Ducati SuperSport 950 S 2021 vs. Ducati Panigale V4 2018

Ducati SuperSport 950 S 2021

Ducati SuperSport 950 S 2021

Ducati Panigale V4 2018

Ducati Panigale V4 2018

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Visión general - Ducati SuperSport 950 S 2021 vs Ducati Panigale V4 2018

La Ducati SuperSport 950 S del año 2021 y la Ducati Panigale V4 del año 2018 son dos motocicletas de alto rendimiento fabricadas por la reconocida marca italiana Ducati. Ambas motos tienen características distintivas que las hacen únicas en su clase.

En cuanto al motor y la transmisión, ambas motos tienen un motor en V, lo que les proporciona una potencia excepcional. Sin embargo, hay diferencias en los detalles técnicos. La SuperSport 950 S tiene un diámetro de cilindros de 94 mm y una carrera de 67.5 mm, mientras que la Panigale V4 tiene un diámetro de cilindros de 81 mm y una carrera de 53.5 mm. En términos de potencia, la Panigale V4 es superior con 214 cv, en comparación con los 110 cv de la SuperSport 950 S. Además, la Panigale V4 tiene un par de 124 Nm, mientras que la SuperSport 950 S tiene un par de 93 Nm. La relación de compresión también difiere, con 14 en la Panigale V4 y 12.6 en la SuperSport 950 S. Ambas motos tienen un motor de 4 cilindros con 4 válvulas por cilindro y utilizan tecnología de válvulas Desmodrónicas.

En cuanto a la suspensión, ambas motos cuentan con una suspensión delantera telescópica invertida. Sin embargo, hay diferencias en las marcas y ajustes. La SuperSport 950 S utiliza una suspensión Öhlins con un diámetro de 48 mm y ajustes de umbral de presión, precarga y extensión. Por otro lado, la Panigale V4 utiliza una suspensión Showa con un diámetro de 43 mm y los mismos ajustes que la SuperSport 950 S. En cuanto a la suspensión trasera, ambas motos tienen un basculante monobrazo y un amortiguador mono amortiguador. La SuperSport 950 S utiliza una suspensión Öhlins con ajustes de compresión, precarga del muelle y rebote, mientras que la Panigale V4 utiliza una suspensión Sachs con los mismos ajustes. Ambas suspensiones están fabricadas en aluminio.

Ducati SuperSport 950 S 2021

Ducati SuperSport 950 S 2021

En cuanto al chasis, la SuperSport 950 S tiene un chasis de acero tubular, mientras que la Panigale V4 tiene un chasis de aluminio monocasco. Ambos chasis ofrecen una gran rigidez y estabilidad en la conducción. En términos de lanzamiento de dirección y avance, la SuperSport 950 S tiene un lanzamiento de dirección de 66 grados y un avance de 91 mm, mientras que la Panigale V4 tiene un lanzamiento de dirección de 65.5 grados y un avance de 100 mm.

En cuanto a los frenos, ambas motos tienen un sistema de frenos de doble disco en la rueda delantera. La SuperSport 950 S tiene discos de 320 mm de diámetro, tecnología radial y monobloque de la marca Brembo. Por otro lado, la Panigale V4 tiene discos de 330 mm de diámetro, tecnología radial y monobloque de la misma marca. Ambas motos tienen sistemas de asistencia como ABS, modos de conducción, ABS en curvas, Ride by Wire, cambio rápido y control de tracción.

Ducati Panigale V4 2018

Ducati Panigale V4 2018

En cuanto al peso y las medidas, ambas motos tienen una anchura de neumático delantero de 120 mm y un diámetro de llanta delantera de 17 pulgadas. Sin embargo, hay diferencias en la anchura de neumático trasero y el diámetro de la llanta trasera. La SuperSport 950 S tiene una anchura de neumático trasero de 180 mm y un diámetro de llanta trasera de 17 pulgadas, mientras que la Panigale V4 tiene una anchura de neumático trasero de 200 mm y un diámetro de llanta trasera de 17 pulgadas. En cuanto a la distancia entre ejes, la SuperSport 950 S tiene 1478 mm, mientras que la Panigale V4 tiene 1469 mm. En términos de altura de asiento, la SuperSport 950 S tiene 810 mm, mientras que la Panigale V4 tiene 830 mm. En cuanto al peso, la SuperSport 950 S tiene un peso en seco (con ABS) de 184 kg y un peso en orden de marcha (con ABS) de 210 kg, mientras que la Panigale V4 tiene un peso en seco (con ABS) de 175 kg y un peso en orden de marcha (con ABS) de 198 kg. Ambas motos tienen una capacidad de depósito de 16 litros.

En cuanto al equipamiento, la SuperSport 950 S cuenta con luces diurnas LED y una pantalla TFT, mientras que la Panigale V4 cuenta con faros LED.

En resumen, la Ducati SuperSport 950 S del año 2021 y la Ducati Panigale V4 del año 2018 son dos motocicletas de alto rendimiento con características distintivas. La SuperSport 950 S tiene un motor potente, componentes de chasis de alta calidad, un paquete electrónico avanzado y un diseño deportivo. Es adecuada tanto para el uso diario como para la conducción en carreteras sinuosas. Por otro lado, la Panigale V4 tiene un motor aún más potente con un carisma y unas prestaciones impresionantes. Su posición de conducción es más cómoda en comparación con otras motos superdeportivas y ofrece una buena protección contra el viento. Ambas motos tienen un equipamiento de alta calidad y ofrecen una experiencia de conducción emocionante.

Especificaciones técnicas Ducati SuperSport 950 S 2021 en comparación con Ducati Panigale V4 2018

Ducati SuperSport 950 S 2021
Ducati Panigale V4 2018
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Diferencias
Ducati SuperSport 950 S 2021
Ducati SuperSport 950 S 2021
Ducati Panigale V4 2018
Ducati Panigale V4 2018

Motor y transmisión

Tipo de motorTipo de motorVTipo de motorV
Diámetro de cilindrosDiámetro de cilindros94 mmDiámetro de cilindros81 mm
CarreraCarrera67.5 mmCarrera53.5 mm
PotenciaPotencia110 cvPotencia214 cv
Potencia máxima aPotencia máxima a9,000 rpmPotencia máxima a13,000 rpm
ParPar93 NmPar124 Nm
Par máximo aPar máximo a6,500 rpmPar máximo a10,000 rpm
Relación de compresiónRelación de compresión12.6 Relación de compresión14
Sistemas de alimentaciónSistemas de alimentaciónInyecciónSistemas de alimentaciónInyección
GradosGrados90 Grados90
StarterStarterEléctricoStarterEléctrico
EmbragueEmbragueMultidisco bañado en aceite, Anti-reboteEmbragueMultidisco bañado en aceite
TransmisiónTransmisiónCadenaTransmisiónCadena
Tipo de transmisiónTipo de transmisiónCambiosTipo de transmisiónCambios
Número de marchasNúmero de marchas6Número de marchas6
CilindrosCilindros2Cilindros4
TiemposTiempos4 tiemposTiempos4 tiempos
Válvulas por cilindroVálvulas por cilindro4Válvulas por cilindro4
VálvulasVálvulasDemosdronicVálvulasDemosdronic
RefrigeraciónRefrigeraciónlíquidoRefrigeraciónlíquido
CilindradaCilindrada937 ccmCilindrada1,103 ccm

Suspensión delantera

SuspensiónSuspensióntelescópica invertidaSuspensióntelescópica invertida
MarcaMarcaÖhlinsMarcaShowa
DiámetroDiámetro48 mmDiámetro43 mm
RecorridoRecorrido130 mmRecorrido120 mm
Ajustes Ajustes Umbral de presión, Precarga, ExtensiónAjustes Umbral de presión, Precarga, Extensión

Suspensión trasera

SuspensiónSuspensiónBasculante monobrazoSuspensiónBasculante monobrazo
AmortiguadorAmortiguadorMono amortiguadorAmortiguadorMono amortiguador
MarcaMarcaÖhlinsMarcaSachs
RecorridoRecorrido144 mmRecorrido130 mm
RegulaciónRegulaciónCompresión, Precarga del muelle, ReboteRegulaciónCompresión, Precarga del muelle, Rebote
MaterialMaterialAluminioMaterialAluminio

Chasis

ChasisChasisAceroChasisAluminio
Tipo de chasisTipo de chasisTubularTipo de chasisMonocasco
Lanzamiento de direcciónLanzamiento de dirección66 gradosLanzamiento de dirección65.5 grados
AvanceAvance91 mmAvance100 mm

Freno delantero

TipoTipoDoble discoTipoDoble disco
DiámetroDiámetro320 mmDiámetro330 mm
PistonesPistonesCuatro pistonesPistonesCuatro pistones
TecnologíaTecnologíaradial, MonobloqueTecnologíaradial, Monobloque
MarcaMarcaBremboMarcaBrembo

Freno trasero

AñoAñoDiscoAñoDisco
DiámetroDiámetro245 mmDiámetro245 mm
PistonesPistonesDos pistonesPistonesDos pistones

Sistema de asistencia

Sistemas de asistenciaSistemas de asistenciaABS, Modos de conducción, ABS en curvas, Ride by Wire, Cambio rápido, Control de tracciónSistemas de asistenciaABS

Peso y medidas

Anchura neumático delanteroAnchura neumático delantero120 mmAnchura neumático delantero120 mm
Altura neumático delanteroAltura neumático delantero70 %Altura neumático delantero70 %
Diámetro la llanta delanteraDiámetro la llanta delantera17 PulgadasDiámetro la llanta delantera17 Pulgadas
Anchura neumático traseroAnchura neumático trasero180 mmAnchura neumático trasero200 mm
Altura neumático traseroAltura neumático trasero55 %Altura neumático trasero60 %
Diámetro de la llanta traseraDiámetro de la llanta trasera17 PulgadasDiámetro de la llanta trasera17 Pulgadas
Distancia entre ejesDistancia entre ejes1,478 mmDistancia entre ejes1,469 mm
Altura de asientoAltura de asiento810 mmAltura de asiento830 mm
Peso en seco (con ABS)Peso en seco (con ABS)184 kgPeso en seco (con ABS)175 kg
Peso en orden de marcha (con ABS)Peso en orden de marcha (con ABS)210 kgPeso en orden de marcha (con ABS)198 kg
Capacidad del depósitoCapacidad del depósito16 lCapacidad del depósito16 l
Tipo de carné de conducirTipo de carné de conducirATipo de carné de conducirA

Equipamiento

EquipamientoEquipamientoLuces diurnas LED, Pantalla TFTEquipamientoFaros LED

Comparación de ventajas e inconvenientes

Comparación de ventajas e inconvenientes

Ducati SuperSport 950 S 2021

Ducati SuperSport 950 S 2021

A pesar de su deportividad, la rediseñada Supersport 950 /S de Ducati ofrece un buen nivel de uso diario y potencia suficiente para la carretera rural o el ocasional día de circuito. Si además quieres remediar el último defecto que te queda, la respuesta del acelerador en la gama baja de revoluciones, que se caracteriza por los cambios de carga, podrías considerar cambiar la relación de la marcha secundaria de 15/43 a 14/43. El piñón de arrastre un diente más pequeño cuesta sólo unos pocos euros, mejora la respuesta del acelerador a bajas revoluciones y también mantiene las vibraciones del manillar y los retrovisores dentro de unos límites aceptables.

Potente motor

componentes de chasis de alta calidad

paquete electrónico

diseño deportivo

adecuado para el uso diario

ruido estacionario inferior a 95 dB(A)

Vibraciones de carga en la gama baja de revoluciones

Ducati Panigale V4 2018

Ducati Panigale V4 2018

La versión V4 2018 de la Panigale es mucho más accesible que antes. En combinación con el paquete electrónico, el motor sigue sin ser tan impecable y estéril como un cuatro en línea, pero en la práctica es una auténtica bendición para los Ducatisti... y una sorpresa positiva para los pilotos de otras marcas. La Panigale V4 también nos sorprendió por su tolerable confort de marcha en carreteras comarcales y un agradable grado de estabilidad. Está claro que se ha avanzado en la dirección correcta. La nueva V4 es más potente y rápida, pero también más fácil y agradable de conducir.

Motor potente con carisma y grandes maneras

Posición superior del cuerpo cómoda (en comparación con otras motos superdeportivas)

En la V4, chasis suficientemente dimensionado para la carretera rural

Sonido potente pero no intrusivo

Buena protección contra el viento.

El asiento se calienta, especialmente en ciudad

el motor y el embrague son un poco bruscos en curvas cerradas.

Comparación de precios Precio medio de mercado Ducati SuperSport 950 S vs Ducati Panigale V4

Hay diferencias importantes entre la Ducati SuperSport 950 S 2021 y la Ducati Panigale V4 2018. It takes less time to sell a Ducati Panigale V4 with 91 días compared to 93 días for the Ducati SuperSport 950 S. Desde el modelo del años 2021 hemos escrito 5 artículos pruebas de motos Ducati SuperSport 950 S y 18 de Ducati Panigale V4 desde el año 2018. La primera prueba de la Ducati SuperSport 950 S se publicó en 13/11/2020 y tiene ya 45.900 visitas. Esto significa un total de 131.500 visitas más que en la primera prueba de la Ducati Panigale V4 publicada en 05/11/2017.

Precio Ducati SuperSport 950 S

Año del modelo
Precios medios de mercado actuales

Precio Ducati Panigale V4

Año del modelo
Precios medios de mercado actuales

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