Suzuki V-Strom 800DE 2023 vs. Triumph Tiger 900 GT Pro 2020

Suzuki V-Strom 800DE 2023

Suzuki V-Strom 800DE 2023

Triumph Tiger 900 GT Pro 2020

Triumph Tiger 900 GT Pro 2020

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Visión general - Suzuki V-Strom 800DE 2023 vs Triumph Tiger 900 GT Pro 2020

La Suzuki V-Strom 800DE del año 2023 y la Triumph Tiger 900 GT Pro del año 2020 son dos motocicletas de enduro que ofrecen características y prestaciones interesantes para los amantes de las aventuras en carretera y fuera de ella.

En cuanto a su motor y transmisión, ambas motos presentan motores en línea, pero con diferencias en cuanto a su configuración. La V-Strom 800DE cuenta con un motor de 2 cilindros y una cilindrada de 776 ccm, mientras que la Tiger 900 GT Pro tiene un motor tricilíndrico y una cilindrada de 888 ccm. Ambos motores ofrecen una potencia considerable, con la V-Strom alcanzando los 83 cv y la Tiger llegando a los 95.2 cv. En cuanto al par motor, la V-Strom ofrece 78 Nm, mientras que la Tiger alcanza los 87 Nm. Ambas motos cuentan con arranque eléctrico y transmisión por cadena.

En cuanto a la suspensión, ambas motos presentan una suspensión delantera telescópica invertida, pero con diferencias en cuanto a la marca y el recorrido. La V-Strom cuenta con una suspensión Showa con un recorrido de 220 mm, mientras que la Tiger tiene una suspensión Marzocchi con un recorrido de 180 mm. En cuanto a la suspensión trasera, ambas motos presentan un basculante doble brazo y un mono amortiguador, pero con diferencias en cuanto a la marca y el recorrido. La V-Strom cuenta con una suspensión Showa con un recorrido de 220 mm, mientras que la Tiger tiene una suspensión Marzocchi con un recorrido de 170 mm. Ambas motos ofrecen ajustes en la suspensión para adaptarse a las preferencias del conductor.

Suzuki V-Strom 800DE 2023

Suzuki V-Strom 800DE 2023

En cuanto al chasis, ambas motos presentan un chasis de acero, pero con diferencias en cuanto al lanzamiento de dirección y el avance. La V-Strom tiene un lanzamiento de dirección de 62 grados y un avance de 114 mm, mientras que la Tiger tiene un lanzamiento de dirección de 65.4 grados y un avance de 133.3 mm.

En cuanto a los frenos, ambas motos presentan un sistema de frenado de doble disco en la rueda delantera. En cuanto a los sistemas de asistencia, ambas motos presentan sistemas de ABS, modos de conducción, control de tracción y ride by wire. Sin embargo, la Tiger también cuenta con ABS en curvas, lo que proporciona una mayor seguridad en situaciones de conducción exigentes.

Triumph Tiger 900 GT Pro 2020

Triumph Tiger 900 GT Pro 2020

En cuanto al peso y las medidas, ambas motos presentan un diámetro de llanta delantera de 21 pulgadas y un diámetro de llanta trasera de 17 pulgadas. En cuanto a la anchura del neumático trasero, ambas motos presentan una medida de 150 mm. En cuanto a la distancia entre ejes, la V-Strom tiene una medida de 1570 mm, mientras que la Tiger tiene una medida de 1556 mm. En cuanto a la altura del asiento, la V-Strom tiene una altura de 855 mm, mientras que la Tiger tiene una altura de 810 mm. Ambas motos presentan un depósito de combustible con una capacidad de 20 litros.

En cuanto al equipamiento, ambas motos presentan faros LED y una pantalla TFT. Sin embargo, la Tiger también cuenta con luces diurnas LED, asiento calefactable y una pantalla ajustable, lo que proporciona una mayor comodidad y versatilidad al conductor.

En resumen, la Suzuki V-Strom 800DE del año 2023 y la Triumph Tiger 900 GT Pro del año 2020 son dos motocicletas de enduro que ofrecen características y prestaciones interesantes para los amantes de las aventuras en carretera y fuera de ella. Ambas motos presentan motores potentes, suspensión ajustable y sistemas de asistencia avanzados. Sin embargo, la Tiger destaca por su motor tricilíndrico lleno de carácter, su comportamiento ágil de la dirección y su amplio equipamiento de serie. Por otro lado, la V-Strom destaca por su potente motor desde abajo, su suspensión totalmente ajustable y sus funciones electrónicas sencillas e inteligentes. En definitiva, ambas motos son opciones interesantes para aquellos que buscan una moto versátil y capaz de enfrentarse a cualquier tipo de terreno.

Especificaciones técnicas Suzuki V-Strom 800DE 2023 en comparación con Triumph Tiger 900 GT Pro 2020

Suzuki V-Strom 800DE 2023
Triumph Tiger 900 GT Pro 2020
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Diferencias
Suzuki V-Strom 800DE 2023
Suzuki V-Strom 800DE 2023
Triumph Tiger 900 GT Pro 2020
Triumph Tiger 900 GT Pro 2020

Motor y transmisión

Tipo de motorTipo de motorEn líneaTipo de motorEn línea
Diámetro de cilindrosDiámetro de cilindros84 mmDiámetro de cilindros78 mm
CarreraCarrera70 mmCarrera61.9 mm
PotenciaPotencia83 cvPotencia95.2 cv
Potencia máxima aPotencia máxima a8,500 rpmPotencia máxima a8,750 rpm
ParPar78 NmPar87 Nm
Par máximo aPar máximo a6,800 rpmPar máximo a7,250 rpm
Relación de compresiónRelación de compresión12.8 Relación de compresión11.27
Sistemas de alimentaciónSistemas de alimentaciónInyecciónSistemas de alimentaciónInyección
StarterStarterEléctricoStarterEléctrico
EmbragueEmbragueMultidisco bañado en aceiteEmbragueMultidisco bañado en aceite
TransmisiónTransmisiónCadenaTransmisiónCadena
Tipo de transmisiónTipo de transmisiónCambiosTipo de transmisiónCambios
Número de marchasNúmero de marchas6Número de marchas6
CilindrosCilindros2Cilindros3
TiemposTiempos4 tiemposTiempos4 tiempos
Válvulas por cilindroVálvulas por cilindro4Válvulas por cilindro4
VálvulasVálvulasDOHCVálvulasDOHC
RefrigeraciónRefrigeraciónlíquidoRefrigeraciónlíquido
CilindradaCilindrada776 ccmCilindrada888 ccm

Suspensión delantera

SuspensiónSuspensióntelescópica invertidaSuspensióntelescópica invertida
MarcaMarcaShowaMarcaMarzocchi
RecorridoRecorrido220 mmRecorrido180 mm
Ajustes Ajustes Umbral de presión, Precarga, ExtensiónAjustes Umbral de presión, Extensión

Suspensión trasera

SuspensiónSuspensiónBasculante doble brazoSuspensiónBasculante doble brazo
AmortiguadorAmortiguadorMono amortiguadorAmortiguadorMono amortiguador
MarcaMarcaShowaMarcaMarzocchi
RecorridoRecorrido220 mmRecorrido170 mm
RegulaciónRegulaciónCompresión, Precarga del muelle, ReboteRegulaciónPrecarga del muelle, Rebote
MaterialMaterialAluminioMaterialAluminio

Chasis

ChasisChasisAceroChasisAcero
Lanzamiento de direcciónLanzamiento de dirección62 gradosLanzamiento de dirección65.4 grados
AvanceAvance114 mmAvance133.3 mm

Freno delantero

TipoTipoDoble discoTipoDoble disco
DiámetroDiámetro310 mmDiámetro320 mm
PistonesPistonesCuatro pistonesPistonesCuatro pistones

Freno trasero

AñoAñoDiscoAñoDisco

Sistema de asistencia

Sistemas de asistenciaSistemas de asistenciaABS, Modos de conducción, Ride by Wire, Quickshifter, Control de tracciónSistemas de asistenciaSuspensión ajustable electrónicamente, Modos de conducción, ABS en curvas, Ride by Wire, Control de tracción

Peso y medidas

Anchura neumático delanteroAnchura neumático delantero90 mmAnchura neumático delantero100 mm
Altura neumático delanteroAltura neumático delantero90 %Altura neumático delantero90 %
Diámetro la llanta delanteraDiámetro la llanta delantera21 PulgadasDiámetro la llanta delantera19 Pulgadas
Anchura neumático traseroAnchura neumático trasero150 mmAnchura neumático trasero150 mm
Altura neumático traseroAltura neumático trasero70 %Altura neumático trasero70 %
Diámetro de la llanta traseraDiámetro de la llanta trasera17 PulgadasDiámetro de la llanta trasera17 Pulgadas
AnchoAncho975 mmAncho930 mm
AlturaAltura1,310 mmAltura1,410 mm
Distancia entre ejesDistancia entre ejes1,570 mmDistancia entre ejes1,556 mm
Altura de asientoAltura de asiento855 mmAltura de asiento810 mm
Capacidad del depósitoCapacidad del depósito20 lCapacidad del depósito20 l
Tipo de carné de conducirTipo de carné de conducirA2, ATipo de carné de conducirA

Equipamiento

EquipamientoEquipamientoFaros LED, Pantalla TFT, Pantalla ajustableEquipamientoLuces diurnas LED, Faros LED, Asiento calefactable, Pantalla TFT

Comparación de ventajas e inconvenientes

Comparación de ventajas e inconvenientes

Suzuki V-Strom 800DE 2023

Suzuki V-Strom 800DE 2023

Es asombroso lo mucho que una moto polivalente, práctica y sin agitaciones como la Suzuki V-Strom 800DE puede llegar a meterte en el corazón. Esto se debe probablemente a su inteligente diseño con una electrónica manejable, que se puede adaptar perfectamente a las necesidades personales. Gracias al excelente sistema ride-by-wire, el motor es más potente en la gama baja de lo que sugiere su cilindrada y lo hace todo bien tanto en carretera como fuera de ella. Con 220 milímetros de recorrido de suspensión delante y detrás, el chasis está realmente bien ajustado para el off-road, pero claramente también ofrece una ventaja para los conductores de carretera en caminos en mal estado. La ergonomía es buena hasta el momento, sólo los pilotos altos deberían considerar el asiento opcional más alto debido al ángulo de las rodillas algo agudo.

Potente motor desde abajo

suspensión totalmente ajustable

funciones electrónicas sencillas e inteligentes

cambio rápido arriba/abajo de serie

diseño dinámico en colores frescos.

ángulo de rodilla agudo para pilotos con piernas largas

los reposapiés se arrastran pronto

el parabrisas sólo puede ajustarse con herramientas

más pesado que muchos competidores

Triumph Tiger 900 GT Pro 2020

Triumph Tiger 900 GT Pro 2020

Dicen que las cosas buenas llevan su tiempo. Triumph se ha ceñido a este dicho y, con la Tiger 900 GT Pro, ha puesto sobre las llantas de fundición una moto que continúa el largo y exitoso camino de la 800 con muchas mejoras en los detalles y que es tanto una moto práctica para el día a día como para largos recorridos y viajes. La Triple se ha vuelto más afilada, pero sigue siendo una unidad armoniosa con la que incluso los principiantes no pueden hacer nada mal sin aburrir al motorista experimentado. Gracias a un recorrido de suspensión suficiente en carreteras de calidad variable, así como en pasajes moderados fuera de carretera. Hay poco que criticar de la primera impresión, pero sin duda volveremos a examinar la Tiger.

Motor tricilíndrico lleno de carácter

comportamiento ágil de la dirección

cambio rápido de serie

puntal de suspensión regulable electrónicamente

amplio equipamiento de serie

buena ergonomía

buena protección contra el viento y la intemperie

adecuado para largas distancias.

Inundación de interruptores en el manillar izquierdo

Comparación de precios Precio medio de mercado Suzuki V-Strom 800DE vs Triumph Tiger 900 GT Pro

Hay diferencias importantes entre la Suzuki V-Strom 800DE 2023 y la Triumph Tiger 900 GT Pro 2020. En cuanto a precio se refiere, el valor medio de la Triumph Tiger 900 GT Pro 2020 es un 21% más alto. En comparación con la Triumph Tiger 900 GT Pro 2020 hay más Suzuki V-Strom 800DE 2023 disponibles en el mercado de 1000PS, concretamente 132 por de la 5. It takes less time to sell a Suzuki V-Strom 800DE with 59 días compared to 88 días for a Triumph Tiger 900 GT Pro. Desde el modelo del años 2023 hemos escrito 16 artículos pruebas de motos Suzuki V-Strom 800DE y 10 de Triumph Tiger 900 GT Pro desde el año 2020. La primera prueba de la Suzuki V-Strom 800DE se publicó en 08/11/2022 y tiene ya 42.600 visitas. Esto significa un total de 65.300 visitas más que en la primera prueba de la Triumph Tiger 900 GT Pro publicada en 03/12/2019.

Precio Suzuki V-Strom 800DE

Año del modelo
Precios medios de mercado actuales

Precio Triumph Tiger 900 GT Pro

Año del modelo
Precios medios de mercado actuales

Comparaciones alternativas

Socio 1000PS

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