Kawasaki Z900 2018 vs. KTM 790 Duke 2018

Kawasaki Z900 2018

Kawasaki Z900 2018

KTM 790 Duke 2018

KTM 790 Duke 2018

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Visión general - Kawasaki Z900 2018 vs KTM 790 Duke 2018

La Kawasaki Z900 del año 2018 y la KTM 790 Duke del año 2018 son dos motocicletas naked de alta gama que ofrecen un rendimiento excepcional y una experiencia de conducción emocionante. Ambas motos tienen características impresionantes y son conocidas por su potencia, maniobrabilidad y diseño atractivo.

En cuanto a la potencia, la Kawasaki Z900 cuenta con un motor en línea de 4 cilindros y una cilindrada de 948 cc, lo que le permite generar una potencia de 125.4 cv. Por otro lado, la KTM 790 Duke tiene un motor en línea de 2 cilindros y una cilindrada de 799 cc, con una potencia de 105 cv. Ambas motos utilizan sistemas de alimentación de inyección y tienen refrigeración líquida.

En términos de suspensión, ambas motos cuentan con suspensión delantera telescópica invertida y suspensión trasera basculante de doble brazo con amortiguador mono. Sin embargo, la Kawasaki Z900 ofrece una regulación adicional de precarga del muelle y rebote en la suspensión trasera, lo que permite ajustar la configuración según las preferencias del piloto. Además, la suspensión trasera de la Kawasaki Z900 está hecha de aluminio, lo que contribuye a su ligereza y rendimiento.

Kawasaki Z900 2018

Kawasaki Z900 2018

En cuanto al chasis, la Kawasaki Z900 tiene un chasis de doble viga de acero, mientras que la KTM 790 Duke tiene un chasis de aleación de acero tubular. Ambos chasis ofrecen una excelente rigidez y estabilidad, lo que permite una conducción deportiva y precisa.

En cuanto al sistema de frenos, ambas motos cuentan con frenos delanteros de doble disco de 300 mm y tecnología de pétalo. Sin embargo, la KTM 790 Duke utiliza frenos delanteros con tecnología radial, lo que proporciona una mayor eficiencia y control en la frenada.

KTM 790 Duke 2018

KTM 790 Duke 2018

En cuanto a los sistemas de asistencia, ambas motos cuentan con sistemas de asistencia de ABS. Sin embargo, la KTM 790 Duke va un paso más allá y ofrece modos de conducción y control de tracción adicionales, lo que permite adaptar la moto a diferentes condiciones de conducción y mejorar la seguridad.

En cuanto al peso y las medidas, ambas motos tienen un ancho de neumático delantero de 120 mm, un diámetro de llanta delantera de 17 pulgadas, un ancho de neumático trasero de 180 mm, un diámetro de llanta trasera de 17 pulgadas, una distancia entre ejes de 1450 mm para la Kawasaki Z900 y 1475 mm para la KTM 790 Duke, y una altura de asiento de 795 mm para la Kawasaki Z900 y 825 mm para la KTM 790 Duke.

En resumen, la Kawasaki Z900 del año 2018 y la KTM 790 Duke del año 2018 son dos motocicletas naked de alta gama que ofrecen un rendimiento excepcional y una experiencia de conducción emocionante. Ambas motos tienen características impresionantes, como motores potentes, suspensión de alta calidad, chasis robustos y sistemas de frenos eficientes. Sin embargo, la Kawasaki Z900 destaca por su fácil manejo y maniobrabilidad, mientras que la KTM 790 Duke se destaca por su motor vivo y de altas revoluciones, suspensión optimizada para una conducción deportiva y muchas funciones electrónicas adicionales. En última instancia, la elección entre estas dos motos dependerá de las preferencias y necesidades individuales del piloto.

Especificaciones técnicas Kawasaki Z900 2018 en comparación con KTM 790 Duke 2018

Kawasaki Z900 2018
KTM 790 Duke 2018

Motor y transmisión

Tipo de motorTipo de motorEn líneaTipo de motorEn línea
Diámetro de cilindrosDiámetro de cilindros73.4 mmDiámetro de cilindros88 mm
CarreraCarrera56 mmCarrera65.7 mm
PotenciaPotencia125.4 cvPotencia105 cv
Sistemas de alimentaciónSistemas de alimentaciónInyecciónSistemas de alimentaciónInyección
EmbragueEmbragueMultidisco bañado en aceiteEmbragueMultidisco bañado en aceite
TransmisiónTransmisiónCadenaTransmisiónCadena
Tipo de transmisiónTipo de transmisiónCambiosTipo de transmisiónCambios
Número de marchasNúmero de marchas6Número de marchas6
CilindrosCilindros4Cilindros2
TiemposTiempos4 tiemposTiempos4 tiempos
Válvulas por cilindroVálvulas por cilindro4Válvulas por cilindro4
VálvulasVálvulasDOHCVálvulasDOHC
RefrigeraciónRefrigeraciónlíquidoRefrigeraciónlíquido
CilindradaCilindrada948 ccmCilindrada799 ccm

Suspensión delantera

SuspensiónSuspensióntelescópica invertidaSuspensióntelescópica invertida
DiámetroDiámetro41 mmDiámetro43 mm
RecorridoRecorrido120 mmRecorrido140 mm

Suspensión trasera

SuspensiónSuspensiónBasculante doble brazoSuspensiónBasculante doble brazo
AmortiguadorAmortiguadorMono amortiguadorAmortiguadorMono amortiguador
Anclaje del amortiguadorAnclaje del amortiguadorDesviaciónAnclaje del amortiguadorDesviación
RecorridoRecorrido140 mmRecorrido150 mm
RegulaciónRegulaciónPrecarga del muelle, ReboteRegulaciónPrecarga del muelle
MaterialMaterialAluminioMaterialAluminio

Chasis

ChasisChasisAceroChasisAleación de acero
Tipo de chasisTipo de chasisDoble vigaTipo de chasisTubular
Lanzamiento de direcciónLanzamiento de dirección65 gradosLanzamiento de dirección66 grados

Freno delantero

TipoTipoDoble discoTipoDoble disco
DiámetroDiámetro300 mmDiámetro300 mm
PistonesPistonesCuatro pistonesPistonesCuatro pistones
AccionamientoAccionamientohidráulicoAccionamientohidráulico
TecnologíaTecnologíaPétaloTecnologíaradial

Freno trasero

AñoAñoDiscoAñoDisco
DiámetroDiámetro250 mmDiámetro240 mm
PistonesPistonesUn pistónPistonesDos pistones

Sistema de asistencia

Sistemas de asistenciaSistemas de asistenciaABSSistemas de asistenciaABS, Modos de conducción, Control de tracción

Peso y medidas

Anchura neumático delanteroAnchura neumático delantero120 mmAnchura neumático delantero120 mm
Altura neumático delanteroAltura neumático delantero70 %Altura neumático delantero70 %
Diámetro la llanta delanteraDiámetro la llanta delantera17 PulgadasDiámetro la llanta delantera17 Pulgadas
Anchura neumático traseroAnchura neumático trasero180 mmAnchura neumático trasero180 mm
Altura neumático traseroAltura neumático trasero55 %Altura neumático trasero55 %
Diámetro de la llanta traseraDiámetro de la llanta trasera17 PulgadasDiámetro de la llanta trasera17 Pulgadas
Distancia entre ejesDistancia entre ejes1,450 mmDistancia entre ejes1,475 mm
Altura de asientoAltura de asiento795 mmAltura de asiento825 mm
Tipo de carné de conducirTipo de carné de conducirATipo de carné de conducirA

Comparación de ventajas e inconvenientes

Comparación de ventajas e inconvenientes

Kawasaki Z900 2018

Kawasaki Z900 2018

La Z900 está a la vanguardia del disputado segmento de las motos naked. Por encima de todo, su motor es absolutamente soberbio, funciona con increíble suavidad y ofrece mucha potencia en todos los rangos de revoluciones, como corresponde a un motor japonés de cuatro cilindros. Su aspecto deportivo y agresivo está a la altura. Prescinde de la electrónica, pero transmite una gran seguridad al tomar curvas, frenar y acelerar a la salida de las mismas. El asiento bajo es especialmente beneficioso para los motoristas más pequeños, pero los más altos pueden echar de menos un ángulo de rodilla más plano en los viajes largos. El bajo peso y la compacidad hacen que la Z900 sea especialmente maniobrable y fácil de manejar. Un cañón deportivo que también es muy atractivo en términos de precio

Motor potente y sedoso

gran sonido

chasis

aspecto afilado y deportivo

posición baja del asiento

fácil manejo y maniobrabilidad.

Falta de control de tracción

El ángulo de las rodillas para pilotos altos cansa a la larga

KTM 790 Duke 2018

KTM 790 Duke 2018

La KTM 790 Duke L es una naked absolutamente deportiva con un alto factor de diversión. Que un piloto novel pueda con ella depende mucho de su personalidad y comportamiento de conducción. Sin duda hay motos más adecuadas para el aprendizaje, pero los cazadores de motos deportivas difícilmente quedarán satisfechos con otra cosa. La 790 Duke L tampoco es muy entusiasta en los paseos diarios por la ciudad. En el campo, sin embargo, es una pasada, incluso con sólo 48 CV. Simplemente una moto divertida como está escrito en el libro.

Motor vivo y de altas revoluciones con una potente aceleración

suspensión optimizada para una conducción deportiva

sonido impresionante incluso con el silenciador de serie

muchos trucos y funciones electrónicas

cambio rápido extremadamente preciso que facilita aún más la conducción rápida

cómoda posición de conducción

Manejo tosco a bajas revoluciones

incómodo en el tráfico urbano

interruptores a veces complicados en el manillar

fuga de aceite en el bloque motor en muchas 790 Duke.

Comparación de precios Precio medio de mercado Kawasaki Z900 vs KTM 790 Duke

Hay diferencias importantes entre la Kawasaki Z900 2018 y la KTM 790 Duke 2018. En cuanto a precio se refiere, el valor medio de la Kawasaki Z900 2018 es un 13% más alto. La Kawasaki Z900 2018 experimenta una pérdida del 770 EUR tras un año, y del 630 EUR tras dos. Supone una pérdida del 700 EUR y del 1.080 EUR en caso de la KTM 790 Duke 2018. En comparación con la KTM 790 Duke 2018 hay más Kawasaki Z900 2018 disponibles en el mercado de 1000PS, concretamente 55 por de la 24. It takes less time to sell a KTM 790 Duke with 58 días compared to 112 días for the Kawasaki Z900. Desde el modelo del años 2017 hemos escrito 46 artículos pruebas de motos Kawasaki Z900 y 35 de KTM 790 Duke desde el año 2018. La primera prueba de la Kawasaki Z900 se publicó en 11/11/2016 y tiene ya 93.200 visitas. Esto significa un total de 160.600 visitas más que en la primera prueba de la KTM 790 Duke publicada en 09/11/2016.

Precio Kawasaki Z900

Año del modelo
Precios medios de mercado actuales

Precio KTM 790 Duke

Año del modelo
Precios medios de mercado actuales

Comparaciones alternativas

Socio 1000PS

LOUISContinental MotorradreifenSchuberthcalimoto GmbHMotorex AG