Triumph Street Twin 2016 vs. Yamaha XSR700 2016
Triumph Street Twin 2016
Yamaha XSR700 2016
Visión general - Triumph Street Twin 2016 vs Yamaha XSR700 2016
La Triumph Street Twin del año 2016 y la Yamaha XSR700 del año 2016 son dos motocicletas naked que comparten algunas características similares, pero también presentan diferencias significativas en términos de rendimiento, diseño y manejo.
Comenzando por el motor y la transmisión, ambas motocicletas tienen un motor en línea de 2 cilindros y sistema de inyección de combustible. Sin embargo, la Street Twin tiene una cilindrada de 900cc, mientras que la XSR700 tiene una cilindrada de 689cc. Esto se traduce en una diferencia de potencia, ya que la Street Twin ofrece 55cv, mientras que la XSR700 ofrece 75cv. Además, la Street Twin tiene un par de 80Nm, mientras que la XSR700 tiene un par de 68Nm. En términos de refrigeración, ambas motocicletas utilizan sistemas de refrigeración líquida.
En cuanto a la suspensión, ambas motocicletas cuentan con una horquilla telescópica convencional en la parte delantera y un basculante doble brazo en la parte trasera. Sin embargo, la suspensión trasera de la XSR700 está equipada con un mono amortiguador, mientras que la Street Twin cuenta con un amortiguador convencional. Esto puede influir en el confort y la estabilidad de la motocicleta durante la conducción.
Triumph Street Twin 2016
En cuanto al chasis, ambas motocicletas utilizan un chasis de acero, lo que les brinda una buena rigidez y resistencia. En términos de frenos, ambas motocicletas tienen un sistema de frenado de doble disco en la parte delantera. Sin embargo, la Street Twin tiene discos de 310mm de diámetro y dos pistones, mientras que la XSR700 tiene discos de 282mm de diámetro y cuatro pistones. Ambas motocicletas también están equipadas con sistemas de asistencia de ABS, lo que mejora la seguridad durante la conducción.
En cuanto a las medidas y el peso, la Street Twin tiene una anchura de neumático delantero de 100mm y una llanta delantera de 18 pulgadas, mientras que la XSR700 tiene una anchura de neumático delantero de 120mm y una llanta delantera de 17 pulgadas. En la parte trasera, la Street Twin tiene una anchura de neumático de 150mm y una llanta de 17 pulgadas, mientras que la XSR700 tiene una anchura de neumático de 180mm y una llanta de 17 pulgadas. La distancia entre ejes de la Street Twin es de 1415mm, mientras que la XSR700 tiene una distancia entre ejes de 1405mm. En términos de altura de asiento, la Street Twin tiene una altura de 750mm, mientras que la XSR700 tiene una altura de 815mm. En cuanto a la capacidad del depósito, la Street Twin tiene una capacidad de 12 litros, mientras que la XSR700 tiene una capacidad de 14 litros.
Yamaha XSR700 2016
En cuanto a las ventajas de la Street Twin, destaca su motor de excelente puesta a punto, que ofrece un alto par y un bajo consumo de combustible. Además, su diseño auténtico y su buena calidad y mano de obra limpia son aspectos que la hacen destacar. Por otro lado, las ventajas de la XSR700 incluyen su motor resistente, una caja de cambios directa y un fácil manejo. Además, su buena mano de obra es otro punto a favor.
En cuanto a las desventajas, tanto la Street Twin como la XSR700 presentan las mismas características que se mencionaron como ventajas. Esto puede ser considerado como una desventaja, ya que no ofrecen características únicas que las diferencien de otras motocicletas en el mercado.
En resumen, la Triumph Street Twin del año 2016 y la Yamaha XSR700 del año 2016 son dos motocicletas naked que comparten algunas características similares, pero también presentan diferencias significativas en términos de rendimiento, diseño y manejo. Ambas motocicletas tienen motores en línea de 2 cilindros y sistemas de inyección de combustible, pero la Street Twin tiene una cilindrada de 900cc, mientras que la XSR700 tiene una cilindrada de 689cc. En términos de potencia, la Street Twin ofrece 55cv, mientras que la XSR700 ofrece 75cv. En cuanto a la suspensión, ambas motocicletas tienen una horquilla telescópica convencional en la parte delantera y un basculante doble brazo en la parte trasera, pero la suspensión trasera de la XSR700 está equipada con un mono amortiguador, mientras que la Street Twin cuenta con un amortiguador convencional. En términos de frenos, ambas motocicletas tienen un sistema de frenado de doble disco en la parte delantera, pero la Street Twin tiene discos de 310mm de diámetro y dos pistones, mientras que la XSR700 tiene discos de 282mm de diámetro y cuatro pistones. En cuanto a las medidas y el peso, la Street Twin tiene una anchura de neumático delantero de 100mm y una llanta delantera de 18 pulgadas, mientras que la XSR700 tiene una anchura de neumático delantero de 120mm y una llanta delantera de 17 pulgadas. En la parte trasera, la Street Twin tiene una anchura de neumático de 150mm y una llanta de 17 pulgadas, mientras que la XSR700 tiene una anchura de neumático de 180mm y una llanta de 17 pulgadas. En términos de altura de asiento, la Street Twin tiene una altura de 750mm, mientras que la XSR700 tiene una altura de 815mm. En cuanto a la capacidad del depósito, la Street Twin tiene una capacidad de 12 litros, mientras que la XSR700 tiene una capacidad de 14 litros. En resumen, la Street Twin destaca por su motor de excelente puesta a punto, alto par y bajo consumo de combustible, así como por su diseño auténtico y buena calidad y mano de obra limpia. Por otro lado, la XSR700 se destaca por su motor resistente, caja de cambios directa, fácil manejo y buena mano de obra.
Especificaciones técnicas Triumph Street Twin 2016 en comparación con Yamaha XSR700 2016
Comparación de ventajas e inconvenientes
Comparación de ventajas e inconvenientes
Triumph Street Twin 2016
La Triumph Street Twin es una moto de placer por excelencia, cuyo motor de 55 CV demuestra con un estilo impresionante lo que realmente importa, es decir, el par motor. Y exactamente donde lo necesitas, en el centro de la gama de revoluciones. 80 Nm empujan la moto de 217 kg hacia delante con una agradable presión y nunca tientan al piloto a forzar demasiado el motor, es decir, a revolucionarla. Triumph se ha mantenido auténtica en términos de diseño y ofrece innumerables opciones de personalización con más de 450 accesorios y los tres "Inspiration Packs". Una lección de clasicismo moderno.
Yamaha XSR700 2016
Si quieres una moto para principiantes con la que estarás contento durante mucho tiempo, pero que también tenga un aspecto retro, no hay nada mejor que la Yamaha XSR 700. Con la MT-07 como base técnica, estás comprando la que probablemente sea la moto para principiantes más popular del momento, sólo que con un aspecto diferente. Con la MT-07 como base técnica, estás comprando la que probablemente sea la moto para principiantes más popular del momento, sólo que con un aspecto diferente. La mayor baza de la XSR 700 es el increíblemente elástico bicilíndrico en línea, que ni abruma a los principiantes ni aburre a los motoristas experimentados. La respuesta del acelerador es agradablemente directa y la potencia se despliega de forma muy armoniosa, aquí nunca habrá un momento "oops". Sin embargo, la XSR 700 debe verse como una cruiser relajada más que como una moto deportiva. El chasis rebota muy fácilmente a altas velocidades y aporta incertidumbre al vehículo. Los motoristas experimentados podrán hacer frente a esto fácilmente, pero un principiante puede sentirse abrumado.
Comparación de precios Precio medio de mercado Triumph Street Twin vs Yamaha XSR700
Hay diferencias importantes entre la Triumph Street Twin 2016 y la Yamaha XSR700 2016. En cuanto a precio se refiere, el valor medio de la Triumph Street Twin 2016 es un 10% más alto. La Triumph Street Twin 2016 experimenta una péridida del 310 EUR tras un año. Supone una pérdida del 120 EUR en caso de la Yamaha XSR700 2016. Compared to Yamaha XSR700 2016 there are less Triumph Street Twin 2016 bikes available on the 1000PS.de Marketplace, specifically 6 compared to 9. It takes less time to sell a Triumph Street Twin with 61 días compared to 85 días for a Yamaha XSR700. Desde el modelo del años 2016 hemos escrito 11 artículos pruebas de motos Triumph Street Twin y 26 de Yamaha XSR700 desde el año 2015. La primera prueba de la Triumph Street Twin se publicó en 11/12/2015 y tiene ya 45.200 visitas. Esto significa un total de 13.700 visitas más que en la primera prueba de la Yamaha XSR700 publicada en 22/07/2015.
