Ducati Multistrada V4 Rally 2023 vs. Triumph Tiger 1200 Rally Explorer 2022

Ducati Multistrada V4 Rally 2023

Ducati Multistrada V4 Rally 2023

Triumph Tiger 1200 Rally Explorer 2022

Triumph Tiger 1200 Rally Explorer 2022

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Visión general - Ducati Multistrada V4 Rally 2023 vs Triumph Tiger 1200 Rally Explorer 2022

La Ducati Multistrada V4 Rally del año 2023 y la Triumph Tiger 1200 Rally Explorer del año 2022 son dos motocicletas de enduro de alta gama que ofrecen un rendimiento excepcional tanto en carretera como fuera de ella. Ambas motos están diseñadas para los aventureros que buscan una experiencia todoterreno emocionante y cómoda.

En cuanto al motor y la transmisión, la Ducati Multistrada V4 Rally cuenta con un potente motor V4 de 170 cv y 121 Nm de par, mientras que la Triumph Tiger 1200 Rally Explorer está equipada con un motor en línea de 150 cv y 130 Nm de par. Ambos motores son arrancados eléctricamente y ofrecen una transmisión suave y eficiente. Sin embargo, la Ducati tiene un diámetro de cilindros de 83 mm y una carrera de 53.5 mm, mientras que la Triumph tiene un diámetro de cilindros de 90 mm y una carrera de 60.7 mm, lo que indica que la Ducati tiene una mayor capacidad de aceleración.

En cuanto a la suspensión, ambas motos cuentan con una suspensión delantera telescópica invertida de alta calidad. La Ducati Multistrada V4 Rally utiliza una suspensión de la marca Marzocchi con un diámetro de 50 mm y un recorrido de 200 mm, mientras que la Triumph Tiger 1200 Rally Explorer utiliza una suspensión de la marca Showa con un diámetro de 49 mm y un recorrido de 220 mm. Ambas suspensiones ofrecen ajustes de umbral de presión, precarga y extensión para adaptarse a diferentes condiciones de conducción.

Ducati Multistrada V4 Rally 2023

Ducati Multistrada V4 Rally 2023

En cuanto al chasis, ambas motos utilizan un chasis de acero resistente. Sin embargo, la Ducati Multistrada V4 Rally tiene un chasis de tipo monocasco, mientras que la Triumph Tiger 1200 Rally Explorer tiene un chasis tubular. Ambos chasis ofrecen una gran rigidez y estabilidad en terrenos difíciles.

En cuanto a los frenos, ambas motos están equipadas con frenos delanteros de doble disco de la marca Brembo, que ofrecen una potente capacidad de frenado. Sin embargo, la Ducati Multistrada V4 Rally tiene un sistema de asistencia más completo, que incluye asistencia al arranque en pendiente, suspensión ajustable electrónicamente, modos de conducción, ABS en curvas, control de crucero por radar, Ride by Wire, Quickshifter, control de crucero, asistente de ángulo muerto, control de tracción y control anti-wheelie. La Triumph Tiger 1200 Rally Explorer también cuenta con asistencia al arranque en pendiente, suspensión ajustable electrónicamente, modos de conducción, aviso de colisión, ABS en curvas, Ride by Wire, Quickshifter, control de crucero, asistente de ángulo muerto y control de tracción.

Triumph Tiger 1200 Rally Explorer 2022

Triumph Tiger 1200 Rally Explorer 2022

En cuanto al peso y las medidas, la Ducati Multistrada V4 Rally tiene una distancia entre ejes de 1572 mm, una altura de asiento de 870 mm y un peso en orden de marcha de 260 kg. Por otro lado, la Triumph Tiger 1200 Rally Explorer tiene una distancia entre ejes de 1560 mm, una altura de asiento de 875 mm y un peso en orden de marcha de 261 kg. Ambas motos tienen una capacidad de depósito de 30 litros.

En cuanto al equipamiento, ambas motos ofrecen un equipamiento de alta calidad. La Ducati Multistrada V4 Rally cuenta con alumbrado en curva, luces diurnas LED, faros LED, pantalla TFT y pantalla ajustable. Por otro lado, la Triumph Tiger 1200 Rally Explorer cuenta con Bluetooth, conectividad, puños calefactables, sistema sin llave, alumbrado en curva, luces diurnas LED, faros LED, asiento calefactable, pantalla TFT y pantalla ajustable.

En resumen, tanto la Ducati Multistrada V4 Rally del año 2023 como la Triumph Tiger 1200 Rally Explorer del año 2022 son motocicletas de enduro de alta gama que ofrecen un rendimiento excepcional tanto en carretera como fuera de ella. Ambas motos tienen motores potentes y transmisiones eficientes, suspensiones de alta calidad, chasis resistentes, frenos potentes y sistemas de asistencia avanzados. Además, ambas motos ofrecen un equipamiento de alta calidad que mejora la comodidad y la seguridad del piloto. En definitiva, tanto la Ducati Multistrada V4 Rally como la Triumph Tiger 1200 Rally Explorer son excelentes opciones para los aventureros que buscan una experiencia todoterreno emocionante y cómoda.

Especificaciones técnicas Ducati Multistrada V4 Rally 2023 en comparación con Triumph Tiger 1200 Rally Explorer 2022

Ducati Multistrada V4 Rally 2023
Triumph Tiger 1200 Rally Explorer 2022

Motor y transmisión

Tipo de motorTipo de motorVTipo de motorEn línea
Diámetro de cilindrosDiámetro de cilindros83 mmDiámetro de cilindros90 mm
CarreraCarrera53.5 mmCarrera60.7 mm
PotenciaPotencia170 cvPotencia150 cv
Potencia máxima aPotencia máxima a10,750 rpmPotencia máxima a9,000 rpm
ParPar121 NmPar130 Nm
Par máximo aPar máximo a8,750 rpmPar máximo a7,000 rpm
Relación de compresiónRelación de compresión14 Relación de compresión13.2
Sistemas de alimentaciónSistemas de alimentaciónInyecciónSistemas de alimentaciónInyección
StarterStarterEléctricoStarterEléctrico
EmbragueEmbragueMultidisco bañado en aceite, Anti-reboteEmbragueMultidisco bañado en aceite
TransmisiónTransmisiónCadenaTransmisiónCardán
Tipo de transmisiónTipo de transmisiónCambiosTipo de transmisiónCambios
Número de marchasNúmero de marchas6Número de marchas6
CilindrosCilindros4Cilindros3
TiemposTiempos4 tiemposTiempos4 tiempos
Válvulas por cilindroVálvulas por cilindro4Válvulas por cilindro4
RefrigeraciónRefrigeraciónlíquidoRefrigeraciónlíquido
CilindradaCilindrada1,158 ccmCilindrada1,160 ccm

Suspensión delantera

SuspensiónSuspensióntelescópica invertidaSuspensióntelescópica invertida
MarcaMarcaMarzocchiMarcaShowa
DiámetroDiámetro50 mmDiámetro49 mm
RecorridoRecorrido200 mmRecorrido220 mm
Ajustes Ajustes Umbral de presión, Precarga, ExtensiónAjustes Umbral de presión, Precarga, Extensión

Suspensión trasera

SuspensiónSuspensiónBasculante doble brazoSuspensiónBasculante doble brazo
AmortiguadorAmortiguadorMono amortiguadorAmortiguadorMono amortiguador
RecorridoRecorrido200 mmRecorrido220 mm
RegulaciónRegulaciónCompresión, Precarga del muelle, ReboteRegulaciónPrecarga del muelle
MaterialMaterialAluminioMaterialAluminio

Chasis

ChasisChasisAceroChasisAcero
Tipo de chasisTipo de chasisMonocascoTipo de chasisTubular
Lanzamiento de direcciónLanzamiento de dirección65.3 gradosLanzamiento de dirección66.3 grados
AvanceAvance105.5 mmAvance112 mm

Freno delantero

TipoTipoDoble discoTipoDoble disco
DiámetroDiámetro330 mmDiámetro320 mm
PistonesPistonesCuatro pistonesPistonesCuatro pistones
AnclajeAnclajePinza semi-flotanteAnclajePinza flotante
AccionamientoAccionamientohidráulicoAccionamientohidráulico
TecnologíaTecnologíaradial, MonobloqueTecnologíaradial, Monobloque
MarcaMarcaBremboMarcaBrembo

Freno trasero

AñoAñoDiscoAñoDisco
DiámetroDiámetro265 mmDiámetro282 mm
PistonesPistonesDos pistonesPistonesUn pistón
Anclaje del amortiguadorAnclaje del amortiguadorPinza flotanteAnclaje del amortiguadorPinza flotante
MarcaMarcaBremboMarcaBrembo

Sistema de asistencia

Sistemas de asistenciaSistemas de asistenciaAsistencia al arranque en pendiente, Suspensión ajustable electrónicamente, Modos de conducción, Suspensión dinámica, ABS en curvas, Control de crucero por radar, Ride by Wire, Quickshifter, Control de crucero, Asistente de ángulo muerto, Control de tracción, Control anti-wheelieSistemas de asistenciaAsistencia al arranque en pendiente, Suspensión ajustable electrónicamente, Modos de conducción, Aviso de colisión, ABS en curvas, Ride by Wire, Quickshifter, Control de crucero, Asistente de ángulo muerto, Control de tracción

Peso y medidas

Anchura neumático delanteroAnchura neumático delantero120 mmAnchura neumático delantero90 mm
Altura neumático delanteroAltura neumático delantero70 %Altura neumático delantero90 %
Diámetro la llanta delanteraDiámetro la llanta delantera19 PulgadasDiámetro la llanta delantera21 Pulgadas
Anchura neumático traseroAnchura neumático trasero170 mmAnchura neumático trasero150 mm
Altura neumático traseroAltura neumático trasero60 %Altura neumático trasero70 %
Diámetro de la llanta traseraDiámetro de la llanta trasera17 PulgadasDiámetro de la llanta trasera18 Pulgadas
Distancia entre ejesDistancia entre ejes1,572 mmDistancia entre ejes1,560 mm
Altura de asientoAltura de asiento870 mmAltura de asiento875 mm
Altura del asientoAltura del asiento890 mmAltura del asiento895 mm
Peso en orden de marcha (con ABS)Peso en orden de marcha (con ABS)260 kgPeso en orden de marcha (con ABS)261 kg
Capacidad del depósitoCapacidad del depósito30 lCapacidad del depósito30 l
Tipo de carné de conducirTipo de carné de conducirATipo de carné de conducirA

Equipamiento

EquipamientoEquipamientoAlumbrado en curva, Luces diurnas LED, Faros LED, Pantalla TFT, Pantalla ajustableEquipamientoBluetooth, Conectividad, Puños calefactables, Sistema sin llave, Alumbrado en curva, Luces diurnas LED, Faros LED, Asiento calefactable, Pantalla TFT, Pantalla ajustable

Comparación de ventajas e inconvenientes

Comparación de ventajas e inconvenientes

Ducati Multistrada V4 Rally 2023

Ducati Multistrada V4 Rally 2023

El hecho de que la Ducati Multistrada V4 Rally prefiere en general la carretera a los duros terrenos off-road quedó claro desde el principio al mirar la ficha técnica. También estaba claro que no rehúye la aventura. Pero todos los pilotos de pruebas quedaron sorprendidos e impresionados por la confianza con la que dominaba incluso los pasajes más desafiantes. A pesar de la rueda de 19 pulgadas y de su gran masa, puede hacer algo más que pistas de grava. Sobre todo, la buena electrónica y el motor finamente controlable la hacen manejable fuera de la carretera. Los límites naturales de la hummer off-road sólo se hacen notar a altas velocidades debido a que los elementos de suspensión tocan fondo o en pasajes de trial muy accidentados debido a la menguante estabilidad de la rueda delantera. Quien no perdone una enduro touring de estas dimensiones se equivoca de segmento.

Motor V4 muy potente, pero finamente controlable

Sorprendentemente fácil de manejar para su elevado peso

Frenos potentes, pero sensibles

Suspensión semiactiva de gran respuesta

Completo paquete electrónico

Buena ergonomía, incluso en uso off-road

Control de crucero con sistema de radar

Buena protección contra el viento.

Suspensión con mayor rebote en terrenos accidentados y ondulados

Precio elevado

Consumo de combustible por encima de la media

Triumph Tiger 1200 Rally Explorer 2022

Triumph Tiger 1200 Rally Explorer 2022

Con la esbelta Tiger 1200, Triumph se ha puesto por fin a la altura de las mejores en la máxima categoría enduro touring después de los modelos de gama media. Los modelos Rally también impresionan en la práctica con una auténtica pericia todoterreno, los modelos GT con una agilidad ejemplar, ambos con potencia y confianza en cualquier situación gracias al motor tricilíndrico lleno de carácter. La BMW R1250 GS no será desbancada del trono de la moto más vendida, pero ya no tiene por qué esconderse de éste u otros contendientes. Nuestras pruebas comparativas revelarán si tiene lo que hay que tener para ser la mejor "moto de gran aventura" en 2022, pero yo ni siquiera consideraría tan malas las posibilidades basándome en las impresiones iniciales. Sobre todo porque la gran felina maneja realmente bien el equilibrio entre la larga distancia y la aptitud todoterreno, que una enduro touring siempre tiene que dominar, más en un sentido o en otro según el modelo elegido.

Motor de alto par

paquete electrónico de alta calidad

controles de chasis semiactivos finos

lujoso equipamiento de serie

confort para largas distancias

excelente protección contra el viento y la intemperie

agilidad

mejor reparto de modelos entre carretera y todoterreno que el modelo predecesor.

Reacciones de cambio de carga menores en los modelos Explorer

El asistente de ángulo muerto no está disponible para los modelos Pro

El asiento alto del pasajero restringe la libertad de movimiento durante la conducción deportiva todoterreno.

Comparación de precios Precio medio de mercado Ducati Multistrada V4 Rally vs Triumph Tiger 1200 Rally Explorer

Hay diferencias importantes entre la Ducati Multistrada V4 Rally 2023 y la Triumph Tiger 1200 Rally Explorer 2022. En cuanto a precio se refiere, el valor medio de la Ducati Multistrada V4 Rally 2023 es un 43% más alto. En comparación con la Triumph Tiger 1200 Rally Explorer 2022 hay más Ducati Multistrada V4 Rally 2023 disponibles en el mercado de 1000PS, concretamente 32 por de la 9. It takes less time to sell a Ducati Multistrada V4 Rally with 70 días compared to 172 días for a Triumph Tiger 1200 Rally Explorer. Desde el modelo del años 2023 hemos escrito 9 artículos pruebas de motos Ducati Multistrada V4 Rally y 5 de Triumph Tiger 1200 Rally Explorer desde el año 2022. La primera prueba de la Ducati Multistrada V4 Rally se publicó en 29/09/2022 y tiene ya 26.100 visitas. Esto significa un total de 62.100 visitas más que en la primera prueba de la Triumph Tiger 1200 Rally Explorer publicada en 07/12/2021.

Precio Ducati Multistrada V4 Rally

Año del modelo
Precios medios de mercado actuales

Precio Triumph Tiger 1200 Rally Explorer

Año del modelo
Precios medios de mercado actuales

Comparaciones alternativas

Socio 1000PS

LOUISContinental MotorradreifenSchuberthcalimoto GmbHMotorex AG