Triumph Tiger 900 Rally Pro 2020 vs. BMW R nineT Urban G/S 2021

Triumph Tiger 900 Rally Pro 2020

Triumph Tiger 900 Rally Pro 2020

BMW R nineT Urban G/S 2021

BMW R nineT Urban G/S 2021

Loading...

Visión general - Triumph Tiger 900 Rally Pro 2020 vs BMW R nineT Urban G/S 2021

La Triumph Tiger 900 Rally Pro del año 2020 y la BMW R nineT Urban G/S del año 2021 son dos motocicletas de enduro que ofrecen características y prestaciones interesantes para los amantes de las aventuras todoterreno. A continuación, analizaremos las especificaciones técnicas y las ventajas y desventajas de cada una de ellas.

Comenzando por la Triumph Tiger 900 Rally Pro, esta motocicleta cuenta con un motor tricilíndrico en línea de 888 cc que ofrece una potencia de 95.2 cv y un par de 87 Nm. Su arranque es eléctrico y la transmisión se realiza mediante cadena. En cuanto a la suspensión, cuenta con una horquilla telescópica invertida en la parte delantera y un basculante doble brazo con mono amortiguador en la parte trasera. Además, su chasis es de acero y cuenta con un diámetro de llanta delantera de 21 pulgadas y un diámetro de llanta trasera de 17 pulgadas. En cuanto al equipamiento, destaca por contar con luces diurnas LED, faros LED, asiento calefactable y una pantalla TFT.

Triumph Tiger 900 Rally Pro 2020

Triumph Tiger 900 Rally Pro 2020

Por otro lado, la BMW R nineT Urban G/S del año 2021 está equipada con un motor boxer de 1170 cc que ofrece una potencia de 109 cv y un par de 116 Nm. Al igual que la Triumph, cuenta con arranque eléctrico y transmisión mediante cardán. En cuanto a la suspensión, cuenta con una horquilla telescópica invertida en la parte delantera y un sistema de suspensión Paralever con mono amortiguador en la parte trasera. Su chasis también es de acero y cuenta con un diámetro de llanta delantera de 19 pulgadas y un diámetro de llanta trasera de 17 pulgadas. En cuanto al equipamiento, cuenta con luces diurnas LED y faros LED.

Ahora bien, en cuanto a las ventajas de la Triumph Tiger 900 Rally Pro, destaca su motor tricilíndrico lleno de carácter, que ofrece una respuesta suave y potente en todo el rango de revoluciones. Además, su capacidad todoterreno ha sido significativamente mejorada, lo que la convierte en una opción ideal para aquellos que buscan aventuras fuera del asfalto. También ofrece elementos de suspensión confortables, que absorben eficientemente los impactos y brindan una conducción suave y cómoda. Otra ventaja es su cambio rápido con levas de serie, que permite cambios de marcha suaves y precisos. Además, cuenta con un abundante equipamiento de serie, incluyendo asientos calefactados para piloto y pasajero, lo que garantiza una experiencia de conducción más cómoda en condiciones climáticas adversas. En cuanto a la ergonomía, ofrece una posición de conducción cómoda y natural, lo que reduce la fatiga en viajes largos. También cuenta con una buena protección contra el viento y la intemperie, gracias a su diseño aerodinámico y a la presencia de elementos como parabrisas y protectores de manos. Por último, su capacidad para largas distancias la convierte en una opción ideal para aquellos que buscan realizar viajes de larga duración.

Por otro lado, la BMW R nineT Urban G/S del año 2021 también ofrece varias ventajas interesantes. En primer lugar, su motor boxer lleno de carácter ofrece una respuesta potente y emocionante, lo que garantiza una experiencia de conducción emocionante en todo momento. Además, su equipamiento de serie ha sido mejorado para el año 2021, lo que incluye características como ABS y modos de conducción, que permiten adaptar la motocicleta a diferentes condiciones y estilos de conducción. En cuanto al manejo, ofrece una conducción neutra y equilibrada, lo que la convierte en una motocicleta fácil de manejar tanto en carreteras asfaltadas como en terrenos off-road. También ofrece una gran estabilidad en asfalto, lo que garantiza una conducción segura y cómoda a altas velocidades. Sorprendentemente, también es apta para uso off-road, lo que la convierte en una opción versátil para aquellos que buscan aventuras fuera del asfalto. Además, su gran aspecto y la posibilidad de personalización a través de una amplia gama de accesorios, la convierten en una opción atractiva para aquellos que buscan una motocicleta con estilo propio.

BMW R nineT Urban G/S 2021

BMW R nineT Urban G/S 2021

En cuanto a las desventajas, tanto la Triumph Tiger 900 Rally Pro como la BMW R nineT Urban G/S presentan características similares. En primer lugar, ambas motocicletas cuentan con motores llenos de carácter, lo que puede resultar en una respuesta más brusca y menos suave en comparación con otros modelos. Además, ambas ofrecen un equipamiento de serie mejorado, lo que puede aumentar su precio en comparación con otras opciones en el mercado. Por último, ambas motocicletas presentan un manejo neutro y estable en asfalto, lo que puede resultar en una sensación de falta de agilidad en comparación con modelos más deportivos.

En resumen, tanto la Triumph Tiger 900 Rally Pro del año 2020 como la BMW R nineT Urban G/S del año 2021 son motocicletas de enduro que ofrecen características y prestaciones interesantes. La Triumph destaca por su motor tricilíndrico lleno de carácter, su capacidad todoterreno mejorada y su abundante equipamiento de serie. Por otro lado, la BMW destaca por su motor boxer lleno de carácter, su equipamiento de serie mejorado y su versatilidad tanto en carreteras asfaltadas como en terrenos off-road. Ambas motocicletas presentan ventajas y desventajas, por lo que la elección final dependerá de las preferencias y necesidades individuales de cada motociclista.

Especificaciones técnicas Triumph Tiger 900 Rally Pro 2020 en comparación con BMW R nineT Urban G/S 2021

Triumph Tiger 900 Rally Pro 2020
BMW R nineT Urban G/S 2021

Motor y transmisión

Tipo de motorTipo de motorEn líneaTipo de motorBoxer
Diámetro de cilindrosDiámetro de cilindros78 mmDiámetro de cilindros101 mm
CarreraCarrera61.9 mmCarrera73 mm
PotenciaPotencia95.2 cvPotencia109 cv
Potencia máxima aPotencia máxima a8,750 rpmPotencia máxima a7,250 rpm
ParPar87 NmPar116 Nm
Par máximo aPar máximo a7,250 rpmPar máximo a6,000 rpm
Relación de compresiónRelación de compresión11.27 Relación de compresión12
Sistemas de alimentaciónSistemas de alimentaciónInyecciónSistemas de alimentaciónInyección
StarterStarterEléctricoStarterEléctrico
EmbragueEmbragueMultidisco bañado en aceiteEmbragueDisco, Seco
TransmisiónTransmisiónCadenaTransmisiónCardán
Tipo de transmisiónTipo de transmisiónCambiosTipo de transmisiónCambios
Número de marchasNúmero de marchas6Número de marchas6
CilindrosCilindros3Cilindros2
TiemposTiempos4 tiemposTiempos4 tiempos
Válvulas por cilindroVálvulas por cilindro4Válvulas por cilindro4
VálvulasVálvulasDOHCVálvulasDOHC
RefrigeraciónRefrigeraciónlíquidoRefrigeraciónAceite-aire
CilindradaCilindrada888 ccmCilindrada1,170 ccm

Suspensión delantera

SuspensiónSuspensióntelescópica invertidaSuspensióntelescópica invertida
DiámetroDiámetro45 mmDiámetro43 mm
RecorridoRecorrido240 mmRecorrido125 mm
Ajustes Ajustes Umbral de presión, Precarga, ExtensiónAjustes Umbral de presión, Precarga, Extensión

Suspensión trasera

SuspensiónSuspensiónBasculante doble brazoSuspensiónParalever
AmortiguadorAmortiguadorMono amortiguadorAmortiguadorMono amortiguador
RecorridoRecorrido230 mmRecorrido140 mm
RegulaciónRegulaciónPrecarga del muelle, ReboteRegulaciónPrecarga del muelle, Rebote

Chasis

ChasisChasisAceroChasisAcero
Tipo de chasisTipo de chasisTubularTipo de chasisTubular, Motor portnte
Lanzamiento de direcciónLanzamiento de dirección65.6 gradosLanzamiento de dirección61.5 grados
AvanceAvance145.8 mmAvance110.6 mm

Freno delantero

TipoTipoDoble discoTipoDoble disco
DiámetroDiámetro320 mmDiámetro320 mm
PistonesPistonesCuatro pistonesPistonesCuatro pistones
AnclajeAnclajePinza flotanteAnclajePinza
AccionamientoAccionamientohidráulicoAccionamientohidráulico
TecnologíaTecnologíaradial, MonobloqueTecnologíaradial

Freno trasero

AñoAñoDiscoAñoDisco
DiámetroDiámetro255 mmDiámetro265 mm
PistonesPistonesUn pistónPistonesDos pistones
Anclaje del amortiguadorAnclaje del amortiguadorPinza flotanteAnclaje del amortiguadorPinza flotante

Sistema de asistencia

Sistemas de asistenciaSistemas de asistenciaModos de conducción, ABS en curvas, Ride by Wire, Control de tracciónSistemas de asistenciaABS, Modos de conducción, ABS en curvas

Peso y medidas

Anchura neumático delanteroAnchura neumático delantero90 mmAnchura neumático delantero120 mm
Altura neumático delanteroAltura neumático delantero90 %Altura neumático delantero70 %
Diámetro la llanta delanteraDiámetro la llanta delantera21 PulgadasDiámetro la llanta delantera19 Pulgadas
Anchura neumático traseroAnchura neumático trasero150 mmAnchura neumático trasero170 mm
Altura neumático traseroAltura neumático trasero70 %Altura neumático trasero60 %
Diámetro de la llanta traseraDiámetro de la llanta trasera17 PulgadasDiámetro de la llanta trasera17 Pulgadas
AnchoAncho935 mmAncho865 mm
AlturaAltura1,452 mmAltura1,330 mm
Distancia entre ejesDistancia entre ejes1,551 mmDistancia entre ejes1,527 mm
Altura de asientoAltura de asiento850 mmAltura de asiento850 mm
Capacidad del depósitoCapacidad del depósito20 lCapacidad del depósito17 l
Tipo de carné de conducirTipo de carné de conducirATipo de carné de conducirA

Equipamiento

EquipamientoEquipamientoLuces diurnas LED, Faros LED, Asiento calefactable, Pantalla TFTEquipamientoLuces diurnas LED, Faros LED

Comparación de ventajas e inconvenientes

Comparación de ventajas e inconvenientes

Triumph Tiger 900 Rally Pro 2020

Triumph Tiger 900 Rally Pro 2020

Es impresionante lo bien que la moto gestiona el acto de equilibrio entre carretera y off-road, haciendo exactamente lo que una enduro touring debería ser capaz de hacer o lo que quieres hacer con una enduro touring. Y esto con un grado de madurez que es francamente sorprendente para un nuevo modelo y demuestra que Triumph ha hecho sus deberes y ha desarrollado aún más la ya infravalorada Tiger 800 de una manera sensata. Aunque algunos fans acérrimos de las Tiger puedan echar de menos el silbido, ahora menos pronunciado, típico del motor tricilíndrico. Sólo puedo responder a la pregunta de si la Tiger 900 Rally Pro está lista para el viaje con un "¿cuándo vamos a empezar de nuevo?".

Motor tricilíndrico lleno de carácter

capacidad todoterreno significativamente mejorada

elementos de suspensión confortables

cambio rápido con levas de serie

abundante equipamiento de serie, incluso asientos calefactados para piloto y pasajero

buena ergonomía

buena protección contra el viento y la intemperie

capacidad para largas distancias.

Guardamanos poco robustos para uso off-road

inundación de interruptores en el manillar izquierdo

BMW R nineT Urban G/S 2021

BMW R nineT Urban G/S 2021

La nueva BMW R nineT Urban GS no sólo es maravillosa a la vista, también impresiona en todos los aspectos. Es sorprendentemente potente tanto en carretera como en superficies sueltas, aunque los viajes largos pueden ser una prueba de resistencia debido al incómodo asiento. Gracias al equipamiento de serie mejorado, el sobreprecio ya no tiene por qué ser tan elevado, aunque sigue habiendo opciones más que suficientes para la personalización con los accesorios originales BMW. Especialmente en la decoración GS 40 aniversario, estás comprando una moto increíblemente emocional que es un placer conducir todos los días, ¡desde el motor hasta la pintura!

Motor lleno de carácter

equipamiento de serie mejorado para 2021

manejo neutro

gran estabilidad en asfalto

sorprendentemente apto para uso off-road

gran aspecto

enorme gama de accesorios.

Turbulencias debidas al carenado del faro

asiento incómodo

quizás demasiado elegante para un uso off-road duro.

Comparación de precios Precio medio de mercado Triumph Tiger 900 Rally Pro vs BMW R nineT Urban G/S

Hay diferencias importantes entre la Triumph Tiger 900 Rally Pro 2020 y la BMW R nineT Urban G/S 2021. En cuanto a precio se refiere, el valor medio de ambas motos es muy parecido. Compared to BMW R nineT Urban G/S 2021 there are less Triumph Tiger 900 Rally Pro 2020 bikes available on the 1000PS.de Marketplace, specifically 4 compared to 11. It takes less time to sell a Triumph Tiger 900 Rally Pro with 91 días compared to 142 días for a BMW R nineT Urban G/S. Desde el modelo del años 2020 hemos escrito 22 artículos pruebas de motos Triumph Tiger 900 Rally Pro y 17 de BMW R nineT Urban G/S desde el año 2017. La primera prueba de la Triumph Tiger 900 Rally Pro se publicó en 03/12/2019 y tiene ya 65.300 visitas. Esto significa un total de 88.800 visitas más que en la primera prueba de la BMW R nineT Urban G/S publicada en 08/11/2016.

Precio Triumph Tiger 900 Rally Pro

Año del modelo
Precios medios de mercado actuales

Precio BMW R nineT Urban G/S

Año del modelo
Precios medios de mercado actuales

Comparaciones alternativas

Socio 1000PS

LOUISContinental MotorradreifenSchuberthcalimoto GmbHMotorex AG