BMW R 1250 GS 2022 vs. KTM 1190 RC8 2009

BMW R 1250 GS 2022

KTM 1190 RC8 2009

Visión general - BMW R 1250 GS 2022 vs KTM 1190 RC8 2009

BMW R 1250 GS 2022

KTM 1190 RC8 2009

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Especificaciones técnicas BMW R 1250 GS 2022 en comparación con KTM 1190 RC8 2009

BMW R 1250 GS 2022

KTM 1190 RC8 2009

BMW R 1250 GS 2022

KTM 1190 RC8 2009

Motor y transmisión

Diámetro de cilindros	Diámetro de cilindros	102.5 mm	Diámetro de cilindros	103 mm
Potencia	Potencia	136 cv	Potencia	155 cv
Potencia máxima a	Potencia máxima a	7,750 rpm	Potencia máxima a	10,000 rpm
Relación de compresión	Relación de compresión	12.5	Relación de compresión	12.5
Starter	Starter	Eléctrico	Starter	Eléctrico
Cilindros	Cilindros	2	Cilindros	2
Tiempos	Tiempos	4 tiempos	Tiempos	4 tiempos
Cilindrada	Cilindrada	1,254 ccm	Cilindrada	1,148 ccm

Suspensión delantera

Suspensión	Suspensión	Telelever	Suspensión	telescópica invertida

Chasis

Chasis	Chasis	Acero	Chasis	Aleación de acero
Tipo de chasis	Tipo de chasis	Motor portnte	Tipo de chasis	Tubular

Freno delantero

Pistones	Pistones	Cuatro pistones	Pistones	Cuatro pistones
Anclaje	Anclaje	Pinza flotante	Anclaje	Pinza
Tecnología	Tecnología	radial	Tecnología	radial

Freno trasero

Año	Año	Disco	Año	Disco
Pistones	Pistones	Dos pistones	Pistones	Dos pistones
Anclaje del amortiguador	Anclaje del amortiguador	Pinza flotante	Anclaje del amortiguador	Pinza fija

Peso y medidas

Diámetro la llanta delantera	Diámetro la llanta delantera	19 Pulgadas	Diámetro la llanta delantera	17 Pulgadas
Distancia entre ejes	Distancia entre ejes	1,525 mm	Distancia entre ejes	1,430 mm
Altura de asiento	Altura de asiento	850 mm	Altura de asiento	805 mm
Capacidad del depósito	Capacidad del depósito	20 l	Capacidad del depósito	16.5 l
Tipo de carné de conducir	Tipo de carné de conducir	A	Tipo de carné de conducir	A

Comparación de ventajas e inconvenientes

BMW R 1250 GS 2022

La BMW R 1250 GS también se presenta en 2022 como una moto muy completa. Confiada y bien equilibrada, impresiona en trayectos intensos. La moto gana puntos con su magnífico motor, gran ergonomía y prácticas ayudas a la conducción, incluyendo una gran integración de aplicaciones. Sin embargo, en una comparación directa con otras enduro touring de gama alta, ha empezado a mostrar sus primeras debilidades en términos de equipamiento y los componentes instalados. En comparación directa, sin embargo, los 136 CV del motor bóxer impresionan en cualquier situación.

Motor bóxer de par extremadamente alto

cómoda posición de asiento, adecuada para largas distancias

gran integración de la app

sofisticado concepto de manejo

gran ergonomía

muchas opciones de personalización

gran maniobrabilidad con gran confianza en la parte delantera

fácil de conducir.

Los cambios de marcha a bajas revoluciones son rígidos

el asiento demasiado flojo

los frenos y la suspensión ya no están al nivel de la fuerte competencia.

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