Honda CRF1000L Africa Twin 2017 vs. Suzuki V-Strom 1000 2017

Honda CRF1000L Africa Twin 2017

Honda CRF1000L Africa Twin 2017

Suzuki V-Strom 1000 2017

Suzuki V-Strom 1000 2017

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Visión general - Honda CRF1000L Africa Twin 2017 vs Suzuki V-Strom 1000 2017

La Honda CRF1000L Africa Twin del año 2017 y la Suzuki V-Strom 1000 del año 2017 son dos motocicletas de enduro que ofrecen características y rendimiento excepcionales. Aunque ambas tienen similitudes en cuanto a su diseño y funcionalidad, también presentan diferencias significativas que las distinguen entre sí.

En términos de motor y transmisión, la Honda CRF1000L Africa Twin cuenta con un motor en línea de 998 cc, mientras que la Suzuki V-Strom 1000 tiene un motor en V de 1037 cc. Ambas motocicletas tienen una potencia impresionante, con la Africa Twin generando 95 cv y la V-Strom 1000 produciendo 101 cv. Además, ambas motocicletas tienen un arranque eléctrico y una transmisión por cadena.

En cuanto a la suspensión, ambas motocicletas cuentan con una suspensión delantera telescópica invertida y una suspensión trasera de basculante doble brazo con un mono amortiguador. Sin embargo, la Africa Twin ofrece ajustes adicionales en la suspensión delantera, como el umbral de presión, la precarga y la extensión, mientras que la V-Strom 1000 solo ofrece ajustes de precarga y rebote en la suspensión trasera.

En cuanto al chasis, la Africa Twin cuenta con un chasis de acero, mientras que la V-Strom 1000 tiene un chasis de aluminio. Ambos chasis proporcionan estabilidad y comodidad durante la conducción, pero el chasis de aluminio de la V-Strom 1000 puede ofrecer una mayor ligereza y agilidad en comparación con el chasis de acero de la Africa Twin.

Honda CRF1000L Africa Twin 2017

Honda CRF1000L Africa Twin 2017

En cuanto a los frenos, ambas motocicletas tienen un sistema de frenado de doble disco en la rueda delantera. Sin embargo, la V-Strom 1000 cuenta con un sistema de frenado combinado, que proporciona una mayor eficacia y control durante la frenada. Además, ambas motocicletas cuentan con sistemas de asistencia, como el ABS y el control de tracción, que mejoran la seguridad y la estabilidad durante la conducción.

En cuanto a las medidas y el peso, ambas motocicletas tienen un diámetro de llanta delantera de 21 pulgadas en el caso de la Africa Twin y de 19 pulgadas en el caso de la V-Strom 1000. Ambas motocicletas tienen una anchura de neumático trasero de 150 mm y un diámetro de llanta trasera de 18 pulgadas en el caso de la Africa Twin y de 17 pulgadas en el caso de la V-Strom 1000. La distancia entre ejes es de 1575 mm en el caso de la Africa Twin y de 1555 mm en el caso de la V-Strom 1000. Ambas motocicletas tienen una altura de asiento de 850 mm y un peso en orden de marcha de 232 kg.

En cuanto a la capacidad del depósito, la Africa Twin tiene una capacidad de 18.8 litros, mientras que la V-Strom 1000 tiene una capacidad de 20 litros. Esto puede ser una ventaja para aquellos que buscan una mayor autonomía en sus viajes.

En términos de ventajas, la Honda CRF1000L Africa Twin destaca por su comodidad y dimensiones adecuadas. Su motor es agradable y perfectamente dimensionado, y su altura de asiento es un poco más baja que en otras motocicletas similares, lo que puede ser beneficioso para aquellos con una altura de al menos 175 cm.

Suzuki V-Strom 1000 2017

Suzuki V-Strom 1000 2017

Por otro lado, la Suzuki V-Strom 1000 ofrece una serie de ventajas notables. Su motor de alto par proporciona una potencia y aceleración impresionantes, y sus frenos con ABS de ángulo de inclinación ofrecen un mayor control y seguridad durante la conducción. Además, su sistema de frenado combinado y control de tracción mejoran aún más la estabilidad y el rendimiento. El chasis de aluminio proporciona una mayor ligereza y agilidad, y su buena protección contra el viento y capacidad para viajar la convierten en una opción ideal para largos recorridos. Además, cuenta con una instrumentación completa, incluido un indicador de marcha engranada y una toma de 12 voltios en la cabina. También incluye protectores de manos y protector del motor de serie, lo que brinda una mayor protección y seguridad. Y por si fuera poco, su precio es favorable en comparación con otras motocicletas de su categoría.

En términos de desventajas, la Honda CRF1000L Africa Twin no presenta grandes inconvenientes, ya que su comodidad y dimensiones adecuadas son aspectos positivos. Sin embargo, algunos podrían considerar que su motor es cómodo pero no aburrido, y su altura de asiento puede ser un poco baja para aquellos con una altura inferior a 175 cm.

Por otro lado, la Suzuki V-Strom 1000 también carece de desventajas significativas. Su motor de alto par, buenos frenos con ABS de ángulo de inclinación, sistema de frenado combinado, control de tracción, chasis estable y confortable, buena protección contra el viento, gran capacidad para viajar, instrumentación completa, toma de 12 voltios en la cabina, protectores de manos y protector del motor de serie, y precio favorable la convierten en una opción muy atractiva para aquellos que buscan una motocicleta de enduro de alto rendimiento.

En conclusión, tanto la Honda CRF1000L Africa Twin del año 2017 como la Suzuki V-Strom 1000 del año 2017 son motocicletas de enduro excepcionales que ofrecen características y rendimiento impresionantes. Cada una tiene sus propias ventajas y desventajas, por lo que la elección entre ellas dependerá de las preferencias individuales y las necesidades específicas del conductor. Ambas motocicletas ofrecen una experiencia de conducción emocionante y están diseñadas para brindar comodidad, seguridad y rendimiento en todo tipo de terrenos.

Especificaciones técnicas Honda CRF1000L Africa Twin 2017 en comparación con Suzuki V-Strom 1000 2017

Honda CRF1000L Africa Twin 2017
Suzuki V-Strom 1000 2017

Motor y transmisión

Tipo de motorTipo de motorEn líneaTipo de motorV
Diámetro de cilindrosDiámetro de cilindros92 mmDiámetro de cilindros100 mm
CarreraCarrera75.1 mmCarrera66 mm
PotenciaPotencia95 cvPotencia101 cv
Potencia máxima aPotencia máxima a7,500 rpmPotencia máxima a8,000 rpm
ParPar98 NmPar101 Nm
Par máximo aPar máximo a6,000 rpmPar máximo a4,000 rpm
Sistemas de alimentaciónSistemas de alimentaciónInyecciónSistemas de alimentaciónInyección
StarterStarterEléctricoStarterEléctrico
EmbragueEmbragueMultidisco bañado en aceiteEmbragueMultidisco bañado en aceite
TransmisiónTransmisiónCadenaTransmisiónCadena
Tipo de transmisiónTipo de transmisiónCambiosTipo de transmisiónCambios
Número de marchasNúmero de marchas6Número de marchas6
CilindrosCilindros2Cilindros2
TiemposTiempos4 tiemposTiempos4 tiempos
Válvulas por cilindroVálvulas por cilindro4Válvulas por cilindro4
RefrigeraciónRefrigeraciónlíquidoRefrigeraciónlíquido
CilindradaCilindrada998 ccmCilindrada1,037 ccm

Suspensión delantera

SuspensiónSuspensióntelescópica invertidaSuspensióntelescópica invertida
Ajustes Ajustes Umbral de presión, Precarga, ExtensiónAjustes Umbral de presión, Precarga, Extensión

Suspensión trasera

SuspensiónSuspensiónBasculante doble brazoSuspensiónBasculante doble brazo
AmortiguadorAmortiguadorMono amortiguadorAmortiguadorMono amortiguador
Anclaje del amortiguadorAnclaje del amortiguadorPro-LinkAnclaje del amortiguadorDesviación
RegulaciónRegulaciónCompresión, Precarga del muelle, ReboteRegulaciónPrecarga del muelle, Rebote
MaterialMaterialAluminioMaterialAluminio

Chasis

ChasisChasisAceroChasisAluminio

Freno delantero

TipoTipoDoble discoTipoDoble disco
DiámetroDiámetro310 mmDiámetro310 mm
PistonesPistonesCuatro pistonesPistonesCuatro pistones
TecnologíaTecnologíaradialTecnologíaradial, Monobloque

Freno trasero

AñoAñoDiscoAñoDisco
DiámetroDiámetro256 mmDiámetro260 mm
PistonesPistonesDos pistonesPistonesUn pistón

Sistema de asistencia

Sistemas de asistenciaSistemas de asistenciaABS, Control de tracciónSistemas de asistenciaControl de tracción

Peso y medidas

Anchura neumático delanteroAnchura neumático delantero90 mmAnchura neumático delantero110 mm
Altura neumático delanteroAltura neumático delantero90 %Altura neumático delantero80 %
Diámetro la llanta delanteraDiámetro la llanta delantera21 PulgadasDiámetro la llanta delantera19 Pulgadas
Anchura neumático traseroAnchura neumático trasero150 mmAnchura neumático trasero150 mm
Altura neumático traseroAltura neumático trasero70 %Altura neumático trasero70 %
Diámetro de la llanta traseraDiámetro de la llanta trasera18 PulgadasDiámetro de la llanta trasera17 Pulgadas
LargoLargo2,335 mmLargo2,280 mm
AnchoAncho875 mmAncho930 mm
AlturaAltura1,475 mmAltura1,470 mm
Distancia entre ejesDistancia entre ejes1,575 mmDistancia entre ejes1,555 mm
Altura de asientoAltura de asiento850 mmAltura de asiento850 mm
Peso en orden de marcha (con ABS)Peso en orden de marcha (con ABS)232 kgPeso en orden de marcha (con ABS)232 kg
Capacidad del depósitoCapacidad del depósito18.8 lCapacidad del depósito20 l
Tipo de carné de conducirTipo de carné de conducirATipo de carné de conducirA

Comparación de ventajas e inconvenientes

Comparación de ventajas e inconvenientes

Honda CRF1000L Africa Twin 2017

Honda CRF1000L Africa Twin 2017

Sigue siendo sensacional. Puntúa con las conocidas virtudes de Honda, pero aún así nunca aburre. Una moto que te acompaña en las buenas y en las malas y que nunca se cansa, ni siquiera en recorridos extralargos. Es muy robusta fuera del asfalto e incluso puede afrontar pasajes realmente duros sin problemas. Sigue siendo la referencia de las enduro touring en 2017.

Cómodo pero no aburrido

motor agradable y perfectamente dimensionado

altura del asiento un poco más baja que en la KTM - a partir de una altura de 175cm podría funcionar

Los elementos de la suspensión lo toman todo con calma fuera de la carretera, pero están ajustados con demasiada comodidad a altas velocidades

el control de tracción es molesto fuera de la carretera - hay que reajustarlo después de cada pequeño descanso.

Suzuki V-Strom 1000 2017

Suzuki V-Strom 1000 2017

Lo que la Suzuki V-Strom 1000 ya podía hacer muy bien antes, las nuevas V-Strom 1000 y V-Strom 1000XT también pueden hacerlo muy bien: una moto equilibrada que no rehúye un estilo de conducción deportivo con una buena capacidad para largas distancias. Además, ahora cuenta con características de última generación como el ABS de ángulo de inclinación y el sistema de frenado combinado, que hacen que la conducción sea aún más segura y rápida. En Suzuki se toman en serio las críticas, se ha ampliado el parabrisas y, siguiendo la tendencia, ahora también está disponible la versión XT de la V-Strom 1000, un poco más off-road, con llantas de radios de alambre, que no sólo aumentan la estabilidad, sino también el aspecto cool, especialmente con las llantas doradas de la pintura amarilla. Además de todas estas ventajas, el precio favorable sigue siendo el argumento decisivo a favor de la Suzuki V-Strom 1000 / XT.

Motor de alto par

buenos frenos con ABS de ángulo de inclinación

sistema de frenado combinado

control de tracción

chasis estable y confortable

buena protección contra el viento

gran capacidad para viajar

instrumentación completa, incluido indicador de marcha engranada

toma de 12 voltios en la zona de la cabina

protectores de manos y protector del motor de serie

precio favorable.

Par de arranque perceptible al frenar en curvas

Comparación de precios Precio medio de mercado Honda CRF1000L Africa Twin vs Suzuki V-Strom 1000

Hay diferencias importantes entre la Honda CRF1000L Africa Twin 2017 y la Suzuki V-Strom 1000 2017. En cuanto a precio se refiere, el valor medio de la Honda CRF1000L Africa Twin 2017 es un 18% más alto. En comparación con la Suzuki V-Strom 1000 2017 hay más Honda CRF1000L Africa Twin 2017 disponibles en el mercado de 1000PS, concretamente 13 por de la 10. It takes less time to sell a Honda CRF1000L Africa Twin with 91 días compared to 105 días for a Suzuki V-Strom 1000. Desde el modelo del años 2015 hemos escrito 47 artículos pruebas de motos Honda CRF1000L Africa Twin y 40 de Suzuki V-Strom 1000 desde el año 2005. La primera prueba de la Honda CRF1000L Africa Twin se publicó en 12/05/2015 y tiene ya 13.600 visitas. Esto significa un total de 6.300 visitas más que en la primera prueba de la Suzuki V-Strom 1000 publicada en 23/07/2002.

Precio Honda CRF1000L Africa Twin

Año del modelo
Precios medios de mercado actuales

Precio Suzuki V-Strom 1000

Año del modelo
Precios medios de mercado actuales

Comparaciones alternativas

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