BMW R 1200 GS 2015 vs. Honda CRF1000L Africa Twin Adventure Sports 2018

BMW R 1200 GS 2015

BMW R 1200 GS 2015

Honda CRF1000L Africa Twin Adventure Sports 2018

Honda CRF1000L Africa Twin Adventure Sports 2018

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Visión general - BMW R 1200 GS 2015 vs Honda CRF1000L Africa Twin Adventure Sports 2018

La BMW R 1200 GS del año 2015 y la Honda CRF1000L Africa Twin Adventure Sports del año 2018 son dos motocicletas de enduro que ofrecen un rendimiento excepcional tanto en carretera como fuera de ella. Ambas motos tienen características únicas que las hacen destacar en su categoría, por lo que a continuación se realizará una comparativa detallada de sus especificaciones técnicas y ventajas.

En cuanto a su motor y transmisión, la BMW R 1200 GS cuenta con un motor tipo Boxer de 2 cilindros y una cilindrada de 1170 ccm, lo que le otorga una potencia de 125 cv y un par de 125 Nm. Por otro lado, la Honda CRF1000L Africa Twin Adventure Sports tiene un motor en línea de 2 cilindros y una cilindrada de 998 ccm, con una potencia de 95 cv y un par de 98 Nm. Ambas motos ofrecen una transmisión eficiente, siendo la BMW R 1200 GS de tipo cardán y la Honda CRF1000L Africa Twin Adventure Sports de tipo cadena.

En cuanto a la suspensión, la BMW R 1200 GS cuenta con una suspensión delantera de tipo extensión y ajustes de precarga, mientras que la suspensión trasera es un basculante monobrazo con regulación de precarga del muelle. Por su parte, la Honda CRF1000L Africa Twin Adventure Sports tiene una suspensión delantera telescópica invertida con ajustes de umbral de presión, precarga y extensión, y una suspensión trasera de basculante doble brazo con regulación de compresión, precarga del muelle y rebote. Ambas motos ofrecen una excelente capacidad de absorción de impactos y una conducción suave y cómoda.

BMW R 1200 GS 2015

BMW R 1200 GS 2015

En cuanto al chasis, tanto la BMW R 1200 GS como la Honda CRF1000L Africa Twin Adventure Sports cuentan con un chasis de acero que proporciona una gran resistencia y estabilidad en todo tipo de terrenos. Ambas motos ofrecen una excelente maniobrabilidad y agilidad, lo que las hace ideales para la conducción en carreteras sinuosas o caminos difíciles.

En cuanto a los frenos, tanto la BMW R 1200 GS como la Honda CRF1000L Africa Twin Adventure Sports cuentan con un sistema de frenos de doble disco en la rueda delantera, lo que proporciona una gran potencia de frenado y una respuesta rápida. Ambas motos ofrecen una conducción segura y confiable, incluso en situaciones de emergencia.

En cuanto a las medidas y peso, la BMW R 1200 GS tiene una distancia entre ejes de 1507 mm, una altura de asiento de 850 mm y un peso en orden de marcha de 238 kg. Por otro lado, la Honda CRF1000L Africa Twin Adventure Sports tiene una distancia entre ejes de 1580 mm, una altura de asiento de 900 mm y un peso en orden de marcha de 243 kg. Ambas motos ofrecen una posición de conducción cómoda y ergonómica, lo que permite al piloto disfrutar de largos trayectos sin fatiga.

En cuanto a la capacidad del depósito de combustible, la BMW R 1200 GS tiene una capacidad de 20 litros, mientras que la Honda CRF1000L Africa Twin Adventure Sports tiene una capacidad de 24.2 litros. Esto permite a ambas motos tener una gran autonomía y realizar largos trayectos sin necesidad de repostar.

Honda CRF1000L Africa Twin Adventure Sports 2018

Honda CRF1000L Africa Twin Adventure Sports 2018

En cuanto a las ventajas de la BMW R 1200 GS, destaca su potente motor, su bajo consumo de combustible, su cómoda posición de asiento, su capacidad para ser utilizada fuera de la carretera y su gran reputación en el mercado. Por otro lado, las ventajas de la Honda CRF1000L Africa Twin Adventure Sports incluyen su motor potente y sin agitación, su chasis confortable, su posición de asiento cómoda, su aspecto maravilloso, sus buenos frenos, su depósito grande y sus modos de rendimiento. Además, la Honda CRF1000L Africa Twin Adventure Sports ofrece la opción de tener una transmisión DCT, lo que proporciona una experiencia de conducción aún más cómoda y suave.

En cuanto a las desventajas de la BMW R 1200 GS, no se encontraron especificadas en la información proporcionada. Por otro lado, las desventajas de la Honda CRF1000L Africa Twin Adventure Sports tampoco se encontraron especificadas en la información proporcionada.

En resumen, tanto la BMW R 1200 GS del año 2015 como la Honda CRF1000L Africa Twin Adventure Sports del año 2018 son motocicletas de enduro que ofrecen un rendimiento excepcional en todo tipo de terrenos. Ambas motos cuentan con características únicas y ventajas que las hacen destacar en su categoría, por lo que la elección entre una u otra dependerá de las preferencias y necesidades individuales de cada piloto.

Especificaciones técnicas BMW R 1200 GS 2015 en comparación con Honda CRF1000L Africa Twin Adventure Sports 2018

BMW R 1200 GS 2015
Honda CRF1000L Africa Twin Adventure Sports 2018

Motor y transmisión

Tipo de motorTipo de motorBoxerTipo de motorEn línea
Diámetro de cilindrosDiámetro de cilindros101 mmDiámetro de cilindros92 mm
CarreraCarrera73 mmCarrera75.1 mm
PotenciaPotencia125 cvPotencia95 cv
Potencia máxima aPotencia máxima a7,700 rpmPotencia máxima a7,500 rpm
ParPar125 NmPar98 Nm
Par máximo aPar máximo a6,500 rpmPar máximo a6,000 rpm
EmbragueEmbragueAnti-reboteEmbragueMultidisco bañado en aceite
TransmisiónTransmisiónCardánTransmisiónCadena
Número de marchasNúmero de marchas6Número de marchas6
CilindrosCilindros2Cilindros2
TiemposTiempos4 tiemposTiempos4 tiempos
RefrigeraciónRefrigeraciónaireRefrigeraciónlíquido
Limitable para carné A2Limitable para carné A2Limitable para carné A2
CilindradaCilindrada1,170 ccmCilindrada998 ccm

Suspensión delantera

SuspensiónSuspensiónExtensiónSuspensióntelescópica invertida
Ajustes Ajustes PrecargaAjustes Umbral de presión, Precarga, Extensión

Suspensión trasera

SuspensiónSuspensiónBasculante monobrazoSuspensiónBasculante doble brazo
RegulaciónRegulaciónPrecarga del muelleRegulaciónCompresión, Precarga del muelle, Rebote

Chasis

ChasisChasisAceroChasisAcero

Freno delantero

TipoTipoDoble discoTipoDoble disco
PistonesPistonesCuatro pistonesPistonesCuatro pistones

Freno trasero

AñoAñoDiscoAñoDisco
PistonesPistonesDos pistonesPistonesUn pistón

Peso y medidas

Anchura neumático delanteroAnchura neumático delantero120 mmAnchura neumático delantero90 mm
Altura neumático delanteroAltura neumático delantero70 %Altura neumático delantero90 %
Diámetro la llanta delanteraDiámetro la llanta delantera19 PulgadasDiámetro la llanta delantera21 Pulgadas
Anchura neumático traseroAnchura neumático trasero170 mmAnchura neumático trasero150 mm
Altura neumático traseroAltura neumático trasero60 %Altura neumático trasero70 %
Diámetro de la llanta traseraDiámetro de la llanta trasera17 PulgadasDiámetro de la llanta trasera18 Pulgadas
LargoLargo2,207 mmLargo2,340 mm
AnchoAncho953 mmAncho930 mm
Distancia entre ejesDistancia entre ejes1,507 mmDistancia entre ejes1,580 mm
Altura de asientoAltura de asiento850 mmAltura de asiento900 mm
Peso en orden de marcha (con ABS)Peso en orden de marcha (con ABS)238 kgPeso en orden de marcha (con ABS)243 kg
Capacidad del depósitoCapacidad del depósito20 lCapacidad del depósito24.2 l
Tipo de carné de conducirTipo de carné de conducirATipo de carné de conducirA

Comparación de ventajas e inconvenientes

Comparación de ventajas e inconvenientes

BMW R 1200 GS 2015

BMW R 1200 GS 2015

Una GS se siente como en casa en casi cualquier lugar, pero sólo de forma limitada en el circuito. Es un placer sentir la potencia del motor bóxer bicilíndrico parcialmente refrigerado por agua a la salida de la curva - 125 CV sólo parecen mucho más débiles sobre el papel que 150 o incluso 160 CV de la competencia. De todos modos, con 125 Newton metro de par motor, la aceleración desde abajo es soberbia y, con sus 238 kilos, la GS no arrastra demasiada flacidez a pesar de su maciza apariencia. En curvas muy cerradas, el bajo centro de gravedad también tiene un efecto positivo: ¡la BMW R 1200 GS es muy difícil de doblegar! Incluso la suspensión delantera Telelever, que evita que la rueda delantera cabecee al frenar, encaja perfectamente en el conjunto de la GS y sólo le resta un poco de su carácter deportivo.

Potente motor

bajo consumo de combustible

cómoda posición de asiento

también puede utilizarse fuera de la carretera

gran reputación.

Suplemento largo y caro

cuesta acostumbrarse a la suspensión delantera Telelever

frenos muy afilados

Honda CRF1000L Africa Twin Adventure Sports 2018

Honda CRF1000L Africa Twin Adventure Sports 2018

Para muchos, la nueva Honda CRF1000L Africa Twin Adventure Sports es la verdadera Africa Twin que, con un depósito más grande, mayor recorrido de suspensión y un parabrisas más alto, se toma los viajes largos aún más en serio de lo que ya lo hace la Africa Twin normal. La suspensión funciona como una berlina, la posición del asiento permite recorrer cientos de kilómetros de un tirón - según Honda 525 con un depósito de combustible. Sin embargo, la agilidad y maniobrabilidad que puede ofrecer la Africa Twin normal se resiente como resultado. Sin embargo, con el aspecto más atractivo de la Adventure Sports, Honda vuelve a dar en el clavo: actualmente no existe una moto de aventura más atractiva.

Motor potente y sin agitación

chasis confortable

posición de asiento cómoda

aspecto maravilloso

buenos frenos

depósito grande

modos de rendimiento

DCT opcional

Protección contra el viento no del todo óptima

sin control de crucero

sillín alto difícil de subir para pilotos pequeños

ABS en la rueda delantera no desconectable

Comparación de precios Precio medio de mercado BMW R 1200 GS vs Honda CRF1000L Africa Twin Adventure Sports

Hay diferencias importantes entre la BMW R 1200 GS 2015 y la Honda CRF1000L Africa Twin Adventure Sports 2018. There are the same number of bikes of both models available on the 1000PS.de marketplace, specifically 47. It takes less time to sell a BMW R 1200 GS with 66 días compared to 112 días for a Honda CRF1000L Africa Twin Adventure Sports. Desde el modelo del años 2005 hemos escrito 98 artículos pruebas de motos BMW R 1200 GS y 14 de Honda CRF1000L Africa Twin Adventure Sports desde el año 2018. La primera prueba de la BMW R 1200 GS se publicó en 20/01/2004 y tiene ya 19.100 visitas. Esto significa un total de 91.900 visitas más que en la primera prueba de la Honda CRF1000L Africa Twin Adventure Sports publicada en 06/11/2017.

Precio BMW R 1200 GS

Año del modelo
Precios medios de mercado actuales

Precio Honda CRF1000L Africa Twin Adventure Sports

Año del modelo
Precios medios de mercado actuales

Comparaciones alternativas

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