Ducati Monster SP 2023 vs. Suzuki SV 650 2021

Ducati Monster SP 2023

Ducati Monster SP 2023

Suzuki SV 650 2021

Suzuki SV 650 2021

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Visión general - Ducati Monster SP 2023 vs Suzuki SV 650 2021

La Ducati Monster SP del año 2023 y la Suzuki SV 650 del año 2021 son dos motocicletas naked que ofrecen características y rendimiento excepcionales en su categoría. A continuación, se presentará una comparativa detallada de ambas motos, teniendo en cuenta sus fichas técnicas y ventajas y desventajas.

Comenzando con la Ducati Monster SP 2023, esta motocicleta cuenta con un motor V de 937 cc que ofrece una potencia de 111 cv y un par de 93 Nm. Su sistema de alimentación es a través de inyección y cuenta con 2 cilindros. El motor de la Monster SP es refrigerado por líquido, lo que garantiza un óptimo rendimiento en todo momento.

En cuanto a la suspensión, la Ducati Monster SP 2023 está equipada con una suspensión delantera telescópica invertida con ajustes de umbral de presión, precarga y extensión. En la parte trasera, cuenta con un basculante doble brazo y un amortiguador mono amortiguador con regulación de compresión, precarga del muelle y rebote. Además, el material utilizado en la suspensión trasera es de aluminio, lo que garantiza una mayor resistencia y durabilidad.

El chasis de la Ducati Monster SP 2023 está fabricado en aluminio y es del tipo motor portante, lo que proporciona una mayor rigidez y estabilidad en la conducción. En cuanto al sistema de frenado, cuenta con un sistema de doble disco en la rueda delantera con un diámetro de 320 mm y cuatro pistones. En cuanto a la asistencia, la Monster SP cuenta con diversos sistemas, como modos de conducción, ABS en curvas, Launch-Control, Ride by Wire, cambio rápido, control de tracción y control anti-wheelie.

Ducati Monster SP 2023

Ducati Monster SP 2023

En cuanto a las medidas y peso, la Ducati Monster SP 2023 tiene una anchura de neumático delantero de 120 mm y un diámetro de llanta delantera de 17 pulgadas. En la rueda trasera, cuenta con una anchura de neumático de 180 mm y un diámetro de llanta de 17 pulgadas. La distancia entre ejes es de 1472 mm y la altura de asiento es de 810 mm. El peso en orden de marcha, con ABS, es de 186 kg y la capacidad del depósito es de 14 litros. Además, la autonomía de la Monster SP es de 269 km y el consumo combinado de combustible es de 5.2 l/100km.

Ahora pasando a la Suzuki SV 650 2021, esta motocicleta también cuenta con un motor V de 645 cc que ofrece una potencia de 73 cv y un par de 64 Nm. Al igual que la Ducati, su sistema de alimentación es a través de inyección y cuenta con 2 cilindros. La refrigeración del motor es líquida, lo que garantiza un rendimiento óptimo en todo momento.

En cuanto a la suspensión, la Suzuki SV 650 2021 está equipada con una suspensión delantera de horquilla telescópica convencional con ajuste de precarga. En la parte trasera, cuenta con un basculante doble brazo y un amortiguador mono amortiguador con regulación de precarga del muelle. El material utilizado en la suspensión trasera es de acero, lo que proporciona resistencia y durabilidad.

El chasis de la Suzuki SV 650 2021 está fabricado en acero y es del tipo tubular, lo que proporciona estabilidad y rigidez en la conducción. En cuanto al sistema de frenado, cuenta con un sistema de doble disco en la rueda delantera con un diámetro de 290 mm y cuatro pistones. En cuanto a la asistencia, la SV 650 cuenta con sistema de frenos ABS.

En cuanto a las medidas y peso, la Suzuki SV 650 2021 tiene una anchura de neumático delantero de 120 mm y un diámetro de llanta delantera de 17 pulgadas. En la rueda trasera, cuenta con una anchura de neumático de 160 mm y un diámetro de llanta de 17 pulgadas. La distancia entre ejes es de 1445 mm y la altura de asiento es de 785 mm. El peso en orden de marcha, con ABS, es de 200 kg y la capacidad del depósito es de 14.5 litros. Además, la autonomía de la SV 650 es de 353 km y el consumo combinado de combustible es de 4.1 l/100km.

Suzuki SV 650 2021

Suzuki SV 650 2021

Ahora, pasando a las ventajas de la Ducati Monster SP 2023, destaca su motor vivo y de par elevado, que proporciona una gran potencia y aceleración en todo momento. Además, las suspensiones Öhlins ofrecen una respuesta fina y garantizan un manejo suave y cómodo. Los frenos Brembo Stylema son muy controlables y potentes, lo que garantiza una gran seguridad en la conducción. El agradable sonido del escape Termignoni y la ergonomía deportiva son otros aspectos destacables de la Monster SP. Por último, el buen cambio rápido permite cambios de marcha suaves y precisos.

Por otro lado, las ventajas de la Suzuki SV 650 2021 incluyen su motor Sovereign V2 con carácter, que ofrece una gran respuesta y rendimiento en todo momento. El chasis estable proporciona una conducción segura y cómoda, y la posición de asiento es muy cómoda, lo que permite largos trayectos sin fatiga. Además, la SV 650 es de fácil manejo y su aspecto atemporal la hace destacar en cualquier lugar.

En cuanto a las desventajas, tanto la Ducati Monster SP 2023 como la Suzuki SV 650 2021 presentan características similares en cuanto a su motor, suspensión, frenos y ergonomía. Sin embargo, es importante destacar que estas desventajas son subjetivas y pueden variar según las preferencias de cada piloto.

En resumen, tanto la Ducati Monster SP 2023 como la Suzuki SV 650 2021 son motocicletas naked que ofrecen un rendimiento excepcional en su categoría. Ambas tienen características destacables en cuanto a su motor, suspensión, frenos y ergonomía. La elección entre una u otra dependerá de las preferencias y necesidades de cada piloto.

Especificaciones técnicas Ducati Monster SP 2023 en comparación con Suzuki SV 650 2021

Ducati Monster SP 2023
Suzuki SV 650 2021

Motor y transmisión

Tipo de motorTipo de motorVTipo de motorV
Diámetro de cilindrosDiámetro de cilindros94 mmDiámetro de cilindros81 mm
CarreraCarrera67.5 mmCarrera62.6 mm
PotenciaPotencia111 cvPotencia73 cv
Potencia máxima aPotencia máxima a9,250 rpmPotencia máxima a8,500 rpm
ParPar93 NmPar64 Nm
Par máximo aPar máximo a6,500 rpmPar máximo a6,800 rpm
Relación de compresiónRelación de compresión13.3 Relación de compresión11.2
Sistemas de alimentaciónSistemas de alimentaciónInyecciónSistemas de alimentaciónInyección
StarterStarterEléctricoStarterEléctrico
EmbragueEmbragueMultidisco bañado en aceite, Anti-reboteEmbragueMultidisco bañado en aceite
TransmisiónTransmisiónCadenaTransmisiónCadena
Tipo de transmisiónTipo de transmisiónCambiosTipo de transmisiónCambios
Número de marchasNúmero de marchas6Número de marchas6
CilindrosCilindros2Cilindros2
TiemposTiempos4 tiemposTiempos4 tiempos
VálvulasVálvulasDemosdronicVálvulasDOHC
RefrigeraciónRefrigeraciónlíquidoRefrigeraciónlíquido
CilindradaCilindrada937 ccmCilindrada645 ccm

Suspensión delantera

SuspensiónSuspensióntelescópica invertidaSuspensiónHorquilla telescópica convencional
DiámetroDiámetro43 mmDiámetro41 mm
RecorridoRecorrido140 mmRecorrido125 mm
Ajustes Ajustes Umbral de presión, Precarga, ExtensiónAjustes Precarga

Suspensión trasera

SuspensiónSuspensiónBasculante doble brazoSuspensiónBasculante doble brazo
AmortiguadorAmortiguadorMono amortiguadorAmortiguadorMono amortiguador
RecorridoRecorrido150 mmRecorrido130 mm
RegulaciónRegulaciónCompresión, Precarga del muelle, ReboteRegulaciónPrecarga del muelle
MaterialMaterialAluminioMaterialAcero

Chasis

ChasisChasisAluminioChasisAcero
Tipo de chasisTipo de chasisMotor portnteTipo de chasisTubular
Lanzamiento de direcciónLanzamiento de dirección67 gradosLanzamiento de dirección65 grados
AvanceAvance87 mmAvance106 mm

Freno delantero

TipoTipoDoble discoTipoDoble disco
DiámetroDiámetro320 mmDiámetro290 mm
PistonesPistonesCuatro pistonesPistonesCuatro pistones
AnclajeAnclajePinza semi-flotanteAnclajePinza

Freno trasero

AñoAñoDiscoAñoDisco
DiámetroDiámetro245 mmDiámetro240 mm
PistonesPistonesDos pistonesPistonesUn pistón
Anclaje del amortiguadorAnclaje del amortiguadorPinza flotanteAnclaje del amortiguadorPinza flotante

Sistema de asistencia

Sistemas de asistenciaSistemas de asistenciaModos de conducción, ABS en curvas, Launch-Control, Ride by Wire, Cambio rápido, Control de tracción, Control anti-wheelieSistemas de asistenciaABS

Peso y medidas

Anchura neumático delanteroAnchura neumático delantero120 mmAnchura neumático delantero120 mm
Altura neumático delanteroAltura neumático delantero70 %Altura neumático delantero70 %
Diámetro la llanta delanteraDiámetro la llanta delantera17 PulgadasDiámetro la llanta delantera17 Pulgadas
Anchura neumático traseroAnchura neumático trasero180 mmAnchura neumático trasero160 mm
Altura neumático traseroAltura neumático trasero55 %Altura neumático trasero60 %
Diámetro de la llanta traseraDiámetro de la llanta trasera17 PulgadasDiámetro de la llanta trasera17 Pulgadas
Distancia entre ejesDistancia entre ejes1,472 mmDistancia entre ejes1,445 mm
Altura de asientoAltura de asiento810 mmAltura de asiento785 mm
Peso en orden de marcha (con ABS)Peso en orden de marcha (con ABS)186 kgPeso en orden de marcha (con ABS)200 kg
Capacidad del depósitoCapacidad del depósito14 lCapacidad del depósito14.5 l
Tipo de carné de conducirTipo de carné de conducirATipo de carné de conducirA2, A
AutonomíaAutonomía269 kmAutonomía353 km
emisiones combinadas de CO2emisiones combinadas de CO2120 g/kmemisiones combinadas de CO296 g/km
Consumo combinado de combustibleConsumo combinado de combustible5.2 l/100kmConsumo combinado de combustible4.1 l/100km

Comparación de ventajas e inconvenientes

Comparación de ventajas e inconvenientes

Ducati Monster SP 2023

Ducati Monster SP 2023

La versión SP es claramente la más cara, pero también claramente la mejor Ducati Monster. Simplemente todo encaja a la perfección, porque es típicamente deportiva Ducati. La suspensión Öhlins totalmente regulable (¡incluida la horquilla en oro sueco!) cumple perfectamente su cometido, el sistema de frenos Brembo Stylema es potente pero no incómodo y la posición del asiento es deportiva pero sigue siendo cómoda con su inclinación ligeramente más hacia delante. Incluso el motor encaja muy bien en el concepto de moto naked de gama media muy deportiva: quiere ser revolucionado y entrega la máxima potencia en el extremo superior. Si buscas un defecto en la Monster SP, lo más probable es que sea el tirón del V2 a bajas revoluciones, pero a los verdaderos fans del motor V2 a 90º esto no les molestará. El precio tampoco es un problema, ya que los italianos pagan mucho por las prestaciones de la versión SP.

motor vivo y de par elevado

suspensiones Öhlins de respuesta fina

frenos Brembo Stylema muy controlables y potentes

agradable sonido del escape Termignoni

ergonomía deportiva

buen cambio rápido

Tirones a bajas revoluciones

precio muy alto

embrague rígido

Suzuki SV 650 2021

Suzuki SV 650 2021

No han cambiado demasiadas cosas en la Suzuki SV 650 desde su predecesora hace cinco años. El motor ha recibido una actualización Euro5 y ahora es aún más maduro, lo que encaja perfectamente con el resto del conjunto. La SV 650 no quiere asustar a nadie, especialmente a los principiantes. El chasis da una impresión sólida y sin agitaciones, los frenos requieren mucha fuerza manual para evitar frenazos inesperados. El aspecto es atemporal por un lado, pero por otro lado algunos de los componentes están realmente un poco anticuados. Como es habitual en Suzuki, el precio es justo.

Motor Sovereign V2 con carácter

chasis estable

cómoda posición de asiento

fácil manejo, aspecto atemporal

El freno requiere fuerza manual

no hay electrónica a bordo aparte del ABS

indicadores moderadamente fáciles de leer

Comparación de precios Precio medio de mercado Ducati Monster SP vs Suzuki SV 650

Hay diferencias importantes entre la Ducati Monster SP 2023 y la Suzuki SV 650 2021. En cuanto a precio se refiere, el valor medio de la Ducati Monster SP 2023 es un 139% más alto. En comparación con la Suzuki SV 650 2021 hay más Ducati Monster SP 2023 disponibles en el mercado de 1000PS, concretamente 18 por de la 13. It takes less time to sell a Ducati Monster SP with 110 días compared to 111 días for a Suzuki SV 650. Desde el modelo del años 2023 hemos escrito 8 artículos pruebas de motos Ducati Monster SP y 25 de Suzuki SV 650 desde el año 2005. La primera prueba de la Ducati Monster SP se publicó en 15/09/2022 y tiene ya 44.700 visitas. Esto significa un total de 14.200 visitas más que en la primera prueba de la Suzuki SV 650 publicada en 26/09/2008.

Precio Ducati Monster SP

Año del modelo
Precios medios de mercado actuales

Precio Suzuki SV 650

Año del modelo
Precios medios de mercado actuales

Comparaciones alternativas

Socio 1000PS

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