Honda CRF1100L Africa Twin Adventure Sports 2022 vs. Ducati Multistrada V4 Rally 2023

Honda CRF1100L Africa Twin Adventure Sports 2022

Honda CRF1100L Africa Twin Adventure Sports 2022

Ducati Multistrada V4 Rally 2023

Ducati Multistrada V4 Rally 2023

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Visión general - Honda CRF1100L Africa Twin Adventure Sports 2022 vs Ducati Multistrada V4 Rally 2023

La Honda CRF1100L Africa Twin Adventure Sports 2022 y la Ducati Multistrada V4 Rally 2023 son dos motocicletas de enduro que compiten en el mercado de las motos de aventura de alta gama. Ambas ofrecen un rendimiento excepcional y una amplia gama de características y tecnologías avanzadas. A continuación, se analizarán en detalle las especificaciones técnicas y las ventajas y desventajas de cada una de estas motocicletas.

En cuanto al motor y la transmisión, la Honda CRF1100L Africa Twin Adventure Sports 2022 cuenta con un motor en línea de 2 cilindros y una cilindrada de 1084 cc. Produce una potencia de 102 cv y un par de 105 Nm. Por otro lado, la Ducati Multistrada V4 Rally 2023 está equipada con un motor en V de 4 cilindros y una cilindrada de 1158 cc. Ofrece una potencia de 170 cv y un par de 121 Nm. Ambos motores tienen un arranque eléctrico y utilizan una transmisión por cadena.

En cuanto a la suspensión, ambas motocicletas cuentan con una suspensión delantera telescópica invertida. Sin embargo, la Honda CRF1100L Africa Twin Adventure Sports 2022 utiliza una suspensión de la marca Showa con un diámetro de 45 mm y un recorrido de 230 mm, mientras que la Ducati Multistrada V4 Rally 2023 utiliza una suspensión Marzocchi con un diámetro de 50 mm y un recorrido de 200 mm. Ambas suspensiones ofrecen ajustes de umbral de presión, precarga y extensión. En cuanto a la suspensión trasera, ambas motocicletas utilizan un basculante doble brazo y un amortiguador monoamortiguador con un recorrido de 220 mm en el caso de la Honda y 200 mm en el caso de la Ducati. Ambas suspensiones también ofrecen ajustes de compresión, precarga del muelle y rebote.

Honda CRF1100L Africa Twin Adventure Sports 2022

Honda CRF1100L Africa Twin Adventure Sports 2022

En cuanto al chasis, la Honda CRF1100L Africa Twin Adventure Sports 2022 utiliza un chasis de acero de doble viga, mientras que la Ducati Multistrada V4 Rally 2023 utiliza un chasis monocasco de acero. Ambos chasis ofrecen una excelente rigidez y estabilidad. En cuanto al freno delantero, ambas motocicletas utilizan un sistema de doble disco.

En cuanto a los sistemas de asistencia, ambas motocicletas están equipadas con una amplia gama de tecnologías avanzadas. La Honda CRF1100L Africa Twin Adventure Sports 2022 cuenta con ABS, modos de conducción, ABS en curvas, Ride by Wire, control de crucero, control de tracción y control anti-wheelie. Por otro lado, la Ducati Multistrada V4 Rally 2023 cuenta con asistencia al arranque en pendiente, suspensión ajustable electrónicamente, modos de conducción, suspensión dinámica, ABS en curvas, control de crucero por radar, Ride by Wire, quickshifter, control de crucero, asistente de ángulo muerto, control de tracción y control anti-wheelie.

Ducati Multistrada V4 Rally 2023

Ducati Multistrada V4 Rally 2023

En cuanto al peso y las medidas, la Honda CRF1100L Africa Twin Adventure Sports 2022 tiene un peso en orden de marcha (con ABS) de 238 kg, mientras que la Ducati Multistrada V4 Rally 2023 tiene un peso en orden de marcha (con ABS) de 260 kg. En cuanto a la capacidad del depósito, la Honda tiene una capacidad de 24.8 l, mientras que la Ducati tiene una capacidad de 30 l. En cuanto a las medidas del neumático, la Honda tiene un diámetro de llanta delantera de 21 pulgadas y una anchura de neumático trasero de 150 mm, mientras que la Ducati tiene un diámetro de llanta delantera de 19 pulgadas y una anchura de neumático trasero de 170 mm. En cuanto a la distancia entre ejes, la Honda tiene una distancia de 1575 mm, mientras que la Ducati tiene una distancia de 1572 mm. En cuanto a la altura del asiento, la Honda tiene una altura de asiento de 850 mm y una altura del asiento de 870 mm, mientras que la Ducati tiene una altura de asiento de 870 mm y una altura del asiento de 890 mm.

En cuanto al equipamiento, ambas motocicletas ofrecen características avanzadas. La Honda CRF1100L Africa Twin Adventure Sports 2022 cuenta con Bluetooth, conectividad, faros LED y una pantalla TFT. Por otro lado, la Ducati Multistrada V4 Rally 2023 cuenta con alumbrado en curva, luces diurnas LED, faros LED, una pantalla TFT y una pantalla ajustable.

En resumen, tanto la Honda CRF1100L Africa Twin Adventure Sports 2022 como la Ducati Multistrada V4 Rally 2023 son excelentes opciones en el segmento de las motocicletas de enduro de alta gama. Ambas ofrecen un rendimiento excepcional, características avanzadas y una experiencia de conducción emocionante. La elección entre estas dos motocicletas dependerá de las preferencias personales del conductor y de las necesidades específicas de cada individuo.

Especificaciones técnicas Honda CRF1100L Africa Twin Adventure Sports 2022 en comparación con Ducati Multistrada V4 Rally 2023

Honda CRF1100L Africa Twin Adventure Sports 2022
Ducati Multistrada V4 Rally 2023

Motor y transmisión

Tipo de motorTipo de motorEn líneaTipo de motorV
Diámetro de cilindrosDiámetro de cilindros92 mmDiámetro de cilindros83 mm
CarreraCarrera81.5 mmCarrera53.5 mm
PotenciaPotencia102 cvPotencia170 cv
Potencia máxima aPotencia máxima a7,500 rpmPotencia máxima a10,750 rpm
ParPar105 NmPar121 Nm
Par máximo aPar máximo a6,250 rpmPar máximo a8,750 rpm
Relación de compresiónRelación de compresión10.1 Relación de compresión14
Sistemas de alimentaciónSistemas de alimentaciónInyecciónSistemas de alimentaciónInyección
StarterStarterEléctricoStarterEléctrico
EmbragueEmbragueMultidisco bañado en aceiteEmbragueMultidisco bañado en aceite, Anti-rebote
TransmisiónTransmisiónCadenaTransmisiónCadena
Tipo de transmisiónTipo de transmisiónCambiosTipo de transmisiónCambios
Número de marchasNúmero de marchas6Número de marchas6
CilindrosCilindros2Cilindros4
TiemposTiempos4 tiemposTiempos4 tiempos
Válvulas por cilindroVálvulas por cilindro4Válvulas por cilindro4
RefrigeraciónRefrigeraciónlíquidoRefrigeraciónlíquido
CilindradaCilindrada1,084 ccmCilindrada1,158 ccm

Suspensión delantera

SuspensiónSuspensióntelescópica invertidaSuspensióntelescópica invertida
MarcaMarcaShowaMarcaMarzocchi
DiámetroDiámetro45 mmDiámetro50 mm
RecorridoRecorrido230 mmRecorrido200 mm
Ajustes Ajustes Umbral de presión, Precarga, ExtensiónAjustes Umbral de presión, Precarga, Extensión

Suspensión trasera

SuspensiónSuspensiónBasculante doble brazoSuspensiónBasculante doble brazo
AmortiguadorAmortiguadorMono amortiguadorAmortiguadorMono amortiguador
RecorridoRecorrido220 mmRecorrido200 mm
RegulaciónRegulaciónCompresión, Precarga del muelle, ReboteRegulaciónCompresión, Precarga del muelle, Rebote
MaterialMaterialAluminioMaterialAluminio

Chasis

ChasisChasisAceroChasisAcero
Tipo de chasisTipo de chasisDoble vigaTipo de chasisMonocasco
Lanzamiento de direcciónLanzamiento de dirección62.5 gradosLanzamiento de dirección65.3 grados
AvanceAvance113 mmAvance105.5 mm

Freno delantero

TipoTipoDoble discoTipoDoble disco
DiámetroDiámetro310 mmDiámetro330 mm
PistonesPistonesCuatro pistonesPistonesCuatro pistones
AccionamientoAccionamientohidráulicoAccionamientohidráulico
TecnologíaTecnologíaradial, OnduladoTecnologíaradial, Monobloque

Freno trasero

AñoAñoDiscoAñoDisco
DiámetroDiámetro256 mmDiámetro265 mm
PistonesPistonesUn pistónPistonesDos pistones

Sistema de asistencia

Sistemas de asistenciaSistemas de asistenciaABS, Modos de conducción, ABS en curvas, Ride by Wire, Control de crucero, Control de tracción, Control anti-wheelieSistemas de asistenciaAsistencia al arranque en pendiente, Suspensión ajustable electrónicamente, Modos de conducción, Suspensión dinámica, ABS en curvas, Control de crucero por radar, Ride by Wire, Quickshifter, Control de crucero, Asistente de ángulo muerto, Control de tracción, Control anti-wheelie

Peso y medidas

Anchura neumático delanteroAnchura neumático delantero90 mmAnchura neumático delantero120 mm
Altura neumático delanteroAltura neumático delantero90 %Altura neumático delantero70 %
Diámetro la llanta delanteraDiámetro la llanta delantera21 PulgadasDiámetro la llanta delantera19 Pulgadas
Anchura neumático traseroAnchura neumático trasero150 mmAnchura neumático trasero170 mm
Altura neumático traseroAltura neumático trasero70 %Altura neumático trasero60 %
Diámetro de la llanta traseraDiámetro de la llanta trasera18 PulgadasDiámetro de la llanta trasera17 Pulgadas
Distancia entre ejesDistancia entre ejes1,575 mmDistancia entre ejes1,572 mm
Altura de asientoAltura de asiento850 mmAltura de asiento870 mm
Altura del asientoAltura del asiento870 mmAltura del asiento890 mm
Peso en orden de marcha (con ABS)Peso en orden de marcha (con ABS)238 kgPeso en orden de marcha (con ABS)260 kg
Capacidad del depósitoCapacidad del depósito24.8 lCapacidad del depósito30 l
Tipo de carné de conducirTipo de carné de conducirATipo de carné de conducirA

Equipamiento

EquipamientoEquipamientoBluetooth, Conectividad, Faros LED, Pantalla TFTEquipamientoAlumbrado en curva, Luces diurnas LED, Faros LED, Pantalla TFT, Pantalla ajustable

Comparación de ventajas e inconvenientes

Comparación de ventajas e inconvenientes

Honda CRF1100L Africa Twin Adventure Sports 2022

Honda CRF1100L Africa Twin Adventure Sports 2022

La Africa Twin es una auténtica enduro con cualidades de piloto duro. Parece robusta y está perfectamente equipada para casi todos los ámbitos de uso. El motor es bueno, pero no hará volar a los adictos a la adrenalina. La protección contra el viento es estupenda, pero ya demasiado buena en verano. Los componentes y las piezas adicionales son de gran calidad. La calidad general de construcción es superior y la integración del teléfono móvil es una gran solución. Incluso después de muchas pruebas, los interruptores siguen pareciendo ilógicos y confusos. En comparación directa, de alguna manera flota por encima de las cosas. Simplemente se conduce bien y con confianza, pero no puede brillar con valores espectaculares.

Muy buen chasis - tanto en la versión mecánica como en la electrónica

la opción DCT convierte a la moto en una moto de turismo superior

ayudas electrónicas a la conducción prácticas y de alta calidad

protección contra el viento fundamentalmente buena

impresión general de alta calidad

motor impecable con gran respuesta y curva de par lineal

manejo accesible

comportamiento de conducción muy agradable

moto maravillosamente versátil.

Protección contra el viento demasiado buena en el calor - incluso la posición más baja del parabrisas apenas deja pasar el viento

el manejo a través de los numerosos interruptores parece complejo incluso después de 2 días de pruebas

el asiento se siente un poco demasiado blando después de un largo día.

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Ducati Multistrada V4 Rally 2023

Ducati Multistrada V4 Rally 2023

El hecho de que la Ducati Multistrada V4 Rally prefiere en general la carretera a los duros terrenos off-road quedó claro desde el principio al mirar la ficha técnica. También estaba claro que no rehúye la aventura. Pero todos los pilotos de pruebas quedaron sorprendidos e impresionados por la confianza con la que dominaba incluso los pasajes más desafiantes. A pesar de la rueda de 19 pulgadas y de su gran masa, puede hacer algo más que pistas de grava. Sobre todo, la buena electrónica y el motor finamente controlable la hacen manejable fuera de la carretera. Los límites naturales de la hummer off-road sólo se hacen notar a altas velocidades debido a que los elementos de suspensión tocan fondo o en pasajes de trial muy accidentados debido a la menguante estabilidad de la rueda delantera. Quien no perdone una enduro touring de estas dimensiones se equivoca de segmento.

Motor V4 muy potente, pero finamente controlable

Sorprendentemente fácil de manejar para su elevado peso

Frenos potentes, pero sensibles

Suspensión semiactiva de gran respuesta

Completo paquete electrónico

Buena ergonomía, incluso en uso off-road

Control de crucero con sistema de radar

Buena protección contra el viento.

Suspensión con mayor rebote en terrenos accidentados y ondulados

Precio elevado

Consumo de combustible por encima de la media

Comparación de precios Precio medio de mercado Honda CRF1100L Africa Twin Adventure Sports vs Ducati Multistrada V4 Rally

Hay diferencias importantes entre la Honda CRF1100L Africa Twin Adventure Sports 2022 y la Ducati Multistrada V4 Rally 2023. En cuanto a precio se refiere, el valor medio de la Ducati Multistrada V4 Rally 2023 es un 71% más alto. Compared to Ducati Multistrada V4 Rally 2023 there are less Honda CRF1100L Africa Twin Adventure Sports 2022 bikes available on the 1000PS.de Marketplace, specifically 12 compared to 32. It takes less time to sell a Ducati Multistrada V4 Rally with 70 días compared to 116 días for the Honda CRF1100L Africa Twin Adventure Sports. Desde el modelo del años 2020 hemos escrito 14 artículos pruebas de motos Honda CRF1100L Africa Twin Adventure Sports y 9 de Ducati Multistrada V4 Rally desde el año 2023. La primera prueba de la Honda CRF1100L Africa Twin Adventure Sports se publicó en 23/09/2019 y tiene ya 109.400 visitas. Esto significa un total de 26.100 visitas más que en la primera prueba de la Ducati Multistrada V4 Rally publicada en 29/09/2022.

Precio Honda CRF1100L Africa Twin Adventure Sports

Año del modelo
Precios medios de mercado actuales

Precio Ducati Multistrada V4 Rally

Año del modelo
Precios medios de mercado actuales

Comparaciones alternativas

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