Triumph Tiger 900 Rally Pro 2020 vs. Triumph Tiger 900 GT Pro 2021

Triumph Tiger 900 Rally Pro 2020

Triumph Tiger 900 Rally Pro 2020

Triumph Tiger 900 GT Pro 2021

Triumph Tiger 900 GT Pro 2021

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Visión general - Triumph Tiger 900 Rally Pro 2020 vs Triumph Tiger 900 GT Pro 2021

La Triumph Tiger 900 Rally Pro del año 2020 y la Triumph Tiger 900 GT Pro del año 2021 son dos motocicletas de la marca Triumph que pertenecen a la categoría de enduro. Ambas motos comparten muchas características técnicas, como el tipo de motor en línea, el diámetro de los cilindros, la carrera, la potencia, el par, el starter eléctrico, la transmisión por cadena, los 3 cilindros y la cilindrada de 888 ccm.

En cuanto a la suspensión delantera, la Tiger 900 Rally Pro cuenta con una suspensión telescópica invertida de la marca Showa, con un diámetro de 45 mm y un recorrido de 240 mm. Por otro lado, la Tiger 900 GT Pro tiene una suspensión telescópica invertida de la marca Marzocchi, con un diámetro de 45 mm y un recorrido de 180 mm. Ambas suspensiones ofrecen ajustes de umbral de presión y extensión.

En cuanto a la suspensión trasera, ambas motos cuentan con un basculante doble brazo y un amortiguador mono amortiguador. Sin embargo, la Tiger 900 Rally Pro tiene un recorrido de 230 mm, mientras que la Tiger 900 GT Pro tiene un recorrido de 170 mm. Ambos amortiguadores ofrecen ajustes de precarga del muelle y rebote.

Triumph Tiger 900 Rally Pro 2020

Triumph Tiger 900 Rally Pro 2020

En cuanto al chasis, ambas motos tienen un chasis de acero tipo tubular. La Tiger 900 Rally Pro tiene un lanzamiento de dirección de 65.6 grados y un avance de 145.8 mm, mientras que la Tiger 900 GT Pro tiene un lanzamiento de dirección de 65.4 grados y un avance de 133.3 mm.

En cuanto a los frenos delanteros, ambas motos tienen un sistema de doble disco de la marca Brembo. En cuanto a los sistemas de asistencia, ambas motos cuentan con modos de conducción, ABS en curvas, Ride by Wire y control de tracción.

Triumph Tiger 900 GT Pro 2021

Triumph Tiger 900 GT Pro 2021

En cuanto al peso y las medidas, ambas motos tienen una llanta delantera de 19 pulgadas, una anchura de neumático trasero de 150 mm y una llanta trasera de 17 pulgadas. La distancia entre ejes es de 1556 mm en la Tiger 900 GT Pro y de 1551 mm en la Tiger 900 Rally Pro. La altura de asiento es de 810 mm en la Tiger 900 GT Pro y de 850 mm en la Tiger 900 Rally Pro. El peso en seco con ABS es de 198 kg en la Tiger 900 GT Pro y de 201 kg en la Tiger 900 Rally Pro. Ambas motos tienen una capacidad de depósito de 20 litros.

En cuanto al equipamiento, ambas motos cuentan con luces diurnas LED, faros LED, asiento calefactable y pantalla TFT.

En resumen, la Triumph Tiger 900 Rally Pro del año 2020 y la Triumph Tiger 900 GT Pro del año 2021 son dos motos de enduro de la marca Triumph que comparten muchas características técnicas. Sin embargo, hay algunas diferencias en cuanto a la suspensión, el chasis, el peso y las medidas. Ambas motos ofrecen un buen rendimiento y un completo paquete electrónico, pero cada una tiene sus propias ventajas y desventajas. La Tiger 900 Rally Pro destaca por su capacidad todoterreno y su equipamiento de serie, mientras que la Tiger 900 GT Pro ofrece un motor accesible y una ergonomía muy acogedora.

Especificaciones técnicas Triumph Tiger 900 Rally Pro 2020 en comparación con Triumph Tiger 900 GT Pro 2021

Triumph Tiger 900 Rally Pro 2020
Triumph Tiger 900 GT Pro 2021

Motor y transmisión

Tipo de motorTipo de motorEn líneaTipo de motorEn línea
Diámetro de cilindrosDiámetro de cilindros78 mmDiámetro de cilindros78 mm
CarreraCarrera61.9 mmCarrera61.9 mm
PotenciaPotencia95.2 cvPotencia95.2 cv
Potencia máxima aPotencia máxima a8,750 rpmPotencia máxima a8,750 rpm
ParPar87 NmPar87 Nm
Par máximo aPar máximo a7,250 rpmPar máximo a7,250 rpm
Relación de compresiónRelación de compresión11.27 Relación de compresión11.27
Sistemas de alimentaciónSistemas de alimentaciónInyecciónSistemas de alimentaciónInyección
StarterStarterEléctricoStarterEléctrico
EmbragueEmbragueMultidisco bañado en aceiteEmbragueMultidisco bañado en aceite
TransmisiónTransmisiónCadenaTransmisiónCadena
Tipo de transmisiónTipo de transmisiónCambiosTipo de transmisiónCambios
Número de marchasNúmero de marchas6Número de marchas6
CilindrosCilindros3Cilindros3
TiemposTiempos4 tiemposTiempos4 tiempos
Válvulas por cilindroVálvulas por cilindro4Válvulas por cilindro4
VálvulasVálvulasDOHCVálvulasDOHC
RefrigeraciónRefrigeraciónlíquidoRefrigeraciónlíquido
CilindradaCilindrada888 ccmCilindrada888 ccm

Suspensión delantera

SuspensiónSuspensióntelescópica invertidaSuspensióntelescópica invertida
MarcaMarcaShowaMarcaMarzocchi
DiámetroDiámetro45 mmDiámetro45 mm
RecorridoRecorrido240 mmRecorrido180 mm
Ajustes Ajustes Umbral de presión, Precarga, ExtensiónAjustes Umbral de presión, Extensión

Suspensión trasera

SuspensiónSuspensiónBasculante doble brazoSuspensiónBasculante doble brazo
AmortiguadorAmortiguadorMono amortiguadorAmortiguadorMono amortiguador
MarcaMarcaShowaMarcaMarzocchi
RecorridoRecorrido230 mmRecorrido170 mm
RegulaciónRegulaciónPrecarga del muelle, ReboteRegulaciónPrecarga del muelle, Rebote
MaterialMaterialAluminioMaterialAluminio

Chasis

ChasisChasisAceroChasisAcero
Tipo de chasisTipo de chasisTubularTipo de chasisTubular
Lanzamiento de direcciónLanzamiento de dirección65.6 gradosLanzamiento de dirección65.4 grados
AvanceAvance145.8 mmAvance133.3 mm

Freno delantero

TipoTipoDoble discoTipoDoble disco
DiámetroDiámetro320 mmDiámetro320 mm
PistonesPistonesCuatro pistonesPistonesCuatro pistones
AnclajeAnclajePinza flotanteAnclajePinza flotante
AccionamientoAccionamientohidráulicoAccionamientohidráulico
TecnologíaTecnologíaradial, MonobloqueTecnologíaradial, Monobloque
MarcaMarcaBremboMarcaBrembo

Freno trasero

AñoAñoDiscoAñoDisco
DiámetroDiámetro255 mmDiámetro255 mm
PistonesPistonesUn pistónPistonesUn pistón
Anclaje del amortiguadorAnclaje del amortiguadorPinza flotanteAnclaje del amortiguadorPinza flotante
MarcaMarcaBremboMarcaBrembo

Sistema de asistencia

Sistemas de asistenciaSistemas de asistenciaModos de conducción, ABS en curvas, Ride by Wire, Control de tracciónSistemas de asistenciaSuspensión ajustable electrónicamente, Modos de conducción, ABS en curvas, Ride by Wire, Control de tracción

Peso y medidas

Anchura neumático delanteroAnchura neumático delantero90 mmAnchura neumático delantero100 mm
Altura neumático delanteroAltura neumático delantero90 %Altura neumático delantero90 %
Diámetro la llanta delanteraDiámetro la llanta delantera21 PulgadasDiámetro la llanta delantera19 Pulgadas
Anchura neumático traseroAnchura neumático trasero150 mmAnchura neumático trasero150 mm
Altura neumático traseroAltura neumático trasero70 %Altura neumático trasero70 %
Diámetro de la llanta traseraDiámetro de la llanta trasera17 PulgadasDiámetro de la llanta trasera17 Pulgadas
AnchoAncho935 mmAncho930 mm
AlturaAltura1,452 mmAltura1,410 mm
Distancia entre ejesDistancia entre ejes1,551 mmDistancia entre ejes1,556 mm
Altura de asientoAltura de asiento850 mmAltura de asiento810 mm
Altura del asientoAltura del asiento870 mmAltura del asiento830 mm
Peso en seco (con ABS)Peso en seco (con ABS)201 kgPeso en seco (con ABS)198 kg
Capacidad del depósitoCapacidad del depósito20 lCapacidad del depósito20 l
Tipo de carné de conducirTipo de carné de conducirATipo de carné de conducirA

Equipamiento

EquipamientoEquipamientoLuces diurnas LED, Faros LED, Asiento calefactable, Pantalla TFTEquipamientoLuces diurnas LED, Faros LED, Asiento calefactable, Pantalla TFT

Comparación de ventajas e inconvenientes

Comparación de ventajas e inconvenientes

Triumph Tiger 900 Rally Pro 2020

Triumph Tiger 900 Rally Pro 2020

Es impresionante lo bien que la moto gestiona el acto de equilibrio entre carretera y off-road, haciendo exactamente lo que una enduro touring debería ser capaz de hacer o lo que quieres hacer con una enduro touring. Y esto con un grado de madurez que es francamente sorprendente para un nuevo modelo y demuestra que Triumph ha hecho sus deberes y ha desarrollado aún más la ya infravalorada Tiger 800 de una manera sensata. Aunque algunos fans acérrimos de las Tiger puedan echar de menos el silbido, ahora menos pronunciado, típico del motor tricilíndrico. Sólo puedo responder a la pregunta de si la Tiger 900 Rally Pro está lista para el viaje con un "¿cuándo vamos a empezar de nuevo?".

Motor tricilíndrico lleno de carácter

capacidad todoterreno significativamente mejorada

elementos de suspensión confortables

cambio rápido con levas de serie

abundante equipamiento de serie, incluso asientos calefactados para piloto y pasajero

buena ergonomía

buena protección contra el viento y la intemperie

capacidad para largas distancias.

Guardamanos poco robustos para uso off-road

inundación de interruptores en el manillar izquierdo

Triumph Tiger 900 GT Pro 2021

Triumph Tiger 900 GT Pro 2021

La Triumph Tiger 900 GT Pro es una muy buena moto de turismo, siempre que no tengas demasiada prisa. Está profusamente equipada, tiene todas las funciones electrónicas imaginables, una ergonomía extremadamente agradable y un motor tricilíndrico bien equilibrado y de bajo mantenimiento. Está orientado al confort en todos los aspectos. A otros se les da mejor acelerar en las curvas, la británica prefiere navegar relajadamente. ¿Por qué sobrecargar el suave chasis cuando en su lugar puedes disfrutar de la protección superior contra el viento y aspirar el paisaje circundante?

Motor accesible y superior

Ergonomía muy acogedora

Completo paquete electrónico

Buena protección contra el viento

También muy cómodo para el pasajero (¡calefacción del asiento!)

Cambio rápido superior

Suspensión demasiado blanda para conductores deportivos

ligeras vibraciones del motor perceptibles en autopista.

Comparación de precios Precio medio de mercado Triumph Tiger 900 Rally Pro vs Triumph Tiger 900 GT Pro

Hay diferencias importantes entre la Triumph Tiger 900 Rally Pro 2020 y la Triumph Tiger 900 GT Pro 2021. En cuanto a precio se refiere, el valor medio de ambas motos es muy parecido. Compared to Triumph Tiger 900 GT Pro 2021 there are less Triumph Tiger 900 Rally Pro 2020 bikes available on the 1000PS.de Marketplace, specifically 4 compared to 9. It takes less time to sell a Triumph Tiger 900 Rally Pro with 91 días compared to 109 días for a Triumph Tiger 900 GT Pro. Desde el modelo del años 2020 hemos escrito 22 artículos pruebas de motos Triumph Tiger 900 Rally Pro y 10 de Triumph Tiger 900 GT Pro desde el año 2020. La primera prueba de la Triumph Tiger 900 Rally Pro se publicó en 03/12/2019 y tiene ya 65.300 visitas. Esto significa un total de 65.300 visitas más que en la primera prueba de la Triumph Tiger 900 GT Pro publicada en 03/12/2019.

Precio Triumph Tiger 900 Rally Pro

Año del modelo
Precios medios de mercado actuales

Precio Triumph Tiger 900 GT Pro

Año del modelo
Precios medios de mercado actuales

Comparaciones alternativas

Socio 1000PS

LOUISContinental MotorradreifenSchuberthcalimoto GmbHMotorex AG