Aprilia RSV4 1100 Factory 2020 vs. BMW S 1000 RR 2016
Aprilia RSV4 1100 Factory 2020
BMW S 1000 RR 2016
Visión general - Aprilia RSV4 1100 Factory 2020 vs BMW S 1000 RR 2016
La Aprilia RSV4 1100 Factory del año 2020 y la BMW S 1000 RR del año 2016 son dos motocicletas supersport que han dejado una huella significativa en el mundo de las carreras y en el corazón de los amantes de las motos deportivas. A pesar de tener algunas diferencias en cuanto a especificaciones técnicas, ambas ofrecen un rendimiento excepcional y una experiencia de conducción emocionante.
Comenzando por la Aprilia RSV4 1100 Factory 2020, esta motocicleta cuenta con un motor V4 que produce una potencia impresionante de 217 cv y un par de 115 Nm. El sonido del motor V4 es simplemente espectacular, y a partir de las 6.000 rpm, la moto desata toda su potencia de manera emocionante. El chasis de aluminio de la RSV4 1100 Factory es excepcionalmente sólido y ofrece una gran estabilidad en las curvas, lo que permite una conducción precisa y ágil. Además, el rendimiento de frenado de esta motocicleta es extraordinario, lo que brinda una sensación de seguridad y control en todo momento. Con una distancia entre ejes de 1420 mm y una altura de asiento de 845 mm, la RSV4 1100 Factory ofrece una posición de conducción cómoda y ergonómica. Además, su capacidad de depósito de 18.5 litros garantiza una buena autonomía en largos recorridos.
Aprilia RSV4 1100 Factory 2020
Por otro lado, la BMW S 1000 RR 2016 también es una motocicleta supersport que ofrece un rendimiento excepcional. Equipada con un motor en línea de 999 ccm, esta moto produce una potencia de 199 cv y un par de 113 Nm. Aunque no tiene el sonido distintivo de un motor V4, el motor de la S 1000 RR es igualmente potente y emocionante. La posición de asiento de esta motocicleta es cómoda y permite una postura relajada durante largos trayectos. Además, la BMW S 1000 RR cuenta con un excelente asistente de cambio, lo que facilita los cambios de marcha suaves y rápidos. Con una distancia entre ejes de 1425 mm y una altura de asiento de 815 mm, esta motocicleta ofrece una conducción estable y ágil en las curvas. Su capacidad de depósito de 17.5 litros también garantiza una buena autonomía en largos recorridos.
En cuanto a las ventajas de cada motocicleta, la Aprilia RSV4 1100 Factory destaca por su maravilloso sonido del motor V4, su potencia impresionante a partir de las 6.000 rpm, su gran chasis que ofrece una conducción precisa y ágil, su extraordinario rendimiento de frenado y su base perfecta para los días de circuito. Por otro lado, la BMW S 1000 RR ofrece un motor muy potente, una posición de asiento cómoda que permite una conducción relajada y un asistente de cambio excelente que facilita los cambios de marcha.
BMW S 1000 RR 2016
En cuanto a las desventajas, tanto la Aprilia RSV4 1100 Factory como la BMW S 1000 RR no presentan ninguna desventaja significativa. Ambas motocicletas ofrecen un rendimiento excepcional y una experiencia de conducción emocionante.
En conclusión, tanto la Aprilia RSV4 1100 Factory 2020 como la BMW S 1000 RR 2016 son motocicletas supersport que ofrecen un rendimiento excepcional y una experiencia de conducción emocionante. Cada una tiene sus propias ventajas, como el maravilloso sonido del motor V4 de la RSV4 1100 Factory y el potente motor y la posición de asiento cómoda de la S 1000 RR. En definitiva, ambas motocicletas son excelentes opciones para aquellos que buscan una moto deportiva de alto rendimiento.
Especificaciones técnicas Aprilia RSV4 1100 Factory 2020 en comparación con BMW S 1000 RR 2016
Comparación de ventajas e inconvenientes
Comparación de ventajas e inconvenientes
Aprilia RSV4 1100 Factory 2020
Con su cilindrada de 1.077 cc, no se ajusta a ningún reglamento de carreras estándar, pero para los ambiciosos corredores aficionados en particular, el aumento de la cilindrada significa una mayor facilidad de conducción. Para el chasis sólo se ha utilizado lo mejor de lo mejor. Al probado bastidor puente de aluminio se une la suspensión electrónica Öhlins de última generación. Esta funcionó perfectamente en nuestra prueba, pero siempre tendió a ser bastante firme para carreteras comarcales. En cuanto a las prestaciones de frenado, la compañía confía en las sofisticadas pinzas Brembo Stylema, que muerden un doble disco de 330 mm en la parte delantera. Fácil de modular, increíblemente precisa y extremadamente estable incluso en circuito, eso es lo que le gusta. La ergonomía es muy compacta. Con una altura de 845 mm, te sientas bastante alto. Por ello, los extremos del manillar parecen comparativamente bajos. Mucha presión sobre la rueda delantera, perfecta para el circuito. En general, con su chasis de alta calidad orientado a la competición y su agresiva posición de conducción, la Aprilia siempre ofrece una respuesta clara y una estabilidad excelente en cualquier situación. La base perfecta para los días de pista o incluso para una conversión de circuito.
BMW S 1000 RR 2016
La S 1000 RR es el talento universal entre las superbikes: te sientas en ella y te sientes como en casa enseguida. Aunque parece un poco nerviosa en comparación en términos de chasis y estabilidad. Sin embargo, convierte esto en un manejo agradablemente fácil e impresiona con la enorme potencia de su motor. De hecho, la rueda delantera se vuelve especialmente ligera y tiene que ser calmada por el amortiguador de dirección. Una característica increíblemente deportiva y al mismo tiempo confortable es el asistente de cambio para subir y bajar marchas, que aporta calma al chasis y permite concentrarse plenamente en la conducción.
Comparación de precios Precio medio de mercado Aprilia RSV4 1100 Factory vs BMW S 1000 RR
Hay diferencias importantes entre la Aprilia RSV4 1100 Factory 2020 y la BMW S 1000 RR 2016. It takes less time to sell a BMW S 1000 RR with 69 días compared to 118 días for the Aprilia RSV4 1100 Factory. Desde el modelo del años 2019 hemos escrito 15 artículos pruebas de motos Aprilia RSV4 1100 Factory y 135 de BMW S 1000 RR desde el año 2010. La primera prueba de la Aprilia RSV4 1100 Factory se publicó en 03/11/2018 y tiene ya 61.300 visitas. Esto significa un total de 4.000 visitas más que en la primera prueba de la BMW S 1000 RR publicada en 16/04/2008.
