Suzuki GSX-S1000 2018 vs. KTM 1290 Super Duke R 2021

La Suzuki GSX-S1000 del año 2018 y la KTM 1290 Super Duke R del año 2021 son dos motocicletas naked de alta gama que ofrecen un rendimiento excepcional en carretera. Ambas motos tienen características distintivas que las hacen destacar en el mercado, pero también presentan algunas desventajas que vale la pena considerar.

Comenzando con la Suzuki GSX-S1000 del año 2018, esta moto cuenta con un motor de 4 cilindros y una cilindrada de 999 cc. Con una potencia de 149 cv y un par de 106 Nm, ofrece una experiencia de conducción emocionante y deportiva. Su suspensión delantera telescópica invertida y la suspensión trasera basculante de doble brazo proporcionan una excelente estabilidad en la carretera. El chasis de aluminio y los frenos delanteros de doble disco con tecnología radial garantizan un control óptimo durante la conducción. Además, cuenta con sistemas de asistencia como el ABS para mayor seguridad. En cuanto a sus medidas, tiene una anchura de neumático delantero de 120 mm, un diámetro de llanta delantera de 17 pulgadas, una anchura de neumático trasero de 190 mm, un diámetro de llanta trasera de 17 pulgadas, una distancia entre ejes de 1460 mm y una altura de asiento de 815 mm.

Por otro lado, la KTM 1290 Super Duke R del año 2021 es una moto potente y versátil. Equipada con un motor de 2 cilindros y una cilindrada de 1301 cc, ofrece una potencia impresionante de 180 cv y un par de 140 Nm. Su suspensión delantera telescópica invertida y la suspensión trasera basculante monobrazo brindan una conducción suave y ágil. El chasis de aleación de acero y los frenos delanteros de doble disco con tecnología radial y monobloque garantizan un rendimiento de frenado excepcional. Además, cuenta con una amplia gama de sistemas de asistencia, como ABS, modos de conducción, ABS en curvas, Ride by Wire, control de tracción y control anti-wheelie. En cuanto a sus medidas, tiene una anchura de neumático delantero de 120 mm, un diámetro de llanta delantera de 17 pulgadas, una anchura de neumático trasero de 200 mm, un diámetro de llanta trasera de 17 pulgadas, una distancia entre ejes de 1497 mm y una altura de asiento de 835 mm.

Suzuki GSX-S1000 2018

En términos de ventajas, la Suzuki GSX-S1000 del año 2018 destaca por su comportamiento de conducción estable que inspira confianza. Su motor deportivo ofrece una experiencia emocionante, mientras que su aspecto y sonido atractivos la convierten en una moto llamativa. Además, ofrece un confort de conducción agradable en el sillín y puede adaptarse a diferentes estilos de conducción, ya sea dinámica o tranquila.

Por su parte, la KTM 1290 Super Duke R del año 2021 se destaca por su motor potente y con mucha pegada, especialmente en bajas y medias revoluciones. Su posición de asiento ágil y cómoda permite una conducción cómoda durante largos trayectos. Además, cuenta con un chasis estable y totalmente regulable, así como un amplio paquete electrónico que brinda mayor control y seguridad. A pesar de su potencia, también ofrece un consumo aceptable para las altas prestaciones que ofrece.

KTM 1290 Super Duke R 2021

Sin embargo, ambas motos también presentan algunas desventajas. En el caso de la Suzuki GSX-S1000 del año 2018, su comportamiento de conducción estable puede resultar menos emocionante para aquellos que buscan una experiencia más agresiva. Además, su aspecto y sonido atractivos pueden no ser del agrado de todos los motociclistas.

En cuanto a la KTM 1290 Super Duke R del año 2021, su potente motor puede resultar demasiado agresivo para algunos motociclistas, especialmente aquellos que buscan una conducción más tranquila. Además, su posición de asiento ágil puede no ser adecuada para aquellos que prefieren una posición más relajada durante la conducción.

En resumen, tanto la Suzuki GSX-S1000 del año 2018 como la KTM 1290 Super Duke R del año 2021 son motocicletas naked de alta gama que ofrecen un rendimiento excepcional en carretera. Cada una tiene sus propias ventajas y desventajas, por lo que la elección entre ambas dependerá de las preferencias individuales del motociclista.