Ducati Monster SP 2023 vs. Triumph Street Triple 765 RS 2023

Ducati Monster SP 2023

Ducati Monster SP 2023

Triumph Street Triple 765 RS 2023

Triumph Street Triple 765 RS 2023

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Visión general - Ducati Monster SP 2023 vs Triumph Street Triple 765 RS 2023

La Ducati Monster SP del año 2023 y la Triumph Street Triple 765 RS del año 2023 son dos motocicletas naked de alta gama que compiten en el mercado. Ambas ofrecen un rendimiento excepcional y están equipadas con características avanzadas que las hacen destacar entre la multitud. A continuación, se presenta una comparativa detallada de estas dos motos, teniendo en cuenta su ficha técnica y sus ventajas y desventajas.

En cuanto a su ficha técnica, la Ducati Monster SP 2023 cuenta con un motor en V de 2 cilindros y una cilindrada de 937 ccm. Tiene una potencia de 111 cv y un par de 93 Nm. Su sistema de alimentación es por inyección y cuenta con refrigeración líquida. Por otro lado, la Triumph Street Triple 765 RS 2023 tiene un motor en línea de 3 cilindros y una cilindrada de 765 ccm. Ofrece una potencia de 130 cv y un par de 80 Nm. También cuenta con sistema de alimentación por inyección y refrigeración líquida.

En cuanto a la suspensión, ambas motos cuentan con una suspensión delantera telescópica invertida. Sin embargo, la Ducati Monster SP 2023 utiliza una suspensión Öhlins, mientras que la Triumph Street Triple 765 RS 2023 utiliza una suspensión Showa. Ambas suspensiones ofrecen ajustes de umbral de presión, precarga y extensión. En cuanto a la suspensión trasera, ambas motos cuentan con un basculante doble brazo y un amortiguador monoamortiguador. La Ducati Monster SP 2023 utiliza un amortiguador Öhlins, mientras que la Triumph Street Triple 765 RS 2023 utiliza un amortiguador Öhlins. Ambos amortiguadores ofrecen ajustes de compresión, precarga del muelle y rebote. Además, ambas motos utilizan un chasis de aluminio, aunque la Ducati Monster SP 2023 utiliza un chasis de motor portante y la Triumph Street Triple 765 RS 2023 utiliza un chasis de puentes.

En cuanto al sistema de frenado, ambas motos cuentan con un sistema de freno delantero de doble disco con cuatro pistones. Utilizan tecnología radial y monobloque y utilizan frenos Brembo. Sin embargo, la Ducati Monster SP 2023 tiene discos de freno de 320 mm de diámetro, mientras que la Triumph Street Triple 765 RS 2023 tiene discos de freno de 310 mm de diámetro. En cuanto al sistema de asistencia, ambas motos cuentan con modos de conducción, ABS en curvas, control de tracción y control anti-wheelie. Sin embargo, la Ducati Monster SP 2023 también cuenta con launch-control y cambio rápido, mientras que la Triumph Street Triple 765 RS 2023 cuenta con ride by wire y quickshifter.

Ducati Monster SP 2023

Ducati Monster SP 2023

En cuanto a las medidas y el peso, ambas motos tienen una anchura de neumático delantero de 120 mm y una anchura de neumático trasero de 180 mm. También tienen un diámetro de llanta delantera y trasera de 17 pulgadas. La distancia entre ejes de la Ducati Monster SP 2023 es de 1472 mm, mientras que la Triumph Street Triple 765 RS 2023 tiene una distancia entre ejes de 1399 mm. La altura del asiento de la Ducati Monster SP 2023 es de 810 mm, mientras que la Triumph Street Triple 765 RS 2023 tiene una altura de asiento de 836 mm. El peso en orden de marcha de la Ducati Monster SP 2023 es de 186 kg, mientras que la Triumph Street Triple 765 RS 2023 tiene un peso en orden de marcha de 188 kg. En cuanto a la capacidad del depósito, la Ducati Monster SP 2023 tiene una capacidad de 14 litros, mientras que la Triumph Street Triple 765 RS 2023 tiene una capacidad de 15 litros. En cuanto a la autonomía, la Ducati Monster SP 2023 tiene una autonomía de 269 km, mientras que la Triumph Street Triple 765 RS 2023 tiene una autonomía de 277 km. En cuanto al consumo combinado de combustible, la Ducati Monster SP 2023 tiene un consumo de 5.2 l/100km, mientras que la Triumph Street Triple 765 RS 2023 tiene un consumo de 5.4 l/100km.

En cuanto al equipamiento, ambas motos cuentan con luces diurnas LED, faros LED y pantalla TFT. Sin embargo, la Triumph Street Triple 765 RS 2023 también cuenta con conectividad, lo que le permite estar conectada a dispositivos externos.

En cuanto a las ventajas de la Ducati Monster SP 2023, destaca su motor vivo y de par elevado, que le proporciona una gran potencia y aceleración. También cuenta con suspensiones Öhlins de respuesta fina, que ofrecen un gran confort y estabilidad en la conducción. Los frenos Brembo Stylema son muy controlables y potentes, lo que garantiza una gran seguridad en la frenada. Además, la Ducati Monster SP 2023 cuenta con un agradable sonido del escape Termignoni, que le da un toque deportivo y emocionante. En cuanto a la ergonomía, la Ducati Monster SP 2023 ofrece una posición de conducción deportiva y cómoda. Por último, cuenta con un buen cambio rápido, que permite realizar cambios de marcha de forma rápida y suave.

Triumph Street Triple 765 RS 2023

Triumph Street Triple 765 RS 2023

En cuanto a las ventajas de la Triumph Street Triple 765 RS 2023, destaca su motor en línea, que ofrece una gran potencia y rendimiento. También cuenta con un chasis de alta calidad, que garantiza una gran estabilidad y maniobrabilidad. Los frenos Brembo también son de alta calidad y ofrecen una gran capacidad de frenada. Además, la Triumph Street Triple 765 RS 2023 cuenta con un equipamiento electrónico completo, que incluye modos de conducción, ABS en curvas, ride by wire, quickshifter y control de tracción. Por último, la calidad de fabricación de la Triumph Street Triple 765 RS 2023 es excepcional, lo que garantiza una gran durabilidad y fiabilidad. Además, su precio es bastante competitivo en comparación con otras motos de su categoría.

En cuanto a las desventajas de la Ducati Monster SP 2023, su motor vivo y de par elevado puede resultar demasiado potente para algunos conductores menos experimentados. Además, las suspensiones Öhlins pueden resultar demasiado rígidas para algunos conductores que buscan un mayor confort. Por otro lado, los frenos Brembo Stylema pueden resultar demasiado potentes y sensibles, lo que puede requerir una mayor habilidad y control por parte del conductor. Además, el agradable sonido del escape Termignoni puede resultar molesto para algunos conductores que prefieren una conducción más silenciosa. Por último, la ergonomía deportiva puede resultar incómoda para algunos conductores que buscan una posición de conducción más relajada. A pesar de esto, la Ducati Monster SP 2023 sigue siendo una moto excepcional en términos de rendimiento y calidad.

En cuanto a las desventajas de la Triumph Street Triple 765 RS 2023, su motor en línea puede resultar menos emocionante y vibrante en comparación con el motor en V de la Ducati Monster SP 2023. Además, el chasis de puentes puede resultar menos rígido y estable en comparación con el chasis de motor portante de la Ducati Monster SP 2023. Por otro lado, los frenos Brembo, aunque de alta calidad, pueden resultar menos potentes en comparación con los frenos Brembo Stylema de la Ducati Monster SP 2023. A pesar de esto, la Triumph Street Triple 765 RS 2023 sigue siendo una moto excepcional en términos de rendimiento y equipamiento.

En resumen, la Ducati Monster SP 2023 y la Triumph Street Triple 765 RS 2023 son dos motos naked de alta gama que ofrecen un rendimiento excepcional y están equipadas con características avanzadas. Ambas motos tienen sus propias ventajas y desventajas, por lo que la elección entre ellas dependerá de las preferencias y necesidades individuales de cada conductor.

Especificaciones técnicas Ducati Monster SP 2023 en comparación con Triumph Street Triple 765 RS 2023

Ducati Monster SP 2023
Triumph Street Triple 765 RS 2023

Motor y transmisión

Tipo de motorTipo de motorVTipo de motorEn línea
Diámetro de cilindrosDiámetro de cilindros94 mmDiámetro de cilindros78 mm
CarreraCarrera67.5 mmCarrera53.4 mm
PotenciaPotencia111 cvPotencia130 cv
Potencia máxima aPotencia máxima a9,250 rpmPotencia máxima a12,000 rpm
ParPar93 NmPar80 Nm
Par máximo aPar máximo a6,500 rpmPar máximo a9,500 rpm
Relación de compresiónRelación de compresión13.3 Relación de compresión13.25
Sistemas de alimentaciónSistemas de alimentaciónInyecciónSistemas de alimentaciónInyección
StarterStarterEléctricoStarterEléctrico
EmbragueEmbragueMultidisco bañado en aceite, Anti-reboteEmbragueMultidisco bañado en aceite, Anti-rebote
TransmisiónTransmisiónCadenaTransmisiónCadena
Tipo de transmisiónTipo de transmisiónCambiosTipo de transmisiónCambios
Número de marchasNúmero de marchas6Número de marchas6
CilindrosCilindros2Cilindros3
TiemposTiempos4 tiemposTiempos4 tiempos
Válvulas por cilindroVálvulas por cilindro4Válvulas por cilindro4
VálvulasVálvulasDemosdronicVálvulasDOHC
RefrigeraciónRefrigeraciónlíquidoRefrigeraciónlíquido
CilindradaCilindrada937 ccmCilindrada765 ccm

Suspensión delantera

SuspensiónSuspensióntelescópica invertidaSuspensióntelescópica invertida
TecnologíaTecnologíaRevestimiento TiNTecnologíaBig Piston
MarcaMarcaÖhlinsMarcaShowa
DiámetroDiámetro43 mmDiámetro41 mm
RecorridoRecorrido140 mmRecorrido115 mm
Ajustes Ajustes Umbral de presión, Precarga, ExtensiónAjustes Umbral de presión, Precarga, Extensión

Suspensión trasera

SuspensiónSuspensiónBasculante doble brazoSuspensiónBasculante doble brazo
AmortiguadorAmortiguadorMono amortiguadorAmortiguadorMono amortiguador
Anclaje del amortiguadorAnclaje del amortiguadorDesviaciónAnclaje del amortiguadorDesviación
MarcaMarcaÖhlinsMarcaÖhlins
RecorridoRecorrido150 mmRecorrido131.2 mm
RegulaciónRegulaciónCompresión, Precarga del muelle, ReboteRegulaciónCompresión, Precarga del muelle, Rebote
MaterialMaterialAluminioMaterialAluminio

Chasis

ChasisChasisAluminioChasisAluminio
Tipo de chasisTipo de chasisMotor portnteTipo de chasisPuentes
Lanzamiento de direcciónLanzamiento de dirección67 gradosLanzamiento de dirección66.8 grados
AvanceAvance87 mmAvance96.9 mm

Freno delantero

TipoTipoDoble discoTipoDoble disco
DiámetroDiámetro320 mmDiámetro310 mm
PistonesPistonesCuatro pistonesPistonesCuatro pistones
AnclajeAnclajePinza semi-flotanteAnclajePinza flotante
AccionamientoAccionamientohidráulicoAccionamientohidráulico
TecnologíaTecnologíaradial, MonobloqueTecnologíaradial, Monobloque
MarcaMarcaBremboMarcaBrembo

Freno trasero

AñoAñoDiscoAñoDisco
DiámetroDiámetro245 mmDiámetro220 mm
PistonesPistonesDos pistonesPistonesUn pistón
MarcaMarcaBremboMarcaBrembo

Sistema de asistencia

Sistemas de asistenciaSistemas de asistenciaModos de conducción, ABS en curvas, Launch-Control, Ride by Wire, Cambio rápido, Control de tracción, Control anti-wheelieSistemas de asistenciaModos de conducción, ABS en curvas, Ride by Wire, Quickshifter, Control de tracción

Peso y medidas

Anchura neumático delanteroAnchura neumático delantero120 mmAnchura neumático delantero120 mm
Altura neumático delanteroAltura neumático delantero70 %Altura neumático delantero70 %
Diámetro la llanta delanteraDiámetro la llanta delantera17 PulgadasDiámetro la llanta delantera17 Pulgadas
Anchura neumático traseroAnchura neumático trasero180 mmAnchura neumático trasero180 mm
Altura neumático traseroAltura neumático trasero55 %Altura neumático trasero55 %
Diámetro de la llanta traseraDiámetro de la llanta trasera17 PulgadasDiámetro de la llanta trasera17 Pulgadas
Distancia entre ejesDistancia entre ejes1,472 mmDistancia entre ejes1,399 mm
Altura de asientoAltura de asiento810 mmAltura de asiento836 mm
Peso en orden de marcha (con ABS)Peso en orden de marcha (con ABS)186 kgPeso en orden de marcha (con ABS)188 kg
Capacidad del depósitoCapacidad del depósito14 lCapacidad del depósito15 l
Tipo de carné de conducirTipo de carné de conducirATipo de carné de conducirA
AutonomíaAutonomía269 kmAutonomía277 km
emisiones combinadas de CO2emisiones combinadas de CO2120 g/kmemisiones combinadas de CO2120 g/km
Consumo combinado de combustibleConsumo combinado de combustible5.2 l/100kmConsumo combinado de combustible5.4 l/100km

Equipamiento

EquipamientoEquipamientoLuces diurnas LED, Faros LED, Pantalla TFTEquipamientoConectividad, Luces diurnas LED, Faros LED, Pantalla TFT

Comparación de ventajas e inconvenientes

Comparación de ventajas e inconvenientes

Ducati Monster SP 2023

Ducati Monster SP 2023

La versión SP es claramente la más cara, pero también claramente la mejor Ducati Monster. Simplemente todo encaja a la perfección, porque es típicamente deportiva Ducati. La suspensión Öhlins totalmente regulable (¡incluida la horquilla en oro sueco!) cumple perfectamente su cometido, el sistema de frenos Brembo Stylema es potente pero no incómodo y la posición del asiento es deportiva pero sigue siendo cómoda con su inclinación ligeramente más hacia delante. Incluso el motor encaja muy bien en el concepto de moto naked de gama media muy deportiva: quiere ser revolucionado y entrega la máxima potencia en el extremo superior. Si buscas un defecto en la Monster SP, lo más probable es que sea el tirón del V2 a bajas revoluciones, pero a los verdaderos fans del motor V2 a 90º esto no les molestará. El precio tampoco es un problema, ya que los italianos pagan mucho por las prestaciones de la versión SP.

motor vivo y de par elevado

suspensiones Öhlins de respuesta fina

frenos Brembo Stylema muy controlables y potentes

agradable sonido del escape Termignoni

ergonomía deportiva

buen cambio rápido

Tirones a bajas revoluciones

precio muy alto

embrague rígido

Triumph Street Triple 765 RS 2023

Triumph Street Triple 765 RS 2023

La Triumph Street Triple 765 RS es una gran moto, una naked muy deportiva que hará las delicias de los motoristas más deportivos y precisos. La ligera inglesa está extremadamente bien equilibrada, finamente afinada y ofrece una gran respuesta. Una moto en la que el comprador simplemente no puede equivocarse. ¡No es de extrañar que esté casi agotada!

el motor el chasis

los frenos

el equipamiento electrónico completo

la calidad de fabricación

el precio

la velocidad es difícil de leer porque la pantalla es casi demasiado discreta

Comparación de precios Precio medio de mercado Ducati Monster SP vs Triumph Street Triple 765 RS

Hay diferencias importantes entre la Ducati Monster SP 2023 y la Triumph Street Triple 765 RS 2023. En cuanto a precio se refiere, el valor medio de la Ducati Monster SP 2023 es un 11% más alto. Compared to Triumph Street Triple 765 RS 2023 there are less Ducati Monster SP 2023 bikes available on the 1000PS.de Marketplace, specifically 18 compared to 37. It takes less time to sell a Ducati Monster SP with 110 días compared to 121 días for a Triumph Street Triple 765 RS. Desde el modelo del años 2023 hemos escrito 8 artículos pruebas de motos Ducati Monster SP y 26 de Triumph Street Triple 765 RS desde el año 2017. La primera prueba de la Ducati Monster SP se publicó en 15/09/2022 y tiene ya 44.700 visitas. Esto significa un total de 58.400 visitas más que en la primera prueba de la Triumph Street Triple 765 RS publicada en 10/01/2017.

Precio Ducati Monster SP

Año del modelo
Precios medios de mercado actuales

Precio Triumph Street Triple 765 RS

Año del modelo
Precios medios de mercado actuales

Comparaciones alternativas

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