Ducati Scrambler Desert Sled 2022 vs. Ducati Monster SP 2023

Ducati Scrambler Desert Sled 2022

Ducati Monster SP 2023

Visión general - Ducati Scrambler Desert Sled 2022 vs Ducati Monster SP 2023

Ducati Scrambler Desert Sled 2022

Ducati Monster SP 2023

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Especificaciones técnicas Ducati Scrambler Desert Sled 2022 en comparación con Ducati Monster SP 2023

Ducati Scrambler Desert Sled 2022

Ducati Monster SP 2023

Ducati Scrambler Desert Sled 2022

Ducati Monster SP 2023

Motor y transmisión

Tipo de motor	Tipo de motor	V	Tipo de motor	V
Diámetro de cilindros	Diámetro de cilindros	88 mm	Diámetro de cilindros	94 mm
Carrera	Carrera	66 mm	Carrera	67.5 mm
Potencia	Potencia	73 cv	Potencia	111 cv
Potencia máxima a	Potencia máxima a	8,250 rpm	Potencia máxima a	9,250 rpm
Par	Par	66.2 Nm	Par	93 Nm
Par máximo a	Par máximo a	5,750 rpm	Par máximo a	6,500 rpm
Relación de compresión	Relación de compresión	11	Relación de compresión	13.3
Sistemas de alimentación	Sistemas de alimentación	Inyección	Sistemas de alimentación	Inyección
Diámetro de la mariposa	Diámetro de la mariposa	50 mm	Diámetro de la mariposa	53 mm
Grados	Grados	90	Grados	90
Starter	Starter	Eléctrico	Starter	Eléctrico
Embrague	Embrague	Multidisco bañado en aceite, Anti-rebote	Embrague	Multidisco bañado en aceite, Anti-rebote
Transmisión	Transmisión	Cadena	Transmisión	Cadena
Tipo de transmisión	Tipo de transmisión	Cambios	Tipo de transmisión	Cambios
Número de marchas	Número de marchas	6	Número de marchas	6
Cilindros	Cilindros	2	Cilindros	2
Tiempos	Tiempos	4 tiempos	Tiempos	4 tiempos
Válvulas por cilindro	Válvulas por cilindro	2	Válvulas por cilindro	4
Válvulas	Válvulas	Demosdronic	Válvulas	Demosdronic
Refrigeración	Refrigeración	aire	Refrigeración	líquido
Cilindrada	Cilindrada	803 ccm	Cilindrada	937 ccm

Suspensión delantera

Suspensión	Suspensión	telescópica invertida	Suspensión	telescópica invertida
Marca	Marca	Kayaba	Marca	Öhlins
Diámetro	Diámetro	46 mm	Diámetro	43 mm
Recorrido	Recorrido	200 mm	Recorrido	140 mm
Ajustes	Ajustes	Umbral de presión, Precarga, Extensión	Ajustes	Umbral de presión, Precarga, Extensión

Suspensión trasera

Suspensión	Suspensión	Basculante doble brazo	Suspensión	Basculante doble brazo
Amortiguador	Amortiguador	Mono amortiguador	Amortiguador	Mono amortiguador
Marca	Marca	Kayaba	Marca	Öhlins
Recorrido	Recorrido	200 mm	Recorrido	150 mm
Regulación	Regulación	Precarga del muelle, Rebote	Regulación	Compresión, Precarga del muelle, Rebote
Material	Material	Aluminio	Material	Aluminio

Chasis

Chasis	Chasis	Acero	Chasis	Aluminio
Tipo de chasis	Tipo de chasis	Tubular	Tipo de chasis	Motor portnte
Lanzamiento de dirección	Lanzamiento de dirección	66 grados	Lanzamiento de dirección	67 grados
Avance	Avance	112 mm	Avance	87 mm

Freno delantero

Tipo	Tipo	Monodisco	Tipo	Doble disco
Diámetro	Diámetro	330 mm	Diámetro	320 mm
Pistones	Pistones	Cuatro pistones	Pistones	Cuatro pistones
Accionamiento	Accionamiento	hidráulico	Accionamiento	hidráulico
Tecnología	Tecnología	radial	Tecnología	radial, Monobloque

Freno trasero

Año	Año	Disco	Año	Disco
Diámetro	Diámetro	245 mm	Diámetro	245 mm
Pistones	Pistones	Un pistón	Pistones	Dos pistones
Anclaje del amortiguador	Anclaje del amortiguador	Pinza flotante	Anclaje del amortiguador	Pinza flotante

Sistema de asistencia

Sistemas de asistencia	Sistemas de asistencia	ABS en curvas	Sistemas de asistencia	Modos de conducción, ABS en curvas, Launch-Control, Ride by Wire, Cambio rápido, Control de tracción, Control anti-wheelie

Peso y medidas

Anchura neumático delantero	Anchura neumático delantero	120 mm	Anchura neumático delantero	120 mm
Altura neumático delantero	Altura neumático delantero	70 %	Altura neumático delantero	70 %
Diámetro la llanta delantera	Diámetro la llanta delantera	19 Pulgadas	Diámetro la llanta delantera	17 Pulgadas
Anchura neumático trasero	Anchura neumático trasero	170 mm	Anchura neumático trasero	180 mm
Altura neumático trasero	Altura neumático trasero	60 %	Altura neumático trasero	55 %
Diámetro de la llanta trasera	Diámetro de la llanta trasera	17 Pulgadas	Diámetro de la llanta trasera	17 Pulgadas
Distancia entre ejes	Distancia entre ejes	1,505 mm	Distancia entre ejes	1,472 mm
Altura de asiento	Altura de asiento	860 mm	Altura de asiento	810 mm
Peso en seco (con ABS)	Peso en seco (con ABS)	193 kg	Peso en seco (con ABS)	166 kg
Peso en orden de marcha (con ABS)	Peso en orden de marcha (con ABS)	209 kg	Peso en orden de marcha (con ABS)	186 kg
Capacidad del depósito	Capacidad del depósito	13.5 l	Capacidad del depósito	14 l
Tipo de carné de conducir	Tipo de carné de conducir	A	Tipo de carné de conducir	A
Autonomía	Autonomía	250 km	Autonomía	269 km
emisiones combinadas de CO2	emisiones combinadas de CO2	124 g/km	emisiones combinadas de CO2	120 g/km
Consumo combinado de combustible	Consumo combinado de combustible	5.4 l/100km	Consumo combinado de combustible	5.2 l/100km

Equipamiento

Equipamiento	Equipamiento	Luces diurnas LED	Equipamiento	Luces diurnas LED, Faros LED, Pantalla TFT

Comparación de ventajas e inconvenientes

Ducati Scrambler Desert Sled 2022

Por desgracia, nuestros redactores no probaron este modelo.

Ducati Monster SP 2023

La versión SP es claramente la más cara, pero también claramente la mejor Ducati Monster. Simplemente todo encaja a la perfección, porque es típicamente deportiva Ducati. La suspensión Öhlins totalmente regulable (¡incluida la horquilla en oro sueco!) cumple perfectamente su cometido, el sistema de frenos Brembo Stylema es potente pero no incómodo y la posición del asiento es deportiva pero sigue siendo cómoda con su inclinación ligeramente más hacia delante. Incluso el motor encaja muy bien en el concepto de moto naked de gama media muy deportiva: quiere ser revolucionado y entrega la máxima potencia en el extremo superior. Si buscas un defecto en la Monster SP, lo más probable es que sea el tirón del V2 a bajas revoluciones, pero a los verdaderos fans del motor V2 a 90º esto no les molestará. El precio tampoco es un problema, ya que los italianos pagan mucho por las prestaciones de la versión SP.

motor vivo y de par elevado

suspensiones Öhlins de respuesta fina

frenos Brembo Stylema muy controlables y potentes

agradable sonido del escape Termignoni

ergonomía deportiva

buen cambio rápido

Tirones a bajas revoluciones

precio muy alto

embrague rígido

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