KTM 890 Duke 2021 vs. BMW R nineT 2018
KTM 890 Duke 2021
BMW R nineT 2018
Visión general - KTM 890 Duke 2021 vs BMW R nineT 2018
La KTM 890 Duke del año 2021 y la BMW R nineT del año 2018 son dos motocicletas naked que destacan en el mercado por su potencia y rendimiento. Ambas ofrecen características únicas que las hacen atractivas para diferentes tipos de conductores.
En cuanto a las especificaciones técnicas, la KTM 890 Duke cuenta con un motor en línea de 115 cv de potencia y 92 Nm de par. Su sistema de alimentación es de inyección y tiene 2 cilindros. La refrigeración es líquida y su cilindrada es de 889 ccm. En cuanto a la suspensión, cuenta con una suspensión delantera telescópica invertida y una suspensión trasera basculante doble brazo con mono amortiguador. El chasis es de aleación de acero y tiene un tipo de chasis tubular. En cuanto a los frenos, cuenta con un sistema de doble disco en la parte delantera con un diámetro de 300 mm y cuatro pistones. Además, cuenta con sistemas de asistencia como ABS, modos de conducción, ABS en curvas, control de tracción, entre otros. En cuanto a las medidas, tiene una anchura de neumático delantero de 120 mm, un diámetro de llanta delantera de 17 pulgadas, una anchura de neumático trasero de 180 mm, un diámetro de llanta trasera de 17 pulgadas, una distancia entre ejes de 1476 mm, una altura de asiento de 820 mm y una capacidad de depósito de 14 litros.
KTM 890 Duke 2021
Por otro lado, la BMW R nineT cuenta con un motor boxer de 110 cv de potencia y 116 Nm de par. Su sistema de alimentación es de inyección y tiene 2 cilindros. La refrigeración es de aceite-aire y su cilindrada es de 1170 ccm. En cuanto a la suspensión, cuenta con una suspensión delantera telescópica invertida y una suspensión trasera Paralever con mono amortiguador. El chasis es de acero y tiene un tipo de chasis tubular y motor portante. En cuanto a los frenos, cuenta con un sistema de doble disco en la parte delantera con un diámetro de 320 mm y cuatro pistones. Además, cuenta con sistemas de asistencia como ABS. En cuanto a las medidas, tiene una anchura de neumático delantero de 120 mm, un diámetro de llanta delantera de 17 pulgadas, una anchura de neumático trasero de 180 mm, un diámetro de llanta trasera de 17 pulgadas, una distancia entre ejes de 1487 mm, una altura de asiento de 803 mm y una capacidad de depósito de 18 litros.
En términos de ventajas, la KTM 890 Duke destaca por su motor vivo y su manejo ágil. Además, su cambio rápido es suave como la mantequilla y cuenta con un paquete electrónico completo. En cuanto a la BMW R nineT, su motor bóxer lleno de carácter y su potente presión desde bajas revoluciones son sus principales ventajas. Además, ofrece una cómoda posición de conducción y un amplio equipamiento. También cuenta con un gran mercado de accesorios y un aspecto atractivo.
BMW R nineT 2018
Sin embargo, ambas motocicletas también tienen sus desventajas. En el caso de la KTM 890 Duke, su motor vivo y su manejo ágil pueden resultar demasiado agresivos para algunos conductores. Además, su paquete electrónico puede resultar abrumador para aquellos que prefieren una experiencia de conducción más simple. Por otro lado, la BMW R nineT puede resultar menos potente en comparación con otros modelos de su categoría. Además, su posición de conducción puede no ser adecuada para todos los conductores y su aspecto atractivo puede ser un factor determinante para algunos.
En conclusión, tanto la KTM 890 Duke del año 2021 como la BMW R nineT del año 2018 son motocicletas naked que ofrecen características únicas y atractivas para diferentes tipos de conductores. Ambas destacan por su potencia y rendimiento, así como por su diseño y equipamiento. Sin embargo, es importante tener en cuenta las ventajas y desventajas de cada modelo antes de tomar una decisión de compra.
Especificaciones técnicas KTM 890 Duke 2021 en comparación con BMW R nineT 2018
Comparación de ventajas e inconvenientes
Comparación de ventajas e inconvenientes
KTM 890 Duke 2021
La predecesora 790 Duke ya demostró que KTM sabe cómo construir una moto naked de gama media para carretera. La nueva 890 lleva la antorcha con el pecho hinchado y una vez más hace honor a su apodo de bisturí. Se arremolina en las curvas con un cierto nerviosismo que puede interpretarse como un carácter salvaje. El equipamiento es casi completo, pero sólo casi. ¿Por qué hay que pagar un suplemento por el cambio rápido cuando en el modelo anterior se montaba de serie? Esto hace aún más molesto que la función de cambio ascendente y descendente sin embrague sea tan suave como la mantequilla y realmente no quieras prescindir de ella.
BMW R nineT 2018
¿Qué más se puede decir de la BMW R nineT? Desde su lanzamiento en 2014, ha sido una auténtica eterna favorita en la escena custom y también en la propia BMW. Sin embargo, sus ingredientes son de muy alta calidad y explican por qué el resultado es tan armonioso. El característico motor bóxer es una auténtica gozada en cada tirón del acelerador y, gracias a su maravilloso sonido, nunca aburre. A pesar de su peso relativamente elevado, la BMW es agradable de conducir gracias a su chasis de alta calidad y logra un equilibrio entre cruiser y naked deportiva. El aspecto es, por supuesto, cuestión de gustos, pero las cifras de ventas sugieren que BMW debe haber hecho algo bien. E incluso si no te gusta el aspecto estándar, hay accesorios a montones.
Comparación de precios Precio medio de mercado KTM 890 Duke vs BMW R nineT
Hay diferencias importantes entre la KTM 890 Duke 2021 y la BMW R nineT 2018. En cuanto a precio se refiere, el valor medio de la BMW R nineT 2018 es un 37% más alto. La KTM 890 Duke 2021 experimenta una péridida del 420 EUR tras un año. Supone una pérdida del 290 EUR en caso de la BMW R nineT 2018. En comparación con la BMW R nineT 2018 hay más KTM 890 Duke 2021 disponibles en el mercado de 1000PS, concretamente 22 por de la 15. It takes less time to sell a KTM 890 Duke with 78 días compared to 115 días for a BMW R nineT. Desde el modelo del años 2021 hemos escrito 11 artículos pruebas de motos KTM 890 Duke y 57 de BMW R nineT desde el año 2014. La primera prueba de la KTM 890 Duke se publicó en 19/01/2021 y tiene ya 37.800 visitas. Esto significa un total de 17.000 visitas más que en la primera prueba de la BMW R nineT publicada en 17/10/2013.
