Ducati DesertX 2022 vs. KTM 1090 Adventure 2018
Ducati DesertX 2022
KTM 1090 Adventure 2018
Visión general - Ducati DesertX 2022 vs KTM 1090 Adventure 2018
La Ducati DesertX del año 2022 y la KTM 1090 Adventure del año 2018 son dos motocicletas de enduro que ofrecen un rendimiento excepcional en terrenos difíciles. Ambas motos cuentan con motores en V de dos cilindros, lo que les otorga una gran potencia y par motor.
En cuanto a las especificaciones técnicas, la Ducati DesertX tiene un diámetro de cilindros de 94 mm y una carrera de 67.5 mm, lo que le permite alcanzar una potencia de 110 cv y un par de 92 Nm. Por su parte, la KTM 1090 Adventure tiene un diámetro de cilindros de 103 mm y una carrera de 63 mm, lo que le permite alcanzar una potencia de 125 cv y un par de 109 Nm. Ambas motos cuentan con arranque eléctrico y transmisión por cadena.
En cuanto a la suspensión, la Ducati DesertX cuenta con una suspensión delantera telescópica invertida de la marca Kayaba, con un diámetro de 46 mm y un recorrido de 230 mm. La suspensión trasera es un basculante doble brazo con un amortiguador monoamortiguador de la marca Kayaba y un recorrido de 220 mm. Por su parte, la KTM 1090 Adventure cuenta con una suspensión delantera telescópica invertida de la marca WP, con un diámetro de 43 mm y un recorrido de 185 mm. La suspensión trasera es un basculante doble brazo con un amortiguador monoamortiguador de la marca WP y un recorrido de 190 mm.
Ducati DesertX 2022
En cuanto al chasis, la Ducati DesertX cuenta con un chasis de acero tubular, con un lanzamiento de dirección de 62.4 grados y un avance de 122 mm. Por su parte, la KTM 1090 Adventure cuenta con un chasis de aleación de acero tubular, con un lanzamiento de dirección de 64 grados y un avance de 120 mm.
En cuanto a los frenos, la Ducati DesertX cuenta con un sistema de frenos delanteros de doble disco de la marca Brembo, mientras que la KTM 1090 Adventure cuenta con un sistema de frenos delanteros de doble disco de la marca Brembo.
En cuanto a los sistemas de asistencia, la Ducati DesertX cuenta con una amplia gama de sistemas de asistencia, como modos de conducción, ABS en curvas, Ride by Wire, Quickshifter, Control de crucero, Control de tracción y Control anti-wheelie. Por su parte, la KTM 1090 Adventure cuenta con sistemas de asistencia como ABS, modos de conducción y control de tracción.
KTM 1090 Adventure 2018
En cuanto a las medidas y peso, la Ducati DesertX tiene una llanta delantera de 21 pulgadas, una anchura de neumático trasero de 150 mm y una llanta trasera de 18 pulgadas. La distancia entre ejes es de 1608 mm, la altura del asiento es de 875 mm y el peso en seco (con ABS) es de 202 kg. Por su parte, la KTM 1090 Adventure tiene una llanta delantera de 19 pulgadas, una anchura de neumático trasero de 150 mm y una llanta trasera de 17 pulgadas. La distancia entre ejes es de 1560 mm, la altura del asiento es de 850 mm y el peso en seco (con ABS) es de 205 kg.
En cuanto al equipamiento, la Ducati DesertX cuenta con una amplia gama de características, como conectividad, puños calefactables, luces diurnas LED, faros LED y una pantalla TFT. Por su parte, la KTM 1090 Adventure cuenta con una pantalla ajustable.
En resumen, la Ducati DesertX del año 2022 y la KTM 1090 Adventure del año 2018 son dos motocicletas de enduro que ofrecen un rendimiento excepcional en terrenos difíciles. Ambas motos cuentan con motores en V de dos cilindros, suspensión delantera telescópica invertida y un sistema de frenos delanteros de doble disco. Sin embargo, la Ducati DesertX destaca por su potencia de 110 cv y su amplio equipamiento de serie, mientras que la KTM 1090 Adventure destaca por su motor potente y culto, su manejo ágil y seguro y su precio comparativamente favorable.
Especificaciones técnicas Ducati DesertX 2022 en comparación con KTM 1090 Adventure 2018
Comparación de ventajas e inconvenientes
Comparación de ventajas e inconvenientes
Ducati DesertX 2022
La primera auténtica moto de enduro de Ducati de los tiempos modernos es un éxito, ¡y de qué manera! Un diseño conmovedor con el aspecto de las gloriosas motos Dakar de los 90, pero repleto de componentes de alta calidad y tecnología punta. El concepto de chasis estable y de alta calidad destaca tanto en carretera como fuera de ella. La DesertX transmite inmediatamente una experiencia de conducción increíblemente confiada y segura. La forma en que Ducati ha conseguido acertar con los elementos de la suspensión también es admirable, ya sea en carretera o fuera de ella, simplemente se siente bien.
KTM 1090 Adventure 2018
La KTM 1090 Adventure supone un gran paso adelante respecto a su predecesora, la 1050 Adventure, en dirección a sus hermanas mayores. El paquete electrónico con modos de conducción ajustables, control de tracción y ABS se mantiene al ya alto nivel, pero el motor produce ahora 125 CV, alrededor de un tercio (!) más que la 1050. Y lo que es casi más importante, ahora puede revolucionar libremente hasta más de 10.000 rpm y, por tanto, ofrece una gama de revoluciones más utilizable. Difícilmente encontrarás una moto más equilibrada en la categoría de las grandes enduro de turismo, aún razonablemente asequibles.
Comparación de precios Precio medio de mercado Ducati DesertX vs KTM 1090 Adventure
Hay diferencias importantes entre la Ducati DesertX 2022 y la KTM 1090 Adventure 2018. En cuanto a precio se refiere, el valor medio de la Ducati DesertX 2022 es un 44% más alto. La Ducati DesertX 2022 experimenta una péridida del 80 EUR tras un año. Supone una pérdida del 1.190 EUR en caso de la KTM 1090 Adventure 2018. Compared to KTM 1090 Adventure 2018 there are less Ducati DesertX 2022 bikes available on the 1000PS.de Marketplace, specifically 6 compared to 7. It takes less time to sell a KTM 1090 Adventure with 101 días compared to 102 días for the Ducati DesertX. Desde el modelo del años 2022 hemos escrito 21 artículos pruebas de motos Ducati DesertX y 7 de KTM 1090 Adventure desde el año 2017. La primera prueba de la Ducati DesertX se publicó en 09/12/2021 y tiene ya 71.700 visitas. Esto significa un total de 32.200 visitas más que en la primera prueba de la KTM 1090 Adventure publicada en 12/10/2016.
