Honda CBR1000RR Fireblade SP 2018 vs. Honda CBR1000RR-R Fireblade SP 2022

Honda CBR1000RR Fireblade SP 2018

Honda CBR1000RR Fireblade SP 2018

Honda CBR1000RR-R Fireblade SP 2022

Honda CBR1000RR-R Fireblade SP 2022

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Visión general - Honda CBR1000RR Fireblade SP 2018 vs Honda CBR1000RR-R Fireblade SP 2022

La Honda CBR1000RR Fireblade SP del año 2018 y la Honda CBR1000RR-R Fireblade SP del año 2022 son dos motocicletas de alta gama que se destacan en el segmento de las supersport. Ambas ofrecen un rendimiento excepcional y están diseñadas para satisfacer las necesidades de los pilotos más exigentes.

En cuanto a las especificaciones técnicas, ambas motocicletas cuentan con un motor en línea de cuatro cilindros y una cilindrada similar, aunque la CBR1000RR-R Fireblade SP del año 2022 tiene un diámetro de cilindros ligeramente mayor. Esto se traduce en una potencia superior de 217 cv en comparación con los 192 cv de la CBR1000RR Fireblade SP del año 2018. Además, ambas motocicletas cuentan con un sistema de transmisión de alta calidad y una suspensión delantera y trasera de la marca Öhlins.

Honda CBR1000RR Fireblade SP 2018

Honda CBR1000RR Fireblade SP 2018

En cuanto al chasis, la CBR1000RR Fireblade SP del año 2018 cuenta con un chasis de aluminio tipo puentes, mientras que la CBR1000RR-R Fireblade SP del año 2022 tiene un chasis de aluminio tipo Twin-Spar. Ambos chasis ofrecen una gran rigidez y estabilidad, pero el chasis Twin-Spar de la CBR1000RR-R Fireblade SP del año 2022 proporciona una mayor precisión en la dirección gracias a su mayor avance.

En cuanto al sistema de frenado, ambas motocicletas cuentan con un sistema de doble disco en la rueda delantera, pero la CBR1000RR-R Fireblade SP del año 2022 tiene discos de mayor diámetro, lo que proporciona una mayor potencia de frenado. Además, la CBR1000RR-R Fireblade SP del año 2022 cuenta con tecnología ABS en curvas, que mejora la seguridad y el control en situaciones de frenado brusco.

En cuanto al peso y las medidas, la CBR1000RR-R Fireblade SP del año 2022 es ligeramente más pesada que la CBR1000RR Fireblade SP del año 2018, pero esto se debe en gran medida a las mejoras en el motor y la electrónica. Ambas motocicletas cuentan con una capacidad de depósito similar y una altura de asiento ajustable, lo que permite adaptarse a diferentes estaturas de pilotos.

Honda CBR1000RR-R Fireblade SP 2022

Honda CBR1000RR-R Fireblade SP 2022

En cuanto al equipamiento, ambas motocicletas cuentan con faros LED, pero la CBR1000RR-R Fireblade SP del año 2022 también cuenta con luces diurnas LED y una pantalla TFT, que proporciona información clara y fácil de leer.

En resumen, la Honda CBR1000RR Fireblade SP del año 2018 y la Honda CBR1000RR-R Fireblade SP del año 2022 son dos motocicletas de alto rendimiento que ofrecen un gran nivel de precisión, potencia y seguridad. La CBR1000RR-R Fireblade SP del año 2022 se destaca por su motor más potente y su configuración electrónica mejorada, lo que la convierte en una opción ideal para los pilotos más experimentados y exigentes. Sin embargo, la CBR1000RR Fireblade SP del año 2018 sigue siendo una opción sólida para aquellos que buscan un rendimiento excepcional y una gran maniobrabilidad.

Especificaciones técnicas Honda CBR1000RR Fireblade SP 2018 en comparación con Honda CBR1000RR-R Fireblade SP 2022

Honda CBR1000RR Fireblade SP 2018
Honda CBR1000RR-R Fireblade SP 2022

Motor y transmisión

Tipo de motorTipo de motorEn líneaTipo de motorEn línea
Diámetro de cilindrosDiámetro de cilindros76 mmDiámetro de cilindros81 mm
CarreraCarrera55.1 mmCarrera48.5 mm
PotenciaPotencia192 cvPotencia217 cv
Potencia máxima aPotencia máxima a13,000 rpmPotencia máxima a14,500 rpm
ParPar114 NmPar113 Nm
Par máximo aPar máximo a11,000 rpmPar máximo a12,500 rpm
Relación de compresiónRelación de compresión13 Relación de compresión13.4
Sistemas de alimentaciónSistemas de alimentaciónInyecciónSistemas de alimentaciónInyección
StarterStarterEléctricoStarterEléctrico
EmbragueEmbragueMultidisco bañado en aceite, Anti-reboteEmbragueMultidisco bañado en aceite, Anti-rebote
EncendidoEncendidoDigital, TransistorEncendidoDigital, Transistor
TransmisiónTransmisiónCadenaTransmisiónCadena
Tipo de transmisiónTipo de transmisiónCambiosTipo de transmisiónCambios
Número de marchasNúmero de marchas6Número de marchas6
CilindrosCilindros4Cilindros4
TiemposTiempos4 tiemposTiempos4 tiempos
Válvulas por cilindroVálvulas por cilindro4Válvulas por cilindro4
VálvulasVálvulasDOHCVálvulasDOHC
RefrigeraciónRefrigeraciónlíquidoRefrigeraciónlíquido
CilindradaCilindrada999.8 ccmCilindrada1,000 ccm

Suspensión delantera

SuspensiónSuspensióntelescópica invertidaSuspensióntelescópica invertida
MarcaMarcaÖhlinsMarcaÖhlins
DiámetroDiámetro43 mmDiámetro43 mm
RecorridoRecorrido120 mmRecorrido125 mm
Ajustes Ajustes Umbral de presión, Precarga, ExtensiónAjustes Umbral de presión, Precarga, Extensión

Suspensión trasera

SuspensiónSuspensiónBasculante doble brazoSuspensiónBasculante doble brazo
AmortiguadorAmortiguadorMono amortiguadorAmortiguadorMono amortiguador
Anclaje del amortiguadorAnclaje del amortiguadorPro-LinkAnclaje del amortiguadorPro-Link
MarcaMarcaÖhlinsMarcaÖhlins
RecorridoRecorrido133 mmRecorrido143 mm
RegulaciónRegulaciónCompresión, Precarga del muelle, ReboteRegulaciónCompresión, Precarga del muelle, Rebote
MaterialMaterialAluminioMaterialAluminio

Chasis

ChasisChasisAluminioChasisAluminio
Tipo de chasisTipo de chasisPuentesTipo de chasisTwin-Spar
Lanzamiento de direcciónLanzamiento de dirección66.7 gradosLanzamiento de dirección66 grados
AvanceAvance96 mmAvance102 mm

Freno delantero

TipoTipoDoble discoTipoDoble disco
DiámetroDiámetro320 mmDiámetro330 mm
PistonesPistonesCuatro pistonesPistonesCuatro pistones
TecnologíaTecnologíaradial, MonobloqueTecnologíaradial, Monobloque
MarcaMarcaBremboMarcaNissin

Freno trasero

AñoAñoDiscoAñoDisco
DiámetroDiámetro220 mmDiámetro220 mm
PistonesPistonesUn pistónPistonesDos pistones

Sistema de asistencia

Sistemas de asistenciaSistemas de asistenciaABS, Suspensión ajustable electrónicamente, Modos de conducción, Cambio rápido, Control de tracción, Control anti-wheelieSistemas de asistenciaSuspensión ajustable electrónicamente, Modos de conducción, ABS en curvas, Launch-Control, Ride by Wire, Cambio rápido, Control de tracción, Control anti-wheelie

Peso y medidas

Anchura neumático delanteroAnchura neumático delantero120 mmAnchura neumático delantero120 mm
Altura neumático delanteroAltura neumático delantero70 %Altura neumático delantero70 %
Diámetro la llanta delanteraDiámetro la llanta delantera17 PulgadasDiámetro la llanta delantera17 Pulgadas
Anchura neumático traseroAnchura neumático trasero190 mmAnchura neumático trasero200 mm
Altura neumático traseroAltura neumático trasero50 %Altura neumático trasero55 %
Diámetro de la llanta traseraDiámetro de la llanta trasera17 PulgadasDiámetro de la llanta trasera17 Pulgadas
LargoLargo2,065 mmLargo2,100 mm
AnchoAncho715 mmAncho745 mm
AlturaAltura1,125 mmAltura1,140 mm
Distancia entre ejesDistancia entre ejes1,404 mmDistancia entre ejes1,455 mm
Altura de asientoAltura de asiento832 mmAltura de asiento830 mm
Peso en orden de marcha (con ABS)Peso en orden de marcha (con ABS)195 kgPeso en orden de marcha (con ABS)201 kg
Capacidad del depósitoCapacidad del depósito16 lCapacidad del depósito16.1 l
Tipo de carné de conducirTipo de carné de conducirATipo de carné de conducirA

Equipamiento

EquipamientoEquipamientoFaros LEDEquipamientoLuces diurnas LED, Faros LED, Pantalla TFT

Comparación de ventajas e inconvenientes

Comparación de ventajas e inconvenientes

Honda CBR1000RR Fireblade SP 2018

Honda CBR1000RR Fireblade SP 2018

La Honda CBR 1000 RR Fireblade SP puede ser una moto de 1000cc, pero nunca parece amenazadora. Se siente compacta, inspira confianza y es muy divertida de conducir. Una combinación que no muchas motos pueden conseguir. Es sensacional en la carretera de campo y fantástica para los días de pista en el circuito de carreras. Sin embargo, el camino para convertirse en una auténtica máquina de carreras es probablemente un poco más largo con ella que con otra moto de 1000cc.

Peso reducido que se siente en el sillín

posición de conducción compacta pero no incómoda

mano de obra de alta calidad

paquete electrónico sensato

maniobrabilidad fácil e intuitiva.

El ABS es el primer cuello de botella en la pista

no es apto para las carreras

Honda CBR1000RR-R Fireblade SP 2022

Honda CBR1000RR-R Fireblade SP 2022

El SC82 ya fue un éxito cuando salió a la venta en 2020 con los pequeños defectos antes mencionados, que ahora Honda ha eliminado con éxito en 2022. Una gran ventaja para carretera y pista. Así pues, la nueva Fireblade vuelve a rendir al máximo en ambas disciplinas y seguro que se asegura un puesto en lo más alto.

Gran motor

Buena configuración electrónica

Máxima manejabilidad y respuesta

Ángulo de rodilla muy estrecho, especialmente para pilotos altos

Comparación de precios Precio medio de mercado Honda CBR1000RR Fireblade SP vs Honda CBR1000RR-R Fireblade SP

Hay diferencias importantes entre la Honda CBR1000RR Fireblade SP 2018 y la Honda CBR1000RR-R Fireblade SP 2022. En cuanto a precio se refiere, el valor medio de la Honda CBR1000RR-R Fireblade SP 2022 es un 64% más alto. Compared to Honda CBR1000RR-R Fireblade SP 2022 there are less Honda CBR1000RR Fireblade SP 2018 bikes available on the 1000PS.de Marketplace, specifically 4 compared to 5. It takes less time to sell a Honda CBR1000RR-R Fireblade SP with 157 días compared to 211 días for the Honda CBR1000RR Fireblade SP. Desde el modelo del años 2014 hemos escrito 15 artículos pruebas de motos Honda CBR1000RR Fireblade SP y 21 de Honda CBR1000RR-R Fireblade SP desde el año 2020. La primera prueba de la Honda CBR1000RR Fireblade SP se publicó en 04/11/2013 y tiene ya 12.800 visitas. Esto significa un total de 151.000 visitas más que en la primera prueba de la Honda CBR1000RR-R Fireblade SP publicada en 04/11/2019.

Precio Honda CBR1000RR Fireblade SP

Año del modelo
Precios medios de mercado actuales

Precio Honda CBR1000RR-R Fireblade SP

Año del modelo
Precios medios de mercado actuales

Comparaciones alternativas

Socio 1000PS

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