Triumph Tiger 1200 Rally Explorer 2022 vs. BMW R 1250 GS 2019

Triumph Tiger 1200 Rally Explorer 2022

Triumph Tiger 1200 Rally Explorer 2022

BMW R 1250 GS 2019

BMW R 1250 GS 2019

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Visión general - Triumph Tiger 1200 Rally Explorer 2022 vs BMW R 1250 GS 2019

La Triumph Tiger 1200 Rally Explorer del año 2022 y la BMW R 1250 GS del año 2019 son dos motocicletas de enduro que ofrecen un rendimiento excepcional tanto en carretera como en terrenos todoterreno. Ambas cuentan con características técnicas y equipamiento de alta calidad que las convierten en opciones atractivas para los amantes de la aventura sobre dos ruedas.

En cuanto al motor y la transmisión, la Triumph Tiger 1200 Rally Explorer está equipada con un motor en línea de 3 cilindros y una cilindrada de 1160 cc, que produce una potencia de 150 cv y un par de 130 Nm. Por otro lado, la BMW R 1250 GS cuenta con un motor bóxer de 2 cilindros y una cilindrada de 1254 cc, que genera una potencia de 136 cv y un par de 143 Nm. Ambos motores son de arranque eléctrico y están acoplados a una transmisión por cardán, que proporciona un rendimiento suave y eficiente.

Triumph Tiger 1200 Rally Explorer 2022

Triumph Tiger 1200 Rally Explorer 2022

En cuanto a la suspensión, la Triumph Tiger 1200 Rally Explorer cuenta con una suspensión delantera telescópica invertida con un diámetro de 49 mm y un recorrido de 220 mm. La suspensión trasera es un basculante doble brazo con un amortiguador monoamortiguador y un recorrido de 220 mm. Por otro lado, la BMW R 1250 GS está equipada con una suspensión delantera Telelever con un diámetro de 37 mm y un recorrido de 190 mm. La suspensión trasera es un basculante monobrazo con un amortiguador monoamortiguador y un recorrido de 200 mm. Ambas motocicletas ofrecen ajustes de precarga y extensión para adaptarse a diferentes condiciones de conducción.

En cuanto al chasis, la Triumph Tiger 1200 Rally Explorer cuenta con un chasis de acero tipo tubular, con un lanzamiento de dirección de 66.3 grados y un avance de 112 mm. Por otro lado, la BMW R 1250 GS tiene un chasis de acero tipo motor portante, con un lanzamiento de dirección de 62.9 grados y un avance de 109 mm. Ambos chasis ofrecen una excelente estabilidad y manejo en diferentes terrenos.

En cuanto al sistema de frenado, la Triumph Tiger 1200 Rally Explorer está equipada con frenos delanteros de doble disco, que proporcionan un rendimiento de frenado potente y estable. La BMW R 1250 GS también cuenta con frenos delanteros de doble disco, que ofrecen un rendimiento de frenado confiable en diferentes condiciones.

BMW R 1250 GS 2019

BMW R 1250 GS 2019

En cuanto al equipamiento, la Triumph Tiger 1200 Rally Explorer destaca por su lujoso equipamiento de serie, que incluye características como Bluetooth, conectividad, puños calefactables, sistema sin llave, alumbrado en curva, luces diurnas LED, faros LED, asiento calefactable, pantalla TFT y pantalla ajustable. Por otro lado, la BMW R 1250 GS cuenta con faros LED y pantalla ajustable de serie.

En resumen, tanto la Triumph Tiger 1200 Rally Explorer del año 2022 como la BMW R 1250 GS del año 2019 son motocicletas de enduro de alto rendimiento que ofrecen características técnicas y equipamiento de alta calidad. Ambas son opciones atractivas para los amantes de la aventura sobre dos ruedas, con motores potentes, suspensiones robustas y chasis estables. La elección entre ambas dependerá de las preferencias individuales en cuanto al diseño, la marca y el equipamiento específico.

Especificaciones técnicas Triumph Tiger 1200 Rally Explorer 2022 en comparación con BMW R 1250 GS 2019

Triumph Tiger 1200 Rally Explorer 2022
BMW R 1250 GS 2019
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Diferencias
Triumph Tiger 1200 Rally Explorer 2022
Triumph Tiger 1200 Rally Explorer 2022
BMW R 1250 GS 2019
BMW R 1250 GS 2019

Motor y transmisión

Tipo de motorTipo de motorEn líneaTipo de motorBoxer
Diámetro de cilindrosDiámetro de cilindros90 mmDiámetro de cilindros102.5 mm
CarreraCarrera60.7 mmCarrera76 mm
PotenciaPotencia150 cvPotencia136 cv
Potencia máxima aPotencia máxima a9,000 rpmPotencia máxima a7,750 rpm
ParPar130 NmPar143 Nm
Par máximo aPar máximo a7,000 rpmPar máximo a6,250 rpm
Relación de compresiónRelación de compresión13.2 Relación de compresión12.5
Sistemas de alimentaciónSistemas de alimentaciónInyecciónSistemas de alimentaciónInyección
StarterStarterEléctricoStarterEléctrico
EmbragueEmbragueMultidisco bañado en aceiteEmbragueAnti-rebote
TransmisiónTransmisiónCardánTransmisiónCardán
Tipo de transmisiónTipo de transmisiónCambiosTipo de transmisiónCambios
Número de marchasNúmero de marchas6Número de marchas6
CilindrosCilindros3Cilindros2
TiemposTiempos4 tiemposTiempos4 tiempos
Válvulas por cilindroVálvulas por cilindro4Válvulas por cilindro4
VálvulasVálvulasDOHCVálvulasDOHC
RefrigeraciónRefrigeraciónlíquidoRefrigeraciónlíquido-aire
CilindradaCilindrada1,160 ccmCilindrada1,254 ccm

Suspensión delantera

SuspensiónSuspensióntelescópica invertidaSuspensiónTelelever
DiámetroDiámetro49 mmDiámetro37 mm
RecorridoRecorrido220 mmRecorrido190 mm
Ajustes Ajustes Umbral de presión, Precarga, ExtensiónAjustes Precarga

Suspensión trasera

SuspensiónSuspensiónBasculante doble brazoSuspensiónBasculante monobrazo
AmortiguadorAmortiguadorMono amortiguadorAmortiguadorMono amortiguador
RecorridoRecorrido220 mmRecorrido200 mm
RegulaciónRegulaciónPrecarga del muelleRegulaciónPrecarga del muelle, Rebote
MaterialMaterialAluminioMaterialAluminio

Chasis

ChasisChasisAceroChasisAcero
Tipo de chasisTipo de chasisTubularTipo de chasisMotor portnte
Lanzamiento de direcciónLanzamiento de dirección66.3 gradosLanzamiento de dirección62.9 grados
AvanceAvance112 mmAvance109 mm

Freno delantero

TipoTipoDoble discoTipoDoble disco
DiámetroDiámetro320 mmDiámetro305 mm
PistonesPistonesCuatro pistonesPistonesCuatro pistones
AccionamientoAccionamientohidráulicoAccionamientohidráulico
TecnologíaTecnologíaradial, MonobloqueTecnologíaradial

Freno trasero

AñoAñoDiscoAñoDisco
DiámetroDiámetro282 mmDiámetro276 mm
PistonesPistonesUn pistónPistonesDos pistones
Anclaje del amortiguadorAnclaje del amortiguadorPinza flotanteAnclaje del amortiguadorPinza flotante

Sistema de asistencia

Sistemas de asistenciaSistemas de asistenciaAsistencia al arranque en pendiente, Suspensión ajustable electrónicamente, Modos de conducción, Aviso de colisión, ABS en curvas, Ride by Wire, Quickshifter, Control de crucero, Asistente de ángulo muerto, Control de tracciónSistemas de asistenciaABS, Control de Tracción, Modos de conducción, Ride by Wire

Peso y medidas

Anchura neumático delanteroAnchura neumático delantero90 mmAnchura neumático delantero120 mm
Altura neumático delanteroAltura neumático delantero90 %Altura neumático delantero70 %
Diámetro la llanta delanteraDiámetro la llanta delantera21 PulgadasDiámetro la llanta delantera19 Pulgadas
Anchura neumático traseroAnchura neumático trasero150 mmAnchura neumático trasero170 mm
Altura neumático traseroAltura neumático trasero70 %Altura neumático trasero60 %
Diámetro de la llanta traseraDiámetro de la llanta trasera18 PulgadasDiámetro de la llanta trasera17 Pulgadas
LargoLargo2,296 mmLargo2,207 mm
AnchoAncho982 mmAncho952.5 mm
Distancia entre ejesDistancia entre ejes1,560 mmDistancia entre ejes1,525 mm
Altura de asientoAltura de asiento875 mmAltura de asiento850 mm
Altura del asientoAltura del asiento895 mmAltura del asiento870 mm
Peso en orden de marcha (con ABS)Peso en orden de marcha (con ABS)261 kgPeso en orden de marcha (con ABS)249 kg
Capacidad del depósitoCapacidad del depósito30 lCapacidad del depósito20 l
Tipo de carné de conducirTipo de carné de conducirATipo de carné de conducirA

Equipamiento

EquipamientoEquipamientoBluetooth, Conectividad, Puños calefactables, Sistema sin llave, Alumbrado en curva, Luces diurnas LED, Faros LED, Asiento calefactable, Pantalla TFT, Pantalla ajustableEquipamientoFaros LED, Pantalla ajustable

Comparación de ventajas e inconvenientes

Comparación de ventajas e inconvenientes

Triumph Tiger 1200 Rally Explorer 2022

Triumph Tiger 1200 Rally Explorer 2022

Con la esbelta Tiger 1200, Triumph se ha puesto por fin a la altura de las mejores en la máxima categoría enduro touring después de los modelos de gama media. Los modelos Rally también impresionan en la práctica con una auténtica pericia todoterreno, los modelos GT con una agilidad ejemplar, ambos con potencia y confianza en cualquier situación gracias al motor tricilíndrico lleno de carácter. La BMW R1250 GS no será desbancada del trono de la moto más vendida, pero ya no tiene por qué esconderse de éste u otros contendientes. Nuestras pruebas comparativas revelarán si tiene lo que hay que tener para ser la mejor "moto de gran aventura" en 2022, pero yo ni siquiera consideraría tan malas las posibilidades basándome en las impresiones iniciales. Sobre todo porque la gran felina maneja realmente bien el equilibrio entre la larga distancia y la aptitud todoterreno, que una enduro touring siempre tiene que dominar, más en un sentido o en otro según el modelo elegido.

Motor de alto par

paquete electrónico de alta calidad

controles de chasis semiactivos finos

lujoso equipamiento de serie

confort para largas distancias

excelente protección contra el viento y la intemperie

agilidad

mejor reparto de modelos entre carretera y todoterreno que el modelo predecesor.

Reacciones de cambio de carga menores en los modelos Explorer

El asistente de ángulo muerto no está disponible para los modelos Pro

El asiento alto del pasajero restringe la libertad de movimiento durante la conducción deportiva todoterreno.

BMW R 1250 GS 2019

BMW R 1250 GS 2019

La BMW R 1250 GS es la evolución lógica de la R 1200 GS, lógica sobre todo porque no se puede esperar que una moto tan popular cambie radicalmente. En consecuencia, el diseño se ha modificado con cautela, y también se han mantenido las opciones conocidas para el chasis y la electrónica. Sin embargo, el nuevo nombre R 1250 GS promete un nuevo motor - ¡y realmente tiene garra! 136 CV a 7.750 rpm y la friolera de 143 Newton metro de par máximo a 6.250 rpm son una auténtica maravilla. De este modo, BMW ha renovado la gran GS casi a la perfección: sigue siendo claramente reconocible, tiene un poco más de electrónica de serie, una lista aún larga de sobreprecios (que los clientes están encantados de marcar de la A a la Z) y una planta motriz ahora aún mejor y superior... ¿qué más se puede pedir?

Motor bóxer de par extremadamente alto

buen sonido

posición de asiento cómoda, adecuada para largas distancias

rendimiento de frenado estable

buena protección contra la intemperie

pantalla TFT en color de serie

faros LED

Equipamiento de serie limitado, larga lista de recargos

aspecto irregular con poca elegancia.

Comparación de precios Precio medio de mercado Triumph Tiger 1200 Rally Explorer vs BMW R 1250 GS

Hay diferencias importantes entre la Triumph Tiger 1200 Rally Explorer 2022 y la BMW R 1250 GS 2019. En cuanto a precio se refiere, el valor medio de la Triumph Tiger 1200 Rally Explorer 2022 es un 3% más alto. La Triumph Tiger 1200 Rally Explorer 2022 experimenta una péridida del 2.070 EUR tras un año. Supone una pérdida del 1.160 EUR en caso de la BMW R 1250 GS 2019. Compared to BMW R 1250 GS 2019 there are less Triumph Tiger 1200 Rally Explorer 2022 bikes available on the 1000PS.de Marketplace, specifically 9 compared to 104. It takes less time to sell a BMW R 1250 GS with 46 días compared to 172 días for the Triumph Tiger 1200 Rally Explorer. Desde el modelo del años 2022 hemos escrito 5 artículos pruebas de motos Triumph Tiger 1200 Rally Explorer y 50 de BMW R 1250 GS desde el año 2019. La primera prueba de la Triumph Tiger 1200 Rally Explorer se publicó en 07/12/2021 y tiene ya 62.100 visitas. Esto significa un total de 305.600 visitas más que en la primera prueba de la BMW R 1250 GS publicada en 19/09/2018.

Precio Triumph Tiger 1200 Rally Explorer

Año del modelo
Precios medios de mercado actuales

Precio BMW R 1250 GS

Año del modelo
Precios medios de mercado actuales

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