 2021 vs Ducati Multistrada V2 S 2022

La Honda NC750X DCT del año 2021 y la Ducati Multistrada V2 S del año 2022 son dos motocicletas de estilo enduro que ofrecen características y prestaciones destacadas en sus respectivas gamas. A continuación, se realizará una comparativa detallada entre ambas motos, teniendo en cuenta su ficha técnica y sus ventajas y desventajas.

En cuanto a su motor y transmisión, la Honda NC750X DCT cuenta con un motor en línea de 2 cilindros y una cilindrada de 745cc, que le otorga una potencia de 59cv y un par de 69Nm. Por su parte, la Ducati Multistrada V2 S tiene un motor en V de 2 cilindros y una cilindrada de 937cc, que le proporciona una potencia de 113cv y un par de 94Nm. Ambas motos cuentan con transmisión por cadena y arranque eléctrico.

En cuanto a la suspensión, la Honda NC750X DCT cuenta con una horquilla telescópica convencional en la suspensión delantera, con un diámetro de 41mm y un recorrido de 120mm. En la suspensión trasera, cuenta con un basculante doble brazo y un amortiguador monoamortiguador con un recorrido de 120mm. Por su parte, la Ducati Multistrada V2 S tiene una suspensión delantera telescópica invertida con un diámetro de 48mm y un recorrido de 170mm. En la suspensión trasera, cuenta con un basculante doble brazo y un amortiguador monoamortiguador con un recorrido de 170mm.

En cuanto al chasis, ambas motos cuentan con un chasis de acero. Sin embargo, la Honda NC750X DCT tiene un chasis de tipo puentes tubular, mientras que la Ducati Multistrada V2 S tiene un chasis tubular. En cuanto a la dirección, la Honda NC750X DCT tiene un lanzamiento de dirección de 27 grados y un avance de 110mm, mientras que la Ducati Multistrada V2 S tiene un lanzamiento de dirección de 64.8 grados y un avance de 105.7mm.

Honda NC750X DCT 2021

Honda NC750X DCT 2021

En cuanto a los frenos, la Honda NC750X DCT cuenta con un freno delantero de tipo monodisco, mientras que la Ducati Multistrada V2 S tiene un freno delantero de doble disco. Ambas motos cuentan con sistemas de asistencia como el ABS.

En cuanto a las medidas, la Honda NC750X DCT tiene una llanta delantera de 17 pulgadas, una anchura de neumático trasero de 160mm y una llanta trasera de 17 pulgadas. Tiene una distancia entre ejes de 1535mm, una altura de asiento de 800mm, un peso en orden de marcha de 224kg (con ABS) y una capacidad de depósito de 14.1 litros. Por su parte, la Ducati Multistrada V2 S tiene una llanta delantera de 19 pulgadas, una anchura de neumático trasero de 170mm y una llanta trasera de 17 pulgadas. Tiene una distancia entre ejes de 1594mm, una altura de asiento de 830mm, un peso en orden de marcha de 225kg (con ABS) y una capacidad de depósito de 20 litros.

En cuanto a las ventajas de la Honda NC750X DCT, destaca por ser muy fácil de manejar, tener un bajo consumo de combustible, una maniobrabilidad superior gracias a su bajo centro de gravedad, 23 litros de espacio de almacenamiento en lugar del depósito, una caja de cambios de doble embrague DCT, modos de conducción ajustables y frenos aceptables.

Ducati Multistrada V2 S 2022

Ducati Multistrada V2 S 2022

Por otro lado, las ventajas de la Ducati Multistrada V2 S incluyen un motor muy ágil a partir de 6.000 rpm, un chasis versátil y semiactivo, frenos bien controlables, una posición de conducción deportiva y cómoda a la vez, adecuada para pilotos pequeños, un amplio equipamiento de serie, buena protección contra el viento con ajuste sencillo y comodidad para el pasajero.

En cuanto a las desventajas de la Honda NC750X DCT, se destaca su facilidad de manejo excesiva, bajo consumo de combustible, maniobrabilidad superior debido a su bajo centro de gravedad, 23 litros de espacio de almacenamiento en lugar del depósito, caja de cambios de doble embrague DCT y frenos aceptables.

Por otro lado, las desventajas de la Ducati Multistrada V2 S incluyen un motor muy ágil a partir de 6.000 rpm, un chasis versátil y semiactivo, frenos bien controlables, una posición de conducción deportiva y cómoda a la vez, adecuada para pilotos pequeños, un amplio equipamiento de serie, buena protección contra el viento con ajuste sencillo y comodidad para el pasajero.

En resumen, la Honda NC750X DCT del año 2021 y la Ducati Multistrada V2 S del año 2022 son dos motocicletas enduro que ofrecen características y prestaciones destacadas en sus respectivas gamas. Cada una tiene sus propias ventajas y desventajas, por lo que la elección entre ambas dependerá de las preferencias y necesidades del piloto.

Especificaciones técnicas Honda NC750X DCT 2021 en comparación con Ducati Multistrada V2 S 2022

Honda NC750X DCT 2021
Ducati Multistrada V2 S 2022

Motor y transmisión

Tipo de motorTipo de motorEn líneaTipo de motorV
Diámetro de cilindrosDiámetro de cilindros77 mmDiámetro de cilindros94 mm
CarreraCarrera80 mmCarrera67.5 mm
PotenciaPotencia59 cvPotencia113 cv
Potencia máxima aPotencia máxima a6,750 rpmPotencia máxima a9,000 rpm
ParPar69 NmPar94 Nm
Par máximo aPar máximo a4,750 rpmPar máximo a6,750 rpm
Relación de compresiónRelación de compresión10.7 Relación de compresión12.6
Sistemas de alimentaciónSistemas de alimentaciónInyecciónSistemas de alimentaciónInyección
StarterStarterEléctricoStarterEléctrico
EmbragueEmbragueMultidisco bañado en aceiteEmbragueMultidisco bañado en aceite
TransmisiónTransmisiónCadenaTransmisiónCadena
Tipo de transmisiónTipo de transmisiónAutomático, Doble embrague, CambiosTipo de transmisiónCambios
Número de marchasNúmero de marchas6Número de marchas6
CilindrosCilindros2Cilindros2
TiemposTiempos4 tiemposTiempos4 tiempos
Válvulas por cilindroVálvulas por cilindro4Válvulas por cilindro4
VálvulasVálvulasOHCVálvulasDemosdronic, DOHC
RefrigeraciónRefrigeraciónlíquidoRefrigeraciónlíquido
CilindradaCilindrada745 ccmCilindrada937 ccm

Suspensión delantera

SuspensiónSuspensiónHorquilla telescópica convencionalSuspensióntelescópica invertida
DiámetroDiámetro41 mmDiámetro48 mm
RecorridoRecorrido120 mmRecorrido170 mm

Suspensión trasera

SuspensiónSuspensiónBasculante doble brazoSuspensiónBasculante doble brazo
AmortiguadorAmortiguadorMono amortiguadorAmortiguadorMono amortiguador
Anclaje del amortiguadorAnclaje del amortiguadorDesviaciónAnclaje del amortiguadorDesviación
RecorridoRecorrido120 mmRecorrido170 mm
MaterialMaterialAluminioMaterialAluminio

Chasis

ChasisChasisAceroChasisAcero
Tipo de chasisTipo de chasisPuentes, TubularTipo de chasisTubular
Lanzamiento de direcciónLanzamiento de dirección27 gradosLanzamiento de dirección64.8 grados
AvanceAvance110 mmAvance105.7 mm

Freno delantero

TipoTipoMonodiscoTipoDoble disco
DiámetroDiámetro320 mmDiámetro320 mm
PistonesPistonesDos pistonesPistonesCuatro pistones
AccionamientoAccionamientohidráulicoAccionamientohidráulico
TecnologíaTecnologíaOnduladoTecnologíaradial, Monobloque

Freno trasero

AñoAñoDiscoAñoDisco
DiámetroDiámetro240 mmDiámetro265 mm
PistonesPistonesUn pistónPistonesDos pistones

Sistema de asistencia

Sistemas de asistenciaSistemas de asistenciaABSSistemas de asistenciaABS, Suspensión ajustable electrónicamente, Modos de conducción, Cambio rápido, Control de tracción

Peso y medidas

Anchura neumático delanteroAnchura neumático delantero120 mmAnchura neumático delantero120 mm
Altura neumático delanteroAltura neumático delantero70 %Altura neumático delantero70 %
Diámetro la llanta delanteraDiámetro la llanta delantera17 PulgadasDiámetro la llanta delantera19 Pulgadas
Anchura neumático traseroAnchura neumático trasero160 mmAnchura neumático trasero170 mm
Altura neumático traseroAltura neumático trasero60 %Altura neumático trasero60 %
Diámetro de la llanta traseraDiámetro de la llanta trasera17 PulgadasDiámetro de la llanta trasera17 Pulgadas
Distancia entre ejesDistancia entre ejes1,535 mmDistancia entre ejes1,594 mm
Altura de asientoAltura de asiento800 mmAltura de asiento830 mm
Peso en orden de marcha (con ABS)Peso en orden de marcha (con ABS)224 kgPeso en orden de marcha (con ABS)225 kg
Capacidad del depósitoCapacidad del depósito14.1 lCapacidad del depósito20 l
Tipo de carné de conducirTipo de carné de conducirATipo de carné de conducirA2, A

Comparación de ventajas e inconvenientes

Comparación de ventajas e inconvenientes

Honda NC750X DCT 2021

Honda NC750X DCT 2021

Es demasiado fácil etiquetar a la NC750X como una máquina aburrida y sin emociones para el día a día. Pero aunque es una moto excelente, económica y, gracias al espacio de almacenamiento extra, extremadamente práctica para el trayecto diario al trabajo, también puede hacer que tu corazón lata más rápido. Su bajo centro de gravedad le confiere una excelente manejabilidad, que puedes aprovechar al máximo en modo deportivo. Contrariamente a lo esperado, la NC750X también es muy divertida en las curvas. Incluso el sonido a velocidades deportivas es impresionante y suena como una moto mucho más grande. El cambio DCT se adapta perfectamente a la NC750X y es una ventaja en todas las situaciones de conducción. Si puedes arreglártelas con 59 CV y buscas una moto para todas las ocasiones, la NC es la elección perfecta.

Muy fácil de manejar

bajo consumo de combustible

maniobrabilidad superior gracias al bajo centro de gravedad

23 litros de espacio de almacenamiento en lugar del depósito

caja de cambios de doble embrague DCT

modos de conducción ajustables

frenos aceptables

Parabrisas no regulable

un solo freno de disco delantero

Ducati Multistrada V2 S 2022

Ducati Multistrada V2 S 2022

La Ducati Multistrada V2 S es una moto de turismo extremadamente ágil y al mismo tiempo confortable que es increíblemente divertida en las curvas, pero que también brilla por su comodidad en los viajes largos. Gracias a la altura rebajada del asiento, el arco de la entrepierna significativamente más corto y la suavidad mejorada del motor (al menos para una Ducati), incluso las personas más pequeñas y menos experimentadas pueden disfrutar de este maravilloso placer de conducción sin preocupaciones. Es especialmente adecuada para los motoristas a los que les gusta un enfoque más deportivo pero que no quieren renunciar a un cierto nivel de confort cuando hacen turismo.

Motor muy ágil a partir de 6.000 rpm

chasis versátil y semiactivo

frenos bien controlables

posición de conducción deportiva y cómoda a la vez

muy adecuado para pilotos pequeños

amplio equipamiento de serie

buena protección contra el viento con ajuste sencillo

cómodo para el pasajero

El motor da tirones a bajas revoluciones

la caja de cambios no cambia limpiamente en las marchas inferiores

el cambio rápido no es perfecto.

Comparación de precios Precio medio de mercado Honda NC750X DCT vs Ducati Multistrada V2 S

Hay diferencias importantes entre la Honda NC750X DCT 2021 y la Ducati Multistrada V2 S 2022. En cuanto a precio se refiere, el valor medio de la Ducati Multistrada V2 S 2022 es un 107% más alto. Compared to Ducati Multistrada V2 S 2022 there are less Honda NC750X DCT 2021 bikes available on the 1000PS.de Marketplace, specifically 6 compared to 13. It takes less time to sell a Honda NC750X DCT with 75 días compared to 103 días for a Ducati Multistrada V2 S. Desde el modelo del años 2018 hemos escrito 8 artículos pruebas de motos Honda NC750X DCT y 9 de Ducati Multistrada V2 S desde el año 2022. La primera prueba de la Honda NC750X DCT se publicó en 16/01/2019 y tiene ya 21.800 visitas. Esto significa un total de 29.000 visitas más que en la primera prueba de la Ducati Multistrada V2 S publicada en 30/09/2021.

Precio Honda NC750X DCT

Año del modelo
Precios medios de mercado actuales

Precio Ducati Multistrada V2 S

Año del modelo
Precios medios de mercado actuales

Comparaciones alternativas

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