Triumph Tiger 900 GT Pro 2021 vs. Honda Forza 750 2021

Triumph Tiger 900 GT Pro 2021

Honda Forza 750 2021

Visión general - Triumph Tiger 900 GT Pro 2021 vs Honda Forza 750 2021

Triumph Tiger 900 GT Pro 2021

Honda Forza 750 2021

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Especificaciones técnicas Triumph Tiger 900 GT Pro 2021 en comparación con Honda Forza 750 2021

Triumph Tiger 900 GT Pro 2021

Honda Forza 750 2021

Triumph Tiger 900 GT Pro 2021

Honda Forza 750 2021

Motor y transmisión

Tipo de motor	Tipo de motor	En línea	Tipo de motor	En línea
Diámetro de cilindros	Diámetro de cilindros	78 mm	Diámetro de cilindros	77 mm
Carrera	Carrera	61.9 mm	Carrera	80 mm
Potencia	Potencia	95.2 cv	Potencia	59 cv
Potencia máxima a	Potencia máxima a	8,750 rpm	Potencia máxima a	6,750 rpm
Par	Par	87 Nm	Par	69 Nm
Par máximo a	Par máximo a	7,250 rpm	Par máximo a	4,750 rpm
Relación de compresión	Relación de compresión	11.27	Relación de compresión	10.7
Sistemas de alimentación	Sistemas de alimentación	Inyección	Sistemas de alimentación	Inyección
Starter	Starter	Eléctrico	Starter	Eléctrico
Embrague	Embrague	Multidisco bañado en aceite	Embrague	Multidisco bañado en aceite
Transmisión	Transmisión	Cadena	Transmisión	Cadena
Tipo de transmisión	Tipo de transmisión	Cambios	Tipo de transmisión	Doble embrague
Número de marchas	Número de marchas	6	Número de marchas	6
Cilindros	Cilindros	3	Cilindros	2
Tiempos	Tiempos	4 tiempos	Tiempos	4 tiempos
Válvulas por cilindro	Válvulas por cilindro	4	Válvulas por cilindro	4
Válvulas	Válvulas	DOHC	Válvulas	OHC
Refrigeración	Refrigeración	líquido	Refrigeración	líquido
Cilindrada	Cilindrada	888 ccm	Cilindrada	745 ccm

Suspensión delantera

Suspensión	Suspensión	telescópica invertida	Suspensión	telescópica invertida
Diámetro	Diámetro	45 mm	Diámetro	41 mm
Recorrido	Recorrido	180 mm	Recorrido	120 mm

Suspensión trasera

Amortiguador	Amortiguador	Mono amortiguador	Amortiguador	Mono amortiguador
Recorrido	Recorrido	170 mm	Recorrido	120 mm

Chasis

Chasis	Chasis	Acero	Chasis	Acero
Tipo de chasis	Tipo de chasis	Tubular	Tipo de chasis	Puentes, Tubular
Lanzamiento de dirección	Lanzamiento de dirección	65.4 grados	Lanzamiento de dirección	27 grados
Avance	Avance	133.3 mm	Avance	104 mm

Freno delantero

Tipo	Tipo	Doble disco	Tipo	Doble disco
Diámetro	Diámetro	320 mm	Diámetro	310 mm
Pistones	Pistones	Cuatro pistones	Pistones	Cuatro pistones
Tecnología	Tecnología	radial, Monobloque	Tecnología	radial

Freno trasero

Año	Año	Disco	Año	Disco
Diámetro	Diámetro	255 mm	Diámetro	240 mm
Pistones	Pistones	Un pistón	Pistones	Un pistón

Sistema de asistencia

Sistemas de asistencia	Sistemas de asistencia	Suspensión ajustable electrónicamente, Modos de conducción, ABS en curvas, Ride by Wire, Control de tracción	Sistemas de asistencia	ABS, Ride by Wire, Control de tracción

Peso y medidas

Anchura neumático delantero	Anchura neumático delantero	100 mm	Anchura neumático delantero	120 mm
Altura neumático delantero	Altura neumático delantero	90 %	Altura neumático delantero	70 %
Diámetro la llanta delantera	Diámetro la llanta delantera	19 Pulgadas	Diámetro la llanta delantera	17 Pulgadas
Anchura neumático trasero	Anchura neumático trasero	150 mm	Anchura neumático trasero	160 mm
Altura neumático trasero	Altura neumático trasero	70 %	Altura neumático trasero	60 %
Diámetro de la llanta trasera	Diámetro de la llanta trasera	17 Pulgadas	Diámetro de la llanta trasera	15 Pulgadas
Ancho	Ancho	930 mm	Ancho	790 mm
Altura	Altura	1,410 mm	Altura	1,484 mm
Distancia entre ejes	Distancia entre ejes	1,556 mm	Distancia entre ejes	1,580 mm
Altura de asiento	Altura de asiento	810 mm	Altura de asiento	790 mm
Capacidad del depósito	Capacidad del depósito	20 l	Capacidad del depósito	13.2 l
Tipo de carné de conducir	Tipo de carné de conducir	A	Tipo de carné de conducir	A

Equipamiento

Equipamiento	Equipamiento	Luces diurnas LED, Faros LED, Asiento calefactable, Pantalla TFT	Equipamiento	Faros LED, Pantalla TFT

Comparación de ventajas e inconvenientes

Triumph Tiger 900 GT Pro 2021

La Triumph Tiger 900 GT Pro es una muy buena moto de turismo, siempre que no tengas demasiada prisa. Está profusamente equipada, tiene todas las funciones electrónicas imaginables, una ergonomía extremadamente agradable y un motor tricilíndrico bien equilibrado y de bajo mantenimiento. Está orientado al confort en todos los aspectos. A otros se les da mejor acelerar en las curvas, la británica prefiere navegar relajadamente. ¿Por qué sobrecargar el suave chasis cuando en su lugar puedes disfrutar de la protección superior contra el viento y aspirar el paisaje circundante?

Motor accesible y superior

Ergonomía muy acogedora

Completo paquete electrónico

Buena protección contra el viento

También muy cómodo para el pasajero (¡calefacción del asiento!)

Cambio rápido superior

Suspensión demasiado blanda para conductores deportivos

ligeras vibraciones del motor perceptibles en autopista.

Honda Forza 750 2021

El scooter más potente disponible actualmente no sólo es divertido en la ciudad, sino también para una conducción deportiva en carreteras rurales. El Honda Forza 750 es ágil, estable, adecuado para el uso diario, cómodo y ofrece una buena protección contra el viento y la intemperie. Aunque tiene menos espacio de almacenamiento bajo el asiento en comparación con otros maxi scooters, siempre cabe un casco integral en su interior. El scooter se puede mejorar opcionalmente con un baúl, puños calefactables, un respaldo de baúl para el pasajero y mucho más.

Motor potente y ágil

buen sonido

cómoda posición de asiento

chasis estable

buenos frenos

pantalla TFT en color

moderna electrónica a bordo

muy buena transmisión DCT.

Sin control de crucero

conectividad sólo para Android

parabrisas no regulable

compartimento portaobjetos bajo el asiento comparativamente pequeño.