BMW R 1250 GS Adventure 2023 vs. Ducati Multistrada V4 Rally 2023

BMW R 1250 GS Adventure 2023

BMW R 1250 GS Adventure 2023

Ducati Multistrada V4 Rally 2023

Ducati Multistrada V4 Rally 2023

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Visión general - BMW R 1250 GS Adventure 2023 vs Ducati Multistrada V4 Rally 2023

La BMW R 1250 GS Adventure del año 2023 y la Ducati Multistrada V4 Rally del año 2023 son dos motocicletas de enduro que ofrecen un rendimiento excepcional tanto en carretera como fuera de ella. Ambas motos están equipadas con características de alta gama y tecnología avanzada que las convierten en opciones atractivas para los entusiastas de las motos de aventura.

Comenzando con la BMW R 1250 GS Adventure, esta moto cuenta con un motor boxer de 2 cilindros y 1254 cc de cilindrada. El motor ofrece una potencia de 136 cv y un par de 143 Nm, lo que proporciona una aceleración fuerte y una respuesta rápida en todo el rango de revoluciones. El sistema de transmisión es por cardán, lo que garantiza una conducción suave y sin vibraciones. Además, la suspensión delantera utiliza la tecnología Telelever con un diámetro de 37 mm y un recorrido de 210 mm, lo que permite una conducción cómoda y estable incluso en terrenos difíciles. En cuanto al chasis, está construido en acero y tiene un lanzamiento de dirección de 65.1 grados y un avance de 95.4 mm, lo que proporciona una gran estabilidad en la conducción.

Por otro lado, la Ducati Multistrada V4 Rally está equipada con un motor V4 de 4 cilindros y 1158 cc de cilindrada. Este motor produce una potencia impresionante de 170 cv y un par de 121 Nm, lo que le brinda una aceleración rápida y una gran capacidad de respuesta. La transmisión es por cadena, lo que garantiza una transferencia eficiente de potencia a la rueda trasera. La suspensión delantera utiliza una horquilla telescópica invertida con un diámetro de 50 mm y un recorrido de 200 mm, lo que proporciona una excelente absorción de impactos en terrenos accidentados. El chasis está construido en acero y tiene un lanzamiento de dirección de 65.3 grados y un avance de 105.5 mm, lo que le brinda una gran estabilidad en la conducción.

BMW R 1250 GS Adventure 2023

BMW R 1250 GS Adventure 2023

Ambas motos están equipadas con sistemas de asistencia avanzados que mejoran la seguridad y la comodidad del conductor. La BMW R 1250 GS Adventure cuenta con ABS, control de tracción, asistencia al arranque en pendiente, suspensión ajustable electrónicamente, modos de conducción, ABS en curvas y ride by wire. Por su parte, la Ducati Multistrada V4 Rally cuenta con asistencia al arranque en pendiente, suspensión ajustable electrónicamente, modos de conducción, suspensión dinámica, ABS en curvas, control de crucero por radar, ride by wire, quickshifter, control de crucero, asistente de ángulo muerto, control de tracción y control anti-wheelie.

En cuanto al diseño y el equipamiento, ambas motos son muy similares. Ambas cuentan con alumbrado en curva, luces diurnas LED, faros LED, pantalla TFT y pantalla ajustable. Además, ambas motos tienen una capacidad de depósito de combustible de 30 litros, lo que les permite una gran autonomía en largos recorridos.

Ducati Multistrada V4 Rally 2023

Ducati Multistrada V4 Rally 2023

En términos de ventajas, la BMW R 1250 GS Adventure destaca por su motor de alto par que ofrece una aceleración potente desde bajas revoluciones. También tiene un centro de gravedad bajo que garantiza una maniobrabilidad sorprendentemente accesible. Además, cuenta con detalles prácticos para los usuarios habituales a bordo, una autonomía gigantesca de 600 km y un consumo de combustible asombrosamente bajo. También ofrece una buena protección contra el viento y la intemperie, un gran confort de conducción, una gran electrónica y una pantalla de fácil lectura. Por último, ofrece una sensación de confianza en el sillín, prácticas ayudas a la conducción y una gran ergonomía para personas altas.

Por otro lado, la Ducati Multistrada V4 Rally destaca por su motor V4 muy potente pero finamente controlable. A pesar de su elevado peso, es sorprendentemente fácil de manejar. También cuenta con frenos potentes pero sensibles y una suspensión semiactiva de gran respuesta. Además, ofrece un completo paquete electrónico, una buena ergonomía incluso en uso off-road y un control de crucero con sistema de radar. Por último, ofrece una buena protección contra el viento.

En resumen, tanto la BMW R 1250 GS Adventure como la Ducati Multistrada V4 Rally son motos de enduro de alto rendimiento que ofrecen características avanzadas y tecnología de vanguardia. Ambas motos tienen ventajas y desventajas, por lo que la elección final dependerá de las preferencias individuales del conductor. Sin embargo, ambas motos son opciones excelentes para aquellos que buscan una moto de aventura potente y versátil.

Especificaciones técnicas BMW R 1250 GS Adventure 2023 en comparación con Ducati Multistrada V4 Rally 2023

BMW R 1250 GS Adventure 2023
Ducati Multistrada V4 Rally 2023

Motor y transmisión

Tipo de motorTipo de motorBoxerTipo de motorV
Diámetro de cilindrosDiámetro de cilindros102.5 mmDiámetro de cilindros83 mm
CarreraCarrera76 mmCarrera53.5 mm
PotenciaPotencia136 cvPotencia170 cv
Potencia máxima aPotencia máxima a7,750 rpmPotencia máxima a10,750 rpm
ParPar143 NmPar121 Nm
Par máximo aPar máximo a6,250 rpmPar máximo a8,750 rpm
Relación de compresiónRelación de compresión12.5 Relación de compresión14
Sistemas de alimentaciónSistemas de alimentaciónInyecciónSistemas de alimentaciónInyección
Diámetro de la mariposaDiámetro de la mariposa52 mmDiámetro de la mariposa46 mm
StarterStarterEléctricoStarterEléctrico
EmbragueEmbragueAnti-reboteEmbragueMultidisco bañado en aceite, Anti-rebote
TransmisiónTransmisiónCardánTransmisiónCadena
Tipo de transmisiónTipo de transmisiónCambiosTipo de transmisiónCambios
Número de marchasNúmero de marchas6Número de marchas6
CilindrosCilindros2Cilindros4
TiemposTiempos4 tiemposTiempos4 tiempos
Válvulas por cilindroVálvulas por cilindro4Válvulas por cilindro4
RefrigeraciónRefrigeraciónlíquido-aireRefrigeraciónlíquido
CilindradaCilindrada1,254 ccmCilindrada1,158 ccm

Suspensión delantera

SuspensiónSuspensiónTeleleverSuspensióntelescópica invertida
DiámetroDiámetro37 mmDiámetro50 mm
RecorridoRecorrido210 mmRecorrido200 mm
Ajustes Ajustes PrecargaAjustes Umbral de presión, Precarga, Extensión

Suspensión trasera

SuspensiónSuspensiónBasculante monobrazoSuspensiónBasculante doble brazo
AmortiguadorAmortiguadorMono amortiguadorAmortiguadorMono amortiguador
RecorridoRecorrido220 mmRecorrido200 mm
RegulaciónRegulaciónPrecarga del muelle, ReboteRegulaciónCompresión, Precarga del muelle, Rebote
MaterialMaterialAluminioMaterialAluminio

Chasis

ChasisChasisAceroChasisAcero
Tipo de chasisTipo de chasisMotor portnteTipo de chasisMonocasco
Lanzamiento de direcciónLanzamiento de dirección65.1 gradosLanzamiento de dirección65.3 grados
AvanceAvance95.4 mmAvance105.5 mm

Freno delantero

TipoTipoDoble discoTipoDoble disco
DiámetroDiámetro305 mmDiámetro330 mm
PistonesPistonesCuatro pistonesPistonesCuatro pistones
AccionamientoAccionamientohidráulicoAccionamientohidráulico
TecnologíaTecnologíaradialTecnologíaradial, Monobloque

Freno trasero

AñoAñoDiscoAñoDisco
DiámetroDiámetro276 mmDiámetro265 mm
PistonesPistonesDos pistonesPistonesDos pistones
Anclaje del amortiguadorAnclaje del amortiguadorPinza flotanteAnclaje del amortiguadorPinza flotante

Sistema de asistencia

Sistemas de asistenciaSistemas de asistenciaABS, Control de Tracción, Asistencia al arranque en pendiente, Suspensión ajustable electrónicamente, Modos de conducción, ABS en curvas, Ride by WireSistemas de asistenciaAsistencia al arranque en pendiente, Suspensión ajustable electrónicamente, Modos de conducción, Suspensión dinámica, ABS en curvas, Control de crucero por radar, Ride by Wire, Quickshifter, Control de crucero, Asistente de ángulo muerto, Control de tracción, Control anti-wheelie

Peso y medidas

Anchura neumático delanteroAnchura neumático delantero120 mmAnchura neumático delantero120 mm
Altura neumático delanteroAltura neumático delantero70 %Altura neumático delantero70 %
Diámetro la llanta delanteraDiámetro la llanta delantera19 PulgadasDiámetro la llanta delantera19 Pulgadas
Anchura neumático traseroAnchura neumático trasero170 mmAnchura neumático trasero170 mm
Altura neumático traseroAltura neumático trasero60 %Altura neumático trasero60 %
Diámetro de la llanta traseraDiámetro de la llanta trasera17 PulgadasDiámetro de la llanta trasera17 Pulgadas
Distancia entre ejesDistancia entre ejes1,504 mmDistancia entre ejes1,572 mm
Altura de asientoAltura de asiento890 mmAltura de asiento870 mm
Altura del asientoAltura del asiento910 mmAltura del asiento890 mm
Peso en orden de marcha (con ABS)Peso en orden de marcha (con ABS)268 kgPeso en orden de marcha (con ABS)260 kg
Capacidad del depósitoCapacidad del depósito30 lCapacidad del depósito30 l
Tipo de carné de conducirTipo de carné de conducirATipo de carné de conducirA

Equipamiento

EquipamientoEquipamientoAlumbrado en curva, Luces diurnas LED, Faros LED, Asiento calefactable, Pantalla TFT, Pantalla ajustableEquipamientoAlumbrado en curva, Luces diurnas LED, Faros LED, Pantalla TFT, Pantalla ajustable

Comparación de ventajas e inconvenientes

Comparación de ventajas e inconvenientes

BMW R 1250 GS Adventure 2023

BMW R 1250 GS Adventure 2023

La gran GS Adventure es y sigue siendo una gran moto para cualquier terreno, incluso para curvas cerradas. El bajo centro de gravedad del motor bóxer, el cigüeñal montado longitudinalmente, la posición erguida del asiento y el par motor potente pero fácilmente controlable desde muy abajo son simplemente una fuerza a tener en cuenta. Aunque la versión Adventure también tiene un asiento más alto con más peso, lo que supone una dificultad decisiva, sobre todo al girar o maniobrar, el motor también tiene tanta pegada en la gran GS Adventure en términos de rendimiento que realmente puedes dejarte llevar. El sistema de frenos de la BMW es estable y tiene una modulación excelente, y el equipamiento y la electrónica se pueden mejorar considerablemente, siempre que se marquen las casillas de la lista de pedidos. Por supuesto, esto encarece el precio, pero a los muchos fans de la GS Adventure no les importa.

Motor de alto par que acelera con fuerza desde bajas revoluciones

centro de gravedad bajo que garantiza una maniobrabilidad sorprendentemente accesible

detalles prácticos para los usuarios habituales a bordo

autonomía gigantesca de 600 km

consumo de combustible asombrosamente bajo

buena protección contra el viento y la intemperie

gran confort de conducción

motor potente

gran electrónica

pantalla de fácil lectura

sensación de confianza en el sillín

prácticas ayudas a la conducción

gran ergonomía para personas altas.

Peso pesado

cambios de marcha a bajas revoluciones un poco entrecortados

aspecto irregular con poca elegancia

precio elevado cuando está totalmente equipado.

Ducati Multistrada V4 Rally 2023

Ducati Multistrada V4 Rally 2023

El hecho de que la Ducati Multistrada V4 Rally prefiere en general la carretera a los duros terrenos off-road quedó claro desde el principio al mirar la ficha técnica. También estaba claro que no rehúye la aventura. Pero todos los pilotos de pruebas quedaron sorprendidos e impresionados por la confianza con la que dominaba incluso los pasajes más desafiantes. A pesar de la rueda de 19 pulgadas y de su gran masa, puede hacer algo más que pistas de grava. Sobre todo, la buena electrónica y el motor finamente controlable la hacen manejable fuera de la carretera. Los límites naturales de la hummer off-road sólo se hacen notar a altas velocidades debido a que los elementos de suspensión tocan fondo o en pasajes de trial muy accidentados debido a la menguante estabilidad de la rueda delantera. Quien no perdone una enduro touring de estas dimensiones se equivoca de segmento.

Motor V4 muy potente, pero finamente controlable

Sorprendentemente fácil de manejar para su elevado peso

Frenos potentes, pero sensibles

Suspensión semiactiva de gran respuesta

Completo paquete electrónico

Buena ergonomía, incluso en uso off-road

Control de crucero con sistema de radar

Buena protección contra el viento.

Suspensión con mayor rebote en terrenos accidentados y ondulados

Precio elevado

Consumo de combustible por encima de la media

Comparación de precios Precio medio de mercado BMW R 1250 GS Adventure vs Ducati Multistrada V4 Rally

Hay diferencias importantes entre la BMW R 1250 GS Adventure 2023 y la Ducati Multistrada V4 Rally 2023. En cuanto a precio se refiere, el valor medio de la Ducati Multistrada V4 Rally 2023 es un 18% más alto. En comparación con la Ducati Multistrada V4 Rally 2023 hay más BMW R 1250 GS Adventure 2023 disponibles en el mercado de 1000PS, concretamente 47 por de la 32. It takes less time to sell a BMW R 1250 GS Adventure with 64 días compared to 70 días for a Ducati Multistrada V4 Rally. Desde el modelo del años 2019 hemos escrito 30 artículos pruebas de motos BMW R 1250 GS Adventure y 9 de Ducati Multistrada V4 Rally desde el año 2023. La primera prueba de la BMW R 1250 GS Adventure se publicó en 06/11/2018 y tiene ya 43.300 visitas. Esto significa un total de 26.100 visitas más que en la primera prueba de la Ducati Multistrada V4 Rally publicada en 29/09/2022.

Precio BMW R 1250 GS Adventure

Año del modelo
Precios medios de mercado actuales

Precio Ducati Multistrada V4 Rally

Año del modelo
Precios medios de mercado actuales

Comparaciones alternativas

Socio 1000PS

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