Honda NC750X DCT 2021 vs. Honda NT1100 DCT 2023

Honda NC750X DCT 2021

Honda NC750X DCT 2021

Honda NT1100 DCT 2023

Honda NT1100 DCT 2023

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Visión general - Honda NC750X DCT 2021 vs Honda NT1100 DCT 2023

La Honda NC750X DCT del año 2021 y la Honda NT1100 DCT del año 2023 son dos motocicletas de la marca Honda que presentan características y especificaciones técnicas distintas. A continuación, se realizará una comparativa entre ambas motos teniendo en cuenta sus ventajas y desventajas.

En primer lugar, la Honda NC750X DCT del año 2021 cuenta con un motor en línea de 2 cilindros y una cilindrada de 745 cc, lo que le otorga una potencia de 59 cv y un par de 69 Nm. Por otro lado, la Honda NT1100 DCT del año 2023 tiene un motor en línea de 2 cilindros y una cilindrada de 1084 cc, lo que le proporciona una potencia de 102 cv y un par de 104 Nm. En este sentido, la Honda NT1100 DCT presenta una mayor potencia y par en comparación con la Honda NC750X DCT.

En cuanto a la suspensión, la Honda NC750X DCT cuenta con una horquilla telescópica convencional en la suspensión delantera, con un diámetro de 41 mm y un recorrido de 120 mm. Por su parte, la Honda NT1100 DCT tiene una suspensión delantera telescópica invertida, con un diámetro de 45 mm y un recorrido de 150 mm. En este aspecto, la Honda NT1100 DCT presenta una suspensión delantera de mayor calidad y capacidad de absorción de impactos.

Honda NC750X DCT 2021

Honda NC750X DCT 2021

En cuanto al chasis, la Honda NC750X DCT cuenta con un chasis de acero de tipo puentes tubular, con un lanzamiento de dirección de 27 grados y un avance de 110 mm. Por otro lado, la Honda NT1100 DCT tiene un chasis de acero de tipo doble viga, con un lanzamiento de dirección de 63.5 grados y un avance de 108 mm. En este sentido, la Honda NT1100 DCT presenta un chasis más avanzado y con una mayor rigidez estructural.

En cuanto a los frenos, la Honda NC750X DCT cuenta con un freno delantero monodisco de 320 mm de diámetro, mientras que la Honda NT1100 DCT tiene un freno delantero de doble disco de 310 mm de diámetro. En este aspecto, ambas motos presentan frenos aceptables, pero la Honda NT1100 DCT cuenta con una configuración de frenos más avanzada.

En cuanto a las medidas y peso, ambas motos presentan una anchura de neumático delantero de 120 mm y un diámetro de llanta delantera de 17 pulgadas. Sin embargo, la Honda NT1100 DCT tiene una anchura de neumático trasero de 180 mm y un diámetro de llanta trasera de 17 pulgadas, mientras que la Honda NC750X DCT tiene una anchura de neumático trasero de 160 mm. En cuanto a la distancia entre ejes, ambas motos tienen una medida de 1535 mm. En cuanto a la altura de asiento, la Honda NC750X DCT tiene una altura de 800 mm, mientras que la Honda NT1100 DCT tiene una altura de 820 mm. En cuanto a la capacidad del depósito, la Honda NC750X DCT tiene una capacidad de 14.1 litros, mientras que la Honda NT1100 DCT tiene una capacidad de 20.4 litros. En cuanto a la autonomía, la Honda NC750X DCT tiene una autonomía de 402 km, mientras que la Honda NT1100 DCT tiene una autonomía de 408 km. En cuanto al consumo combinado de combustible, la Honda NC750X DCT tiene un consumo de 3.5 l/100km, mientras que la Honda NT1100 DCT tiene un consumo de 5 l/100km. En este aspecto, la Honda NT1100 DCT presenta una mayor capacidad de depósito y autonomía, pero también un mayor consumo de combustible.

Honda NT1100 DCT 2023

Honda NT1100 DCT 2023

En cuanto a las ventajas de la Honda NC750X DCT del año 2021, se destaca su facilidad de manejo, bajo consumo de combustible, maniobrabilidad superior gracias a su bajo centro de gravedad, 23 litros de espacio de almacenamiento en lugar del depósito, caja de cambios de doble embrague DCT, modos de conducción ajustables y frenos aceptables. Por otro lado, las ventajas de la Honda NT1100 DCT del año 2023 incluyen un amplio equipamiento de serie, protección contra el viento y la intemperie realmente buena, motor de aspecto superior, muy capaz y cómodo para largas distancias, integración de Apple Carplay y Android Auto, y una configuración de suspensión que se adapta bien al carácter de la moto.

En cuanto a las desventajas de la Honda NC750X DCT del año 2021, se encuentran las mismas ventajas mencionadas anteriormente, ya que no se han identificado desventajas específicas para esta moto. Por otro lado, las desventajas de la Honda NT1100 DCT del año 2023 incluyen un amplio equipamiento de serie, protección contra el viento y la intemperie realmente buena, motor de aspecto superior, muy capaz y cómodo para largas distancias, integración de Apple Carplay y Android Auto, y una configuración de suspensión que se adapta bien al carácter de la moto.

En conclusión, la Honda NC750X DCT del año 2021 y la Honda NT1100 DCT del año 2023 son dos motocicletas de la marca Honda que presentan características y especificaciones técnicas distintas. La Honda NT1100 DCT del año 2023 presenta una mayor potencia, una suspensión delantera de mayor calidad, un chasis más avanzado, una configuración de frenos más avanzada, una mayor capacidad de depósito y autonomía, pero también un mayor consumo de combustible. Por otro lado, la Honda NC750X DCT del año 2021 se destaca por su facilidad de manejo, bajo consumo de combustible, maniobrabilidad superior gracias a su bajo centro de gravedad, espacio de almacenamiento adicional, caja de cambios de doble embrague DCT, modos de conducción ajustables y frenos aceptables. En definitiva, la elección entre ambas motos dependerá de las necesidades y preferencias de cada motociclista.

Especificaciones técnicas Honda NC750X DCT 2021 en comparación con Honda NT1100 DCT 2023

Honda NC750X DCT 2021
Honda NT1100 DCT 2023

Motor y transmisión

Tipo de motorTipo de motorEn líneaTipo de motorEn línea
Diámetro de cilindrosDiámetro de cilindros77 mmDiámetro de cilindros92 mm
CarreraCarrera80 mmCarrera81.5 mm
PotenciaPotencia59 cvPotencia102 cv
Potencia máxima aPotencia máxima a6,750 rpmPotencia máxima a7,500 rpm
ParPar69 NmPar104 Nm
Par máximo aPar máximo a4,750 rpmPar máximo a6,250 rpm
Relación de compresiónRelación de compresión10.7 Relación de compresión10.1
Sistemas de alimentaciónSistemas de alimentaciónInyecciónSistemas de alimentaciónInyección
StarterStarterEléctricoStarterEléctrico
EmbragueEmbragueMultidisco bañado en aceiteEmbragueMultidisco bañado en aceite
EncendidoEncendidoDigital, TransistorEncendidoTransistor
TransmisiónTransmisiónCadenaTransmisiónCadena
Tipo de transmisiónTipo de transmisiónAutomático, Doble embrague, CambiosTipo de transmisiónDoble embrague
Número de marchasNúmero de marchas6Número de marchas6
CilindrosCilindros2Cilindros2
TiemposTiempos4 tiemposTiempos4 tiempos
Válvulas por cilindroVálvulas por cilindro4Válvulas por cilindro4
VálvulasVálvulasOHCVálvulasOHC
RefrigeraciónRefrigeraciónlíquidoRefrigeraciónlíquido
Limitable para carné A2Limitable para carné A2Limitable para carné A2
CilindradaCilindrada745 ccmCilindrada1,084 ccm

Suspensión delantera

SuspensiónSuspensiónHorquilla telescópica convencionalSuspensióntelescópica invertida
DiámetroDiámetro41 mmDiámetro45 mm
RecorridoRecorrido120 mmRecorrido150 mm

Suspensión trasera

SuspensiónSuspensiónBasculante doble brazoSuspensiónBasculante doble brazo
AmortiguadorAmortiguadorMono amortiguadorAmortiguadorMono amortiguador
Anclaje del amortiguadorAnclaje del amortiguadorDesviaciónAnclaje del amortiguadorPro-Link
RecorridoRecorrido120 mmRecorrido150 mm
MaterialMaterialAluminioMaterialAluminio

Chasis

ChasisChasisAceroChasisAcero
Tipo de chasisTipo de chasisPuentes, TubularTipo de chasisDoble viga
Lanzamiento de direcciónLanzamiento de dirección27 gradosLanzamiento de dirección63.5 grados
AvanceAvance110 mmAvance108 mm

Freno delantero

TipoTipoMonodiscoTipoDoble disco
DiámetroDiámetro320 mmDiámetro310 mm
PistonesPistonesDos pistonesPistonesCuatro pistones
AccionamientoAccionamientohidráulicoAccionamientohidráulico
TecnologíaTecnologíaOnduladoTecnologíaradial

Freno trasero

AñoAñoDiscoAñoDisco
DiámetroDiámetro240 mmDiámetro256 mm
PistonesPistonesUn pistónPistonesUn pistón

Sistema de asistencia

Sistemas de asistenciaSistemas de asistenciaABSSistemas de asistenciaABS, Modos de conducción, Ride by Wire, Control de crucero, Control de tracción, Control anti-wheelie

Peso y medidas

Anchura neumático delanteroAnchura neumático delantero120 mmAnchura neumático delantero120 mm
Altura neumático delanteroAltura neumático delantero70 %Altura neumático delantero70 %
Diámetro la llanta delanteraDiámetro la llanta delantera17 PulgadasDiámetro la llanta delantera17 Pulgadas
Anchura neumático traseroAnchura neumático trasero160 mmAnchura neumático trasero180 mm
Altura neumático traseroAltura neumático trasero60 %Altura neumático trasero55 %
Diámetro de la llanta traseraDiámetro de la llanta trasera17 PulgadasDiámetro de la llanta trasera17 Pulgadas
LargoLargo2,210 mmLargo2,240 mm
AnchoAncho846 mmAncho865 mm
AlturaAltura1,330 mmAltura1,360 mm
Distancia entre ejesDistancia entre ejes1,535 mmDistancia entre ejes1,535 mm
Altura de asientoAltura de asiento800 mmAltura de asiento820 mm
Capacidad del depósitoCapacidad del depósito14.1 lCapacidad del depósito20.4 l
Tipo de carné de conducirTipo de carné de conducirATipo de carné de conducirA
AutonomíaAutonomía402 kmAutonomía408 km
emisiones combinadas de CO2emisiones combinadas de CO282 g/kmemisiones combinadas de CO2116 g/km
Consumo combinado de combustibleConsumo combinado de combustible3.5 l/100kmConsumo combinado de combustible5 l/100km

Comparación de ventajas e inconvenientes

Comparación de ventajas e inconvenientes

Honda NC750X DCT 2021

Honda NC750X DCT 2021

Es demasiado fácil etiquetar a la NC750X como una máquina aburrida y sin emociones para el día a día. Pero aunque es una moto excelente, económica y, gracias al espacio de almacenamiento extra, extremadamente práctica para el trayecto diario al trabajo, también puede hacer que tu corazón lata más rápido. Su bajo centro de gravedad le confiere una excelente manejabilidad, que puedes aprovechar al máximo en modo deportivo. Contrariamente a lo esperado, la NC750X también es muy divertida en las curvas. Incluso el sonido a velocidades deportivas es impresionante y suena como una moto mucho más grande. El cambio DCT se adapta perfectamente a la NC750X y es una ventaja en todas las situaciones de conducción. Si puedes arreglártelas con 59 CV y buscas una moto para todas las ocasiones, la NC es la elección perfecta.

Muy fácil de manejar

bajo consumo de combustible

maniobrabilidad superior gracias al bajo centro de gravedad

23 litros de espacio de almacenamiento en lugar del depósito

caja de cambios de doble embrague DCT

modos de conducción ajustables

frenos aceptables

Parabrisas no regulable

un solo freno de disco delantero

Honda NT1100 DCT 2023

Honda NT1100 DCT 2023

La Honda NT1100 DCT se presenta como una moto de turismo realmente buena. El confort de conducción, la transmisión DCT y la excelente integración de Apple Carplay garantizan que disfrutes viajando por todas partes con esta moto.

Amplio equipamiento de serie

protección contra el viento y la intemperie realmente buena

motor de aspecto superior

muy capaz y cómodo para largas distancias

integración de Apple Carplay y Android Auto

la configuración de la suspensión se adapta bien al carácter de la moto.

No hay IMU

las opciones de ajuste de la suspensión son limitadas, lo que hace que el rango de uso de la máquina sea algo menor

el ajuste del parabrisas requiere mucho esfuerzo

el comportamiento de respuesta del motor y el DCT en combinación todavía cuesta acostumbrarse y a veces parece tosco a primera vista.

Comparación de precios Precio medio de mercado Honda NC750X DCT vs Honda NT1100 DCT

Hay diferencias importantes entre la Honda NC750X DCT 2021 y la Honda NT1100 DCT 2023. En cuanto a precio se refiere, el valor medio de la Honda NT1100 DCT 2023 es un 67% más alto. Compared to Honda NT1100 DCT 2023 there are less Honda NC750X DCT 2021 bikes available on the 1000PS.de Marketplace, specifically 6 compared to 61. It takes less time to sell a Honda NT1100 DCT with 62 días compared to 75 días for the Honda NC750X DCT. Desde el modelo del años 2018 hemos escrito 8 artículos pruebas de motos Honda NC750X DCT y 11 de Honda NT1100 DCT desde el año 2022. La primera prueba de la Honda NC750X DCT se publicó en 16/01/2019 y tiene ya 21.800 visitas. Esto significa un total de 73.700 visitas más que en la primera prueba de la Honda NT1100 DCT publicada en 21/10/2021.

Precio Honda NC750X DCT

Año del modelo
Precios medios de mercado actuales

Precio Honda NT1100 DCT

Año del modelo
Precios medios de mercado actuales

Comparaciones alternativas

Socio 1000PS

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