Honda CRF1100L Africa Twin 2023 vs. Suzuki V-Strom 1050 2023

Honda CRF1100L Africa Twin 2023

Honda CRF1100L Africa Twin 2023

Suzuki V-Strom 1050 2023

Suzuki V-Strom 1050 2023

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Visión general - Honda CRF1100L Africa Twin 2023 vs Suzuki V-Strom 1050 2023

La Honda CRF1100L Africa Twin del año 2023 y la Suzuki V-Strom 1050 del año 2023 son dos motocicletas de enduro que ofrecen un rendimiento excepcional y una experiencia de conducción emocionante. Ambas motos tienen características técnicas impresionantes que las hacen destacar en el mercado.

En cuanto al motor y la transmisión, la Honda CRF1100L Africa Twin cuenta con un motor en línea de 2 cilindros y una cilindrada de 1084 ccm, que produce una potencia de 102 cv y un par de 105 Nm. Por otro lado, la Suzuki V-Strom 1050 tiene un motor en V de 2 cilindros y una cilindrada de 1037 ccm, que genera una potencia de 107 cv y un par de 100 Nm. Ambas motos tienen un arranque eléctrico y una transmisión por cadena.

En cuanto a la suspensión, la Honda CRF1100L Africa Twin cuenta con una suspensión delantera telescópica invertida de la marca Showa, con un diámetro de 45 mm y un recorrido de 230 mm. La suspensión trasera es un basculante doble brazo con un amortiguador mono, con un recorrido de 220 mm. Por otro lado, la Suzuki V-Strom 1050 tiene una suspensión delantera telescópica invertida de la marca Kayaba, con un diámetro de 43 mm y un recorrido de 160 mm. La suspensión trasera es un basculante doble brazo con un amortiguador mono, con un recorrido de 160 mm.

Honda CRF1100L Africa Twin 2023

Honda CRF1100L Africa Twin 2023

En cuanto al chasis, la Honda CRF1100L Africa Twin tiene un chasis de acero de doble viga, con un lanzamiento de dirección de 62.5 grados y un avance de 113 mm. Por otro lado, la Suzuki V-Strom 1050 tiene un chasis de aluminio de puentes, con un lanzamiento de dirección de 64.7 grados y un avance de 109 mm.

En cuanto a los frenos, ambas motos tienen un sistema de frenado con doble disco en la rueda delantera. En cuanto a los sistemas de asistencia, la Honda CRF1100L Africa Twin cuenta con ABS, modos de conducción, ABS en curvas, Ride by Wire, control de crucero, control de tracción y control anti-wheelie. Por otro lado, la Suzuki V-Strom 1050 cuenta con ABS, Ride by Wire y control de tracción.

En cuanto al peso y las medidas, la Honda CRF1100L Africa Twin tiene un diámetro de llanta delantera de 21 pulgadas, una anchura de neumático trasero de 150 mm y un diámetro de llanta trasera de 18 pulgadas. La distancia entre ejes es de 1574 mm, la altura del asiento es de 850 mm, el peso en orden de marcha es de 226 kg, la capacidad del depósito es de 18.8 l, la autonomía es de 383 km y el consumo combinado de combustible es de 4.9 l/100km. Por otro lado, la Suzuki V-Strom 1050 tiene un diámetro de llanta delantera de 19 pulgadas, una anchura de neumático trasero de 150 mm y un diámetro de llanta trasera de 17 pulgadas. La distancia entre ejes es de 1555 mm, la altura del asiento es de 855 mm, el peso en orden de marcha es de 236 kg, la capacidad del depósito es de 20 l, la autonomía es de 416 km y el consumo combinado de combustible es de 4.8 l/100km.

En cuanto a las ventajas de la Honda CRF1100L Africa Twin, destaca su motor de alto par, sus sofisticadas ayudas electrónicas a la conducción, la opción de DCT de funcionamiento maravilloso, su pantalla táctil en color, su buena ergonomía, su adecuación para largas distancias y su parabrisas bueno para todoterreno.

Suzuki V-Strom 1050 2023

Suzuki V-Strom 1050 2023

Por otro lado, las ventajas de la Suzuki V-Strom 1050 incluyen su motor de alto par, su paquete electrónico de alta calidad, su excelente ergonomía, su amplio equipamiento de serie, su manejo intuitivo de la electrónica, su confort en trayectos largos, su excelente protección contra el viento y la intemperie, sus buenos neumáticos de equipamiento original y su acertado aspecto retro.

En cuanto a las desventajas, tanto la Honda CRF1100L Africa Twin como la Suzuki V-Strom 1050 no presentan desventajas significativas, ya que ambas ofrecen un rendimiento excepcional y una experiencia de conducción emocionante.

En resumen, tanto la Honda CRF1100L Africa Twin del año 2023 como la Suzuki V-Strom 1050 del año 2023 son motocicletas de enduro que ofrecen un rendimiento excepcional y una experiencia de conducción emocionante. Ambas motos tienen características técnicas impresionantes que las hacen destacar en el mercado. La Honda CRF1100L Africa Twin se destaca por su motor de alto par, sus sofisticadas ayudas electrónicas a la conducción, su opción de DCT de funcionamiento maravilloso, su pantalla táctil en color, su buena ergonomía, su adecuación para largas distancias y su parabrisas bueno para todoterreno. Por otro lado, la Suzuki V-Strom 1050 se destaca por su motor de alto par, su paquete electrónico de alta calidad, su excelente ergonomía, su amplio equipamiento de serie, su manejo intuitivo de la electrónica, su confort en trayectos largos, su excelente protección contra el viento y la intemperie, sus buenos neumáticos de equipamiento original y su acertado aspecto retro. En definitiva, ambas motos ofrecen una experiencia de conducción emocionante y satisfactoria para los amantes del enduro.

Especificaciones técnicas Honda CRF1100L Africa Twin 2023 en comparación con Suzuki V-Strom 1050 2023

Honda CRF1100L Africa Twin 2023
Suzuki V-Strom 1050 2023

Motor y transmisión

Tipo de motorTipo de motorEn líneaTipo de motorV
Diámetro de cilindrosDiámetro de cilindros92 mmDiámetro de cilindros100 mm
CarreraCarrera81.5 mmCarrera66 mm
PotenciaPotencia102 cvPotencia107 cv
Potencia máxima aPotencia máxima a7,500 rpmPotencia máxima a8,500 rpm
ParPar105 NmPar100 Nm
Par máximo aPar máximo a6,250 rpmPar máximo a6,000 rpm
Relación de compresiónRelación de compresión10.1 Relación de compresión11.5
Sistemas de alimentaciónSistemas de alimentaciónInyecciónSistemas de alimentaciónInyección
StarterStarterEléctricoStarterEléctrico
EmbragueEmbragueMultidisco bañado en aceiteEmbragueMultidisco bañado en aceite
TransmisiónTransmisiónCadenaTransmisiónCadena
Tipo de transmisiónTipo de transmisiónCambiosTipo de transmisiónCambios
Número de marchasNúmero de marchas6Número de marchas6
CilindrosCilindros2Cilindros2
TiemposTiempos4 tiemposTiempos4 tiempos
Válvulas por cilindroVálvulas por cilindro4Válvulas por cilindro4
VálvulasVálvulasOHCVálvulasDOHC
RefrigeraciónRefrigeraciónlíquidoRefrigeraciónlíquido
CilindradaCilindrada1,084 ccmCilindrada1,037 ccm

Suspensión delantera

SuspensiónSuspensióntelescópica invertidaSuspensióntelescópica invertida
MarcaMarcaShowaMarcaKayaba
DiámetroDiámetro45 mmDiámetro43 mm
RecorridoRecorrido230 mmRecorrido160 mm
Ajustes Ajustes Umbral de presión, Precarga, ExtensiónAjustes Umbral de presión, Precarga, Extensión

Suspensión trasera

SuspensiónSuspensiónBasculante doble brazoSuspensiónBasculante doble brazo
AmortiguadorAmortiguadorMono amortiguadorAmortiguadorMono amortiguador
Anclaje del amortiguadorAnclaje del amortiguadorPro-LinkAnclaje del amortiguadorDesviación
RecorridoRecorrido220 mmRecorrido160 mm
RegulaciónRegulaciónCompresión, Precarga del muelle, ReboteRegulaciónPrecarga del muelle, Rebote
MaterialMaterialAluminioMaterialAluminio

Chasis

ChasisChasisAceroChasisAluminio
Tipo de chasisTipo de chasisDoble vigaTipo de chasisPuentes
Lanzamiento de direcciónLanzamiento de dirección62.5 gradosLanzamiento de dirección64.7 grados
AvanceAvance113 mmAvance109 mm

Freno delantero

TipoTipoDoble discoTipoDoble disco
DiámetroDiámetro310 mmDiámetro310 mm
PistonesPistonesCuatro pistonesPistonesCuatro pistones
TecnologíaTecnologíaradial, OnduladoTecnologíaradial, Monobloque

Freno trasero

AñoAñoDiscoAñoDisco
DiámetroDiámetro256 mmDiámetro260 mm
PistonesPistonesUn pistónPistonesUn pistón

Sistema de asistencia

Sistemas de asistenciaSistemas de asistenciaABS, Modos de conducción, ABS en curvas, Ride by Wire, Control de crucero, Control de tracción, Control anti-wheelieSistemas de asistenciaABS, Ride by Wire, Control de tracción

Peso y medidas

Anchura neumático delanteroAnchura neumático delantero90 mmAnchura neumático delantero110 mm
Altura neumático delanteroAltura neumático delantero90 %Altura neumático delantero80 %
Diámetro la llanta delanteraDiámetro la llanta delantera21 PulgadasDiámetro la llanta delantera19 Pulgadas
Anchura neumático traseroAnchura neumático trasero150 mmAnchura neumático trasero150 mm
Altura neumático traseroAltura neumático trasero70 %Altura neumático trasero70 %
Diámetro de la llanta traseraDiámetro de la llanta trasera18 PulgadasDiámetro de la llanta trasera17 Pulgadas
LargoLargo2,330 mmLargo2,265 mm
AnchoAncho960 mmAncho870 mm
AlturaAltura1,395 mmAltura1,515 mm
Distancia entre ejesDistancia entre ejes1,574 mmDistancia entre ejes1,555 mm
Altura de asientoAltura de asiento850 mmAltura de asiento855 mm
Peso en orden de marcha (con ABS)Peso en orden de marcha (con ABS)226 kgPeso en orden de marcha (con ABS)236 kg
Capacidad del depósitoCapacidad del depósito18.8 lCapacidad del depósito20 l
Tipo de carné de conducirTipo de carné de conducirATipo de carné de conducirA
AutonomíaAutonomía383 kmAutonomía416 km
emisiones combinadas de CO2emisiones combinadas de CO2112 g/kmemisiones combinadas de CO2112 g/km
Consumo combinado de combustibleConsumo combinado de combustible4.9 l/100kmConsumo combinado de combustible4.8 l/100km

Comparación de ventajas e inconvenientes

Comparación de ventajas e inconvenientes

Honda CRF1100L Africa Twin 2023

Honda CRF1100L Africa Twin 2023

Para mí, la Africa Twin es una enduro touring como debe ser una enduro touring. Esto ya era cierto en el modelo predecesor y no cambió con el aumento de cilindrada y potencia. Porque ésta sigue siendo manejable con 102 CV y Honda incluso ha conseguido deshacerse de algunos kilos en comparación con la CRF1000L. Así que mantuvo su versatilidad y funciona igual de bien en autopista que fuera de ella. El chasis absorbe prácticamente todos los baches, el motor mantiene la confianza en cualquier situación y la ergonomía y el confort del asiento son ejemplares. Una moto para todos los días y para los viajes largos, dondequiera que te lleven.

Motor de alto par

sofisticadas ayudas electrónicas a la conducción

DCT de funcionamiento maravilloso (opcional)

pantalla táctil en color

buena ergonomía

Adecuado para largas distancias

parabrisas bueno para todoterreno

Concepto de funcionamiento de la electrónica poco claro e intuitivo

Guardamanos poco robustos para uso off-road

El parabrisas ofrece una protección manejable

Ergonomía no ideal para conducción erguida

Suzuki V-Strom 1050 2023

Suzuki V-Strom 1050 2023

Con la revisión y ampliación de los modelos 1050, Suzuki tiene ahora la V-Strom grande adecuada para todos. Aquellos que saben desde el principio que van a permanecer casi exclusivamente en carretera encontrarán en el modelo estándar una fiable compañera de viaje o incluso una colega para todos los días, mientras que aquellos que están menos restringidos en su elección de rutas y también quieren rodar regularmente por terrenos no asfaltados encontrarán ahora una buena opción en la DE. Sin embargo, el principal argumento de venta sigue siendo el motor, que con sus 107 CV y sobre todo su amplio par motor deja poco que desear.

Motor de alto par Paquete electrónico de alta calidad Excelente ergonomía Ÿ Amplio equipamiento de serie Ÿ Manejo intuitivo de la electrónica

confort en trayectos largos

excelente protección contra el viento y la intemperie Ÿ buenos neumáticos de equipamiento original

acertado aspecto retro

Peso elevado El ABS no puede desconectarse ni desactivarse en la parte trasera

Comparación de precios Precio medio de mercado Honda CRF1100L Africa Twin vs Suzuki V-Strom 1050

Hay diferencias importantes entre la Honda CRF1100L Africa Twin 2023 y la Suzuki V-Strom 1050 2023. En cuanto a precio se refiere, el valor medio de la Honda CRF1100L Africa Twin 2023 es un 6% más alto. There are the same number of bikes of both models available on the 1000PS.de marketplace, specifically 38. It takes less time to sell a Suzuki V-Strom 1050 with 80 días compared to 106 días for the Honda CRF1100L Africa Twin. Desde el modelo del años 2020 hemos escrito 28 artículos pruebas de motos Honda CRF1100L Africa Twin y 10 de Suzuki V-Strom 1050 desde el año 2020. La primera prueba de la Honda CRF1100L Africa Twin se publicó en 23/09/2019 y tiene ya 109.400 visitas. Esto significa un total de 104.400 visitas más que en la primera prueba de la Suzuki V-Strom 1050 publicada en 30/01/2020.

Precio Honda CRF1100L Africa Twin

Año del modelo
Precios medios de mercado actuales

Precio Suzuki V-Strom 1050

Año del modelo
Precios medios de mercado actuales

Comparaciones alternativas

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