Honda CB500X 2014 vs. Honda CRF1000L Africa Twin Adventure Sports 2018

Honda CB500X 2014

Honda CRF1000L Africa Twin Adventure Sports 2018

Visión general - Honda CB500X 2014 vs Honda CRF1000L Africa Twin Adventure Sports 2018

Honda CB500X 2014

Honda CRF1000L Africa Twin Adventure Sports 2018

Especificaciones técnicas Honda CB500X 2014 en comparación con Honda CRF1000L Africa Twin Adventure Sports 2018

Honda CB500X 2014

Honda CRF1000L Africa Twin Adventure Sports 2018

Honda CB500X 2014

Honda CRF1000L Africa Twin Adventure Sports 2018

Motor y transmisión

Tipo de motor	Tipo de motor	En línea	Tipo de motor	En línea
Diámetro de cilindros	Diámetro de cilindros	67 mm	Diámetro de cilindros	92 mm
Carrera	Carrera	66.8 mm	Carrera	75.1 mm
Potencia	Potencia	48 cv	Potencia	95 cv
Potencia máxima a	Potencia máxima a	5,500 rpm	Potencia máxima a	7,500 rpm
Par	Par	43 Nm	Par	98 Nm
Par máximo a	Par máximo a	7,000 rpm	Par máximo a	6,000 rpm
Starter	Starter	Eléctrico	Starter	Eléctrico
Embrague	Embrague	Multidisco bañado en aceite	Embrague	Multidisco bañado en aceite
Encendido	Encendido	Digital, Transistor	Encendido	Transistor
Transmisión	Transmisión	Cadena	Transmisión	Cadena
Cilindros	Cilindros	2	Cilindros	2
Tiempos	Tiempos	4 tiempos	Tiempos	4 tiempos
Válvulas por cilindro	Válvulas por cilindro	4	Válvulas por cilindro	4
Refrigeración	Refrigeración	líquido	Refrigeración	líquido
Cilindrada	Cilindrada	471 ccm	Cilindrada	998 ccm

Chasis

Chasis	Chasis	Acero	Chasis	Acero

Freno delantero

Tipo	Tipo	Monodisco	Tipo	Doble disco
Pistones	Pistones	Dos pistones	Pistones	Cuatro pistones

Freno trasero

Año	Año	Disco	Año	Disco
Pistones	Pistones	Un pistón	Pistones	Un pistón

Peso y medidas

Anchura neumático delantero	Anchura neumático delantero	120 mm	Anchura neumático delantero	90 mm
Altura neumático delantero	Altura neumático delantero	70 %	Altura neumático delantero	90 %
Diámetro la llanta delantera	Diámetro la llanta delantera	17 Pulgadas	Diámetro la llanta delantera	21 Pulgadas
Anchura neumático trasero	Anchura neumático trasero	160 mm	Anchura neumático trasero	150 mm
Altura neumático trasero	Altura neumático trasero	60 %	Altura neumático trasero	70 %
Diámetro de la llanta trasera	Diámetro de la llanta trasera	17 Pulgadas	Diámetro de la llanta trasera	18 Pulgadas
Largo	Largo	2,095 mm	Largo	2,340 mm
Ancho	Ancho	830 mm	Ancho	930 mm
Altura	Altura	1,390 mm	Altura	1,570 mm
Distancia entre ejes	Distancia entre ejes	1,421 mm	Distancia entre ejes	1,580 mm
Altura de asiento	Altura de asiento	810 mm	Altura de asiento	900 mm
Peso en orden de marcha (con ABS)	Peso en orden de marcha (con ABS)	196 kg	Peso en orden de marcha (con ABS)	243 kg
Capacidad del depósito	Capacidad del depósito	17.3 l	Capacidad del depósito	24.2 l
Tipo de carné de conducir	Tipo de carné de conducir	A2	Tipo de carné de conducir	A

Comparación de ventajas e inconvenientes

Honda CB500X 2014

Una buena protección contra el viento, una posición de asiento cómoda y ligeramente elevada y un chasis relativamente confortable hacen que la CB500X tenga un buen aspecto incluso en viajes largos. Por lo tanto, el sobreprecio en comparación con la naked CB500F está bastante justificado y bien invertido - ¡especialmente porque la CB500X sigue siendo imbatiblemente asequible!

Aspecto sofisticado

parabrisas eficaz

posibilidad de alcanzar altas velocidades

consumo de combustible económico

ABS combinado.

El monodisco delantero frena ligeramente con un estilo de conducción deportivo.

Honda CRF1000L Africa Twin Adventure Sports 2018

Para muchos, la nueva Honda CRF1000L Africa Twin Adventure Sports es la verdadera Africa Twin que, con un depósito más grande, mayor recorrido de suspensión y un parabrisas más alto, se toma los viajes largos aún más en serio de lo que ya lo hace la Africa Twin normal. La suspensión funciona como una berlina, la posición del asiento permite recorrer cientos de kilómetros de un tirón - según Honda 525 con un depósito de combustible. Sin embargo, la agilidad y maniobrabilidad que puede ofrecer la Africa Twin normal se resiente como resultado. Sin embargo, con el aspecto más atractivo de la Adventure Sports, Honda vuelve a dar en el clavo: actualmente no existe una moto de aventura más atractiva.

Motor potente y sin agitación

chasis confortable

posición de asiento cómoda

aspecto maravilloso

buenos frenos

depósito grande

modos de rendimiento

DCT opcional

Protección contra el viento no del todo óptima

sin control de crucero

sillín alto difícil de subir para pilotos pequeños

ABS en la rueda delantera no desconectable