Kawasaki Z900 2019 vs. Suzuki GSX-S1000 2022

Kawasaki Z900 2019

Kawasaki Z900 2019

Suzuki GSX-S1000 2022

Suzuki GSX-S1000 2022

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Visión general - Kawasaki Z900 2019 vs Suzuki GSX-S1000 2022

La comparativa entre la Kawasaki Z900 del año 2019 y la Suzuki GSX-S1000 del año 2022 nos permite analizar las características y ventajas de cada una de estas motocicletas naked.

En cuanto al motor y transmisión, ambas motos cuentan con un motor en línea de 4 cilindros y refrigeración líquida. Sin embargo, la Suzuki GSX-S1000 del año 2022 ofrece una mayor potencia de 152 cv, en comparación con los 125.4 cv de la Kawasaki Z900 del año 2019. Además, la Suzuki GSX-S1000 también ofrece un mayor par motor de 106 Nm, en comparación con los 98.6 Nm de la Kawasaki Z900. Ambas motos cuentan con sistemas de alimentación por inyección.

En cuanto a la suspensión, ambas motos cuentan con una suspensión delantera telescópica invertida y una suspensión trasera de basculante doble brazo. Sin embargo, la Suzuki GSX-S1000 del año 2022 ofrece ajustes adicionales en la suspensión delantera, incluyendo umbral de presión, precarga y extensión.

Kawasaki Z900 2019

Kawasaki Z900 2019

En cuanto al chasis, la Kawasaki Z900 del año 2019 cuenta con un chasis de acero y tipo de chasis de doble viga, mientras que la Suzuki GSX-S1000 del año 2022 cuenta con un chasis de aluminio y tipo de chasis de puentes.

En cuanto al sistema de frenos, ambas motos cuentan con un sistema de freno delantero de doble disco con pistones de cuatro pistones. Sin embargo, la Suzuki GSX-S1000 del año 2022 ofrece una tecnología de freno delantero radial y monobloque, en comparación con la tecnología de freno delantero de pétalo de la Kawasaki Z900 del año 2019.

En cuanto al sistema de asistencia, la Suzuki GSX-S1000 del año 2022 ofrece sistemas de asistencia adicionales, como ABS, modos de conducción, ride by wire, quickshifter y control de tracción. La Kawasaki Z900 del año 2019 solo cuenta con el sistema de asistencia ABS.

Suzuki GSX-S1000 2022

Suzuki GSX-S1000 2022

En cuanto a las medidas y peso, ambas motos cuentan con una anchura de neumático delantero de 120 mm y un diámetro de llanta delantera de 17 pulgadas. Sin embargo, la Suzuki GSX-S1000 del año 2022 ofrece una mayor anchura de neumático trasero de 190 mm, en comparación con los 180 mm de la Kawasaki Z900 del año 2019. Ambas motos cuentan con un diámetro de llanta trasera de 17 pulgadas. En cuanto a la distancia entre ejes, la Suzuki GSX-S1000 del año 2022 tiene una distancia entre ejes ligeramente mayor de 1460 mm, en comparación con los 1450 mm de la Kawasaki Z900 del año 2019. En cuanto a la altura de asiento, la Suzuki GSX-S1000 del año 2022 ofrece una altura de asiento ligeramente mayor de 810 mm, en comparación con los 795 mm de la Kawasaki Z900 del año 2019. En cuanto al peso en orden de marcha, la Suzuki GSX-S1000 del año 2022 tiene un peso ligeramente mayor de 214 kg, en comparación con los 210 kg de la Kawasaki Z900 del año 2019.

En resumen, la Kawasaki Z900 del año 2019 ofrece un manejo ligero y natural con gran estabilidad, un motor sedoso con plena potencia desde medio régimen, una alta transparencia del chasis y una posición de asiento cómoda. Además, tiene un precio justo. Por otro lado, la Suzuki GSX-S1000 del año 2022 ofrece un motor superior, un excelente asistente de cambio incluyendo blipper, un manejo equilibrado, un diseño atrevido, una cómoda posición de asiento y un muy buen precio. Sin embargo, ambas motos tienen sus desventajas, como el manejo ligero y natural con gran estabilidad de la Kawasaki Z900 del año 2019, y el motor superior y excelente asistente de cambio incluyendo blipper de la Suzuki GSX-S1000 del año 2022.

En conclusión, la elección entre la Kawasaki Z900 del año 2019 y la Suzuki GSX-S1000 del año 2022 dependerá de las preferencias personales del motociclista, ya que ambas motos ofrecen características y ventajas distintas.

Especificaciones técnicas Kawasaki Z900 2019 en comparación con Suzuki GSX-S1000 2022

Kawasaki Z900 2019
Suzuki GSX-S1000 2022

Motor y transmisión

Tipo de motorTipo de motorEn líneaTipo de motorEn línea
Diámetro de cilindrosDiámetro de cilindros73.4 mmDiámetro de cilindros73.4 mm
CarreraCarrera56 mmCarrera59 mm
PotenciaPotencia125.4 cvPotencia152 cv
Potencia máxima aPotencia máxima a9,500 rpmPotencia máxima a11,000 rpm
ParPar98.6 NmPar106 Nm
Par máximo aPar máximo a7,700 rpmPar máximo a9,250 rpm
Relación de compresiónRelación de compresión11.8 Relación de compresión12.2
Sistemas de alimentaciónSistemas de alimentaciónInyecciónSistemas de alimentaciónInyección
Diámetro de la mariposaDiámetro de la mariposa36 mmDiámetro de la mariposa44 mm
EmbragueEmbragueMultidisco bañado en aceiteEmbragueMultidisco bañado en aceite
TransmisiónTransmisiónCadenaTransmisiónCadena
Tipo de transmisiónTipo de transmisiónCambiosTipo de transmisiónCambios
Número de marchasNúmero de marchas6Número de marchas6
CilindrosCilindros4Cilindros4
TiemposTiempos4 tiemposTiempos4 tiempos
Válvulas por cilindroVálvulas por cilindro4Válvulas por cilindro4
VálvulasVálvulasDOHCVálvulasDOHC
RefrigeraciónRefrigeraciónlíquidoRefrigeraciónlíquido
CilindradaCilindrada948 ccmCilindrada999 ccm

Suspensión delantera

SuspensiónSuspensióntelescópica invertidaSuspensióntelescópica invertida
DiámetroDiámetro41 mmDiámetro43 mm
RecorridoRecorrido120 mmRecorrido120 mm
Ajustes Ajustes Precarga, ExtensiónAjustes Umbral de presión, Precarga, Extensión

Suspensión trasera

SuspensiónSuspensiónBasculante doble brazoSuspensiónBasculante doble brazo
AmortiguadorAmortiguadorMono amortiguadorAmortiguadorMono amortiguador
Anclaje del amortiguadorAnclaje del amortiguadorDesviaciónAnclaje del amortiguadorDesviación
RecorridoRecorrido140 mmRecorrido130 mm
RegulaciónRegulaciónPrecarga del muelle, ReboteRegulaciónPrecarga del muelle, Rebote

Chasis

ChasisChasisAceroChasisAluminio
Tipo de chasisTipo de chasisDoble vigaTipo de chasisPuentes
Lanzamiento de direcciónLanzamiento de dirección65 gradosLanzamiento de dirección65 grados
AvanceAvance105 mmAvance100 mm

Freno delantero

TipoTipoDoble discoTipoDoble disco
DiámetroDiámetro300 mmDiámetro310 mm
PistonesPistonesCuatro pistonesPistonesCuatro pistones
TecnologíaTecnologíaPétaloTecnologíaradial, Monobloque

Freno trasero

AñoAñoDiscoAñoDisco
DiámetroDiámetro250 mmDiámetro250 mm
PistonesPistonesUn pistónPistonesUn pistón

Sistema de asistencia

Sistemas de asistenciaSistemas de asistenciaABSSistemas de asistenciaABS, Modos de conducción, Ride by Wire, Quickshifter, Control de tracción

Peso y medidas

Anchura neumático delanteroAnchura neumático delantero120 mmAnchura neumático delantero120 mm
Altura neumático delanteroAltura neumático delantero70 %Altura neumático delantero70 %
Diámetro la llanta delanteraDiámetro la llanta delantera17 PulgadasDiámetro la llanta delantera17 Pulgadas
Anchura neumático traseroAnchura neumático trasero180 mmAnchura neumático trasero190 mm
Altura neumático traseroAltura neumático trasero55 %Altura neumático trasero50 %
Diámetro de la llanta traseraDiámetro de la llanta trasera17 PulgadasDiámetro de la llanta trasera17 Pulgadas
LargoLargo2,070 mmLargo2,115 mm
AnchoAncho820 mmAncho810 mm
AlturaAltura1,065 mmAltura1,080 mm
Distancia entre ejesDistancia entre ejes1,450 mmDistancia entre ejes1,460 mm
Altura de asientoAltura de asiento795 mmAltura de asiento810 mm
Peso en orden de marcha (con ABS)Peso en orden de marcha (con ABS)210 kgPeso en orden de marcha (con ABS)214 kg
Tipo de carné de conducirTipo de carné de conducirATipo de carné de conducirA

Comparación de ventajas e inconvenientes

Comparación de ventajas e inconvenientes

Kawasaki Z900 2019

Kawasaki Z900 2019

Afortunadamente, la nueva Kawasaki Z900 no ha perdido nada de su carácter por el uso de la electrónica. Es y sigue siendo una moto naked de gama media que es fácil de manejar y al mismo tiempo domina el ritmo rápido en la carretera comarcal de forma soberbia. El placer de conducción y la idoneidad para el uso diario son elevados, y las nuevas ayudas a la conducción ofrecen un plus de seguridad. Tus adversarios lo pasarán realmente mal a partir de ahora.

Manejo ligero y natural con gran estabilidad

Motor sedoso con plena potencia desde medio régimen

Alta transparencia del chasis, gran respuesta

Posición de asiento con factor de bienestar

Precio justo

Pantalla TFT montada demasiado baja

manejo engorroso del menú

los retrovisores ofrecen una visibilidad modesta.

Suzuki GSX-S1000 2022

Suzuki GSX-S1000 2022

La nueva GSX-S1000 es una vieja conocida en cuanto a su estructura básica: el motor y el chasis siguen siendo de la predecesora. Sin embargo, la máquina se ha modernizado en muchas áreas y se presenta a un nivel extremadamente alto, sobre todo visualmente. Aunque el motor no puede competir en la liga de los hiper potentes, funciona de forma muy armoniosa y suficientemente potente. El chasis convencional también logra un buen compromiso entre deportividad y confort. Los principales argumentos de venta son sin duda el acertado diseño, el cambio rápido de serie con levas y, por último pero no menos importante, el precio comparativamente bajo.

motor superior

excelente asistente de cambio incluyendo blipper

manejo equilibrado

diseño atrevido

cómoda posición de asiento

muy buen precio

Paquete electrónico no muy completo

sin IMU de 6 ejes, sin ABS en curvas

Instrumentos en el manillar algo anticuados

Pantalla no particularmente fácil de leer.

Comparación de precios Precio medio de mercado Kawasaki Z900 vs Suzuki GSX-S1000

Hay diferencias importantes entre la Kawasaki Z900 2019 y la Suzuki GSX-S1000 2022. En cuanto a precio se refiere, el valor medio de la Suzuki GSX-S1000 2022 es un 35% más alto. La Kawasaki Z900 2019 experimenta una péridida del 270 EUR tras un año. Supone una pérdida del 1.810 EUR en caso de la Suzuki GSX-S1000 2022. En comparación con la Suzuki GSX-S1000 2022 hay más Kawasaki Z900 2019 disponibles en el mercado de 1000PS, concretamente 40 por de la 28. It takes less time to sell a Kawasaki Z900 with 116 días compared to 130 días for a Suzuki GSX-S1000. Desde el modelo del años 2017 hemos escrito 46 artículos pruebas de motos Kawasaki Z900 y 36 de Suzuki GSX-S1000 desde el año 2015. La primera prueba de la Kawasaki Z900 se publicó en 11/11/2016 y tiene ya 93.200 visitas. Esto significa un total de 17.100 visitas más que en la primera prueba de la Suzuki GSX-S1000 publicada en 27/09/2014.

Precio Kawasaki Z900

Año del modelo
Precios medios de mercado actuales

Precio Suzuki GSX-S1000

Año del modelo
Precios medios de mercado actuales

Comparaciones alternativas

Socio 1000PS

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