Suzuki V-Strom 1000 2014 vs. KTM 790 Adventure 2020

La Suzuki V-Strom 1000 del año 2014 y la KTM 790 Adventure del año 2020 son dos motocicletas de enduro que ofrecen un rendimiento excepcional tanto en carretera como fuera de ella. Ambos modelos cuentan con características técnicas impresionantes que los convierten en opciones atractivas para los amantes de las aventuras en dos ruedas.

En cuanto al motor y la transmisión, la V-Strom 1000 cuenta con un diámetro de cilindros de 100 mm y una carrera de 66 mm, lo que le otorga una potencia de 100 cv y un par de 103 Nm. Por otro lado, la 790 Adventure tiene un diámetro de cilindros de 88 mm y una carrera de 65.7 mm, lo que se traduce en una potencia de 95 cv y un par de 88 Nm. Ambas motocicletas utilizan una transmisión por cadena y tienen una cilindrada de 1037 ccm y 799 ccm respectivamente.

En cuanto a la suspensión, ambas motocicletas cuentan con una suspensión delantera telescópica invertida y un amortiguador mono amortiguador en la suspensión trasera. Esto les proporciona una excelente capacidad de absorción de impactos y una conducción suave y cómoda tanto en terrenos irregulares como en carreteras pavimentadas.

En cuanto al chasis, la V-Strom 1000 utiliza un chasis de aluminio, mientras que la 790 Adventure utiliza un chasis de aleación de acero. Ambos chasis son robustos y duraderos, proporcionando una gran estabilidad y maniobrabilidad en todo tipo de terrenos.

Suzuki V-Strom 1000 2014

En cuanto a los sistemas de asistencia, la V-Strom 1000 cuenta con control de tracción de serie, lo que le brinda al conductor un mayor control y seguridad en situaciones de baja adherencia. Por otro lado, la 790 Adventure cuenta con sistemas de asistencia más avanzados, como ABS, modos de conducción, ride by wire y control de tracción. Estos sistemas de asistencia mejoran aún más la seguridad y el rendimiento de la motocicleta en diferentes condiciones de conducción.

En cuanto a las medidas y el peso, la V-Strom 1000 tiene un diámetro de llanta delantera de 19 pulgadas, una anchura de neumático trasero de 150 mm, un diámetro de llanta trasera de 17 pulgadas, una distancia entre ejes de 1555 mm y una capacidad de depósito de 20 litros. Por otro lado, la 790 Adventure tiene un diámetro de llanta delantera de 21 pulgadas, una anchura de neumático trasero de 150 mm, un diámetro de llanta trasera de 18 pulgadas, una distancia entre ejes de 1509 mm y una capacidad de depósito de 20 litros. Ambas motocicletas ofrecen medidas y pesos adecuados para una conducción ágil y estable en diferentes terrenos.

En cuanto a las ventajas de la V-Strom 1000, destaca su motor de alto par, que proporciona una gran potencia y aceleración en diferentes situaciones de conducción. Además, cuenta con control de tracción de serie, lo que mejora la seguridad y el control del conductor. También tiene frenos muy buenos, que ofrecen una excelente capacidad de frenado en diferentes condiciones. El chasis de la V-Strom 1000 es firme pero confortable, lo que proporciona una conducción suave y cómoda en largos viajes. Por último, la instrumentación completa de la motocicleta permite al conductor tener toda la información necesaria a su alcance.

KTM 790 Adventure 2020

En cuanto a las ventajas de la 790 Adventure, destaca su motor con maneras y carácter, que ofrece una potencia y una respuesta excepcionales en diferentes situaciones de conducción. Además, el chasis de la motocicleta ofrece una enorme estabilidad, lo que permite una conducción segura y precisa en todo tipo de terrenos. Los frenos de la 790 Adventure son impecables, ofreciendo una gran capacidad de frenado en diferentes condiciones. La motocicleta también cuenta con tremendas capacidades todoterreno, lo que la convierte en una opción ideal para los amantes de la aventura fuera de la carretera. Por último, la 790 Adventure tiene un bajo consumo medio de combustible, lo que la convierte en una opción económica y respetuosa con el medio ambiente.

En cuanto a las desventajas de la V-Strom 1000, se puede mencionar nuevamente su motor de alto par, que puede resultar demasiado potente para algunos conductores menos experimentados. Además, el control de tracción de serie puede limitar la capacidad de conducción en situaciones más extremas. Por otro lado, los frenos muy buenos pueden requerir un mayor esfuerzo por parte del conductor para una frenada más agresiva. El chasis firme pero confortable puede resultar menos ágil en terrenos más técnicos y exigentes. Por último, aunque la instrumentación completa es una ventaja, puede resultar abrumadora para algunos conductores menos familiarizados con la tecnología.

En cuanto a las desventajas de la 790 Adventure, nuevamente se puede mencionar su motor con maneras y carácter, que puede resultar demasiado agresivo para algunos conductores menos experimentados. Además, aunque el chasis ofrece una enorme estabilidad, puede resultar menos cómodo en largos viajes. Los frenos impecables pueden requerir un mayor esfuerzo por parte del conductor para una frenada más agresiva. Aunque las tremendas capacidades todoterreno son una ventaja, pueden resultar menos útiles para aquellos conductores que principalmente utilizan la motocicleta en carreteras pavimentadas. Por último, aunque el bajo consumo medio de combustible es una ventaja, puede resultar menos relevante para aquellos conductores que no realizan largos viajes o que no utilizan la motocicleta con frecuencia.

En resumen, la Suzuki V-Strom 1000 del año 2014 y la KTM 790 Adventure del año 2020 son dos motocicletas de enduro que ofrecen un rendimiento excepcional tanto en carretera como fuera de ella. Ambas motocicletas cuentan con características técnicas impresionantes que las convierten en opciones atractivas para los amantes de las aventuras en dos ruedas. Sin embargo, cada una tiene sus propias ventajas y desventajas, por lo que la elección final dependerá de las preferencias y necesidades individuales del conductor.