Ducati Multistrada 1200 Enduro 2016 vs. BMW R 1200 GS Adventure 2014
Ducati Multistrada 1200 Enduro 2016
BMW R 1200 GS Adventure 2014
Visión general - Ducati Multistrada 1200 Enduro 2016 vs BMW R 1200 GS Adventure 2014
La Ducati Multistrada 1200 Enduro del año 2016 y la BMW R 1200 GS Adventure del año 2014 son dos motocicletas de aventura que ofrecen un rendimiento excepcional tanto en carretera como fuera de ella. Ambas motos están diseñadas para los amantes de las emociones fuertes y las largas travesías, pero tienen características distintas que las hacen únicas en su clase.
En cuanto a las especificaciones técnicas, la Ducati Multistrada 1200 Enduro cuenta con un motor de 2 cilindros, una cilindrada de 1198.4 ccm y una potencia de 160 cv. Por su parte, la BMW R 1200 GS Adventure tiene un motor de 2 cilindros, una cilindrada de 1170 ccm y una potencia de 125 cv. Ambas motos ofrecen una potencia impresionante, pero la Ducati se destaca por su mayor potencia y par motor, lo que le brinda una aceleración más rápida y una respuesta más ágil.
En cuanto a la transmisión, la Ducati Multistrada 1200 Enduro utiliza una transmisión por cadena, mientras que la BMW R 1200 GS Adventure utiliza una transmisión por cardán. Ambos sistemas tienen sus ventajas y desventajas, pero en general, la transmisión por cadena es más eficiente y permite un cambio de marchas más suave, mientras que la transmisión por cardán es más duradera y requiere menos mantenimiento.
En términos de suspensión, la Ducati Multistrada 1200 Enduro cuenta con una suspensión telescópica invertida en la parte delantera y un basculante doble brazo en la parte trasera. Por su parte, la BMW R 1200 GS Adventure tiene una suspensión de extensión en la parte delantera y un basculante monobrazo en la parte trasera. Ambas motos ofrecen un excelente rendimiento en terrenos difíciles, pero la Ducati se destaca por su mayor recorrido de suspensión y su suspensión Skyhook ajustable, que permite adaptar la moto a diferentes tipos de terreno.
En cuanto al chasis, ambas motos cuentan con un chasis de acero, pero la Ducati utiliza un chasis tubular, mientras que la BMW utiliza un chasis de puentes y motor portante. Ambos chasis ofrecen una gran rigidez y resistencia, pero el chasis tubular de la Ducati le brinda una mayor estabilidad y agilidad en curvas.
Ducati Multistrada 1200 Enduro 2016
En cuanto a los frenos, la Ducati Multistrada 1200 Enduro utiliza frenos Brembo M4, mientras que la BMW R 1200 GS Adventure utiliza frenos de doble disco. Ambos sistemas ofrecen una gran potencia de frenado y una excelente modulación, pero los frenos Brembo M4 de la Ducati se destacan por su mayor eficiencia y capacidad de respuesta.
En cuanto a la capacidad del depósito, ambas motos tienen un depósito de 30 litros, lo que les permite realizar largos recorridos sin tener que preocuparse por la falta de combustible. Sin embargo, la BMW R 1200 GS Adventure tiene un depósito opcional de 33 litros, lo que le brinda una mayor autonomía.
En términos de ergonomía, la Ducati Multistrada 1200 Enduro cuenta con estriberas y manillar más altos adaptados para uso off-road, lo que le brinda al piloto una posición de conducción más erguida y cómoda. Por su parte, la BMW R 1200 GS Adventure ofrece una posición de conducción más relajada y cómoda, lo que la hace ideal para largos recorridos.
En cuanto a la altura del asiento, la Ducati Multistrada 1200 Enduro tiene una altura de asiento de 870 mm, mientras que la BMW R 1200 GS Adventure tiene una altura de asiento de 910 mm. Ambas alturas son adecuadas para pilotos de diferentes estaturas, pero la Ducati se destaca por su menor altura de asiento, lo que facilita el manejo en terrenos difíciles.
En términos de peso, la Ducati Multistrada 1200 Enduro tiene un peso en orden de marcha de 254 kg, mientras que la BMW R 1200 GS Adventure tiene un peso en orden de marcha de 260 kg. Ambas motos son relativamente pesadas, pero la Ducati se destaca por su menor peso, lo que le brinda una mayor agilidad y maniobrabilidad.
BMW R 1200 GS Adventure 2014
En cuanto a las ventajas de la Ducati Multistrada 1200 Enduro, se puede destacar su motor potente pero sensible, sus estriberas y manillar más altos adaptados para uso off-road, su depósito de 30 litros, su suspensión con 200 mm de recorrido delante y detrás, su suspensión Skyhook ajustable, su sistema de frenos Brembo M4, su ABS en curvas, sus luces LED y luces de giro, y su aspecto excelente.
Por otro lado, las ventajas de la BMW R 1200 GS Adventure incluyen su facilidad de conducción, su depósito de 33 litros, su ergonomía y sus frenos.
En cuanto a las desventajas de la Ducati Multistrada 1200 Enduro, se puede mencionar su motor potente pero sensible, sus estriberas y manillar más altos adaptados para uso off-road, su depósito de 30 litros, su suspensión con 200 mm de recorrido delante y detrás, su suspensión Skyhook ajustable, su sistema de frenos Brembo M4, su ABS en curvas, sus luces LED y luces de giro, y su aspecto excelente.
Por otro lado, las desventajas de la BMW R 1200 GS Adventure incluyen su facilidad de conducción, su depósito de 33 litros, su ergonomía y sus frenos.
En resumen, tanto la Ducati Multistrada 1200 Enduro del año 2016 como la BMW R 1200 GS Adventure del año 2014 son motocicletas de aventura excepcionales que ofrecen un rendimiento impresionante tanto en carretera como fuera de ella. Ambas motos tienen características distintas que las hacen únicas en su clase, por lo que la elección entre ellas dependerá de las preferencias y necesidades individuales de cada piloto.
Especificaciones técnicas Ducati Multistrada 1200 Enduro 2016 en comparación con BMW R 1200 GS Adventure 2014
Comparación de ventajas e inconvenientes
Comparación de ventajas e inconvenientes
Ducati Multistrada 1200 Enduro 2016
A quien siempre le haya molestado que la Ducati Multistrada 1200 esté diseñada tanto, por no decir sólo, para su uso en carretera sin ninguna ambición off-road, ahora por fin puede respirar aliviado: la Multistrada 1200 Enduro realmente da la talla fuera de la carretera. Un mayor recorrido de las suspensiones, un manillar más alto, un basculante de dos lados y una puesta a punto de la electrónica hacen posible enfrentarse a terrenos más abruptos a pesar de los 254 kilos de peso. Además, el enorme depósito de 30 litros permite una autonomía de hasta 450 kilómetros, unas buenas condiciones para dar la vuelta al mundo. Lo que resulta especialmente sorprendente y agradable es que un talento tan universal no tiene por qué tener un aspecto tosco y rudo, sino que puede ser tan bonito como la Mulitstrada 1200 Enduro.
BMW R 1200 GS Adventure 2014
En los últimos 30 años de su desarrollo, la GS ha aprendido todo lo necesario para seguir siendo la moto de más de 500 cc más vendida durante años, ¡en todo el mundo!
Comparación de precios Precio medio de mercado Ducati Multistrada 1200 Enduro vs BMW R 1200 GS Adventure
Hay diferencias importantes entre la Ducati Multistrada 1200 Enduro 2016 y la BMW R 1200 GS Adventure 2014. En cuanto a precio se refiere, el valor medio de ambas motos es muy parecido. La Ducati Multistrada 1200 Enduro 2016 experimenta una pérdida del 2.260 EUR tras un año, y del 4.000 EUR tras dos. Supone una pérdida del 910 EUR y del 330 EUR en caso de la BMW R 1200 GS Adventure 2014. Compared to BMW R 1200 GS Adventure 2014 there are less Ducati Multistrada 1200 Enduro 2016 bikes available on the 1000PS.de Marketplace, specifically 7 compared to 10. It takes less time to sell a BMW R 1200 GS Adventure with 64 días compared to 128 días for the Ducati Multistrada 1200 Enduro. Desde el modelo del años 2016 hemos escrito 4 artículos pruebas de motos Ducati Multistrada 1200 Enduro y 35 de BMW R 1200 GS Adventure desde el año 2006. La primera prueba de la Ducati Multistrada 1200 Enduro se publicó en 29/03/2016 y tiene ya 27.000 visitas. Esto significa un total de 12.900 visitas más que en la primera prueba de la BMW R 1200 GS Adventure publicada en 28/11/2005.
