BMW R 1250 GS 2022 vs. Suzuki V-Strom 1050 XT 2020

BMW R 1250 GS 2022

BMW R 1250 GS 2022

Suzuki V-Strom 1050 XT 2020

Suzuki V-Strom 1050 XT 2020

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Visión general - BMW R 1250 GS 2022 vs Suzuki V-Strom 1050 XT 2020

La BMW R 1250 GS del año 2022 y la Suzuki V-Strom 1050 XT del año 2020 son dos motocicletas de enduro que ofrecen características y prestaciones destacadas en su segmento. A continuación, analizaremos las ventajas y desventajas de cada una de ellas.

La BMW R 1250 GS 2022 cuenta con un motor bóxer de par extremadamente alto, lo que le proporciona una gran potencia y capacidad de aceleración. Además, su cómoda posición de asiento la hace adecuada para largas distancias, ofreciendo una experiencia de conducción más relajada. También destaca por su gran integración de la app, que permite controlar diferentes aspectos de la moto desde el smartphone. En cuanto al manejo, la GS 1250 cuenta con un sofisticado concepto de manejo y una gran ergonomía, lo que la convierte en una moto fácil de conducir y muy maniobrable, con una gran confianza en la parte delantera.

BMW R 1250 GS 2022

BMW R 1250 GS 2022

Por otro lado, la Suzuki V-Strom 1050 XT 2020 también cuenta con un motor de alto par, lo que le proporciona una buena potencia y capacidad de aceleración. Su magnífica ergonomía y buena protección contra el viento y la intemperie la convierten en una opción ideal para largas distancias. Además, esta moto viene equipada con numerosos accesorios de serie, lo que la hace aún más atractiva. También destaca por sus buenos neumáticos de equipo original, que ofrecen un buen agarre y estabilidad en diferentes tipos de terreno. En cuanto a su diseño, la V-Strom 1050 XT tiene un acertado aspecto retro que la hace destacar en el segmento.

Suzuki V-Strom 1050 XT 2020

Suzuki V-Strom 1050 XT 2020

En cuanto a las desventajas, tanto la BMW R 1250 GS como la Suzuki V-Strom 1050 XT presentan motores de alto par, lo que puede resultar en un consumo de combustible más elevado. Sin embargo, esto se compensa con la potencia y capacidad de aceleración que ofrecen ambas motos. En cuanto a la comodidad, ambas motos cuentan con una posición de asiento adecuada para largas distancias, pero esto puede resultar incómodo para aquellos que buscan una posición más deportiva. Además, ambas motos ofrecen una gran integración de la app y numerosas opciones de personalización, lo que puede resultar abrumador para aquellos que prefieren una moto más sencilla y sin tantas opciones.

En resumen, la BMW R 1250 GS del año 2022 y la Suzuki V-Strom 1050 XT del año 2020 son dos motocicletas de enduro que ofrecen prestaciones destacadas en su segmento. Ambas motos cuentan con motores potentes y de alto par, así como con una cómoda posición de asiento adecuada para largas distancias. Además, ambas motos ofrecen una gran integración de la app y numerosas opciones de personalización. Sin embargo, cada una tiene sus propias ventajas y desventajas, por lo que la elección dependerá de las preferencias y necesidades individuales de cada motociclista.

Especificaciones técnicas BMW R 1250 GS 2022 en comparación con Suzuki V-Strom 1050 XT 2020

BMW R 1250 GS 2022
Suzuki V-Strom 1050 XT 2020

Motor y transmisión

Tipo de motorTipo de motorBoxerTipo de motorV
Diámetro de cilindrosDiámetro de cilindros102.5 mmDiámetro de cilindros100 mm
CarreraCarrera76 mmCarrera66 mm
PotenciaPotencia136 cvPotencia107 cv
Potencia máxima aPotencia máxima a7,750 rpmPotencia máxima a8,500 rpm
ParPar143 NmPar100 Nm
Par máximo aPar máximo a6,250 rpmPar máximo a6,000 rpm
Relación de compresiónRelación de compresión12.5 Relación de compresión11.5
Sistemas de alimentaciónSistemas de alimentaciónInyecciónSistemas de alimentaciónInyección
StarterStarterEléctricoStarterEléctrico
EmbragueEmbragueAnti-reboteEmbragueMultidisco bañado en aceite
TransmisiónTransmisiónCardánTransmisiónCadena
Tipo de transmisiónTipo de transmisiónCambiosTipo de transmisiónCambios
Número de marchasNúmero de marchas6Número de marchas6
CilindrosCilindros2Cilindros2
TiemposTiempos4 tiemposTiempos4 tiempos
Válvulas por cilindroVálvulas por cilindro4Válvulas por cilindro4
VálvulasVálvulasDOHCVálvulasDOHC
RefrigeraciónRefrigeraciónlíquido-aireRefrigeraciónlíquido
CilindradaCilindrada1,254 ccmCilindrada1,037 ccm

Suspensión delantera

SuspensiónSuspensiónTeleleverSuspensióntelescópica invertida
DiámetroDiámetro37 mmDiámetro43 mm
RecorridoRecorrido190 mmRecorrido160 mm
Ajustes Ajustes PrecargaAjustes Umbral de presión, Precarga, Extensión

Suspensión trasera

SuspensiónSuspensiónBasculante monobrazoSuspensiónBasculante doble brazo
AmortiguadorAmortiguadorMono amortiguadorAmortiguadorMono amortiguador
RecorridoRecorrido200 mmRecorrido160 mm
RegulaciónRegulaciónPrecarga del muelle, ReboteRegulaciónPrecarga del muelle, Rebote
MaterialMaterialAluminioMaterialAluminio

Chasis

ChasisChasisAceroChasisAluminio
Tipo de chasisTipo de chasisMotor portnteTipo de chasisPuentes
Lanzamiento de direcciónLanzamiento de dirección62.9 gradosLanzamiento de dirección64.7 grados
AvanceAvance109 mmAvance109 mm

Freno delantero

TipoTipoDoble discoTipoDoble disco
DiámetroDiámetro305 mmDiámetro310 mm
PistonesPistonesCuatro pistonesPistonesCuatro pistones
TecnologíaTecnologíaradialTecnologíaradial, Monobloque

Freno trasero

AñoAñoDiscoAñoDisco
DiámetroDiámetro276 mmDiámetro260 mm
PistonesPistonesDos pistonesPistonesUn pistón

Sistema de asistencia

Sistemas de asistenciaSistemas de asistenciaABS, Control de Tracción, Asistencia al arranque en pendiente, Modos de conducción, ABS en curvas, Ride by Wire, Control de tracciónSistemas de asistenciaABS, Modos de conducción, ABS en curvas, Control de tracción

Peso y medidas

Anchura neumático delanteroAnchura neumático delantero120 mmAnchura neumático delantero110 mm
Altura neumático delanteroAltura neumático delantero70 %Altura neumático delantero80 %
Diámetro la llanta delanteraDiámetro la llanta delantera19 PulgadasDiámetro la llanta delantera19 Pulgadas
Anchura neumático traseroAnchura neumático trasero170 mmAnchura neumático trasero150 mm
Altura neumático traseroAltura neumático trasero60 %Altura neumático trasero70 %
Diámetro de la llanta traseraDiámetro de la llanta trasera17 PulgadasDiámetro de la llanta trasera17 Pulgadas
LargoLargo2,207 mmLargo2,265 mm
AnchoAncho952.5 mmAncho940 mm
Distancia entre ejesDistancia entre ejes1,525 mmDistancia entre ejes1,555 mm
Altura de asientoAltura de asiento850 mmAltura de asiento850 mm
Peso en orden de marcha (con ABS)Peso en orden de marcha (con ABS)249 kgPeso en orden de marcha (con ABS)247 kg
Capacidad del depósitoCapacidad del depósito20 lCapacidad del depósito20 l
Tipo de carné de conducirTipo de carné de conducirATipo de carné de conducirA

Comparación de ventajas e inconvenientes

Comparación de ventajas e inconvenientes

BMW R 1250 GS 2022

BMW R 1250 GS 2022

La BMW R 1250 GS también se presenta en 2022 como una moto muy completa. Confiada y bien equilibrada, impresiona en trayectos intensos. La moto gana puntos con su magnífico motor, gran ergonomía y prácticas ayudas a la conducción, incluyendo una gran integración de aplicaciones. Sin embargo, en una comparación directa con otras enduro touring de gama alta, ha empezado a mostrar sus primeras debilidades en términos de equipamiento y los componentes instalados. En comparación directa, sin embargo, los 136 CV del motor bóxer impresionan en cualquier situación.

Motor bóxer de par extremadamente alto

cómoda posición de asiento, adecuada para largas distancias

gran integración de la app

sofisticado concepto de manejo

gran ergonomía

muchas opciones de personalización

gran maniobrabilidad con gran confianza en la parte delantera

fácil de conducir.

Los cambios de marcha a bajas revoluciones son rígidos

el asiento demasiado flojo

los frenos y la suspensión ya no están al nivel de la fuerte competencia.

Lea el artículo completo en 1000PS.com

Suzuki V-Strom 1050 XT 2020

Suzuki V-Strom 1050 XT 2020

Aunque el precio de la nueva V-Strom 1050 ha subido a una liga en la que es más comparable con la competencia que antes, se ha mantenido fiel a sí misma a pesar de las últimas características de seguridad y es una moto sin complicaciones que está lista para el gran viaje. Su terreno favorito es la carretera, que gracias a su buen chasis también puede ser mala y bacheada, los pasos fuera de carretera tampoco son un problema, pero aquellos que buscan habitualmente terrenos más abruptos tienen menos probabilidades de acabar con la Suzuki debido a su gran peso. En asfalto, sin embargo, la masa puede moverse sorprendentemente rápido y sin esfuerzo. El adictivo motor, el acertado diseño retro y la extrema capacidad touring hacen de la Suzuki V-Strom 1050 XT una moto de primera para viajes largos.

Motor de alto par

magnífica ergonomía

buena protección contra el viento y la intemperie

numerosos accesorios de serie

buenos neumáticos de equipo original

apto para largas distancias

acertado aspecto retro

Peso elevado

ABS no desconectable

sin cambio rápido

Comparación de precios Precio medio de mercado BMW R 1250 GS vs Suzuki V-Strom 1050 XT

Hay diferencias importantes entre la BMW R 1250 GS 2022 y la Suzuki V-Strom 1050 XT 2020. En cuanto a precio se refiere, el valor medio de la BMW R 1250 GS 2022 es un 70% más alto. En comparación con la Suzuki V-Strom 1050 XT 2020 hay más BMW R 1250 GS 2022 disponibles en el mercado de 1000PS, concretamente 36 por de la 13. It takes less time to sell a BMW R 1250 GS with 50 días compared to 110 días for a Suzuki V-Strom 1050 XT. Desde el modelo del años 2019 hemos escrito 50 artículos pruebas de motos BMW R 1250 GS y 12 de Suzuki V-Strom 1050 XT desde el año 2020. La primera prueba de la BMW R 1250 GS se publicó en 19/09/2018 y tiene ya 305.600 visitas. Esto significa un total de 104.400 visitas más que en la primera prueba de la Suzuki V-Strom 1050 XT publicada en 30/01/2020.

Precio BMW R 1250 GS

Año del modelo
Precios medios de mercado actuales

Precio Suzuki V-Strom 1050 XT

Año del modelo
Precios medios de mercado actuales

Comparaciones alternativas

Socio 1000PS

LOUISContinental MotorradreifenSchuberthcalimoto GmbHMotorex AG