KTM 890 Adventure R 2022 vs. Suzuki V-Strom 1050 2023

KTM 890 Adventure R 2022

KTM 890 Adventure R 2022

Suzuki V-Strom 1050 2023

Suzuki V-Strom 1050 2023

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Visión general - KTM 890 Adventure R 2022 vs Suzuki V-Strom 1050 2023

La KTM 890 Adventure R del año 2022 y la Suzuki V-Strom 1050 del año 2023 son dos motocicletas de enduro que ofrecen características y prestaciones interesantes para los amantes de las aventuras todoterreno. A continuación, analizaremos las especificaciones técnicas y ventajas de cada una de ellas.

Comenzando con la KTM 890 Adventure R, esta motocicleta cuenta con un motor en línea de 2 cilindros y una cilindrada de 889 cc. Su potencia es de 105 cv y su par motor alcanza los 100 Nm. El arranque es eléctrico y la transmisión se realiza a través de una cadena. En cuanto a la suspensión, la KTM 890 Adventure R está equipada con una suspensión delantera telescópica invertida de la marca WP, con un diámetro de 48 mm y un recorrido de 240 mm. La suspensión trasera es un basculante doble brazo con un amortiguador monoamortiguador y un recorrido de 240 mm. El chasis de la KTM 890 Adventure R es de aleación de acero y tiene un lanzamiento de dirección de 63.7 grados. En cuanto al sistema de frenado, cuenta con un doble disco en la rueda delantera. En cuanto a los sistemas de asistencia, la KTM 890 Adventure R cuenta con ABS, modos de conducción, ABS en curvas, Ride by Wire y control de tracción. En cuanto a las medidas y peso, tiene una llanta delantera de 21 pulgadas, una anchura de neumático trasero de 150 mm y una llanta trasera de 18 pulgadas. La distancia entre ejes es de 1528 mm, la altura del asiento es de 880 mm, la capacidad del depósito es de 20 litros y tiene una autonomía de 444 km. El consumo combinado de combustible es de 4.5 l/100km.

KTM 890 Adventure R 2022

KTM 890 Adventure R 2022

Por otro lado, la Suzuki V-Strom 1050 del año 2023 cuenta con un motor en V de 2 cilindros y una cilindrada de 1037 cc. Su potencia es de 107 cv y su par motor alcanza los 100 Nm, similar a la KTM 890 Adventure R. El arranque también es eléctrico y la transmisión se realiza a través de una cadena. En cuanto a la suspensión, la Suzuki V-Strom 1050 está equipada con una suspensión delantera telescópica invertida de la marca Kayaba, con un diámetro de 43 mm y un recorrido de 160 mm. La suspensión trasera es un basculante doble brazo con un amortiguador monoamortiguador y un recorrido de 160 mm. El chasis de la Suzuki V-Strom 1050 es de aluminio y tiene un tipo de chasis de puentes, con un lanzamiento de dirección de 64.7 grados. En cuanto al sistema de frenado, también cuenta con un doble disco en la rueda delantera. En cuanto a los sistemas de asistencia, la Suzuki V-Strom 1050 cuenta con ABS, Ride by Wire y control de tracción. En cuanto a las medidas y peso, tiene una llanta delantera de 19 pulgadas, una anchura de neumático trasero de 150 mm y una llanta trasera de 17 pulgadas. La distancia entre ejes es de 1555 mm, la altura del asiento es de 855 mm, la capacidad del depósito es de 20 litros y tiene una autonomía de 416 km. El consumo combinado de combustible es de 4.8 l/100km.

Ahora, pasemos a analizar las ventajas de cada una de estas motocicletas. La KTM 890 Adventure R destaca por su chasis apto para uso todoterreno, lo que la hace ideal para aquellos que buscan aventuras fuera del asfalto. Además, su ergonomía armoniosa, especialmente para pilotos altos, garantiza una posición de conducción cómoda y adecuada para largos trayectos. Su manejo ágil y su potente motor de 105 cv ofrecen una experiencia de conducción emocionante y dinámica. La KTM 890 Adventure R también cuenta con un amplio paquete electrónico, que incluye ABS en curvas y modo off-road de serie, frenos finamente ajustables y control de tracción dependiente del ángulo de inclinación.

Por otro lado, la Suzuki V-Strom 1050 también tiene sus propias ventajas. Su motor de alto par proporciona una respuesta potente y emocionante, lo que la convierte en una motocicleta ideal para aquellos que buscan una experiencia de conducción más deportiva. Además, su paquete electrónico de alta calidad garantiza un manejo intuitivo y seguro de la motocicleta. La Suzuki V-Strom 1050 también destaca por su excelente ergonomía, que ofrece una posición de conducción cómoda y adecuada tanto para trayectos cortos como largos. Además, su amplio equipamiento de serie, que incluye ABS, Ride by Wire y control de tracción, garantiza una experiencia de conducción segura y placentera. También ofrece una excelente protección contra el viento y la intemperie, lo que la hace ideal para aquellos que buscan comodidad en trayectos largos. Por último, sus buenos neumáticos de equipamiento original y su acertado aspecto retro la convierten en una motocicleta atractiva y estilizada.

Suzuki V-Strom 1050 2023

Suzuki V-Strom 1050 2023

En cuanto a las desventajas, ambas motocicletas presentan características similares. Ambas tienen un motor de alto par, lo que puede resultar intimidante para aquellos que no están acostumbrados a motocicletas de alta potencia. Además, ambas ofrecen un paquete electrónico de alta calidad, lo que puede resultar complicado para aquellos que no están familiarizados con la tecnología avanzada. Sin embargo, estas desventajas pueden ser fácilmente superadas con la práctica y la experiencia en la conducción de estas motocicletas.

En resumen, tanto la KTM 890 Adventure R del año 2022 como la Suzuki V-Strom 1050 del año 2023 son motocicletas de enduro que ofrecen características y prestaciones interesantes. La KTM 890 Adventure R destaca por su chasis apto para uso todoterreno, su ergonomía armoniosa y su potente motor. Por otro lado, la Suzuki V-Strom 1050 destaca por su motor de alto par, su paquete electrónico de alta calidad y su excelente ergonomía. Ambas motocicletas ofrecen una experiencia de conducción emocionante y segura, y son ideales para aquellos que buscan aventuras fuera del asfalto.

Especificaciones técnicas KTM 890 Adventure R 2022 en comparación con Suzuki V-Strom 1050 2023

KTM 890 Adventure R 2022
Suzuki V-Strom 1050 2023

Motor y transmisión

Tipo de motorTipo de motorEn líneaTipo de motorV
Diámetro de cilindrosDiámetro de cilindros90.7 mmDiámetro de cilindros100 mm
CarreraCarrera68.8 mmCarrera66 mm
PotenciaPotencia105 cvPotencia107 cv
Potencia máxima aPotencia máxima a8,000 rpmPotencia máxima a8,500 rpm
ParPar100 NmPar100 Nm
Par máximo aPar máximo a6,500 rpmPar máximo a6,000 rpm
Sistemas de alimentaciónSistemas de alimentaciónInyecciónSistemas de alimentaciónInyección
StarterStarterEléctricoStarterEléctrico
EmbragueEmbragueMultidisco bañado en aceiteEmbragueMultidisco bañado en aceite
TransmisiónTransmisiónCadenaTransmisiónCadena
Tipo de transmisiónTipo de transmisiónCambiosTipo de transmisiónCambios
Número de marchasNúmero de marchas6Número de marchas6
CilindrosCilindros2Cilindros2
TiemposTiempos4 tiemposTiempos4 tiempos
Válvulas por cilindroVálvulas por cilindro4Válvulas por cilindro4
VálvulasVálvulasDOHCVálvulasDOHC
RefrigeraciónRefrigeraciónlíquidoRefrigeraciónlíquido
CilindradaCilindrada889 ccmCilindrada1,037 ccm

Suspensión delantera

SuspensiónSuspensióntelescópica invertidaSuspensióntelescópica invertida
MarcaMarcaWPMarcaKayaba
DiámetroDiámetro48 mmDiámetro43 mm
RecorridoRecorrido240 mmRecorrido160 mm
Ajustes Ajustes Umbral de presión, Precarga, ExtensiónAjustes Umbral de presión, Precarga, Extensión

Suspensión trasera

SuspensiónSuspensiónBasculante doble brazoSuspensiónBasculante doble brazo
AmortiguadorAmortiguadorMono amortiguadorAmortiguadorMono amortiguador
Anclaje del amortiguadorAnclaje del amortiguadordirectoAnclaje del amortiguadorDesviación
RecorridoRecorrido240 mmRecorrido160 mm
RegulaciónRegulaciónCompresión, Precarga del muelle, ReboteRegulaciónPrecarga del muelle, Rebote
MaterialMaterialAluminioMaterialAluminio

Chasis

ChasisChasisAleación de aceroChasisAluminio
Tipo de chasisTipo de chasisTubular, Motor portnteTipo de chasisPuentes
Lanzamiento de direcciónLanzamiento de dirección63.7 gradosLanzamiento de dirección64.7 grados

Freno delantero

TipoTipoDoble discoTipoDoble disco
DiámetroDiámetro320 mmDiámetro310 mm
PistonesPistonesCuatro pistonesPistonesCuatro pistones
TecnologíaTecnologíaradialTecnologíaradial, Monobloque

Freno trasero

AñoAñoDiscoAñoDisco
DiámetroDiámetro260 mmDiámetro260 mm
PistonesPistonesDos pistonesPistonesUn pistón

Sistema de asistencia

Sistemas de asistenciaSistemas de asistenciaABS, Modos de conducción, ABS en curvas, Ride by Wire, Control de tracciónSistemas de asistenciaABS, Ride by Wire, Control de tracción

Peso y medidas

Anchura neumático delanteroAnchura neumático delantero90 mmAnchura neumático delantero110 mm
Altura neumático delanteroAltura neumático delantero90 %Altura neumático delantero80 %
Diámetro la llanta delanteraDiámetro la llanta delantera21 PulgadasDiámetro la llanta delantera19 Pulgadas
Anchura neumático traseroAnchura neumático trasero150 mmAnchura neumático trasero150 mm
Altura neumático traseroAltura neumático trasero70 %Altura neumático trasero70 %
Diámetro de la llanta traseraDiámetro de la llanta trasera18 PulgadasDiámetro de la llanta trasera17 Pulgadas
Distancia entre ejesDistancia entre ejes1,528 mmDistancia entre ejes1,555 mm
Altura de asientoAltura de asiento880 mmAltura de asiento855 mm
Capacidad del depósitoCapacidad del depósito20 lCapacidad del depósito20 l
Tipo de carné de conducirTipo de carné de conducirATipo de carné de conducirA
AutonomíaAutonomía444 kmAutonomía416 km
emisiones combinadas de CO2emisiones combinadas de CO2105 g/kmemisiones combinadas de CO2112 g/km
Consumo combinado de combustibleConsumo combinado de combustible4.5 l/100kmConsumo combinado de combustible4.8 l/100km
Ruido estacionarioRuido estacionario88 dBRuido estacionario88 dB

Comparación de ventajas e inconvenientes

Comparación de ventajas e inconvenientes

KTM 890 Adventure R 2022

KTM 890 Adventure R 2022

Si no puedes llegar a un sitio en la 890 Adventure R, probablemente no puedas llegar en absoluto en una enduro touring. Es la elección correcta cuando las cosas se ponen realmente difíciles. El largo recorrido de las suspensiones y el asiento alto acentúan la seriedad de su aspecto visual; la 890 Adventure R no se queda atrás fuera de la carretera. Resulta aún más sorprendente que también se desenvuelva muy bien en carretera.

Chasis apto para uso todoterreno

ergonomía armoniosa (especialmente para pilotos altos) manejo ágil

potente motor

Amplio paquete electrónico

ABS en curvas incl. modo off-road de serie

frenos finamente ajustables

control de tracción dependiente del ángulo de inclinación

Asiento estándar bastante duro tapizado

altura del asiento difícil para pilotos pequeños Protección moderada contra el viento y la intemperie

Funciones útiles como Quickshifter+ con coste adicional

Suzuki V-Strom 1050 2023

Suzuki V-Strom 1050 2023

Con la revisión y ampliación de los modelos 1050, Suzuki tiene ahora la V-Strom grande adecuada para todos. Aquellos que saben desde el principio que van a permanecer casi exclusivamente en carretera encontrarán en el modelo estándar una fiable compañera de viaje o incluso una colega para todos los días, mientras que aquellos que están menos restringidos en su elección de rutas y también quieren rodar regularmente por terrenos no asfaltados encontrarán ahora una buena opción en la DE. Sin embargo, el principal argumento de venta sigue siendo el motor, que con sus 107 CV y sobre todo su amplio par motor deja poco que desear.

Motor de alto par Paquete electrónico de alta calidad Excelente ergonomía Ÿ Amplio equipamiento de serie Ÿ Manejo intuitivo de la electrónica

confort en trayectos largos

excelente protección contra el viento y la intemperie Ÿ buenos neumáticos de equipamiento original

acertado aspecto retro

Peso elevado El ABS no puede desconectarse ni desactivarse en la parte trasera

Comparación de precios Precio medio de mercado KTM 890 Adventure R vs Suzuki V-Strom 1050

Hay diferencias importantes entre la KTM 890 Adventure R 2022 y la Suzuki V-Strom 1050 2023. En cuanto a precio se refiere, el valor medio de ambas motos es muy parecido. Compared to Suzuki V-Strom 1050 2023 there are less KTM 890 Adventure R 2022 bikes available on the 1000PS.de Marketplace, specifically 5 compared to 38. It takes less time to sell a KTM 890 Adventure R with 74 días compared to 80 días for a Suzuki V-Strom 1050. Desde el modelo del años 2021 hemos escrito 10 artículos pruebas de motos KTM 890 Adventure R y 10 de Suzuki V-Strom 1050 desde el año 2020. La primera prueba de la KTM 890 Adventure R se publicó en 06/10/2020 y tiene ya 31.600 visitas. Esto significa un total de 104.400 visitas más que en la primera prueba de la Suzuki V-Strom 1050 publicada en 30/01/2020.

Precio KTM 890 Adventure R

Año del modelo
Precios medios de mercado actuales

Precio Suzuki V-Strom 1050

Año del modelo
Precios medios de mercado actuales

Comparaciones alternativas

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