Ducati DesertX 2022 vs. KTM 1050 Adventure 2016

Ducati DesertX 2022

Ducati DesertX 2022

KTM 1050 Adventure 2016

KTM 1050 Adventure 2016

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Visión general - Ducati DesertX 2022 vs KTM 1050 Adventure 2016

La Ducati DesertX del año 2022 y la KTM 1050 Adventure del año 2016 son dos motocicletas de enduro que ofrecen características y prestaciones interesantes para los amantes de las aventuras off-road. A continuación, se realizará una comparativa detallada de ambas motos, teniendo en cuenta su ficha técnica y las ventajas y desventajas que presentan.

En cuanto a la ficha técnica, la Ducati DesertX cuenta con un motor de 2 cilindros, una cilindrada de 937cc y una potencia de 110cv. Por otro lado, la KTM 1050 Adventure tiene un motor de 2 cilindros, una cilindrada de 1050cc y una potencia de 95cv. Ambas motos tienen una transmisión por cadena y un arranque eléctrico.

En cuanto a la suspensión, la Ducati DesertX cuenta con una suspensión delantera telescópica invertida de la marca Kayaba, al igual que la suspensión trasera. Por su parte, la KTM 1050 Adventure también cuenta con una suspensión delantera telescópica invertida de la marca WP, al igual que la suspensión trasera. Ambas motos ofrecen una suspensión ajustable, lo que permite adaptarla a las necesidades y preferencias del piloto.

En cuanto al chasis, la Ducati DesertX tiene un chasis de acero tipo tubular, mientras que la KTM 1050 Adventure tiene un chasis de aleación de acero tipo tubular. Ambas motos ofrecen una estructura sólida y resistente, que garantiza una buena estabilidad y maniobrabilidad en terrenos difíciles.

Ducati DesertX 2022

Ducati DesertX 2022

En cuanto a los frenos, tanto la Ducati DesertX como la KTM 1050 Adventure cuentan con frenos delanteros de la marca Brembo. Esto garantiza una buena capacidad de frenado y seguridad en situaciones de emergencia.

En cuanto a las medidas, la Ducati DesertX tiene un diámetro de llanta delantera de 21 pulgadas, una anchura de neumático trasero de 150mm y un diámetro de llanta trasera de 18 pulgadas. Por su parte, la KTM 1050 Adventure tiene un diámetro de llanta delantera de 19 pulgadas, una anchura de neumático trasero de 150mm y un diámetro de llanta trasera de 17 pulgadas. Ambas motos tienen una distancia entre ejes de aproximadamente 1600mm y una altura de asiento de alrededor de 850mm.

En cuanto al peso, la Ducati DesertX tiene un peso en seco de 202kg y un peso en orden de marcha de 223kg, mientras que la KTM 1050 Adventure tiene un peso en seco de 212kg y un peso en orden de marcha de 230kg. Ambas motos tienen una capacidad de depósito de alrededor de 20 litros, lo que les permite tener una buena autonomía en largas travesías.

KTM 1050 Adventure 2016

KTM 1050 Adventure 2016

Ahora, pasando a las ventajas de cada moto, la Ducati DesertX destaca por su gran chasis con suspensión totalmente ajustable, lo que permite adaptarla a diferentes tipos de terreno y preferencias de conducción. Además, cuenta con sofisticados modos de conducción que permiten ajustar la respuesta del motor y la entrega de potencia. También ofrece un potente motor de 110cv, frenos potentes y soluciones de detalle bien pensadas. Por último, cuenta con un amplio equipamiento de serie, lo que la convierte en una opción muy completa para los amantes del enduro.

Por otro lado, la KTM 1050 Adventure presenta ventajas como un motor potente y culto, que ofrece una buena entrega de potencia y un sonido característico. También cuenta con un sistema de ABS desconectable y control de tracción regulable, lo que permite adaptar la moto a diferentes condiciones de conducción. Además, ofrece un manejo ágil y una ergonomía regulable, lo que la hace cómoda para pilotos de diferentes estaturas. También presenta un aspecto prestigioso similar a las hermanas mayores de la gama Adventure de KTM. Por último, destaca por su peso reducido y un precio comparativamente favorable en relación a otras motos de su categoría.

En cuanto a las desventajas, tanto la Ducati DesertX como la KTM 1050 Adventure presentan características y prestaciones muy completas, por lo que es difícil encontrar puntos negativos significativos en ambas motos.

En resumen, tanto la Ducati DesertX del año 2022 como la KTM 1050 Adventure del año 2016 son motos de enduro que ofrecen prestaciones interesantes para los amantes de las aventuras off-road. Ambas motos cuentan con características técnicas destacadas, como motores potentes, suspensión ajustable y sistemas de frenado de calidad. Además, presentan ventajas como sofisticados modos de conducción, ergonomía regulable y un aspecto prestigioso. En definitiva, ambas motos son opciones a considerar para aquellos que buscan una moto de enduro versátil y potente.

Especificaciones técnicas Ducati DesertX 2022 en comparación con KTM 1050 Adventure 2016

Ducati DesertX 2022
KTM 1050 Adventure 2016

Motor y transmisión

Diámetro de cilindrosDiámetro de cilindros94 mmDiámetro de cilindros103 mm
CarreraCarrera67.5 mmCarrera63 mm
PotenciaPotencia110 cvPotencia95 cv
ParPar92 NmPar107 Nm
Par máximo aPar máximo a6,500 rpmPar máximo a5,750 rpm
StarterStarterEléctricoStarterEléctrico
EmbragueEmbragueMultidisco bañado en aceite, Anti-reboteEmbragueMultidisco bañado en aceite
TransmisiónTransmisiónCadenaTransmisiónCadena
CilindrosCilindros2Cilindros2
TiemposTiempos4 tiemposTiempos4 tiempos
CilindradaCilindrada937 ccmCilindrada1,050 ccm

Suspensión delantera

SuspensiónSuspensióntelescópica invertidaSuspensióntelescópica invertida
MarcaMarcaKayabaMarcaWP

Suspensión trasera

MarcaMarcaKayabaMarcaWP

Chasis

ChasisChasisAceroChasisAleación de acero
Tipo de chasisTipo de chasisTubularTipo de chasisTubular

Freno delantero

PistonesPistonesCuatro pistonesPistonesCuatro pistones
AnclajeAnclajePinza semi-flotanteAnclajePinza
TecnologíaTecnologíaradial, MonobloqueTecnologíaradial
MarcaMarcaBremboMarcaBrembo

Freno trasero

AñoAñoDiscoAñoDisco
PistonesPistonesDos pistonesPistonesDos pistones
Anclaje del amortiguadorAnclaje del amortiguadorPinza flotanteAnclaje del amortiguadorPinza fija
MarcaMarcaBremboMarcaBrembo

Peso y medidas

Anchura neumático delanteroAnchura neumático delantero90 mmAnchura neumático delantero110 mm
Altura neumático delanteroAltura neumático delantero90 %Altura neumático delantero70 %
Diámetro la llanta delanteraDiámetro la llanta delantera21 PulgadasDiámetro la llanta delantera19 Pulgadas
Anchura neumático traseroAnchura neumático trasero150 mmAnchura neumático trasero150 mm
Altura neumático traseroAltura neumático trasero70 %Altura neumático trasero70 %
Diámetro de la llanta traseraDiámetro de la llanta trasera18 PulgadasDiámetro de la llanta trasera17 Pulgadas
Distancia entre ejesDistancia entre ejes1,608 mmDistancia entre ejes1,560 mm
Altura de asientoAltura de asiento875 mmAltura de asiento850 mm
Peso en seco (con ABS)Peso en seco (con ABS)202 kgPeso en seco (con ABS)212 kg
Peso en orden de marcha (con ABS)Peso en orden de marcha (con ABS)223 kgPeso en orden de marcha (con ABS)230 kg
Capacidad del depósitoCapacidad del depósito21 lCapacidad del depósito23 l
Tipo de carné de conducirTipo de carné de conducirA2, ATipo de carné de conducirA

Comparación de ventajas e inconvenientes

Comparación de ventajas e inconvenientes

Ducati DesertX 2022

Ducati DesertX 2022

La primera auténtica moto de enduro de Ducati de los tiempos modernos es un éxito, ¡y de qué manera! Un diseño conmovedor con el aspecto de las gloriosas motos Dakar de los 90, pero repleto de componentes de alta calidad y tecnología punta. El concepto de chasis estable y de alta calidad destaca tanto en carretera como fuera de ella. La DesertX transmite inmediatamente una experiencia de conducción increíblemente confiada y segura. La forma en que Ducati ha conseguido acertar con los elementos de la suspensión también es admirable, ya sea en carretera o fuera de ella, simplemente se siente bien.

gran chasis con suspensión totalmente ajustable sofisticados modos de conducción

potente motor

frenos potentes

soluciones de detalle bien pensadas amplio equipamiento de serie

Funcionamiento suave del motor en la gama baja de revoluciones

Respuesta de la suspensión ligeramente retrasada respecto a la horquilla

Altura del asiento muy elevada y no regulable

Poco espacio y sin asideros para el pasajero

KTM 1050 Adventure 2016

KTM 1050 Adventure 2016

En mi opinión, la KTM 1050 Adventure recoge el testigo de la 990 Adventure de hace unos años: Alrededor de 100 CV de potencia, manejo juguetón y tanta o tan poca electrónica como esté a la última. El motor es cualquier cosa menos débil de pecho, el ABS y el control de tracción regulan de forma segura y discreta y el manejo es extremadamente divertido, en parte debido a los neumáticos relativamente estrechos. Y todo ello a un precio que sólo es superado por unos pocos competidores en la liga de las grandes enduro de turismo. Por triste que sea, las dos 1190 Adventure y, sobre todo, el buque insignia 1290 Super Adventure, se han disparado hasta un precio muy elevado. Y precisamente por eso la KTM 1050 Adventure es quizás el modelo más armonioso de los cuatro Adventure.

Motor potente y culto

ABS desconectable

control de tracción regulable

manejo ágil

ergonomía regulable

aspecto prestigioso similar a las hermanas mayores

parabrisas regulable en altura

peso reducido

precio comparativamente favorable.

Limitador de revoluciones a 8.500 rpm

chasis demasiado blando para uso off-road

Comparación de precios Precio medio de mercado Ducati DesertX vs KTM 1050 Adventure

Hay diferencias importantes entre la Ducati DesertX 2022 y la KTM 1050 Adventure 2016. En cuanto a precio se refiere, el valor medio de la Ducati DesertX 2022 es un 88% más alto. La Ducati DesertX 2022 experimenta una péridida del 80 EUR tras un año. Supone una pérdida del 1.620 EUR en caso de la KTM 1050 Adventure 2016. En comparación con la KTM 1050 Adventure 2016 hay más Ducati DesertX 2022 disponibles en el mercado de 1000PS, concretamente 6 por de la 5. It takes less time to sell a KTM 1050 Adventure with 96 días compared to 102 días for the Ducati DesertX. Desde el modelo del años 2022 hemos escrito 21 artículos pruebas de motos Ducati DesertX y 8 de KTM 1050 Adventure desde el año 2015. La primera prueba de la Ducati DesertX se publicó en 09/12/2021 y tiene ya 71.700 visitas. Esto significa un total de 10.900 visitas más que en la primera prueba de la KTM 1050 Adventure publicada en 04/11/2014.

Precio Ducati DesertX

Año del modelo
Precios medios de mercado actuales

Precio KTM 1050 Adventure

Año del modelo
Precios medios de mercado actuales

Comparaciones alternativas

Socio 1000PS

calimoto GmbH