Harley-Davidson Touring Road King Special FLHRXS 2019 vs. Honda GL 1800 Goldwing 2020

Harley-Davidson Touring Road King Special FLHRXS 2019

Honda GL 1800 Goldwing 2020

Visión general - Harley-Davidson Touring Road King Special FLHRXS 2019 vs Honda GL 1800 Goldwing 2020

Harley-Davidson Touring Road King Special FLHRXS 2019

Honda GL 1800 Goldwing 2020

Especificaciones técnicas Harley-Davidson Touring Road King Special FLHRXS 2019 en comparación con Honda GL 1800 Goldwing 2020

Harley-Davidson Touring Road King Special FLHRXS 2019

Honda GL 1800 Goldwing 2020

Harley-Davidson Touring Road King Special FLHRXS 2019

Honda GL 1800 Goldwing 2020

Motor y transmisión

Tipo de motor	Tipo de motor	V	Tipo de motor	Boxer
Diámetro de cilindros	Diámetro de cilindros	100 mm	Diámetro de cilindros	73 mm
Carrera	Carrera	111.1 mm	Carrera	73 mm
Potencia	Potencia	89 cv	Potencia	126.5 cv
Potencia máxima a	Potencia máxima a	5,450 rpm	Potencia máxima a	5,500 rpm
Par	Par	150 Nm	Par	170 Nm
Par máximo a	Par máximo a	3,250 rpm	Par máximo a	4,500 rpm
Relación de compresión	Relación de compresión	10	Relación de compresión	10.5
Sistemas de alimentación	Sistemas de alimentación	Inyección	Sistemas de alimentación	Inyección
Starter	Starter	Eléctrico	Starter	Eléctrico
Embrague	Embrague	Multidisco bañado en aceite	Embrague	Multidisco bañado en aceite
Encendido	Encendido	Transistor	Encendido	Transistor
Transmisión	Transmisión	Correa	Transmisión	Cardán
Tipo de transmisión	Tipo de transmisión	Cambios	Tipo de transmisión	Cambios
Número de marchas	Número de marchas	6	Número de marchas	6
Cilindros	Cilindros	2	Cilindros	6
Tiempos	Tiempos	4 tiempos	Tiempos	4 tiempos
Válvulas por cilindro	Válvulas por cilindro	4	Válvulas por cilindro	4
Refrigeración	Refrigeración	aire	Refrigeración	líquido
Cilindrada	Cilindrada	1,745 ccm	Cilindrada	1,833 ccm

Suspensión delantera

Suspensión	Suspensión	Horquilla telescópica convencional	Suspensión	Triángulo

Chasis

Chasis	Chasis	Acero	Chasis	Aluminio
Tipo de chasis	Tipo de chasis	Doble viga	Tipo de chasis	Puentes
Lanzamiento de dirección	Lanzamiento de dirección	26 grados	Lanzamiento de dirección	59.5 grados
Avance	Avance	170 mm	Avance	109 mm

Freno delantero

Tipo	Tipo	Doble disco	Tipo	Doble disco
Pistones	Pistones	Cuatro pistones	Pistones	Seis pistones

Freno trasero

Año	Año	Disco	Año	Disco
Pistones	Pistones	Cuatro pistones	Pistones	Tres pistones

Peso y medidas

Anchura neumático delantero	Anchura neumático delantero	130 mm	Anchura neumático delantero	130 mm
Altura neumático delantero	Altura neumático delantero	80 %	Altura neumático delantero	70 %
Diámetro la llanta delantera	Diámetro la llanta delantera	17 Pulgadas	Diámetro la llanta delantera	18 Pulgadas
Anchura neumático trasero	Anchura neumático trasero	180 mm	Anchura neumático trasero	200 mm
Altura neumático trasero	Altura neumático trasero	65 %	Altura neumático trasero	55 %
Diámetro de la llanta trasera	Diámetro de la llanta trasera	16 Pulgadas	Diámetro de la llanta trasera	16 Pulgadas
Largo	Largo	2,420 mm	Largo	2,475 mm
Distancia entre ejes	Distancia entre ejes	1,625 mm	Distancia entre ejes	1,695 mm
Altura de asiento	Altura de asiento	695 mm	Altura de asiento	745 mm
Capacidad del depósito	Capacidad del depósito	22.7 l	Capacidad del depósito	21.1 l
Tipo de carné de conducir	Tipo de carné de conducir	A	Tipo de carné de conducir	A

Comparación de ventajas e inconvenientes

Harley-Davidson Touring Road King Special FLHRXS 2019

Por desgracia, nuestros redactores no probaron este modelo.

Honda GL 1800 Goldwing 2020

La nueva Honda Gold Wing es un gran éxito, tanto en términos de equipamiento como de dinámica de conducción. El motor sigue siendo un bóxer de seis cilindros maravillosamente suave, que sigue encontrando su razón de ser en la superioridad desde la base. Sin embargo, la Gold Wing es mucho más ágil y deportiva gracias a un menor peso y, sobre todo, a un nuevo chasis. No obstante, no falta comodidad, el confort de asiento es maravilloso, la protección contra el viento es adecuada gracias al parabrisas ligeramente más bajo - pero es bueno para el aspecto. De todas formas, los modelos Gold Wing Tour tienen el parabrisas y el baúl más altos. En teoría, la Gold Wing puede convertirse en la Gold Wing Tour con un baúl y un parabrisas más alto, pero entonces carece del control de tracción que viene de serie en la Gold Wing Tour y la Gold Wing Tour DCT.

Suave motor bóxer de seis cilindros

buen sonido, tanto del motor como de los altavoces

parabrisas ajustable eléctricamente

4 modos de conducción

navegador por satélite de serie

marcha atrás

puños calefactables

control de crucero

Apple CarPlay.

Motor ruidoso en la gama alta de revoluciones

menos espacio de almacenamiento que su predecesor

protección media contra el viento en la versión excavadora.