KTM 690 Duke R 2015 vs. KTM 690 Duke 2012

KTM 690 Duke R 2015

KTM 690 Duke R 2015

KTM 690 Duke 2012

KTM 690 Duke 2012

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Visión general - KTM 690 Duke R 2015 vs KTM 690 Duke 2012

La KTM 690 Duke R del año 2015 y la KTM 690 Duke del año 2012 son dos motocicletas de la marca austriaca KTM que comparten muchas características en común. Ambas motos tienen un motor de 1 cilindro y una cilindrada de 690cc, lo que les proporciona una potencia de 70cv y un par motor de 70Nm. Además, ambas motos cuentan con una refrigeración líquida y una suspensión delantera telescópica invertida de la marca WP.

Una de las principales ventajas de la KTM 690 Duke R del año 2015 es su equipamiento superior. Esta versión R cuenta con una serie de mejoras y actualizaciones en comparación con la versión estándar de la KTM 690 Duke del año 2012. Por ejemplo, la Duke R tiene un sistema de asistencia Ride by Wire, que proporciona una respuesta más precisa y suave del acelerador. Además, la Duke R tiene frenos más potentes, con cuatro pistones y tecnología radial de la marca Brembo, lo que garantiza una mayor capacidad de frenado y una mejor modulación.

KTM 690 Duke R 2015

KTM 690 Duke R 2015

Otra ventaja de la KTM 690 Duke R del año 2015 es su geometría de competición. Esta moto ha sido diseñada para ofrecer un rendimiento óptimo en circuito, con una posición de conducción más agresiva y una mayor inclinación en las curvas. Además, la Duke R tiene un mayor espacio libre en ángulo de inclinación, lo que permite una mayor inclinación sin que las partes de la moto toquen el suelo.

En cuanto a la suspensión, la KTM 690 Duke R del año 2015 cuenta con una suspensión ajustable de la marca WP, lo que permite al piloto adaptar la suspensión a sus preferencias y al tipo de conducción. Esta suspensión ofrece un mayor confort y una mayor capacidad de absorción de los baches y las irregularidades del terreno.

KTM 690 Duke 2012

KTM 690 Duke 2012

Por otro lado, la KTM 690 Duke del año 2012 también tiene sus ventajas. Esta moto es extremadamente rápida y a la vez suave, lo que la convierte en una moto muy divertida de conducir. Además, el chasis de la Duke del año 2012 es preciso y maniobrable, lo que permite al piloto realizar cambios de dirección rápidos y precisos. Esta moto también es muy ágil, lo que la hace ideal para circular por la ciudad o para disfrutar de carreteras sinuosas.

En resumen, tanto la KTM 690 Duke R del año 2015 como la KTM 690 Duke del año 2012 son motos muy potentes y divertidas de conducir. La Duke R del año 2015 destaca por su equipamiento superior, su geometría de competición, su espacio libre en ángulo de inclinación, sus frenos potentes y su suspensión ajustable. Por otro lado, la Duke del año 2012 es extremadamente rápida y suave, tiene un chasis preciso y maniobrable y es muy ágil. En definitiva, ambas motos ofrecen una experiencia de conducción emocionante y satisfactoria.

Especificaciones técnicas KTM 690 Duke R 2015 en comparación con KTM 690 Duke 2012

KTM 690 Duke R 2015
KTM 690 Duke 2012

Motor y transmisión

Diámetro de cilindrosDiámetro de cilindros102 mmDiámetro de cilindros102 mm
CarreraCarrera84.5 mmCarrera84.5 mm
PotenciaPotencia70 cvPotencia70 cv
Potencia máxima aPotencia máxima a7,500 rpmPotencia máxima a7,500 rpm
ParPar70 NmPar70 Nm
Par máximo aPar máximo a5,500 rpmPar máximo a5,500 rpm
Relación de compresiónRelación de compresión12.6 Relación de compresión12.6
StarterStarterEléctricoStarterEléctrico
EmbragueEmbragueAnti-reboteEmbragueAnti-rebote
TransmisiónTransmisiónCadenaTransmisiónCadena
CilindrosCilindros1Cilindros1
TiemposTiempos4 tiemposTiempos4 tiempos
VálvulasVálvulasBalancín, OHCVálvulasBalancín, OHC
RefrigeraciónRefrigeraciónlíquidoRefrigeraciónlíquido
CilindradaCilindrada690 ccmCilindrada690 ccm

Suspensión delantera

SuspensiónSuspensióntelescópica invertidaSuspensióntelescópica invertida
MarcaMarcaWPMarcaWP

Suspensión trasera

MarcaMarcaWPMarcaWP

Chasis

ChasisChasisAleación de aceroChasisAleación de acero
Tipo de chasisTipo de chasisTubularTipo de chasisTubular

Freno delantero

PistonesPistonesCuatro pistonesPistonesCuatro pistones
AnclajeAnclajePinzaAnclajePinza
TecnologíaTecnologíaradialTecnologíaradial
MarcaMarcaBremboMarcaBrembo

Freno trasero

AñoAñoDiscoAñoDisco
PistonesPistonesUn pistónPistonesUn pistón
Anclaje del amortiguadorAnclaje del amortiguadorPinza flotanteAnclaje del amortiguadorPinza flotante
MarcaMarcaBremboMarcaBrembo

Sistema de asistencia

Sistemas de asistenciaSistemas de asistenciaRide by WireSistemas de asistenciaRide by Wire

Peso y medidas

Anchura neumático delanteroAnchura neumático delantero120 mmAnchura neumático delantero120 mm
Altura neumático delanteroAltura neumático delantero70 %Altura neumático delantero70 %
Diámetro la llanta delanteraDiámetro la llanta delantera17 PulgadasDiámetro la llanta delantera17 Pulgadas
Anchura neumático traseroAnchura neumático trasero160 mmAnchura neumático trasero160 mm
Altura neumático traseroAltura neumático trasero60 %Altura neumático trasero60 %
Diámetro de la llanta traseraDiámetro de la llanta trasera17 PulgadasDiámetro de la llanta trasera17 Pulgadas
Distancia entre ejesDistancia entre ejes1,466 mmDistancia entre ejes1,466 mm
Altura de asientoAltura de asiento865 mmAltura de asiento835 mm
Capacidad del depósitoCapacidad del depósito14 lCapacidad del depósito14 l
Tipo de carné de conducirTipo de carné de conducirATipo de carné de conducirA

Comparación de ventajas e inconvenientes

Comparación de ventajas e inconvenientes

KTM 690 Duke R 2015

KTM 690 Duke R 2015

La "R" recoge el testigo donde la Duke estándar lo deja o llega a sus límites. En carretera, la diferencia sólo se notará en un duelo en casa, pero en circuito se hace especialmente evidente. Aquí son decisivos los frenos, la suspensión regulable y la holgura del ángulo de inclinación. El asiento 30 mm más alto te coloca automáticamente en una posición de competición orientada a la rueda delantera, te da más respuesta del chasis y ejerce más presión sobre los frenos. La "R" ya tiene a bordo todo lo que sólo se obtiene con la versión estándar a través del Pack Track, e incluso más. A saber, la suspensión fina y el escape Akrapovic. Por otro lado, tienes que hacer pequeños compromisos en términos de confort en el uso diario.

Equipamiento superior

geometría de competición

espacio libre en ángulo de inclinación

frenos potentes

suspensión ajustable.

más incómodo en el uso diario

ajuste alto

KTM 690 Duke 2012

KTM 690 Duke 2012

La nueva Duke también tiene un núcleo increíblemente duro. Con el dinero ahorrado -la nueva Duke es significativamente más barata que la antigua Duke R- se puede volver a construir una auténtica máquina de carreras KTM con una pequeña inversión y desesperar a los corredores nipones.

Extremadamente rápido y a la vez suave

chasis preciso y maniobrable

muy ágil.

Cuesta un poco acostumbrarse en las curvas.

Comparación de precios Precio medio de mercado KTM 690 Duke R vs KTM 690 Duke

Hay diferencias importantes entre la KTM 690 Duke R 2015 y la KTM 690 Duke 2012. It takes less time to sell a KTM 690 Duke with 50 días compared to 99 días for the KTM 690 Duke R. Desde el modelo del años 2010 hemos escrito 9 artículos pruebas de motos KTM 690 Duke R y 29 de KTM 690 Duke desde el año 2008. La primera prueba de la KTM 690 Duke R se publicó en 02/12/2009 y tiene ya 23.900 visitas. Esto significa un total de 14.800 visitas más que en la primera prueba de la KTM 690 Duke publicada en 28/09/2007.

Precio KTM 690 Duke R

Año del modelo
Precios medios de mercado actuales

Precio KTM 690 Duke

Año del modelo
Precios medios de mercado actuales

Comparaciones alternativas

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