Kawasaki Z900 2018 vs. Suzuki GSX-S1000 2021

Kawasaki Z900 2018

Kawasaki Z900 2018

Suzuki GSX-S1000 2021

Suzuki GSX-S1000 2021

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Visión general - Kawasaki Z900 2018 vs Suzuki GSX-S1000 2021

La Kawasaki Z900 del año 2018 y la Suzuki GSX-S1000 del año 2021 son dos motocicletas naked de alta gama que ofrecen un rendimiento excepcional y un diseño atractivo. Ambas motos tienen motores en línea de cuatro cilindros y sistemas de inyección de combustible, lo que les proporciona una potencia y un par impresionantes. Sin embargo, hay algunas diferencias significativas entre los dos modelos.

En cuanto a la potencia, la Suzuki GSX-S1000 del año 2021 tiene una clara ventaja sobre la Kawasaki Z900 del año 2018. Con 152 cv de potencia, la GSX-S1000 es más potente que la Z900, que tiene 125.4 cv. Esta diferencia de potencia se traduce en una aceleración más rápida y una mayor capacidad para alcanzar velocidades más altas en la GSX-S1000.

En términos de diseño, ambas motos tienen un aspecto agresivo y deportivo que seguramente atraerá a los amantes de las motocicletas de alto rendimiento. Sin embargo, la Z900 del año 2018 tiene un aspecto más afilado y aerodinámico, mientras que la GSX-S1000 del año 2021 tiene un diseño más robusto y musculoso. Esto puede ser una cuestión de preferencia personal, ya que ambos estilos tienen su atractivo único.

Kawasaki Z900 2018

Kawasaki Z900 2018

En cuanto a la comodidad, la Suzuki GSX-S1000 del año 2021 ofrece una posición de asiento más cómoda que la Kawasaki Z900 del año 2018. Con una altura de asiento de 810 mm, la GSX-S1000 permite al piloto adoptar una postura más erguida y relajada, lo que puede ser beneficioso en viajes largos. Por otro lado, la Z900 tiene una altura de asiento de 795 mm, lo que puede resultar más adecuado para pilotos de menor estatura o aquellos que prefieren una posición más deportiva.

En cuanto a la suspensión, ambas motos están equipadas con sistemas de suspensión delantera telescópica invertida y suspensión trasera de basculante doble brazo con amortiguador mono. Sin embargo, la GSX-S1000 del año 2021 ofrece una mayor variedad de ajustes, incluyendo umbral de presión, precarga y extensión, lo que permite al piloto personalizar la configuración de la suspensión para adaptarse a su estilo de conducción y preferencias.

Suzuki GSX-S1000 2021

Suzuki GSX-S1000 2021

En términos de frenado, ambas motos están equipadas con frenos delanteros de doble disco y tecnología ABS para una mayor seguridad. Sin embargo, la GSX-S1000 del año 2021 tiene discos de freno delanteros de mayor diámetro (310 mm) en comparación con los discos de freno de 300 mm de la Z900 del año 2018. Esto puede resultar en una mayor capacidad de frenado y una respuesta más rápida en la GSX-S1000.

En cuanto al peso, la GSX-S1000 del año 2021 es ligeramente más pesada que la Z900 del año 2018. Con un peso en orden de marcha de 214 kg, la GSX-S1000 es 4 kg más pesada que la Z900, que pesa 210 kg. Aunque esta diferencia de peso puede no ser significativa para la mayoría de los pilotos, puede influir en la maniobrabilidad y la agilidad de la moto.

En resumen, tanto la Kawasaki Z900 del año 2018 como la Suzuki GSX-S1000 del año 2021 son motocicletas naked de alta gama que ofrecen un rendimiento excepcional y un diseño atractivo. Si bien la GSX-S1000 tiene una clara ventaja en términos de potencia y ajustes de suspensión, la Z900 se destaca por su aspecto afilado y deportivo, así como por su fácil manejo y maniobrabilidad. La elección entre los dos modelos dependerá de las preferencias personales del piloto y de las características específicas que busque en una motocicleta.

Especificaciones técnicas Kawasaki Z900 2018 en comparación con Suzuki GSX-S1000 2021

Kawasaki Z900 2018
Suzuki GSX-S1000 2021

Motor y transmisión

Tipo de motorTipo de motorEn líneaTipo de motorEn línea
Diámetro de cilindrosDiámetro de cilindros73.4 mmDiámetro de cilindros73.4 mm
CarreraCarrera56 mmCarrera59 mm
PotenciaPotencia125.4 cvPotencia152 cv
Potencia máxima aPotencia máxima a9,500 rpmPotencia máxima a11,000 rpm
ParPar98.6 NmPar106 Nm
Par máximo aPar máximo a7,700 rpmPar máximo a9,250 rpm
Relación de compresiónRelación de compresión11.8 Relación de compresión12.2
Sistemas de alimentaciónSistemas de alimentaciónInyecciónSistemas de alimentaciónInyección
Diámetro de la mariposaDiámetro de la mariposa36 mmDiámetro de la mariposa44 mm
EmbragueEmbragueMultidisco bañado en aceiteEmbragueMultidisco bañado en aceite
TransmisiónTransmisiónCadenaTransmisiónCadena
Tipo de transmisiónTipo de transmisiónCambiosTipo de transmisiónCambios
Número de marchasNúmero de marchas6Número de marchas6
CilindrosCilindros4Cilindros4
TiemposTiempos4 tiemposTiempos4 tiempos
Válvulas por cilindroVálvulas por cilindro4Válvulas por cilindro4
VálvulasVálvulasDOHCVálvulasDOHC
RefrigeraciónRefrigeraciónlíquidoRefrigeraciónlíquido
CilindradaCilindrada948 ccmCilindrada999 ccm

Suspensión delantera

SuspensiónSuspensióntelescópica invertidaSuspensióntelescópica invertida
DiámetroDiámetro41 mmDiámetro43 mm
RecorridoRecorrido120 mmRecorrido120 mm
Ajustes Ajustes Precarga, ExtensiónAjustes Umbral de presión, Precarga, Extensión

Suspensión trasera

SuspensiónSuspensiónBasculante doble brazoSuspensiónBasculante doble brazo
AmortiguadorAmortiguadorMono amortiguadorAmortiguadorMono amortiguador
Anclaje del amortiguadorAnclaje del amortiguadorDesviaciónAnclaje del amortiguadorDesviación
RecorridoRecorrido140 mmRecorrido130 mm
RegulaciónRegulaciónPrecarga del muelle, ReboteRegulaciónPrecarga del muelle, Rebote

Chasis

ChasisChasisAceroChasisAluminio
Tipo de chasisTipo de chasisDoble vigaTipo de chasisPuentes
Lanzamiento de direcciónLanzamiento de dirección65 gradosLanzamiento de dirección65 grados
AvanceAvance105 mmAvance100 mm

Freno delantero

TipoTipoDoble discoTipoDoble disco
DiámetroDiámetro300 mmDiámetro310 mm
PistonesPistonesCuatro pistonesPistonesCuatro pistones
TecnologíaTecnologíaPétaloTecnologíaradial, Monobloque

Freno trasero

AñoAñoDiscoAñoDisco
DiámetroDiámetro250 mmDiámetro250 mm
PistonesPistonesUn pistónPistonesUn pistón

Sistema de asistencia

Sistemas de asistenciaSistemas de asistenciaABSSistemas de asistenciaABS, Modos de conducción, Ride by Wire, Quickshifter, Control de tracción

Peso y medidas

Anchura neumático delanteroAnchura neumático delantero120 mmAnchura neumático delantero120 mm
Altura neumático delanteroAltura neumático delantero70 %Altura neumático delantero70 %
Diámetro la llanta delanteraDiámetro la llanta delantera17 PulgadasDiámetro la llanta delantera17 Pulgadas
Anchura neumático traseroAnchura neumático trasero180 mmAnchura neumático trasero190 mm
Altura neumático traseroAltura neumático trasero55 %Altura neumático trasero50 %
Diámetro de la llanta traseraDiámetro de la llanta trasera17 PulgadasDiámetro de la llanta trasera17 Pulgadas
LargoLargo2,070 mmLargo2,115 mm
AnchoAncho820 mmAncho810 mm
AlturaAltura1,065 mmAltura1,080 mm
Distancia entre ejesDistancia entre ejes1,450 mmDistancia entre ejes1,460 mm
Altura de asientoAltura de asiento795 mmAltura de asiento810 mm
Peso en orden de marcha (con ABS)Peso en orden de marcha (con ABS)210 kgPeso en orden de marcha (con ABS)214 kg
Tipo de carné de conducirTipo de carné de conducirATipo de carné de conducirA

Comparación de ventajas e inconvenientes

Comparación de ventajas e inconvenientes

Kawasaki Z900 2018

Kawasaki Z900 2018

La Z900 está a la vanguardia del disputado segmento de las motos naked. Por encima de todo, su motor es absolutamente soberbio, funciona con increíble suavidad y ofrece mucha potencia en todos los rangos de revoluciones, como corresponde a un motor japonés de cuatro cilindros. Su aspecto deportivo y agresivo está a la altura. Prescinde de la electrónica, pero transmite una gran seguridad al tomar curvas, frenar y acelerar a la salida de las mismas. El asiento bajo es especialmente beneficioso para los motoristas más pequeños, pero los más altos pueden echar de menos un ángulo de rodilla más plano en los viajes largos. El bajo peso y la compacidad hacen que la Z900 sea especialmente maniobrable y fácil de manejar. Un cañón deportivo que también es muy atractivo en términos de precio

Motor potente y sedoso

gran sonido

chasis

aspecto afilado y deportivo

posición baja del asiento

fácil manejo y maniobrabilidad.

Falta de control de tracción

El ángulo de las rodillas para pilotos altos cansa a la larga

Suzuki GSX-S1000 2021

Suzuki GSX-S1000 2021

La evolución de la GSX-S1000 por parte de Suzuki es todo un éxito. Aunque es una vieja conocida en términos de diseño básico, con la actualización de 2021 a Euro5 y numerosas revisiones, los japoneses han creado un paquete maravillosamente bien redondeado en el segmento de las naked potentes. El motor, la respuesta del acelerador y el cambio rápido funcionan a la perfección, mientras que los componentes de la suspensión y los frenos están ajustados para ofrecer un confort deportivo. Una moto con la que no tienes que esconderte - a menos que alguien quiera escudriñar la pantalla...

motor potente

cambio rápido suave

manejo deportivo

posición de asiento cómoda

aspecto agresivo

Pantalla difícil de leer

Comparación de precios Precio medio de mercado Kawasaki Z900 vs Suzuki GSX-S1000

Hay diferencias importantes entre la Kawasaki Z900 2018 y la Suzuki GSX-S1000 2021. En cuanto a precio se refiere, el valor medio de la Suzuki GSX-S1000 2021 es un 20% más alto. En comparación con la Suzuki GSX-S1000 2021 hay más Kawasaki Z900 2018 disponibles en el mercado de 1000PS, concretamente 55 por de la 16. It takes less time to sell a Suzuki GSX-S1000 with 77 días compared to 112 días for the Kawasaki Z900. Desde el modelo del años 2017 hemos escrito 46 artículos pruebas de motos Kawasaki Z900 y 36 de Suzuki GSX-S1000 desde el año 2015. La primera prueba de la Kawasaki Z900 se publicó en 11/11/2016 y tiene ya 93.200 visitas. Esto significa un total de 17.100 visitas más que en la primera prueba de la Suzuki GSX-S1000 publicada en 27/09/2014.

Precio Kawasaki Z900

Año del modelo
Precios medios de mercado actuales

Precio Suzuki GSX-S1000

Año del modelo
Precios medios de mercado actuales

Comparaciones alternativas

Socio 1000PS

LOUISContinental MotorradreifenSchuberthcalimoto GmbHMotorex AG