Triumph Tiger 900 Rally Pro 2020 vs. Honda CRF1100L Africa Twin Adventure Sports 2022

Triumph Tiger 900 Rally Pro 2020

Triumph Tiger 900 Rally Pro 2020

Honda CRF1100L Africa Twin Adventure Sports 2022

Honda CRF1100L Africa Twin Adventure Sports 2022

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Visión general - Triumph Tiger 900 Rally Pro 2020 vs Honda CRF1100L Africa Twin Adventure Sports 2022

La Triumph Tiger 900 Rally Pro del año 2020 y la Honda CRF1100L Africa Twin Adventure Sports del año 2022 son dos motocicletas de enduro que ofrecen un rendimiento excepcional tanto en carretera como fuera de ella. Ambas motos están diseñadas para los aventureros y amantes de la conducción todoterreno, pero cada una tiene sus propias características y ventajas distintivas.

En cuanto a las especificaciones técnicas, la Triumph Tiger 900 Rally Pro cuenta con un motor tricilíndrico en línea de 888 cc, que produce una potencia de 95.2 cv y un par de 87 Nm. Por otro lado, la Honda CRF1100L Africa Twin Adventure Sports está equipada con un motor bicilíndrico en línea de 1084 cc, que genera una potencia de 102 cv y un par de 105 Nm. Ambas motos tienen un arranque eléctrico y utilizan una transmisión por cadena.

En términos de suspensión, ambas motos cuentan con una suspensión delantera telescópica invertida de 45 mm de diámetro y un recorrido de 230 mm. Sin embargo, la Triumph Tiger 900 Rally Pro tiene un recorrido de suspensión trasera ligeramente mayor, con 230 mm en comparación con los 220 mm de la Honda CRF1100L Africa Twin Adventure Sports. Ambas motos ofrecen ajustes de umbral de presión, precarga y extensión en sus suspensiones.

En cuanto al chasis, la Triumph Tiger 900 Rally Pro tiene un chasis de acero tipo tubular, con un lanzamiento de dirección de 65.6 grados y un avance de 145.8 mm. Por otro lado, la Honda CRF1100L Africa Twin Adventure Sports cuenta con un chasis de acero de doble viga, con un lanzamiento de dirección de 62.5 grados y un avance de 113 mm.

Triumph Tiger 900 Rally Pro 2020

Triumph Tiger 900 Rally Pro 2020

En cuanto al sistema de frenado, ambas motos están equipadas con un sistema de frenos delanteros de doble disco. En cuanto a los sistemas de asistencia, ambas motos cuentan con modos de conducción, ABS en curvas, Ride by Wire y control de tracción. Sin embargo, la Honda CRF1100L Africa Twin Adventure Sports ofrece características adicionales como control de crucero, control anti-wheelie y control de tracción.

En cuanto a las medidas y el peso, ambas motos tienen una llanta delantera de 21 pulgadas y una anchura de neumático trasero de 150 mm. Sin embargo, la Honda CRF1100L Africa Twin Adventure Sports tiene una llanta trasera de 18 pulgadas en comparación con la llanta de 17 pulgadas de la Triumph Tiger 900 Rally Pro. En términos de distancia entre ejes, la Honda CRF1100L Africa Twin Adventure Sports tiene una distancia entre ejes ligeramente mayor, con 1575 mm en comparación con los 1551 mm de la Triumph Tiger 900 Rally Pro. Ambas motos tienen una altura de asiento de 850 mm y una capacidad de depósito de combustible de 20 l para la Triumph Tiger 900 Rally Pro y 24.8 l para la Honda CRF1100L Africa Twin Adventure Sports.

En cuanto al equipamiento, ambas motos cuentan con características avanzadas. La Triumph Tiger 900 Rally Pro está equipada con luces diurnas LED, faros LED, asiento calefactable y una pantalla TFT. Por otro lado, la Honda CRF1100L Africa Twin Adventure Sports cuenta con Bluetooth, conectividad, faros LED y una pantalla TFT.

Honda CRF1100L Africa Twin Adventure Sports 2022

Honda CRF1100L Africa Twin Adventure Sports 2022

En términos de ventajas, la Triumph Tiger 900 Rally Pro destaca por su motor tricilíndrico lleno de carácter, su capacidad todoterreno significativamente mejorada, sus elementos de suspensión confortables, su cambio rápido con levas de serie y su abundante equipamiento de serie, incluyendo asientos calefactados para piloto y pasajero. Además, ofrece una buena ergonomía, una buena protección contra el viento y la intemperie, y una capacidad para largas distancias.

Por otro lado, la Honda CRF1100L Africa Twin Adventure Sports ofrece un chasis muy bueno tanto en la versión mecánica como en la electrónica, y la opción DCT convierte a la moto en una moto de turismo superior. Además, cuenta con ayudas electrónicas a la conducción prácticas y de alta calidad, una protección contra el viento fundamentalmente buena, una impresión general de alta calidad, un motor impecable con gran respuesta y curva de par lineal, un manejo accesible y un comportamiento de conducción muy agradable. También se destaca por ser una moto maravillosamente versátil.

En términos de desventajas, tanto la Triumph Tiger 900 Rally Pro como la Honda CRF1100L Africa Twin Adventure Sports no presentan desventajas significativas en su rendimiento y equipamiento.

En resumen, la Triumph Tiger 900 Rally Pro del año 2020 y la Honda CRF1100L Africa Twin Adventure Sports del año 2022 son dos motocicletas de enduro excepcionales que ofrecen un rendimiento sobresaliente en carretera y fuera de ella. Cada una tiene sus propias ventajas y características distintivas, por lo que la elección entre ellas dependerá de las preferencias individuales del piloto y de las necesidades específicas de conducción. Ambas motos son una excelente opción para los amantes de la aventura y la conducción todoterreno.

Especificaciones técnicas Triumph Tiger 900 Rally Pro 2020 en comparación con Honda CRF1100L Africa Twin Adventure Sports 2022

Triumph Tiger 900 Rally Pro 2020
Honda CRF1100L Africa Twin Adventure Sports 2022

Motor y transmisión

Tipo de motorTipo de motorEn líneaTipo de motorEn línea
Diámetro de cilindrosDiámetro de cilindros78 mmDiámetro de cilindros92 mm
CarreraCarrera61.9 mmCarrera81.5 mm
PotenciaPotencia95.2 cvPotencia102 cv
Potencia máxima aPotencia máxima a8,750 rpmPotencia máxima a7,500 rpm
ParPar87 NmPar105 Nm
Par máximo aPar máximo a7,250 rpmPar máximo a6,250 rpm
Relación de compresiónRelación de compresión11.27 Relación de compresión10.1
Sistemas de alimentaciónSistemas de alimentaciónInyecciónSistemas de alimentaciónInyección
StarterStarterEléctricoStarterEléctrico
EmbragueEmbragueMultidisco bañado en aceiteEmbragueMultidisco bañado en aceite
TransmisiónTransmisiónCadenaTransmisiónCadena
Tipo de transmisiónTipo de transmisiónCambiosTipo de transmisiónCambios
Número de marchasNúmero de marchas6Número de marchas6
CilindrosCilindros3Cilindros2
TiemposTiempos4 tiemposTiempos4 tiempos
Válvulas por cilindroVálvulas por cilindro4Válvulas por cilindro4
VálvulasVálvulasDOHCVálvulasOHC
RefrigeraciónRefrigeraciónlíquidoRefrigeraciónlíquido
CilindradaCilindrada888 ccmCilindrada1,084 ccm

Suspensión delantera

SuspensiónSuspensióntelescópica invertidaSuspensióntelescópica invertida
MarcaMarcaShowaMarcaShowa
DiámetroDiámetro45 mmDiámetro45 mm
RecorridoRecorrido240 mmRecorrido230 mm
Ajustes Ajustes Umbral de presión, Precarga, ExtensiónAjustes Umbral de presión, Precarga, Extensión

Suspensión trasera

SuspensiónSuspensiónBasculante doble brazoSuspensiónBasculante doble brazo
AmortiguadorAmortiguadorMono amortiguadorAmortiguadorMono amortiguador
MarcaMarcaShowaMarcaShowa
RecorridoRecorrido230 mmRecorrido220 mm
RegulaciónRegulaciónPrecarga del muelle, ReboteRegulaciónCompresión, Precarga del muelle, Rebote
MaterialMaterialAluminioMaterialAluminio

Chasis

ChasisChasisAceroChasisAcero
Tipo de chasisTipo de chasisTubularTipo de chasisDoble viga
Lanzamiento de direcciónLanzamiento de dirección65.6 gradosLanzamiento de dirección62.5 grados
AvanceAvance145.8 mmAvance113 mm

Freno delantero

TipoTipoDoble discoTipoDoble disco
DiámetroDiámetro320 mmDiámetro310 mm
PistonesPistonesCuatro pistonesPistonesCuatro pistones
AccionamientoAccionamientohidráulicoAccionamientohidráulico
TecnologíaTecnologíaradial, MonobloqueTecnologíaradial, Ondulado

Freno trasero

AñoAñoDiscoAñoDisco
DiámetroDiámetro255 mmDiámetro256 mm
PistonesPistonesUn pistónPistonesUn pistón

Sistema de asistencia

Sistemas de asistenciaSistemas de asistenciaModos de conducción, ABS en curvas, Ride by Wire, Control de tracciónSistemas de asistenciaABS, Modos de conducción, ABS en curvas, Ride by Wire, Control de crucero, Control de tracción, Control anti-wheelie

Peso y medidas

Anchura neumático delanteroAnchura neumático delantero90 mmAnchura neumático delantero90 mm
Altura neumático delanteroAltura neumático delantero90 %Altura neumático delantero90 %
Diámetro la llanta delanteraDiámetro la llanta delantera21 PulgadasDiámetro la llanta delantera21 Pulgadas
Anchura neumático traseroAnchura neumático trasero150 mmAnchura neumático trasero150 mm
Altura neumático traseroAltura neumático trasero70 %Altura neumático trasero70 %
Diámetro de la llanta traseraDiámetro de la llanta trasera17 PulgadasDiámetro de la llanta trasera18 Pulgadas
AnchoAncho935 mmAncho960 mm
AlturaAltura1,452 mmAltura1,395 mm
Distancia entre ejesDistancia entre ejes1,551 mmDistancia entre ejes1,575 mm
Altura de asientoAltura de asiento850 mmAltura de asiento850 mm
Altura del asientoAltura del asiento870 mmAltura del asiento870 mm
Capacidad del depósitoCapacidad del depósito20 lCapacidad del depósito24.8 l
Tipo de carné de conducirTipo de carné de conducirATipo de carné de conducirA

Equipamiento

EquipamientoEquipamientoLuces diurnas LED, Faros LED, Asiento calefactable, Pantalla TFTEquipamientoBluetooth, Conectividad, Faros LED, Pantalla TFT

Comparación de ventajas e inconvenientes

Comparación de ventajas e inconvenientes

Triumph Tiger 900 Rally Pro 2020

Triumph Tiger 900 Rally Pro 2020

Es impresionante lo bien que la moto gestiona el acto de equilibrio entre carretera y off-road, haciendo exactamente lo que una enduro touring debería ser capaz de hacer o lo que quieres hacer con una enduro touring. Y esto con un grado de madurez que es francamente sorprendente para un nuevo modelo y demuestra que Triumph ha hecho sus deberes y ha desarrollado aún más la ya infravalorada Tiger 800 de una manera sensata. Aunque algunos fans acérrimos de las Tiger puedan echar de menos el silbido, ahora menos pronunciado, típico del motor tricilíndrico. Sólo puedo responder a la pregunta de si la Tiger 900 Rally Pro está lista para el viaje con un "¿cuándo vamos a empezar de nuevo?".

Motor tricilíndrico lleno de carácter

capacidad todoterreno significativamente mejorada

elementos de suspensión confortables

cambio rápido con levas de serie

abundante equipamiento de serie, incluso asientos calefactados para piloto y pasajero

buena ergonomía

buena protección contra el viento y la intemperie

capacidad para largas distancias.

Guardamanos poco robustos para uso off-road

inundación de interruptores en el manillar izquierdo

Honda CRF1100L Africa Twin Adventure Sports 2022

Honda CRF1100L Africa Twin Adventure Sports 2022

La Africa Twin es una auténtica enduro con cualidades de piloto duro. Parece robusta y está perfectamente equipada para casi todos los ámbitos de uso. El motor es bueno, pero no hará volar a los adictos a la adrenalina. La protección contra el viento es estupenda, pero ya demasiado buena en verano. Los componentes y las piezas adicionales son de gran calidad. La calidad general de construcción es superior y la integración del teléfono móvil es una gran solución. Incluso después de muchas pruebas, los interruptores siguen pareciendo ilógicos y confusos. En comparación directa, de alguna manera flota por encima de las cosas. Simplemente se conduce bien y con confianza, pero no puede brillar con valores espectaculares.

Muy buen chasis - tanto en la versión mecánica como en la electrónica

la opción DCT convierte a la moto en una moto de turismo superior

ayudas electrónicas a la conducción prácticas y de alta calidad

protección contra el viento fundamentalmente buena

impresión general de alta calidad

motor impecable con gran respuesta y curva de par lineal

manejo accesible

comportamiento de conducción muy agradable

moto maravillosamente versátil.

Protección contra el viento demasiado buena en el calor - incluso la posición más baja del parabrisas apenas deja pasar el viento

el manejo a través de los numerosos interruptores parece complejo incluso después de 2 días de pruebas

el asiento se siente un poco demasiado blando después de un largo día.

Comparación de precios Precio medio de mercado Triumph Tiger 900 Rally Pro vs Honda CRF1100L Africa Twin Adventure Sports

Hay diferencias importantes entre la Triumph Tiger 900 Rally Pro 2020 y la Honda CRF1100L Africa Twin Adventure Sports 2022. En cuanto a precio se refiere, el valor medio de la Honda CRF1100L Africa Twin Adventure Sports 2022 es un 14% más alto. Compared to Honda CRF1100L Africa Twin Adventure Sports 2022 there are less Triumph Tiger 900 Rally Pro 2020 bikes available on the 1000PS.de Marketplace, specifically 4 compared to 12. It takes less time to sell a Triumph Tiger 900 Rally Pro with 91 días compared to 116 días for a Honda CRF1100L Africa Twin Adventure Sports. Desde el modelo del años 2020 hemos escrito 22 artículos pruebas de motos Triumph Tiger 900 Rally Pro y 14 de Honda CRF1100L Africa Twin Adventure Sports desde el año 2020. La primera prueba de la Triumph Tiger 900 Rally Pro se publicó en 03/12/2019 y tiene ya 65.300 visitas. Esto significa un total de 109.400 visitas más que en la primera prueba de la Honda CRF1100L Africa Twin Adventure Sports publicada en 23/09/2019.

Precio Triumph Tiger 900 Rally Pro

Año del modelo
Precios medios de mercado actuales

Precio Honda CRF1100L Africa Twin Adventure Sports

Año del modelo
Precios medios de mercado actuales

Comparaciones alternativas

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