Triumph Tiger 800 XC 2014 vs. Triumph Tiger 900 Rally Pro 2020

Triumph Tiger 800 XC 2014

Triumph Tiger 800 XC 2014

Triumph Tiger 900 Rally Pro 2020

Triumph Tiger 900 Rally Pro 2020

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Visión general - Triumph Tiger 800 XC 2014 vs Triumph Tiger 900 Rally Pro 2020

La Triumph Tiger 800 XC del año 2014 y la Triumph Tiger 900 Rally Pro del año 2020 son dos motocicletas de enduro fabricadas por la reconocida marca británica Triumph. Ambas motos están diseñadas para ofrecer un rendimiento excepcional tanto en carretera como fuera de ella, pero presentan algunas diferencias significativas en cuanto a características técnicas y prestaciones.

En primer lugar, es importante destacar las especificaciones del motor y la transmisión de cada una de estas motocicletas. La Tiger 800 XC del 2014 cuenta con un motor en línea de 3 cilindros y una cilindrada de 799 cc, que produce una potencia de 95 cv y un par de 79 Nm. Por otro lado, la Tiger 900 Rally Pro del 2020 también cuenta con un motor en línea de 3 cilindros, pero con una cilindrada mayor de 888 cc, lo que se traduce en una potencia ligeramente superior de 95.2 cv y un par de 87 Nm. Ambas motos utilizan una transmisión por cadena para transmitir la potencia a la rueda trasera.

En cuanto a la suspensión, ambas motocicletas cuentan con una suspensión delantera telescópica invertida de la marca Showa, lo que garantiza un excelente rendimiento y una gran capacidad de absorción de impactos en terrenos accidentados. Además, la suspensión trasera también es de la marca Showa en ambos modelos, lo que demuestra la calidad y confiabilidad de los componentes utilizados en estas motos.

Triumph Tiger 800 XC 2014

Triumph Tiger 800 XC 2014

En cuanto al chasis, tanto la Tiger 800 XC del 2014 como la Tiger 900 Rally Pro del 2020 cuentan con un chasis de acero tipo tubular, que proporciona una gran rigidez y resistencia, lo que es fundamental para un manejo preciso y seguro en todo tipo de terrenos.

En cuanto al sistema de frenado, la Tiger 800 XC del 2014 utiliza frenos delanteros de la marca Nissin, mientras que la Tiger 900 Rally Pro del 2020 cuenta con frenos delanteros de la reconocida marca Brembo. Esto demuestra el compromiso de Triumph con la seguridad y el rendimiento de sus motocicletas, al utilizar componentes de alta calidad y prestigio en sus sistemas de frenado.

En cuanto a las medidas y pesos, ambas motocicletas cuentan con una llanta delantera de 21 pulgadas y una llanta trasera de 17 pulgadas, lo que proporciona una excelente estabilidad y maniobrabilidad en todo tipo de terrenos. Además, ambas motos tienen una anchura de neumático trasero de 150 mm. Sin embargo, hay algunas diferencias en las dimensiones entre los dos modelos. La Tiger 800 XC del 2014 tiene una distancia entre ejes de 1545 mm y una altura de asiento de 845 mm, mientras que la Tiger 900 Rally Pro del 2020 tiene una distancia entre ejes de 1551 mm y una altura de asiento ligeramente mayor de 850 mm. En cuanto a la capacidad del depósito de combustible, la Tiger 800 XC del 2014 tiene una capacidad de 19 litros, mientras que la Tiger 900 Rally Pro del 2020 tiene una capacidad ligeramente mayor de 20 litros.

Triumph Tiger 900 Rally Pro 2020

Triumph Tiger 900 Rally Pro 2020

Ahora, pasemos a analizar las ventajas y desventajas de cada una de estas motocicletas. La Triumph Tiger 800 XC del 2014 se destaca por su motor vivo y potente, que proporciona una gran aceleración y una respuesta inmediata del acelerador. Además, su chasis deportivo pero confortable permite un manejo ágil y preciso, tanto en carretera como en terrenos off-road. Esta moto es muy fácil de manejar, lo que la convierte en una opción ideal tanto para pilotos principiantes como para pilotos más experimentados. Además, la Tiger 800 XC del 2014 ofrece muchas ventajas prácticas, como una amplia capacidad de carga y una excelente relación calidad-precio.

Por otro lado, la Triumph Tiger 900 Rally Pro del 2020 presenta varias mejoras significativas en comparación con su predecesora. Su motor tricilíndrico lleno de carácter proporciona una potencia y un par impresionantes, lo que garantiza un rendimiento excepcional tanto en carretera como fuera de ella. Además, la capacidad todoterreno de esta moto se ha mejorado significativamente, lo que la convierte en una opción ideal para los amantes de la aventura y los terrenos difíciles. La Tiger 900 Rally Pro del 2020 también cuenta con elementos de suspensión confortables, que garantizan una conducción suave y cómoda incluso en los terrenos más accidentados. Otra ventaja destacada de esta moto es su cambio rápido con levas de serie, que permite cambios de marcha rápidos y precisos. Además, la Tiger 900 Rally Pro del 2020 viene equipada de serie con una amplia gama de características, como asientos calefactados para el piloto y el pasajero, lo que garantiza una experiencia de conducción cómoda en todo momento. También se destaca por su buena ergonomía, que permite una posición de conducción cómoda y natural. Además, esta moto ofrece una buena protección contra el viento y la intemperie, lo que la convierte en una opción ideal para viajes de larga distancia.

En resumen, tanto la Triumph Tiger 800 XC del 2014 como la Triumph Tiger 900 Rally Pro del 2020 son motocicletas de enduro excepcionales que ofrecen un rendimiento sobresaliente y una gran versatilidad tanto en carretera como fuera de ella. Ambas motos cuentan con características técnicas y prestaciones de alta calidad, pero la Tiger 900 Rally Pro del 2020 presenta varias mejoras significativas en comparación con su predecesora, como un motor más potente, una capacidad todoterreno mejorada y una amplia gama de características de serie. En definitiva, la elección entre estas dos motocicletas dependerá de las preferencias individuales de cada piloto y de sus necesidades específicas.

Especificaciones técnicas Triumph Tiger 800 XC 2014 en comparación con Triumph Tiger 900 Rally Pro 2020

Triumph Tiger 800 XC 2014
Triumph Tiger 900 Rally Pro 2020

Motor y transmisión

Tipo de motorTipo de motorEn líneaTipo de motorEn línea
Diámetro de cilindrosDiámetro de cilindros74 mmDiámetro de cilindros78 mm
CarreraCarrera61.9 mmCarrera61.9 mm
PotenciaPotencia95 cvPotencia95.2 cv
Potencia máxima aPotencia máxima a9,300 rpmPotencia máxima a8,750 rpm
ParPar79 NmPar87 Nm
Par máximo aPar máximo a7,850 rpmPar máximo a7,250 rpm
Relación de compresiónRelación de compresión12 Relación de compresión11.27
EmbragueEmbragueMultidisco bañado en aceiteEmbragueMultidisco bañado en aceite
TransmisiónTransmisiónCadenaTransmisiónCadena
Número de marchasNúmero de marchas6Número de marchas6
CilindrosCilindros3Cilindros3
Válvulas por cilindroVálvulas por cilindro4Válvulas por cilindro4
VálvulasVálvulasDOHCVálvulasDOHC
RefrigeraciónRefrigeraciónlíquidoRefrigeraciónlíquido
CilindradaCilindrada799 ccmCilindrada888 ccm

Suspensión delantera

SuspensiónSuspensióntelescópica invertidaSuspensióntelescópica invertida
MarcaMarcaShowaMarcaShowa

Suspensión trasera

MarcaMarcaShowaMarcaShowa

Chasis

ChasisChasisAceroChasisAcero
Tipo de chasisTipo de chasisTubularTipo de chasisTubular

Freno delantero

PistonesPistonesDos pistonesPistonesCuatro pistones
TecnologíaTecnologíaradialTecnologíaradial, Monobloque
MarcaMarcaNissinMarcaBrembo

Freno trasero

AñoAñoDiscoAñoDisco
PistonesPistonesUn pistónPistonesUn pistón
Anclaje del amortiguadorAnclaje del amortiguadorPinza flotanteAnclaje del amortiguadorPinza flotante
MarcaMarcaNissinMarcaBrembo

Peso y medidas

Anchura neumático delanteroAnchura neumático delantero90 mmAnchura neumático delantero90 mm
Altura neumático delanteroAltura neumático delantero90 %Altura neumático delantero90 %
Diámetro la llanta delanteraDiámetro la llanta delantera21 PulgadasDiámetro la llanta delantera21 Pulgadas
Anchura neumático traseroAnchura neumático trasero150 mmAnchura neumático trasero150 mm
Altura neumático traseroAltura neumático trasero70 %Altura neumático trasero70 %
Diámetro de la llanta traseraDiámetro de la llanta trasera17 PulgadasDiámetro de la llanta trasera17 Pulgadas
AnchoAncho865 mmAncho935 mm
AlturaAltura1,390 mmAltura1,452 mm
Distancia entre ejesDistancia entre ejes1,545 mmDistancia entre ejes1,551 mm
Altura de asientoAltura de asiento845 mmAltura de asiento850 mm
Capacidad del depósitoCapacidad del depósito19 lCapacidad del depósito20 l
Tipo de carné de conducirTipo de carné de conducirATipo de carné de conducirA

Comparación de ventajas e inconvenientes

Comparación de ventajas e inconvenientes

Triumph Tiger 800 XC 2014

Triumph Tiger 800 XC 2014

Me gusta la Tiger 800 XC no sólo en carretera para mis desplazamientos diarios al trabajo. Es un vehículo muy sencillo que, gracias a su potente y vivo motor, no sólo es muy útil sino también muy divertido. En el circuito, en realidad sólo utilicé el vehículo para mis actividades de instructor. Pero no pude evitarlo y tuve que salir a la pista una vez en el grupo más rápido. El chasis de alta calidad y el ágil motor fueron un placer de conducir y la Tiger 800 XC es EL talento universal por excelencia para mí.

motor vivo

chasis deportivo pero confortable

muy fácil de manejar

muchas ventajas prácticas

gran relación calidad/precio

Equipamiento espartano

el ordenador de a bordo no puede manejarse desde el manillar

la protección contra el viento y las inclemencias meteorológicas no es muy buena.

Triumph Tiger 900 Rally Pro 2020

Triumph Tiger 900 Rally Pro 2020

Es impresionante lo bien que la moto gestiona el acto de equilibrio entre carretera y off-road, haciendo exactamente lo que una enduro touring debería ser capaz de hacer o lo que quieres hacer con una enduro touring. Y esto con un grado de madurez que es francamente sorprendente para un nuevo modelo y demuestra que Triumph ha hecho sus deberes y ha desarrollado aún más la ya infravalorada Tiger 800 de una manera sensata. Aunque algunos fans acérrimos de las Tiger puedan echar de menos el silbido, ahora menos pronunciado, típico del motor tricilíndrico. Sólo puedo responder a la pregunta de si la Tiger 900 Rally Pro está lista para el viaje con un "¿cuándo vamos a empezar de nuevo?".

Motor tricilíndrico lleno de carácter

capacidad todoterreno significativamente mejorada

elementos de suspensión confortables

cambio rápido con levas de serie

abundante equipamiento de serie, incluso asientos calefactados para piloto y pasajero

buena ergonomía

buena protección contra el viento y la intemperie

capacidad para largas distancias.

Guardamanos poco robustos para uso off-road

inundación de interruptores en el manillar izquierdo

Comparación de precios Precio medio de mercado Triumph Tiger 800 XC vs Triumph Tiger 900 Rally Pro

Hay diferencias importantes entre la Triumph Tiger 800 XC 2014 y la Triumph Tiger 900 Rally Pro 2020. It takes less time to sell a Triumph Tiger 800 XC with 48 días compared to 91 días for a Triumph Tiger 900 Rally Pro. Desde el modelo del años 2011 hemos escrito 16 artículos pruebas de motos Triumph Tiger 800 XC y 22 de Triumph Tiger 900 Rally Pro desde el año 2020. La primera prueba de la Triumph Tiger 800 XC se publicó en 01/11/2010 y tiene ya 8.200 visitas. Esto significa un total de 65.300 visitas más que en la primera prueba de la Triumph Tiger 900 Rally Pro publicada en 03/12/2019.

Precio Triumph Tiger 800 XC

Año del modelo
Precios medios de mercado actuales

Precio Triumph Tiger 900 Rally Pro

Año del modelo
Precios medios de mercado actuales

Comparaciones alternativas

Socio 1000PS

LOUISContinental MotorradreifenMotorex AGcalimoto GmbHSchuberth