Kawasaki Z900 2021 vs. Ducati Scrambler Icon 2021
Kawasaki Z900 2021
Ducati Scrambler Icon 2021
Visión general - Kawasaki Z900 2021 vs Ducati Scrambler Icon 2021
La Kawasaki Z900 del año 2021 y la Ducati Scrambler Icon del año 2021 son dos motocicletas naked que ofrecen un rendimiento y diseño excepcionales. Aunque comparten algunas características similares, también presentan diferencias significativas que las distinguen entre sí.
En cuanto a su motor y transmisión, la Kawasaki Z900 cuenta con un motor en línea de 4 cilindros que produce una potencia de 125.4 cv y un par de 98.6 Nm. Por otro lado, la Ducati Scrambler Icon está equipada con un motor V2 de 2 cilindros que ofrece una potencia de 73 cv y un par de 66.2 Nm. Ambas motocicletas utilizan sistemas de alimentación por inyección y presentan refrigeración líquida en el caso de la Z900 y refrigeración por aire en la Scrambler Icon.
En cuanto a la suspensión, ambas motocicletas cuentan con una suspensión delantera telescópica invertida y una suspensión trasera de basculante doble brazo con mono amortiguador. Además, ambas ofrecen la posibilidad de regular la precarga del muelle y el rebote. En cuanto al material utilizado en la suspensión trasera, ambas motocicletas utilizan aluminio.
Kawasaki Z900 2021
En cuanto al chasis, la Kawasaki Z900 presenta un chasis de doble viga de acero, mientras que la Ducati Scrambler Icon cuenta con un chasis tubular de acero. Ambas motocicletas ofrecen un freno delantero de doble disco, pero la Z900 tiene un diámetro de 300 mm y utiliza tecnología de pétalo, mientras que la Scrambler Icon tiene un diámetro de 330 mm y utiliza tecnología radial. En cuanto a los sistemas de asistencia, ambas motocicletas cuentan con ABS, pero la Scrambler Icon también ofrece ABS en curvas.
En cuanto al peso y las medidas, la Kawasaki Z900 tiene una anchura de neumático delantero de 120 mm, un diámetro de llanta delantera de 17 pulgadas, una anchura de neumático trasero de 180 mm, un diámetro de llanta trasera de 17 pulgadas, una distancia entre ejes de 1450 mm, una altura de asiento de 795 mm y un peso en orden de marcha de 210 kg. Por otro lado, la Ducati Scrambler Icon tiene una anchura de neumático delantero de 110 mm, un diámetro de llanta delantera de 18 pulgadas, una anchura de neumático trasero de 180 mm, un diámetro de llanta trasera de 17 pulgadas, una distancia entre ejes de 1445 mm, una altura de asiento de 798 mm y un peso en orden de marcha de 189 kg.
En cuanto al equipamiento, la Kawasaki Z900 cuenta con luces diurnas LED, faros LED y una pantalla TFT, mientras que la Ducati Scrambler Icon solo ofrece luces diurnas LED.
Ducati Scrambler Icon 2021
En cuanto a las ventajas de la Kawasaki Z900, destaca su potente motor de cuatro cilindros, su manejo intuitivo, su buen equipamiento, su aspecto agresivo y su relación calidad-precio. Por otro lado, las ventajas de la Ducati Scrambler Icon incluyen su motor clásico Ducati V2 con refrigeración por aire, su cómoda posición de asiento, su fácil manejo, el ABS en curvas de serie y su maravilloso aspecto scrambler.
En cuanto a las desventajas, ambas motocicletas presentan características similares, como su potente motor y su manejo intuitivo, por lo que no se pueden considerar como desventajas específicas de cada modelo.
En resumen, la Kawasaki Z900 del año 2021 y la Ducati Scrambler Icon del año 2021 son dos motocicletas naked que ofrecen un rendimiento y diseño excepcionales. Mientras que la Z900 destaca por su potente motor de cuatro cilindros y su aspecto agresivo, la Scrambler Icon se distingue por su motor clásico Ducati V2 con refrigeración por aire y su maravilloso aspecto scrambler. Ambas motocicletas ofrecen un buen equipamiento y un manejo intuitivo, por lo que la elección entre ellas dependerá de las preferencias personales del usuario.
Especificaciones técnicas Kawasaki Z900 2021 en comparación con Ducati Scrambler Icon 2021
Comparación de ventajas e inconvenientes
Comparación de ventajas e inconvenientes
Kawasaki Z900 2021
En términos de relación calidad-precio, la Kawasaki Z900 es actualmente difícil de superar. Con el motor perfectamente afinado, los componentes de suspensión de alta calidad y la electrónica añadida para 2020, esta moto naked ofrece todo lo que los pilotos deportivos buscan. Realmente no hay nada que criticar, excepto la falta de la opción de cambio rápido.
Ducati Scrambler Icon 2021
Mientras que los diferentes tipos de moto se difuminan y solapan cada vez más, la Ducati Scrambler Icon es realmente la scrambler sencilla y robusta prometida en su nombre. El manillar ancho permite un manejo increíblemente fácil, por lo que es fácil perdonar el hecho de que la horquilla no se pueda ajustar en el chasis orientado al confort, mientras que el amortiguador al menos se puede ajustar en rebote y precarga de muelle. También es perdonable que el monodisco delantero requiera bastante fuerza manual; al fin y al cabo, un ABS de curvas viene equipado de serie de forma muy loable. Sin embargo, el resto del equipamiento se corresponde con el estilo minimalista, que quizás es incluso un poco exagerado con los (anticuados) indicadores LCD. En general, sin embargo, la Scrambler Icon impresiona sobre todo por su acertada apariencia, que transmite lo que es incluso cuando está parada: ¡estilo de vida en lugar de estilo de conducción!
Comparación de precios Precio medio de mercado Kawasaki Z900 vs Ducati Scrambler Icon
Hay diferencias importantes entre la Kawasaki Z900 2021 y la Ducati Scrambler Icon 2021. En cuanto a precio se refiere, el valor medio de la Kawasaki Z900 2021 es un 10% más alto. En comparación con la Ducati Scrambler Icon 2021 hay más Kawasaki Z900 2021 disponibles en el mercado de 1000PS, concretamente 33 por de la 4. It takes less time to sell a Kawasaki Z900 with 107 días compared to 128 días for a Ducati Scrambler Icon. Desde el modelo del años 2017 hemos escrito 46 artículos pruebas de motos Kawasaki Z900 y 30 de Ducati Scrambler Icon desde el año 2015. La primera prueba de la Kawasaki Z900 se publicó en 11/11/2016 y tiene ya 93.200 visitas. Esto significa un total de 25.400 visitas más que en la primera prueba de la Ducati Scrambler Icon publicada en 01/10/2014.
