Triumph Tiger 900 Rally Pro 2020 vs. Honda CRF1000L Africa Twin 2016

Triumph Tiger 900 Rally Pro 2020

Triumph Tiger 900 Rally Pro 2020

Honda CRF1000L Africa Twin 2016

Honda CRF1000L Africa Twin 2016

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Visión general - Triumph Tiger 900 Rally Pro 2020 vs Honda CRF1000L Africa Twin 2016

La Triumph Tiger 900 Rally Pro del año 2020 y la Honda CRF1000L Africa Twin del año 2016 son dos motocicletas de enduro que ofrecen un rendimiento excepcional tanto en carretera como fuera de ella. Ambas tienen características y especificaciones técnicas impresionantes que las convierten en opciones atractivas para los entusiastas de las motos todoterreno.

En cuanto al motor y la transmisión, la Triumph Tiger 900 Rally Pro cuenta con un motor en línea de 3 cilindros con una cilindrada de 888 cc, que produce una potencia de 95.2 cv y un par de 87 Nm. Por otro lado, la Honda CRF1000L Africa Twin tiene un motor en línea de 2 cilindros con una cilindrada de 998 cc, que produce una potencia de 95 cv y un par de 98 Nm. Ambas motos tienen arranque eléctrico y transmisión por cadena.

En cuanto a la suspensión, ambas motos cuentan con una suspensión delantera telescópica invertida de la marca Showa, con ajustes de umbral de presión, precarga y extensión. En la suspensión trasera, ambas motos tienen un basculante doble brazo con un amortiguador monoamortiguador de la marca Showa, con ajustes de precarga del muelle y rebote. Estas suspensiones ofrecen un excelente rendimiento tanto en carretera como fuera de ella, brindando una conducción suave y cómoda.

Triumph Tiger 900 Rally Pro 2020

Triumph Tiger 900 Rally Pro 2020

En cuanto al chasis, tanto la Triumph Tiger 900 Rally Pro como la Honda CRF1000L Africa Twin tienen un chasis de acero, que proporciona una gran rigidez y resistencia, lo que contribuye a la estabilidad y maniobrabilidad de las motos.

En cuanto a los frenos, la Triumph Tiger 900 Rally Pro cuenta con un sistema de frenos delanteros de doble disco de la marca Brembo, mientras que la Honda CRF1000L Africa Twin tiene un sistema de frenos delanteros de doble disco de la marca Nissin. Ambos sistemas de frenos ofrecen una excelente potencia de frenado y control.

En cuanto a los sistemas de asistencia, la Triumph Tiger 900 Rally Pro cuenta con modos de conducción, ABS en curvas, Ride by Wire y control de tracción, mientras que la Honda CRF1000L Africa Twin cuenta con ABS y control de tracción. Estos sistemas de asistencia mejoran la seguridad y el rendimiento de las motos, brindando una mayor confianza al conductor.

En cuanto a las medidas y el peso, la Triumph Tiger 900 Rally Pro tiene una distancia entre ejes de 1551 mm, una altura de asiento de 850 mm, un peso en seco de 201 kg y una capacidad de depósito de 20 litros. Por otro lado, la Honda CRF1000L Africa Twin tiene una distancia entre ejes de 1575 mm, una altura de asiento de 850 mm, un peso en seco de 212 kg y una capacidad de depósito de 18.8 litros.

Honda CRF1000L Africa Twin 2016

Honda CRF1000L Africa Twin 2016

En cuanto a las ventajas de la Triumph Tiger 900 Rally Pro, destaca su motor tricilíndrico lleno de carácter, que ofrece una gran potencia y rendimiento en todo el rango de revoluciones. Además, la capacidad todoterreno de esta moto ha sido significativamente mejorada, lo que la hace ideal para aquellos que buscan aventuras fuera del asfalto. También cuenta con elementos de suspensión confortables, que proporcionan una conducción suave y cómoda en todo tipo de terrenos. Otra ventaja de la Triumph Tiger 900 Rally Pro es su cambio rápido con levas de serie, que permite cambios de marcha suaves y precisos. Además, esta moto viene equipada con abundante equipamiento de serie, incluyendo asientos calefactados para el piloto y el pasajero, lo que la hace ideal para viajes largos. También ofrece una buena ergonomía, que garantiza una posición de conducción cómoda y natural. Además, la Triumph Tiger 900 Rally Pro ofrece una buena protección contra el viento y la intemperie, lo que la hace adecuada para todo tipo de condiciones climáticas. Por último, su capacidad para largas distancias la convierte en una opción ideal para aquellos que buscan recorrer largas distancias en moto.

En cuanto a las ventajas de la Honda CRF1000L Africa Twin, destaca su excelente rendimiento y conducción agradable. El motor de esta moto sube bien de vueltas, lo que proporciona una gran potencia y rendimiento en todo el rango de revoluciones. Además, la Honda CRF1000L Africa Twin tiene una gran maniobrabilidad, lo que la hace ideal para aquellos que buscan una moto ágil y fácil de manejar. También funciona muy bien fuera del asfalto, lo que la convierte en una opción ideal para aquellos que buscan aventuras todoterreno. Además, esta moto es muy adecuada para viajar, ya que ofrece una conducción suave y cómoda en todo tipo de terrenos. Por último, la transmisión única de doble embrague DCT de la Honda CRF1000L Africa Twin proporciona cambios de marcha suaves y precisos, lo que mejora la experiencia de conducción.

En resumen, tanto la Triumph Tiger 900 Rally Pro del año 2020 como la Honda CRF1000L Africa Twin del año 2016 son motos de enduro impresionantes que ofrecen un rendimiento excepcional tanto en carretera como fuera de ella. Ambas tienen características y especificaciones técnicas impresionantes que las convierten en opciones atractivas para los entusiastas de las motos todoterreno. La Triumph Tiger 900 Rally Pro destaca por su motor tricilíndrico lleno de carácter, su capacidad todoterreno mejorada y su abundante equipamiento de serie. Por otro lado, la Honda CRF1000L Africa Twin destaca por su excelente rendimiento y conducción agradable, su gran maniobrabilidad y su transmisión única de doble embrague DCT. En definitiva, ambas motos ofrecen una experiencia de conducción emocionante y satisfactoria para aquellos que buscan aventuras en dos ruedas.

Especificaciones técnicas Triumph Tiger 900 Rally Pro 2020 en comparación con Honda CRF1000L Africa Twin 2016

Triumph Tiger 900 Rally Pro 2020
Honda CRF1000L Africa Twin 2016

Motor y transmisión

Tipo de motorTipo de motorEn líneaTipo de motorEn línea
Diámetro de cilindrosDiámetro de cilindros78 mmDiámetro de cilindros92 mm
CarreraCarrera61.9 mmCarrera75.1 mm
PotenciaPotencia95.2 cvPotencia95 cv
Potencia máxima aPotencia máxima a8,750 rpmPotencia máxima a7,500 rpm
ParPar87 NmPar98 Nm
Par máximo aPar máximo a7,250 rpmPar máximo a6,000 rpm
Sistemas de alimentaciónSistemas de alimentaciónInyecciónSistemas de alimentaciónInyección
StarterStarterEléctricoStarterEléctrico
EmbragueEmbragueMultidisco bañado en aceiteEmbragueMultidisco bañado en aceite
TransmisiónTransmisiónCadenaTransmisiónCadena
Tipo de transmisiónTipo de transmisiónCambiosTipo de transmisiónDoble embrague
Número de marchasNúmero de marchas6Número de marchas6
CilindrosCilindros3Cilindros2
TiemposTiempos4 tiemposTiempos4 tiempos
Válvulas por cilindroVálvulas por cilindro4Válvulas por cilindro4
RefrigeraciónRefrigeraciónlíquidoRefrigeraciónlíquido
CilindradaCilindrada888 ccmCilindrada998 ccm

Suspensión delantera

SuspensiónSuspensióntelescópica invertidaSuspensióntelescópica invertida
MarcaMarcaShowaMarcaShowa
Ajustes Ajustes Umbral de presión, Precarga, ExtensiónAjustes Umbral de presión, Precarga, Extensión

Suspensión trasera

SuspensiónSuspensiónBasculante doble brazoSuspensiónBasculante doble brazo
AmortiguadorAmortiguadorMono amortiguadorAmortiguadorMono amortiguador
MarcaMarcaShowaMarcaShowa
RegulaciónRegulaciónPrecarga del muelle, ReboteRegulaciónCompresión, Precarga del muelle, Rebote
MaterialMaterialAluminioMaterialAluminio

Chasis

ChasisChasisAceroChasisAcero

Freno delantero

TipoTipoDoble discoTipoDoble disco
DiámetroDiámetro320 mmDiámetro310 mm
PistonesPistonesCuatro pistonesPistonesCuatro pistones
AccionamientoAccionamientohidráulicoAccionamientohidráulico
TecnologíaTecnologíaradial, MonobloqueTecnologíaradial
MarcaMarcaBremboMarcaNissin

Freno trasero

AñoAñoDiscoAñoDisco
DiámetroDiámetro255 mmDiámetro256 mm
PistonesPistonesUn pistónPistonesDos pistones

Sistema de asistencia

Sistemas de asistenciaSistemas de asistenciaModos de conducción, ABS en curvas, Ride by Wire, Control de tracciónSistemas de asistenciaABS, Control de tracción

Peso y medidas

Anchura neumático delanteroAnchura neumático delantero90 mmAnchura neumático delantero90 mm
Altura neumático delanteroAltura neumático delantero90 %Altura neumático delantero90 %
Diámetro la llanta delanteraDiámetro la llanta delantera21 PulgadasDiámetro la llanta delantera21 Pulgadas
Anchura neumático traseroAnchura neumático trasero150 mmAnchura neumático trasero150 mm
Altura neumático traseroAltura neumático trasero70 %Altura neumático trasero70 %
Diámetro de la llanta traseraDiámetro de la llanta trasera17 PulgadasDiámetro de la llanta trasera18 Pulgadas
AnchoAncho935 mmAncho875 mm
AlturaAltura1,452 mmAltura1,475 mm
Distancia entre ejesDistancia entre ejes1,551 mmDistancia entre ejes1,575 mm
Altura de asientoAltura de asiento850 mmAltura de asiento850 mm
Altura del asientoAltura del asiento870 mmAltura del asiento870 mm
Peso en seco (con ABS)Peso en seco (con ABS)201 kgPeso en seco (con ABS)212 kg
Capacidad del depósitoCapacidad del depósito20 lCapacidad del depósito18.8 l
Tipo de carné de conducirTipo de carné de conducirATipo de carné de conducirA

Comparación de ventajas e inconvenientes

Comparación de ventajas e inconvenientes

Triumph Tiger 900 Rally Pro 2020

Triumph Tiger 900 Rally Pro 2020

Es impresionante lo bien que la moto gestiona el acto de equilibrio entre carretera y off-road, haciendo exactamente lo que una enduro touring debería ser capaz de hacer o lo que quieres hacer con una enduro touring. Y esto con un grado de madurez que es francamente sorprendente para un nuevo modelo y demuestra que Triumph ha hecho sus deberes y ha desarrollado aún más la ya infravalorada Tiger 800 de una manera sensata. Aunque algunos fans acérrimos de las Tiger puedan echar de menos el silbido, ahora menos pronunciado, típico del motor tricilíndrico. Sólo puedo responder a la pregunta de si la Tiger 900 Rally Pro está lista para el viaje con un "¿cuándo vamos a empezar de nuevo?".

Motor tricilíndrico lleno de carácter

capacidad todoterreno significativamente mejorada

elementos de suspensión confortables

cambio rápido con levas de serie

abundante equipamiento de serie, incluso asientos calefactados para piloto y pasajero

buena ergonomía

buena protección contra el viento y la intemperie

capacidad para largas distancias.

Guardamanos poco robustos para uso off-road

inundación de interruptores en el manillar izquierdo

Honda CRF1000L Africa Twin 2016

Honda CRF1000L Africa Twin 2016

La leyenda ha vuelto, ha afirmado Honda con todas las de la ley - pero la misión ha tenido éxito en grado sumo, la Africa Twin de nombre más bien voluminoso CRF1000L Africa Twin es una enduro muy maniobrable y de excelente conducción que se desenvuelve bien en todas las superficies. Esto incluye grava y senderos sencillos, donde la facilidad de manejo es, por supuesto, muy importante. Con 95 CV, le faltan los orgullosos 65 CV de la Elite, pero no se necesita más para un manejo tan equilibrado. La CRF1000L Africa Twin incluso no tiene rival en un aspecto: se puede pedir con transmisión de doble embrague (DCT).

Extremadamente bueno y agradable de conducir

el motor sube bien de vueltas

gran maniobrabilidad

funciona muy bien fuera del asfalto

muy adecuado para viajar

transmisión única de doble embrague DCT

el motor no es espectacular

Comparación de precios Precio medio de mercado Triumph Tiger 900 Rally Pro vs Honda CRF1000L Africa Twin

Hay diferencias importantes entre la Triumph Tiger 900 Rally Pro 2020 y la Honda CRF1000L Africa Twin 2016. En cuanto a precio se refiere, el valor medio de la Triumph Tiger 900 Rally Pro 2020 es un 42% más alto. Compared to Honda CRF1000L Africa Twin 2016 there are less Triumph Tiger 900 Rally Pro 2020 bikes available on the 1000PS.de Marketplace, specifically 4 compared to 12. It takes less time to sell a Honda CRF1000L Africa Twin with 50 días compared to 91 días for the Triumph Tiger 900 Rally Pro. Desde el modelo del años 2020 hemos escrito 22 artículos pruebas de motos Triumph Tiger 900 Rally Pro y 47 de Honda CRF1000L Africa Twin desde el año 2015. La primera prueba de la Triumph Tiger 900 Rally Pro se publicó en 03/12/2019 y tiene ya 65.300 visitas. Esto significa un total de 13.600 visitas más que en la primera prueba de la Honda CRF1000L Africa Twin publicada en 12/05/2015.

Precio Triumph Tiger 900 Rally Pro

Año del modelo
Precios medios de mercado actuales

Precio Honda CRF1000L Africa Twin

Año del modelo
Precios medios de mercado actuales

Comparaciones alternativas

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