Suzuki V-Strom 1050DE 2023 vs. BMW R 1250 GS 2021

Suzuki V-Strom 1050DE 2023

Suzuki V-Strom 1050DE 2023

BMW R 1250 GS 2021

BMW R 1250 GS 2021

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Visión general - Suzuki V-Strom 1050DE 2023 vs BMW R 1250 GS 2021

La Suzuki V-Strom 1050DE del año 2023 y la BMW R 1250 GS del año 2021 son dos motocicletas de enduro que ofrecen un rendimiento excepcional tanto en carretera como fuera de ella. Ambas motos cuentan con características técnicas impresionantes y un diseño atractivo que las convierte en opciones populares entre los amantes de las aventuras en dos ruedas.

En cuanto al motor y la transmisión, la Suzuki V-Strom 1050DE está equipada con un motor en forma de V de 1037 cc, que ofrece una potencia de 107 cv y un par de 100 Nm. Por otro lado, la BMW R 1250 GS cuenta con un motor boxer de 1254 cc, que produce una potencia de 136 cv y un par de 143 Nm. Ambos motores son potentes y ofrecen un rendimiento excepcional en todo tipo de terrenos.

En cuanto a la suspensión, la Suzuki V-Strom 1050DE cuenta con una suspensión delantera telescópica invertida de 43 mm de diámetro y un recorrido de 170 mm. La suspensión trasera es un basculante doble brazo con un recorrido de 169 mm. Por otro lado, la BMW R 1250 GS está equipada con una suspensión delantera telelever de 37 mm de diámetro y un recorrido de 190 mm. La suspensión trasera es un basculante monobrazo con un recorrido de 200 mm. Ambas motos ofrecen una excelente absorción de impactos y una conducción suave y cómoda.

Suzuki V-Strom 1050DE 2023

Suzuki V-Strom 1050DE 2023

En cuanto al chasis, la Suzuki V-Strom 1050DE cuenta con un chasis de aluminio tipo puentes, con un lanzamiento de dirección de 62.5 grados y un avance de 126 mm. Por otro lado, la BMW R 1250 GS cuenta con un chasis de acero tipo motor portante, con un lanzamiento de dirección de 62.9 grados y un avance de 109 mm. Ambos chasis ofrecen una gran estabilidad y maniobrabilidad, lo que permite a los pilotos disfrutar de una conducción segura y precisa.

En cuanto al sistema de frenado, tanto la Suzuki V-Strom 1050DE como la BMW R 1250 GS están equipadas con frenos delanteros de doble disco. En cuanto al sistema de asistencia, ambas motos cuentan con sistemas de asistencia como ABS, control de tracción, asistencia al arranque en pendiente, modos de conducción, ABS en curvas, ride by wire, quickshifter, control de crucero, entre otros. Estos sistemas de asistencia garantizan una conducción segura y cómoda en todo momento.

BMW R 1250 GS 2021

BMW R 1250 GS 2021

En cuanto al peso y las medidas, la Suzuki V-Strom 1050DE tiene un peso en orden de marcha de 252 kg y una altura de asiento de 880 mm. La capacidad del depósito de combustible es de 20 litros y ofrece una autonomía de 384 km. Por otro lado, la BMW R 1250 GS tiene un peso en orden de marcha de 249 kg y una altura de asiento de 850 mm. La capacidad del depósito de combustible es de 20 litros y ofrece una autonomía de 421 km. Ambas motos ofrecen un equilibrio perfecto entre comodidad y rendimiento, lo que las convierte en opciones ideales para largos viajes.

En cuanto al equipamiento, la Suzuki V-Strom 1050DE cuenta con faros LED y una pantalla TFT, mientras que la BMW R 1250 GS está equipada con alumbrado en curva, faros LED y una pantalla ajustable. Ambas motos ofrecen un equipamiento de alta calidad que garantiza una experiencia de conducción cómoda y segura.

En resumen, tanto la Suzuki V-Strom 1050DE como la BMW R 1250 GS son motocicletas de enduro que ofrecen un rendimiento excepcional y un diseño atractivo. Ambas motos cuentan con características técnicas impresionantes y un equipamiento de alta calidad que garantiza una conducción segura y cómoda. Si estás buscando una moto de enduro potente y versátil, tanto la Suzuki V-Strom 1050DE como la BMW R 1250 GS son opciones que no te decepcionarán.

Especificaciones técnicas Suzuki V-Strom 1050DE 2023 en comparación con BMW R 1250 GS 2021

Suzuki V-Strom 1050DE 2023
BMW R 1250 GS 2021

Motor y transmisión

Tipo de motorTipo de motorVTipo de motorBoxer
Diámetro de cilindrosDiámetro de cilindros100 mmDiámetro de cilindros102.5 mm
CarreraCarrera66 mmCarrera76 mm
PotenciaPotencia107 cvPotencia136 cv
Potencia máxima aPotencia máxima a8,500 rpmPotencia máxima a7,750 rpm
ParPar100 NmPar143 Nm
Par máximo aPar máximo a6,000 rpmPar máximo a6,250 rpm
Relación de compresiónRelación de compresión11.5 Relación de compresión12.5
Sistemas de alimentaciónSistemas de alimentaciónInyecciónSistemas de alimentaciónInyección
StarterStarterEléctricoStarterEléctrico
EmbragueEmbragueMultidisco bañado en aceiteEmbragueAnti-rebote
TransmisiónTransmisiónCadenaTransmisiónCardán
Tipo de transmisiónTipo de transmisiónCambiosTipo de transmisiónCambios
Número de marchasNúmero de marchas6Número de marchas6
CilindrosCilindros2Cilindros2
TiemposTiempos4 tiemposTiempos4 tiempos
Válvulas por cilindroVálvulas por cilindro4Válvulas por cilindro4
VálvulasVálvulasDOHCVálvulasDOHC
RefrigeraciónRefrigeraciónlíquidoRefrigeraciónlíquido-aire
CilindradaCilindrada1,037 ccmCilindrada1,254 ccm

Suspensión delantera

SuspensiónSuspensióntelescópica invertidaSuspensiónTelelever
DiámetroDiámetro43 mmDiámetro37 mm
RecorridoRecorrido170 mmRecorrido190 mm
Ajustes Ajustes Umbral de presión, Precarga, ExtensiónAjustes Precarga

Suspensión trasera

SuspensiónSuspensiónBasculante doble brazoSuspensiónBasculante monobrazo
AmortiguadorAmortiguadorMono amortiguadorAmortiguadorMono amortiguador
RecorridoRecorrido169 mmRecorrido200 mm
RegulaciónRegulaciónPrecarga del muelle, ReboteRegulaciónPrecarga del muelle, Rebote
MaterialMaterialAluminioMaterialAluminio

Chasis

ChasisChasisAluminioChasisAcero
Tipo de chasisTipo de chasisPuentesTipo de chasisMotor portnte
Lanzamiento de direcciónLanzamiento de dirección62.5 gradosLanzamiento de dirección62.9 grados
AvanceAvance126 mmAvance109 mm

Freno delantero

TipoTipoDoble discoTipoDoble disco
DiámetroDiámetro310 mmDiámetro305 mm
PistonesPistonesCuatro pistonesPistonesCuatro pistones
TecnologíaTecnologíaradial, MonobloqueTecnologíaradial

Freno trasero

AñoAñoDiscoAñoDisco
DiámetroDiámetro260 mmDiámetro276 mm
PistonesPistonesUn pistónPistonesDos pistones

Sistema de asistencia

Sistemas de asistenciaSistemas de asistenciaABS, Asistencia al arranque en pendiente, Modos de conducción, ABS en curvas, Ride by Wire, Quickshifter, Control de crucero, Control de tracciónSistemas de asistenciaABS, Control de Tracción, Asistencia al arranque en pendiente, Modos de conducción, ABS en curvas, Ride by Wire, Control de tracción

Peso y medidas

Anchura neumático delanteroAnchura neumático delantero90 mmAnchura neumático delantero120 mm
Altura neumático delanteroAltura neumático delantero90 %Altura neumático delantero70 %
Diámetro la llanta delanteraDiámetro la llanta delantera21 PulgadasDiámetro la llanta delantera19 Pulgadas
Anchura neumático traseroAnchura neumático trasero150 mmAnchura neumático trasero170 mm
Altura neumático traseroAltura neumático trasero70 %Altura neumático trasero60 %
Diámetro de la llanta traseraDiámetro de la llanta trasera17 PulgadasDiámetro de la llanta trasera17 Pulgadas
LargoLargo2,390 mmLargo2,207 mm
AnchoAncho960 mmAncho952.5 mm
Distancia entre ejesDistancia entre ejes1,595 mmDistancia entre ejes1,525 mm
Altura de asientoAltura de asiento880 mmAltura de asiento850 mm
Peso en orden de marcha (con ABS)Peso en orden de marcha (con ABS)252 kgPeso en orden de marcha (con ABS)249 kg
Capacidad del depósitoCapacidad del depósito20 lCapacidad del depósito20 l
Tipo de carné de conducirTipo de carné de conducirATipo de carné de conducirA
AutonomíaAutonomía384 kmAutonomía421 km
emisiones combinadas de CO2emisiones combinadas de CO2120 g/kmemisiones combinadas de CO2110 g/km
Consumo combinado de combustibleConsumo combinado de combustible5.2 l/100kmConsumo combinado de combustible4.75 l/100km
Ruido estacionarioRuido estacionario88 dBRuido estacionario88 dB

Equipamiento

EquipamientoEquipamientoFaros LED, Pantalla TFTEquipamientoAlumbrado en curva, Faros LED, Pantalla ajustable

Comparación de ventajas e inconvenientes

Comparación de ventajas e inconvenientes

Suzuki V-Strom 1050DE 2023

Suzuki V-Strom 1050DE 2023

Con la revisión y ampliación de los modelos 1050, Suzuki tiene ahora la V-Strom grande adecuada para todos. Aquellos que saben desde el principio que van a permanecer casi exclusivamente en carretera encontrarán en el modelo estándar una fiable compañera de viaje o incluso una colega para todos los días, mientras que aquellos que están menos restringidos en su elección de rutas y también quieren rodar regularmente por terrenos no asfaltados encontrarán ahora una buena opción en la DE. Sin embargo, el principal argumento de venta sigue siendo el motor, que con sus 107 CV y sobre todo su amplio par motor deja poco que desear.

Motor de alto par

paquete electrónico de alta calidad excelente ergonomía muy buen modo gravilla ABS todoterreno

manejo intuitivo de la electrónica confort en largas distancias

acertado aspecto retro

peso elevado

El recorrido de la suspensión podría ser mayor

BMW R 1250 GS 2021

BMW R 1250 GS 2021

La GS también nos impresionó por su versatilidad durante la prueba realizada en noviembre de 2021. Condujimos la moto en una amplia variedad de terrenos y una vez más quedamos muy satisfechos. La moto impresiona en todas las situaciones con su fácil manejo y practicidad. Por otro lado, también se puede conducir de una manera maravillosamente irracional.

Gran confort de conducción y gran ergonomía

motor potente

gran aplicación de conectividad

pantalla fácil de leer

sensación de confianza en el sillín

prácticas ayudas a la conducción

chasis versátil que permite realizar cualquier ruta

fácil de conducir

Aspecto general áspero

cambios de marcha a bajas revoluciones un poco entrecortados

Comparación de precios Precio medio de mercado Suzuki V-Strom 1050DE vs BMW R 1250 GS

Hay diferencias importantes entre la Suzuki V-Strom 1050DE 2023 y la BMW R 1250 GS 2021. En cuanto a precio se refiere, el valor medio de la BMW R 1250 GS 2021 es un 47% más alto. En comparación con la BMW R 1250 GS 2021 hay más Suzuki V-Strom 1050DE 2023 disponibles en el mercado de 1000PS, concretamente 107 por de la 66. It takes less time to sell a BMW R 1250 GS with 55 días compared to 95 días for the Suzuki V-Strom 1050DE. Desde el modelo del años 2023 hemos escrito 13 artículos pruebas de motos Suzuki V-Strom 1050DE y 50 de BMW R 1250 GS desde el año 2019. La primera prueba de la Suzuki V-Strom 1050DE se publicó en 05/09/2022 y tiene ya 23.300 visitas. Esto significa un total de 305.600 visitas más que en la primera prueba de la BMW R 1250 GS publicada en 19/09/2018.

Precio Suzuki V-Strom 1050DE

Año del modelo
Precios medios de mercado actuales

Precio BMW R 1250 GS

Año del modelo
Precios medios de mercado actuales

Comparaciones alternativas

Socio 1000PS

LOUISContinental MotorradreifenSchuberthcalimoto GmbHMotorex AG