BMW R 1250 GS 2020 vs. Triumph Tiger 900 GT Pro 2020

BMW R 1250 GS 2020

BMW R 1250 GS 2020

Triumph Tiger 900 GT Pro 2020

Triumph Tiger 900 GT Pro 2020

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Visión general - BMW R 1250 GS 2020 vs Triumph Tiger 900 GT Pro 2020

La BMW R 1250 GS del año 2020 y la Triumph Tiger 900 GT Pro del año 2020 son dos motocicletas de enduro que ofrecen características y rendimiento excepcionales. Ambas motos tienen sus propias ventajas y desventajas, por lo que es importante analizarlas en detalle para determinar cuál se adapta mejor a tus necesidades y preferencias.

En cuanto a las especificaciones técnicas, la BMW R 1250 GS está equipada con un motor bóxer de 2 cilindros con una cilindrada de 1254 ccm. Este motor ofrece una potencia de 136 cv y un par de 143 Nm, lo que garantiza una aceleración rápida y un rendimiento impresionante en todo momento. Además, la BMW R 1250 GS cuenta con una transmisión por cardán, que proporciona una conducción suave y sin problemas.

Por otro lado, la Triumph Tiger 900 GT Pro cuenta con un motor tricilíndrico en línea de 3 cilindros con una cilindrada de 888 ccm. Este motor ofrece una potencia de 95.2 cv y un par de 87 Nm, lo que garantiza un rendimiento sólido y una conducción emocionante. Además, la Triumph Tiger 900 GT Pro cuenta con una transmisión por cadena, que proporciona una respuesta rápida y una conducción ágil.

En términos de suspensión, la BMW R 1250 GS está equipada con una suspensión delantera Telelever con un diámetro de 37 mm y un recorrido de 190 mm. La suspensión trasera es un basculante monobrazo con un amortiguador monoamortiguador y un recorrido de 200 mm. Estas características garantizan una conducción suave y cómoda, incluso en terrenos difíciles.

BMW R 1250 GS 2020

BMW R 1250 GS 2020

Por otro lado, la Triumph Tiger 900 GT Pro cuenta con una suspensión delantera telescópica invertida con un diámetro de 45 mm y un recorrido de 180 mm. La suspensión trasera es un basculante de doble brazo con un amortiguador monoamortiguador y un recorrido de 170 mm. Estas características garantizan una conducción ágil y estable, incluso en terrenos accidentados.

En cuanto al chasis, la BMW R 1250 GS cuenta con un chasis de acero con un tipo de chasis de motor portante. Esto proporciona una estructura sólida y resistente, lo que garantiza una conducción estable y segura. Por otro lado, la Triumph Tiger 900 GT Pro cuenta con un chasis de acero con un tipo de chasis tubular. Esto proporciona una estructura ligera y rígida, lo que garantiza una conducción ágil y precisa.

En términos de frenos, la BMW R 1250 GS está equipada con un sistema de frenos de doble disco en la rueda delantera, que proporciona un rendimiento de frenado estable y confiable. Por otro lado, la Triumph Tiger 900 GT Pro también cuenta con un sistema de frenos de doble disco en la rueda delantera, que ofrece un rendimiento de frenado sólido y efectivo.

Triumph Tiger 900 GT Pro 2020

Triumph Tiger 900 GT Pro 2020

En cuanto a los sistemas de asistencia, tanto la BMW R 1250 GS como la Triumph Tiger 900 GT Pro están equipadas con una serie de sistemas de asistencia avanzados, como ABS, control de tracción, modos de conducción y Ride by Wire. Estos sistemas garantizan una conducción segura y controlada, incluso en condiciones difíciles.

En términos de peso y medidas, ambas motos tienen dimensiones similares, con una distancia entre ejes de alrededor de 1525 mm para la BMW R 1250 GS y 1556 mm para la Triumph Tiger 900 GT Pro. La altura del asiento es de 850 mm para la BMW R 1250 GS y 810 mm para la Triumph Tiger 900 GT Pro, lo que garantiza una posición de conducción cómoda y ergonómica.

En cuanto al equipamiento, tanto la BMW R 1250 GS como la Triumph Tiger 900 GT Pro ofrecen características impresionantes. La BMW R 1250 GS cuenta con faros LED y una pantalla TFT en color de serie, lo que garantiza una excelente visibilidad y una interfaz de usuario intuitiva. Por otro lado, la Triumph Tiger 900 GT Pro cuenta con luces diurnas LED, faros LED, asiento calefactable y una pantalla TFT, lo que proporciona una experiencia de conducción cómoda y conveniente.

En resumen, tanto la BMW R 1250 GS como la Triumph Tiger 900 GT Pro son motocicletas de enduro excepcionales que ofrecen un rendimiento impresionante y una conducción emocionante. Ambas motos tienen sus propias ventajas y desventajas, por lo que es importante evaluar tus necesidades y preferencias antes de tomar una decisión. En última instancia, la elección entre la BMW R 1250 GS y la Triumph Tiger 900 GT Pro dependerá de tus preferencias personales y del tipo de conducción que desees realizar.

Especificaciones técnicas BMW R 1250 GS 2020 en comparación con Triumph Tiger 900 GT Pro 2020

BMW R 1250 GS 2020
Triumph Tiger 900 GT Pro 2020

Motor y transmisión

Tipo de motorTipo de motorBoxerTipo de motorEn línea
Diámetro de cilindrosDiámetro de cilindros102.5 mmDiámetro de cilindros78 mm
CarreraCarrera76 mmCarrera61.9 mm
PotenciaPotencia136 cvPotencia95.2 cv
Potencia máxima aPotencia máxima a7,750 rpmPotencia máxima a8,750 rpm
ParPar143 NmPar87 Nm
Par máximo aPar máximo a6,250 rpmPar máximo a7,250 rpm
Relación de compresiónRelación de compresión12.5 Relación de compresión11.27
Sistemas de alimentaciónSistemas de alimentaciónInyecciónSistemas de alimentaciónInyección
StarterStarterEléctricoStarterEléctrico
EmbragueEmbragueAnti-reboteEmbragueMultidisco bañado en aceite
TransmisiónTransmisiónCardánTransmisiónCadena
Tipo de transmisiónTipo de transmisiónCambiosTipo de transmisiónCambios
Número de marchasNúmero de marchas6Número de marchas6
CilindrosCilindros2Cilindros3
TiemposTiempos4 tiemposTiempos4 tiempos
Válvulas por cilindroVálvulas por cilindro4Válvulas por cilindro4
VálvulasVálvulasDOHCVálvulasDOHC
RefrigeraciónRefrigeraciónlíquido-aireRefrigeraciónlíquido
CilindradaCilindrada1,254 ccmCilindrada888 ccm

Suspensión delantera

SuspensiónSuspensiónTeleleverSuspensióntelescópica invertida
DiámetroDiámetro37 mmDiámetro45 mm
RecorridoRecorrido190 mmRecorrido180 mm
Ajustes Ajustes PrecargaAjustes Umbral de presión, Extensión

Suspensión trasera

SuspensiónSuspensiónBasculante monobrazoSuspensiónBasculante doble brazo
AmortiguadorAmortiguadorMono amortiguadorAmortiguadorMono amortiguador
RecorridoRecorrido200 mmRecorrido170 mm
RegulaciónRegulaciónPrecarga del muelle, ReboteRegulaciónPrecarga del muelle, Rebote
MaterialMaterialAluminioMaterialAluminio

Chasis

ChasisChasisAceroChasisAcero
Tipo de chasisTipo de chasisMotor portnteTipo de chasisTubular
Lanzamiento de direcciónLanzamiento de dirección62.9 gradosLanzamiento de dirección65.4 grados
AvanceAvance109 mmAvance133.3 mm

Freno delantero

TipoTipoDoble discoTipoDoble disco
DiámetroDiámetro305 mmDiámetro320 mm
PistonesPistonesCuatro pistonesPistonesCuatro pistones
AccionamientoAccionamientohidráulicoAccionamientohidráulico
TecnologíaTecnologíaradialTecnologíaradial, Monobloque

Freno trasero

AñoAñoDiscoAñoDisco
DiámetroDiámetro276 mmDiámetro255 mm
PistonesPistonesDos pistonesPistonesUn pistón
Anclaje del amortiguadorAnclaje del amortiguadorPinza flotanteAnclaje del amortiguadorPinza flotante

Sistema de asistencia

Sistemas de asistenciaSistemas de asistenciaABS, Control de Tracción, Modos de conducción, Ride by WireSistemas de asistenciaSuspensión ajustable electrónicamente, Modos de conducción, ABS en curvas, Ride by Wire, Control de tracción

Peso y medidas

Anchura neumático delanteroAnchura neumático delantero120 mmAnchura neumático delantero100 mm
Altura neumático delanteroAltura neumático delantero70 %Altura neumático delantero90 %
Diámetro la llanta delanteraDiámetro la llanta delantera19 PulgadasDiámetro la llanta delantera19 Pulgadas
Anchura neumático traseroAnchura neumático trasero170 mmAnchura neumático trasero150 mm
Altura neumático traseroAltura neumático trasero60 %Altura neumático trasero70 %
Diámetro de la llanta traseraDiámetro de la llanta trasera17 PulgadasDiámetro de la llanta trasera17 Pulgadas
AnchoAncho952.5 mmAncho930 mm
Distancia entre ejesDistancia entre ejes1,525 mmDistancia entre ejes1,556 mm
Altura de asientoAltura de asiento850 mmAltura de asiento810 mm
Altura del asientoAltura del asiento870 mmAltura del asiento830 mm
Capacidad del depósitoCapacidad del depósito20 lCapacidad del depósito20 l
Tipo de carné de conducirTipo de carné de conducirATipo de carné de conducirA

Equipamiento

EquipamientoEquipamientoFaros LED, Pantalla ajustableEquipamientoLuces diurnas LED, Faros LED, Asiento calefactable, Pantalla TFT

Comparación de ventajas e inconvenientes

Comparación de ventajas e inconvenientes

BMW R 1250 GS 2020

BMW R 1250 GS 2020

La BMW R 1250 GS es la evolución lógica de la R 1200 GS, lógica sobre todo porque no se puede esperar que una moto tan popular cambie radicalmente. En consecuencia, el diseño se ha modificado con cautela, y también se han mantenido las opciones conocidas para el chasis y la electrónica. Sin embargo, el nuevo nombre R 1250 GS promete un nuevo motor - ¡y realmente tiene garra! 136 CV a 7.750 rpm y la friolera de 143 Newton metro de par máximo a 6.250 rpm son una auténtica maravilla. De este modo, BMW ha renovado la gran GS casi a la perfección: sigue siendo claramente reconocible, tiene un poco más de electrónica de serie, una lista aún larga de sobreprecios (que los clientes están encantados de marcar de la A a la Z) y una planta motriz ahora aún mejor y superior... ¿qué más se puede pedir?

Motor bóxer de par extremadamente alto

buen sonido

posición de asiento cómoda, adecuada para largas distancias

rendimiento de frenado estable

buena protección contra la intemperie

pantalla TFT en color de serie

faros LED

Equipamiento de serie limitado, larga lista de recargos

aspecto irregular con poca elegancia.

Triumph Tiger 900 GT Pro 2020

Triumph Tiger 900 GT Pro 2020

Dicen que las cosas buenas llevan su tiempo. Triumph se ha ceñido a este dicho y, con la Tiger 900 GT Pro, ha puesto sobre las llantas de fundición una moto que continúa el largo y exitoso camino de la 800 con muchas mejoras en los detalles y que es tanto una moto práctica para el día a día como para largos recorridos y viajes. La Triple se ha vuelto más afilada, pero sigue siendo una unidad armoniosa con la que incluso los principiantes no pueden hacer nada mal sin aburrir al motorista experimentado. Gracias a un recorrido de suspensión suficiente en carreteras de calidad variable, así como en pasajes moderados fuera de carretera. Hay poco que criticar de la primera impresión, pero sin duda volveremos a examinar la Tiger.

Motor tricilíndrico lleno de carácter

comportamiento ágil de la dirección

cambio rápido de serie

puntal de suspensión regulable electrónicamente

amplio equipamiento de serie

buena ergonomía

buena protección contra el viento y la intemperie

adecuado para largas distancias.

Inundación de interruptores en el manillar izquierdo

Comparación de precios Precio medio de mercado BMW R 1250 GS vs Triumph Tiger 900 GT Pro

Hay diferencias importantes entre la BMW R 1250 GS 2020 y la Triumph Tiger 900 GT Pro 2020. En cuanto a precio se refiere, el valor medio de la BMW R 1250 GS 2020 es un 51% más alto. En comparación con la Triumph Tiger 900 GT Pro 2020 hay más BMW R 1250 GS 2020 disponibles en el mercado de 1000PS, concretamente 71 por de la 5. It takes less time to sell a BMW R 1250 GS with 43 días compared to 88 días for a Triumph Tiger 900 GT Pro. Desde el modelo del años 2019 hemos escrito 50 artículos pruebas de motos BMW R 1250 GS y 10 de Triumph Tiger 900 GT Pro desde el año 2020. La primera prueba de la BMW R 1250 GS se publicó en 19/09/2018 y tiene ya 305.600 visitas. Esto significa un total de 65.300 visitas más que en la primera prueba de la Triumph Tiger 900 GT Pro publicada en 03/12/2019.

Precio BMW R 1250 GS

Año del modelo
Precios medios de mercado actuales

Precio Triumph Tiger 900 GT Pro

Año del modelo
Precios medios de mercado actuales

Comparaciones alternativas

Socio 1000PS

LOUISContinental MotorradreifenSchuberthcalimoto GmbHMotorex AG