Kawasaki Z900 2019 vs. Ducati Monster 2023

Kawasaki Z900 2019

Kawasaki Z900 2019

Ducati Monster 2023

Ducati Monster 2023

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Visión general - Kawasaki Z900 2019 vs Ducati Monster 2023

La Kawasaki Z900 del año 2019 y la Ducati Monster del año 2023 son dos motocicletas naked que ofrecen un rendimiento excepcional y una experiencia de conducción emocionante. Aunque tienen algunas diferencias en términos de especificaciones técnicas y características, ambas motos son excelentes opciones para aquellos que buscan una moto potente y versátil.

En cuanto al motor y la transmisión, la Kawasaki Z900 del año 2019 cuenta con un motor en línea de 4 cilindros con una potencia de 125.4 cv y un par de 98.6 Nm. Por otro lado, la Ducati Monster del año 2023 tiene un motor en V de 2 cilindros con una potencia de 111 cv y un par de 93 Nm. Ambas motos utilizan sistemas de alimentación por inyección y tienen una capacidad de cilindrada similar, con la Z900 teniendo 948 ccm y la Monster 937 ccm.

En cuanto a la suspensión, ambas motos cuentan con una suspensión delantera telescópica invertida y una suspensión trasera basculante de doble brazo con un mono amortiguador. Sin embargo, la suspensión trasera de la Z900 tiene una regulación adicional de precarga del muelle y rebote, mientras que la suspensión trasera de la Monster solo tiene regulación de precarga del muelle. Ambas motos utilizan materiales de alta calidad en sus suspensiones traseras, con la Z900 utilizando aluminio y la Monster también utilizando aluminio.

Kawasaki Z900 2019

Kawasaki Z900 2019

En cuanto al chasis, la Z900 tiene un chasis de acero de doble viga, mientras que la Monster tiene un chasis de aluminio. Ambos chasis ofrecen una gran rigidez y estabilidad, lo que contribuye a una experiencia de conducción segura y ágil.

En cuanto a los frenos, ambas motos tienen un sistema de frenado de doble disco en la rueda delantera con cuatro pistones. Sin embargo, la Monster tiene discos de freno de mayor diámetro, con 320 mm en comparación con los 300 mm de la Z900. Además, los frenos de la Monster utilizan tecnología radial y monobloque, lo que proporciona una mayor eficacia y control durante la frenada.

Ducati Monster 2023

Ducati Monster 2023

En cuanto a los sistemas de asistencia, ambas motos cuentan con ABS, que proporciona una mayor seguridad al frenar. Sin embargo, la Monster del año 2023 tiene una gama más amplia de sistemas de asistencia, como modos de conducción, ABS en curvas, control de tracción dependiente del ángulo de inclinación, control anti-wheelie y cambio rápido. Estos sistemas de asistencia mejoran aún más la experiencia de conducción y brindan al piloto un mayor control sobre la moto.

En cuanto a las medidas y el peso, ambas motos tienen un ancho de neumático delantero de 120 mm y un diámetro de llanta delantera de 17 pulgadas. También tienen un ancho de neumático trasero de 180 mm y un diámetro de llanta trasera de 17 pulgadas. Sin embargo, la Monster tiene una distancia entre ejes ligeramente mayor, con 1474 mm en comparación con los 1450 mm de la Z900. Además, la altura del asiento de la Monster es ligeramente menor, con 775 mm en comparación con los 795 mm de la Z900. En cuanto al peso en orden de marcha, la Monster es más ligera, con 188 kg en comparación con los 210 kg de la Z900.

En resumen, tanto la Kawasaki Z900 del año 2019 como la Ducati Monster del año 2023 son motos naked que ofrecen un rendimiento excepcional y una experiencia de conducción emocionante. Ambas motos tienen motores potentes y eficientes, suspensiones de alta calidad y sistemas de frenado efectivos. Sin embargo, la Monster del año 2023 tiene una gama más amplia de sistemas de asistencia y es ligeramente más ligera que la Z900. En última instancia, la elección entre estas dos motos dependerá de las preferencias individuales del piloto y de lo que estén buscando en una moto naked.

Especificaciones técnicas Kawasaki Z900 2019 en comparación con Ducati Monster 2023

Kawasaki Z900 2019
Ducati Monster 2023

Motor y transmisión

Tipo de motorTipo de motorEn líneaTipo de motorV
Diámetro de cilindrosDiámetro de cilindros73.4 mmDiámetro de cilindros94 mm
CarreraCarrera56 mmCarrera67.5 mm
PotenciaPotencia125.4 cvPotencia111 cv
Potencia máxima aPotencia máxima a9,500 rpmPotencia máxima a9,250 rpm
ParPar98.6 NmPar93 Nm
Par máximo aPar máximo a7,700 rpmPar máximo a6,500 rpm
Relación de compresiónRelación de compresión11.8 Relación de compresión13.3
Sistemas de alimentaciónSistemas de alimentaciónInyecciónSistemas de alimentaciónInyección
Diámetro de la mariposaDiámetro de la mariposa36 mmDiámetro de la mariposa53 mm
EmbragueEmbragueMultidisco bañado en aceiteEmbragueMultidisco bañado en aceite, Anti-rebote
TransmisiónTransmisiónCadenaTransmisiónCadena
Tipo de transmisiónTipo de transmisiónCambiosTipo de transmisiónCambios
Número de marchasNúmero de marchas6Número de marchas6
CilindrosCilindros4Cilindros2
TiemposTiempos4 tiemposTiempos4 tiempos
Válvulas por cilindroVálvulas por cilindro4Válvulas por cilindro4
VálvulasVálvulasDOHCVálvulasDemosdronic
RefrigeraciónRefrigeraciónlíquidoRefrigeraciónlíquido
CilindradaCilindrada948 ccmCilindrada937 ccm

Suspensión delantera

SuspensiónSuspensióntelescópica invertidaSuspensióntelescópica invertida
DiámetroDiámetro41 mmDiámetro43 mm
RecorridoRecorrido120 mmRecorrido130 mm

Suspensión trasera

SuspensiónSuspensiónBasculante doble brazoSuspensiónBasculante doble brazo
AmortiguadorAmortiguadorMono amortiguadorAmortiguadorMono amortiguador
Anclaje del amortiguadorAnclaje del amortiguadorDesviaciónAnclaje del amortiguadordirecto
RecorridoRecorrido140 mmRecorrido140 mm
RegulaciónRegulaciónPrecarga del muelle, ReboteRegulaciónPrecarga del muelle
MaterialMaterialAluminioMaterialAluminio

Chasis

ChasisChasisAceroChasisAluminio
Tipo de chasisTipo de chasisDoble vigaTipo de chasisMotor portnte
Lanzamiento de direcciónLanzamiento de dirección65 gradosLanzamiento de dirección66 grados
AvanceAvance105 mmAvance93 mm

Freno delantero

TipoTipoDoble discoTipoDoble disco
DiámetroDiámetro300 mmDiámetro320 mm
PistonesPistonesCuatro pistonesPistonesCuatro pistones
AnclajeAnclajePinzaAnclajePinza semi-flotante
AccionamientoAccionamientohidráulicoAccionamientohidráulico
TecnologíaTecnologíaPétaloTecnologíaradial, Monobloque

Freno trasero

AñoAñoDiscoAñoDisco
DiámetroDiámetro250 mmDiámetro245 mm
PistonesPistonesUn pistónPistonesDos pistones

Sistema de asistencia

Sistemas de asistenciaSistemas de asistenciaABSSistemas de asistenciaModos de conducción, ABS en curvas, Launch-Control, Ride by Wire, Cambio rápido, Control de tracción, Control anti-wheelie

Peso y medidas

Anchura neumático delanteroAnchura neumático delantero120 mmAnchura neumático delantero120 mm
Altura neumático delanteroAltura neumático delantero70 %Altura neumático delantero70 %
Diámetro la llanta delanteraDiámetro la llanta delantera17 PulgadasDiámetro la llanta delantera17 Pulgadas
Anchura neumático traseroAnchura neumático trasero180 mmAnchura neumático trasero180 mm
Altura neumático traseroAltura neumático trasero55 %Altura neumático trasero55 %
Diámetro de la llanta traseraDiámetro de la llanta trasera17 PulgadasDiámetro de la llanta trasera17 Pulgadas
Distancia entre ejesDistancia entre ejes1,450 mmDistancia entre ejes1,474 mm
Altura de asientoAltura de asiento795 mmAltura de asiento775 mm
Peso en orden de marcha (con ABS)Peso en orden de marcha (con ABS)210 kgPeso en orden de marcha (con ABS)188 kg
Tipo de carné de conducirTipo de carné de conducirATipo de carné de conducirA

Comparación de ventajas e inconvenientes

Comparación de ventajas e inconvenientes

Kawasaki Z900 2019

Kawasaki Z900 2019

Afortunadamente, la nueva Kawasaki Z900 no ha perdido nada de su carácter por el uso de la electrónica. Es y sigue siendo una moto naked de gama media que es fácil de manejar y al mismo tiempo domina el ritmo rápido en la carretera comarcal de forma soberbia. El placer de conducción y la idoneidad para el uso diario son elevados, y las nuevas ayudas a la conducción ofrecen un plus de seguridad. Tus adversarios lo pasarán realmente mal a partir de ahora.

Manejo ligero y natural con gran estabilidad

Motor sedoso con plena potencia desde medio régimen

Alta transparencia del chasis, gran respuesta

Posición de asiento con factor de bienestar

Precio justo

Pantalla TFT montada demasiado baja

manejo engorroso del menú

los retrovisores ofrecen una visibilidad modesta.

Ducati Monster 2023

Ducati Monster 2023

Siempre se puede discutir sobre el aspecto y la falta de un chasis de espaldera, pero la Monster actual es cualquier cosa menos fea. Básicamente, sería una gran moto naked para el día a día, con una ergonomía agradable y un sistema de frenado que no sorprenderá ni a los más inexpertos. El chasis aún más blando también puede considerarse un compromiso aceptable, pero para una Ducati es bastante sorprendente que al menos la horquilla delantera no se haya afinado un poco más. Desgraciadamente, el carismático motor choca con fuerza a bajas revoluciones y, por lo tanto, sólo revela su maravilloso carácter V2 en carretera. En general, sin embargo, esto refleja muy bien la imagen general de la Monster: una Ducati típica que también es buena para la conducción diaria en términos de suspensión y frenos.

Típico propulsor Ducati con carisma

cómoda posición de conducción

buen sistema de frenado fácil de usar

manejo ágil

componentes de alta calidad

completo paquete electrónico

ABS en curvas

control de tracción dependiente del ángulo de inclinación.

El motor da fuertes sacudidas a bajas revoluciones

la horquilla delantera es demasiado blanda

ya no es inconfundiblemente una Monster debido a la ausencia del bastidor enrejado.

Comparación de precios Precio medio de mercado Kawasaki Z900 vs Ducati Monster

Hay diferencias importantes entre la Kawasaki Z900 2019 y la Ducati Monster 2023. En cuanto a precio se refiere, el valor medio de la Ducati Monster 2023 es un 23% más alto. En comparación con la Ducati Monster 2023 hay más Kawasaki Z900 2019 disponibles en el mercado de 1000PS, concretamente 40 por de la 12. It takes less time to sell a Kawasaki Z900 with 116 días compared to 143 días for a Ducati Monster. Desde el modelo del años 2017 hemos escrito 46 artículos pruebas de motos Kawasaki Z900 y 13 de Ducati Monster desde el año 2021. La primera prueba de la Kawasaki Z900 se publicó en 11/11/2016 y tiene ya 93.200 visitas. Esto significa un total de 90.700 visitas más que en la primera prueba de la Ducati Monster publicada en 02/12/2020.

Precio Kawasaki Z900

Año del modelo
Precios medios de mercado actuales

Precio Ducati Monster

Año del modelo
Precios medios de mercado actuales

Comparaciones alternativas

Socio 1000PS

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